Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономическая оценка инновационной деятельности на российских железных дорогах

Диссертация: Экономическая оценка инновационной деятельности на российских железных дорогах
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования докладывались автором на 6 научно-практических конференциях: по проблемам экономики, управления и логистики на железнодорожном транспорте (Самара, 2004 г.), по региональным проблемам и перспективам развития железнодорожного транспорта (Самара, 27 — 28 октября 2004 г.), по проблемам инновационных… Читать ещё >

Экономическая оценка инновационной деятельности на российских железных дорогах (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Инновации и инновационная деятельность
    • 1. 1. Обзор и анализ научных исследований
    • 1. 2. Особенности формирования инновационной деятельности
    • 1. 3. Исследование зарубежного опыта деятельности железных дорог
    • 1. 4. Современное состояние инновационной деятельности железнодорожного транспорта, на примере Куйбышевской железной дороги-филиала ОАО «РЖД»
  • Выводы по первой главе
  • 2. Региональные особенности инновационной деятельности железной дороги
    • 2. 1. Методические подходы к формированию инновационной деятельности
    • 2. 2. Внешняя и внутренняя среда инновационного процесса на железнодорожном транспорте
    • 2. 3. Региональные аспекты разработки инновационной стратегии филиала на базе стратегии ОАО «РЖД»
    • 2. 4. Инновационная политика и механизм ее реализации
  • Выводы по второй главе
  • 3. Исследование экономической оценки инновационной деятельности на российских железных дорогах
    • 3. 1. Методические принципы экономической оценки эффективности инновационной деятельности
    • 3. 2. Оценка организации инновационной деятельности железных дорог и предложения по ее усовершенствованию на примере Куйбышевской железной дороги
    • 3. 3. Формирование инновационного портфеля железных дорог и предложения по его оптимизации
    • 3. 4. Методический подход к экономической оценке деятельности участников инновационных проектов железных дорог
  • Выводы по третьей главе

Одним из важнейших условий обеспечения территориальной целостности и единства страны, а также развития единого экономического пространства России является формирование опорной транспортной сети государства.

Процедуры реформирования федерального железнодорожного транспорта, предусматривающие применение принципиально новых подходов к корпоративному управлению ОАО «Российские железные дороги» на основе инновационного принципа использования ресурсов, являются важной частью процесса развития транспортной системы страны.

На данном этапе остро возникает необходимость повышения эффективности работы железнодорожного транспорта при соблюдении требований надежности, безопасности, доступности и качества предоставляемых услуг, снижения затрат на перевозки в условиях растущего спроса на услуги железных дорог.

Наиболее приоритетным направлением реализации данной задачи является активизация инновационной деятельности на железнодорожном транспорте, учитывающая отраслевую специфику, региональные возможности и ресурсы железных дорог. В рыночной экономике инновации становятся специфическим активом предприятия, требующим особого подхода. Должны создаваться условия для осуществления нормального жизненного цикла транспортного инновационного процесса.

Достижение указанной цели крайне затруднительно, учитывая высокий уровень физического и морального износа по всем основным производственным фондам железнодорожного транспорта. Так, общий износ основных фондов составляет 64%, а подвижного состава — 80%. В ближайшее время негативное воздействие на уровень износа основных фондов будет оказывать выбытие средств, достигших предельного нормативного срока службы.

В связи с чем, приоритетной задачей инновационной политики ОАО «РЖД» является модернизация и техническое перевооружение отрасли, для чего необходимо создание здорового инновационного климата в Компании.

Это требует объективного теоретического анализа сущности и тенденций развития инновационной деятельности, выяснения противоречий, негативно сказывающихся на экономических результатах и на скорости инновационных преобразований железных дорог, а также детальной оценки эффективности инновационного процесса как деятельности, направленной на достижение стратегических целей компании.

Процесс управления инновационной деятельностью на уровне фирмы является объектом специального рассмотрения многих российских и зарубежных экономистов. В рамках отраслевой науки акцент делается на разработку методов оценки эффективности инновационной деятельности. Но, несмотря на богатый опыт исследований в этой области, по-прежнему актуальны и представляют практический и теоретический интерес вопросы экономической оценки инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Актуальность темы

диссертационной работы обосновывается необходимостью разработки новых подходов к оценке экономической эффективности инновационной деятельности, совершенствования методов управления инновационной деятельностью российских железных дорог с учетом региональной специфики, а также внедрения организационных инноваций, ориентированных на создание оптимальных условий реализации инновационных проектов в целях закрепления имеющихся и привлечения потенциальных клиентов в условиях структурной перестройки отрасли и усиливающейся конкуренции на транспортном рынке.

Целью исследования является экономическая оценка инновационной деятельности железных дорог.

Для достижения указанной цели в рамках диссертационного исследования были решены следующие задачи:

— исследовано экономическое содержание понятия «инновация», «инновационная деятельность» и существующих подходов к классификации инноваций;

— разработана обобщенная модель организации инновационного процесса в рыночной среде;

— определены отраслевые особенности и факторы внешнего воздействия, влияющие на инновационный процесс железных дорог;

— проанализированы существующие методы оценки эффективности инновационных проектов;

— внесены предложения по усовершенствованию организации инновационной деятельности на железнодорожном транспорте;

— предложены принципы формирования инновационного портфеля железных дорог;

— разработана схема экономической оценки деятельности участников инновационного процесса.

Объектом исследования является инновационная деятельность российских железных дорог на примере филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — Куйбышевская железная дорога и ее структурных подразделений.

Предметом исследования являются методические положения и рекомендации, регулирующие инновационную деятельность на железных дорогах.

Научная обоснованность. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют научные исследования по тематике теории управления отраслевыми комплексами, теории инновационного менеджмента, экономики транспорта, материалы научных конференций и семинаров, периодическая литература, законодательные и нормативные акты.

В работе использованы научные труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов, составившие фундаментальную основу исследований по вопросам осуществления инновационной деятельности и формирования инновационного процесса на производственных предприятиях и предприятиях сферы услуг, среди которых необходимо отметить таких как: Абрамов А. П., Белов И. В., Болотин А. В., Волков Б. А., Галабурда В. Г., Дмитриев В. А., Ефанов А. Н., Кожевников Ю. Н., Лапидус Б. М., Мазо Л. А., Мандриков М. Е., Мончев Н., Мэнсфилд Э., Орлов А. В., Персианов В. А., Перлаки И., Петрова Ю. Д., Роджерс Э., Смехова Н. Г., Твисс Б., Терешина Н. П., Толкачёва М. М., Трихунков М. Ф., Федина Т. В., Фостер Р., Хартман В. Д., Царёв P.M., Шум-петер И.

В процессе исследования использовались методы наблюдения, сравнения, экономического анализа, экономико-статистические методы, логический подход к оценке экономических явлений и другие методы и приемы научного исследования.

Информационная база. Диссертация выполнена на основании данных материалов периодической печати, справочной литературы по указанной проблематике, законодательных и нормативных актов Российской Федерации, документов, регламентирующих деятельность ОАО «РЖД», статистических и отчетных материалов Минтранса и филиала ОАО «РЖД» — Куйбышевской железной дороги, затрагивающих вопросы осуществления инновационной деятельности.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

— расширен перечень классификационных признаков в существующих классификациях инноваций;

— сформулированы отраслевые особенности, влияющие на инновационный процесс на железнодорожном транспорте;

— разработана структура инновационного процесса на предприятии;

— внесены предложения по усовершенствованию организации инновационной деятельности железных дорог;

— предложена схема управления инновационным портфелем филиала ОАО «РЖД» ;

— предложен методический подход к экономической оценке участников инновационной деятельности железной дороги.

Практическая значимость работы заключается в применении полученных результатов при экономической оценке инновационной деятельности на железнодорожном транспорте.

Результаты исследования могут способствовать улучшению работы других транспортных предприятий, в качестве типового методического инструментария, а также в учебном процессе и для подготовки аспирантов.

Внедрение результатов исследования. Результаты исследования нашли применение в деятельности службы технической политики Куйбышевской железной дороги, а также в учебном процессе, о чем имеются соответствующие справки-акты.

Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования докладывались автором на 6 научно-практических конференциях: по проблемам экономики, управления и логистики на железнодорожном транспорте (Самара, 2004 г.), по региональным проблемам и перспективам развития железнодорожного транспорта (Самара, 27 — 28 октября 2004 г.), по проблемам инновационных технологий и научных исследований (Пенза, 27−28 марта 2003 г.), по проблемам реформирования железнодорожного транспорта (Санкт-Петербург, 16 мая 2001 г.), по современным проблемам экономики и управления на железнодорожном транспорте (Москва, март 2001 г.), по проблемам экономики, управления (Москва, 20.

— 21 апреля 2000 г.). По результатам исследования опубликовано шестнадцать работ общим объемом 2,70 печатных листа, из них 2,35 печатных листа лично авторских. Результаты диссертационного исследования использованы в учебном процессе при чтении дисциплины «Организация и финансирование инновационной деятельности», а также в дипломном проектировании.

По проблеме диссертации автором опубликовано 6 статей.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений, списка использованной литературы, включающего 143 наименования. Работа изложена на 217 страницах машинописного текста и содержит 8 таблиц, 17 рисунков.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

К основным результатам диссертационного исследования, имеющим научную новизну и практическую значимость, можно отнести следующее: #.

1. Проработан понятийный аппарат, связанный с уточнением определения инновации, наиболее адекватно, на наш взгляд, отражающий экономическую природу понятия.

Опираясь на существующие классификации инноваций с учетом специфики управления инновационным процессом на железнодорожном транспорте, предложены дополнительные классификационные признаки, которые позволяют привлечь внимание к классифицируемым номенклатурным позициям в зависимости от стратегических целей филиала, что облегчит проведение анализа при принятии управленческих решений в инновационной деятельности. Действие предлагаемого аналитического инструментария продемонстрировано на структуре финансирования инновационной деятельности ч.

Куйбышевской железной дороги в период с 2001 по 2005 годы.

2. На основе выявленных и проанализированных экономических и финансовых отношений между субъектами инновационной деятельности на железнодорожном транспорте разработана обобщенная модель организации инновационного процесса в рыночной среде. Предложенный вариант внедрения инновационного процесса в бизнес-процесс предприятия позволяет оценить и.

1 # спрогнозировать влияние инновации на повышение конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта на каждом из этапов бизнес-процесса.

3. Выявлены отраслевые особенности инновационной деятельности на железнодорожном транспорте, на основе которых сформулированы внутрен ние факторы реализации инновационного процесса, а также изучены и детализированы факторы внешнего воздействия. Предлагаемая в работе модель внешнего и внутреннего воздействия на инновационный процесс позволяет вычленить основные факторы воздействия на конечные результаты деятельности железнодорожного предприятия и их последующего ранжирования по степени значимости и определения общей оценки предполагаемого нововведения.

4. На основе проведенного исследования стратегической концепции развития ОАО «РЖД» и теоретических основ экономического регулирования инновационного развития транспортных комплексов сделан вывод о необходимости учета региональных особенностей функционирования филиалов компании. Исходя из этого, предлагается делегировать часть полномочий по формированию собственной стратегии инновационного развития непосредственно управленческому аппарату филиалов ОАО «РЖД». Данный механизм должен реализовываться через разработку региональной инновационной политики.

5. Анализ деятельности службы технической политики Куйбышевского филиала ОАО «РЖД» выявил ряд недостатков, которые предположительно могут сказываться на снижении эффективности инновационного процесса. В работе предлагается усовершенствовать организационную структуру службы с использованием системного подхода и других современных методов проектирования организационных структур. Изменение состава, функциональной нагрузки и порядка внутреннего взаимодействия может обеспечить повышение эффективности работы.

6. Для оптимизации управления инновационной деятельностью филиала ОАО «РЖД» считаем целесообразным использовать портфель инноваций. В работе сформулированы система критериев и механизм формирования портфеля, использование которого позволит рассмотреть эффективность не отдельного проекта, а всей группы как единого комплексного проекта. Это будет способствовать учету различной производственной направленности подразделений компании, а также региональной специфики функционирования филиалов компании.

Преимущества применения данного способа формирования портфеля инноваций представлены в работе на примере анализа группы инновационных проектов Куйбышевской железной дороги.

7. В работе предложен методический подход к экономической оценке деятельности участников крупномасштабных инновационных проектов железных дорог, позволяющий всесторонне оценить преимущества и недостатки совместной деятельности. Методика включает в себя расчет эффективности от участия в инновационном процессе для каждого из участников проекта с выделением источников образования эффекта. Используя данный подход, можно также говорить о возможности расчета совокупной эффективности реализации инновационной деятельности железной дороги с учетом мультипликативного влияния на экономику региона за пределами транспортного сектора. *.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А. П. Оценка эффективности инвестиционных проектов //Железнодорожный транспорт. 1999. — № 2. — С.54−58.
  2. А.П., Галабурда В. Г. Внетранспортный эффект работы железных дорог // Железнодорожный транспорт. 2002. — № 3. — С. 58 — 62.
  3. Н.А. Государственное регулирование естественных монополий в условиях трансформации российской экономики: Автореф. дис. канд. экон. наук. Челябинск, 2000. — 28 с.
  4. Ю. Как поднять российский венчур. // Эксперт. 2002. № 40 (346) — с. 52.
  5. Ю. Эксперимент. // Эксперт. 2002. № 38 (344) — с. 50.
  6. А.В., Андрейчикова О. Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике.- М.: Финансы и статистика, 2000.- 368 с.
  7. А.В. Управление транспортной компанией: Монография. М.: ВИНИТИ РАН, 2003. 280 с.
  8. Антикризисное управление: Учеб. пособие для технических вузов / В. Г. Крыжановский, В. И. Лапенков, В. И. Лютер и др.- под ред. Э. С. Минаева и В. П. Панагушина.- М.: «Издательство «ПРИОР», 1998.- 432 с.
  9. А.И. Наука техника — экономика. — М.: Экономика, 1986, с. 28.
  10. Л.А., Шугуров В. Э. Системный подход к определению инноваций // Современные технологии в социально-экономических системах. Челябинск: ЧГТУ, 1995.
  11. С. Темпы европейских реформ // Железные дороги мира. -2003. -№ 1 с. 9−10.
  12. Ф.Ф., Смирнова Г. А., Нечаева О. Д. Сущность понятия «инновация» и его классификация//Инновации. 1998. № 2,3.
  13. И.В., Терёшина Н. П. Экономическое регулирование работытранспорта при рыночной экономике. Железнодорожный транспорт. 1990. № 11, 50 с.
  14. И.С. Роль ВНИИЖТ в обеспечении инновационной деятельности ОАО «РЖД». Инновации в эксплуатации и развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта: Сборник докладов Научно-практической конференции. Москва: ООО «Интекст», 2004- с. 9−11.
  15. И.А. Управление использованием капиталом. К.:Эльга, 2002. -656 с.
  16. Д. В. Моделирование динамики инновационных процессов и взаимодействия иерархических уровней инновационно-инвестиционной системы региона: Автореф. дис. канд. эконом, наук. Самара, 2001. — 24с.
  17. В.М. Повышение эффективности работы железных дорог //Экономика железных дорог. 2001. — № 2. — С.20−32.
  18. А. В. Инвестиции за счет кредитов и оценка их эффективно4сти//Железнодорожный транспорт. 1999. — № 6. — С.67−70.
  19. Т., Власенко С. В. Унификация железнодорожного комплекса в Европе // Железные дороги мира.- 2004. № 3 — с. 16−20.
  20. Ф. Управление проектом/Фил Бэгьюли.- Пер. с англ. В. Пет-рашек, — М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002.- 208 с
  21. Б. А. Марциновская А.В. Влияние экологического фактора при * # расчете эффективности инноваций. IV-26. / Труды конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.: МИИТ, 2000. -240 с.
  22. В.И. Управление проектами в России. М.: «Алане», 1995. -225 с.
  23. А.И., Павлович В. Е. Определение границ бизнес-процесса транспортного предприятия// Экономика, управление, логистика: Юбилейный сб. научн. тр. с междунар. участием, посвященный 30-летию Сам
  24. ГАЛС и 15-летию каф. «Бухгалтерский учет». Вып. 25, — Самара: Сам-ГАПС, 2003.- С. 72−78.
  25. Л.Г., Краюхии Г. А., Шайбакова Л. Ф. Регилироваиие инновационных процессов в регионе / Под ред. Краюхина Г. А. СПб ГИЭА СПб, 1997.
  26. .Н. Развитие функциональной структуры организации. -Самара: Изд-во Самар.гос.экон.акад., 2003. 164 с.
  27. Ю.В. Особенности разработки инновационной стратегии в системе железнодорожного транспорта. Труды конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.: МИИТ, 2000- - с. ГУ-22 — IV-24.
  28. Дворникова Ю. В Формирование инновационного портфеля железной дороги. Сборник материалов 1-ой Международной практической коиференции «Экономика. Управление. Логистика» Самара: СамГАПС, 2004. — с. 8789.
  29. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др.- Под ред. В. Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996.-295 с.
  30. Ю.В., Филин А. Е.,. Выгианова М. А. Инновационная стратегия ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. 2005. — № 4.- с.23−29
  31. Е. В. Организация инвестиционной деятельности на основе взаимодействия участников инновационного процесса: Автореф. дис. канд. эконом, наук. Саратов., 2003. — 19с.
  32. B.C. Стратегия бизнеса. Концепция и методы планирования/ Учебное пособие.- М.: Издательство «Финпресс», 1998.- 192 с.
  33. П.Н., Ипатов А. А., Кулагин А. С. Инновационная деятельность. СПб.: Наука 1994.
  34. М.В. Формирование финансово-экономического механизма работы железных дорог России. 1−1-1−4. / Труды конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.: МИИТ, 2000. -240 с.
  35. И. А. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов. Ростов-на-Дону: ООО «Издательство БАРО-ПРЕСС», 2001 .-288с.
  36. И. Инновационный выбор. // Эксперт. 2002. № 46 (352) -с. 16.
  37. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов/ С. Д. Ильенкова, JI.M. Гохберг, С. Ю. Ягудин и др.- Под ред. С. Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. — 327с.
  38. С. В зоне риска // Транспорт России.- 2002.- № 5.- С. 8.
  39. Д.И. Инновационная деятельность М.: Экзамен, 2001.-576с.
  40. Н.Д. Основные проблемы экономической динамики. М.: Наука, 1991
  41. А. Н. Управление инновациями на железнодорожном транспорте и оценка их эффективности: Автореф. дис. канд. эконом, наук. -М., 2000. -22с.
  42. Дж.М. Общая теория занятости, процента и денег. М.: Гелиос-АРВ, 2002. -352 с.
  43. Г. В. Управление инвестиционной деятельностью ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. 2005. — № 7 — с 9−17.
  44. С.М., Легостаева О. А., Ячненков С. Н. Методика оценки надежности инвестиционных проектов // Экономика железных дорог. 2006. — № 2 — с 20−27.
  45. Э.И., Журавкова ИВ. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятия- Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2001 г. — 384 с.
  46. М. Н. Экономическое обоснование инновационной стратегии развития транспортной инфраструктуры: Автореф. дис. канд. эконом, наук. -М., 2005.-24с.
  47. ПВ. Дворникова Ю. В. Анализ подходов к определению эффективности новшеств, нововведений, инноваций и инвестиций. Труды конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.: МИИТ, 2001- - IV-11 -IV-12.
  48. П.В., Котляренко А. Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. Самара: Сам-ГАПС, 2002. — 636 с.
  49. .М. Интеграция ОАО «РЖД» в европейскую транспортную систему // Экономика железных дорог. 2005.- № 8 — с 9−14.
  50. .М. Организация работы железных дорог в условиях участия в перевозочном процессе частных компаний-операторов // Экономика железных дорог. 2005.- № 10 — с 9−14.
  51. .М. Методические подходы к определению технической политики компании ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. 2004.- № 7 -с 9−17.
  52. .М. Особенности решения некоторых задач Стратегической программы развития ОАО «Российские железные дороги» // Экономика железных дорог. 2004.- № 9 — с 10−14.
  53. В.Н. Системный анализ экономических процессов на железнодорожном транспорте.- М.: Транспорт, 1986.- 240 с.
  54. М.А. Основы оценки инвестиционных и финансовых решений.- М.:ДЕКА, 1996.- 187 с.
  55. И.В., Косов В. В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа. Учебно-справочное пособие.- М.: Издательство БЕК, 1996.- 304 с.
  56. Е.Н., Лимитовский М. А. Управление финансами: 17-модульная программа для менеджеров «Управление развитием организации». Модуль 14.- М.: «ИНФРА-М», 1999.- 280 с.
  57. М.Я. История экономики: Учебное пособие.- М.: ИНФРА-М, 1998.- 128 с.
  58. И.Я. Анализ операций с ценными бумагами с Microsoft 5.0/7.0.- М.: АО «Астра семь», 1997.- 151 с.
  59. И.Я. Стратегические показатели финансового анализа// Финансы, — 2002.-№ 12.-С.52−55.
  60. В. И. Методология макроэкономического измерения и оценки научно-технического прогресса в транспортном производстве: Автореф. дис. докт. эконом, наук. М., 2004. -48с.
  61. С. В. Повышение эффективности управления основными производственными фондами железнодорожного транспорта: Автореф. дис. канд. эконом, наук. -М., 2001. -24с.
  62. Л.А. Развитие эффективной конкуренции на рынке перевозок // Экономика железных дорог. 2005. — № 10.- с 14−26.
  63. Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожным транспорте. М.: Изд-во МЭИ, 2000. — 268 с.
  64. В.А. Экономика транспорта региона. Ростов-на-Дону: Изд-во СКНЦВШ, 2001.- 226 с.
  65. B.C. Моделирование бизнес-процессов с BPwin 4.0.- М.: ДИАЛОГ-МИФИ, 2002. 224 с.
  66. А.А. Анализ долгов компании при определении её кредитоспособности// Деньги и кредит.- 2002.-№ 3.- С.52−55.
  67. Г. Выбор стратегии // Компьютера.- 2003.- № 38.- С.25−31.
  68. Мах лип Е. М. Пути расширения сегмента рынка железнодорожных услуг // Экономика железных дорог. 2005. — № 7.- с 69−78.
  69. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте // ВНИТИ МПС. М.: Транспорт, 1999. — 302 с.
  70. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. / ВНИИЖТ МПС. М.: Транспорт, 1991. 239 с.
  71. Д. Инновационная революция. // Эксперт. 2002. № 12 (319)-с. 52.
  72. Менеджмент организации. Учебное пособие. Румянцева З. П., Салома-тин Н.А., Акбердин Р. З. и др.- М.: ИНФРА М. 1995.-432с.
  73. М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: «Дело», 1992. — 702 с.
  74. Методические рекомендации по расчету экономического эффекта внедрения научно-технических достижений и передового опыта на предприятиях железных дорог. / ВНИИЖТ МПС. М.: Транспорт, 1995. 239 с.
  75. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Вторая редакция. Рук. авт. колл: Коссов В. В., Лившиц В. Н., Шахназаров А. Г. М.: ОАО НПО, изд-во «Экономика», 2000.
  76. А.С. Экономическая оценка и обоснование приоритетов научно-технической политики отрасли. I-4-I-7. / Труды конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.: МИИТ, 2000. -240 с.
  77. А.С. Основные направления структурной реформы на железнодорожном транспорте//Экономика железных дорог. 2001. — № 6. — С.7−20.
  78. О науке и государственной научно-технической политике. Федеральный закон РФ от 23 августа 1996 г. № 27-ФЗ.
  79. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта: Учебник для вузов. / В. В. Пороженко, Н. К. Сологуб, А. А. Тимошин, В. Г. Галабурда. Под ред. В. В. Повороженко. М.: Транспорт, 1986. — 215 с.
  80. Основы инновационного менеджмента: Теория и практика: Учеб. пособие / Под. ред. П. Н. Завлина и др. М.: ОАО «НПО» Издательство «Экономика», 2000. — 475с.
  81. Постановление пленума ВАС России от 06.10.05 № 30. О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».
  82. Приказ Росжелдора от 17.05.05 № 17. О создании Системы добровольной сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации.
  83. В.А., Скалов К. Ю., Усков Н. С. Моделирование транспортных систем.- М.:Транспорт, 1972.- 208 с.
  84. В.В. Формирование инвестиционных приоритетов производственного предприятия: Автореф. дис. канд. эконом, наук. Самара, 2003.-20с.
  85. Приказ ГКАП РФ от 20 декабря 1996 г. N 169 «Об утверждении Порядка проведения анализа и оценки состояния конкурентной среды на товарных рынках»
  86. В. Преступные эмбарго. // Эксперт. 2002. № 6 (313) — с. 52.
  87. Проблемы методологии системного исследования/Под ред. И.В. Блау-берга, В. Н. Садовского, Э. Г. Юдина. М.: Мысль.- 1970.-452 с.
  88. Реорганизация финансово-экономической службы предпри-ятия//Финансовый директор.- 2003.-№ 2.- http://www.fd.ru/to printer/article/1384.htlm
  89. М., Уллах Ф. Практическое руководство по реинжинирингу бизнес-процессов/Пер. с англ. Под ред. Н. Д., Эриашвили. -М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997.-224 с.
  90. М.А. Рациональные методы управления железнодорожной компанией Иордании по перевозке грузов.: Автореф. дис. канд. эконом, наук. СПб., 2002. — 23 с.
  91. А. В. Экономические реформы на транспорте России: состояние отрасли и результаты реструктуризации: Автореф. дис. канд. эконом, наук. -М., 2001. -28с.
  92. А. А. Финансирование развития предприятий черной металлургии на основе инновационной деятельности: Автореф. дис. канд. эконом. наук. Москва, 2003. — 28с.
  93. . Инновация как средство экономического развития: Пер. с вен-гер. М.: Прогресс, 1990.
  94. Семь нот менеджмента. 5-е изд., доп. — М.: ЗАО «Журнал Эксперт», 2001.-656 с.
  95. Статистика науки и инноваций: Краткий терминологический словарь // Под ред. Л. М. Гохберга. М.: ЦИСН, 1996.
  96. Стандарт ОАО «РЖД» СТО РЖД 1.01.002−2005. Корпоративная система стандартизации открытого акционерного общества «Российские железные дороги».
  97. Сыч Е. Н. Планирование инноваций на железнодороджном транспорте. IV-45. / Труды III Научно-практической конференции (международной) «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.: МИИТ, 2001. — 236 с.
  98. В.М. Экономико-математические методы и модели в ценообразовании. Л: ЛФЭИ, 1991. — 4.2. — 144 с.
  99. . Управление научно-техническими нововведениями. М.: Экономика, 1989.
  100. Д. В. Трансформация системы управления капитальными вложениями в объекты модернизации железнодорожного транспорта: Автореф. дис. канд. эконом, наук. Хабаровск, 2002. — 23с.
  101. Н.П., Журавлева Е. А. Инновационная деятельность и конкурентоспособность отрасли//Железнодорожный транспорт. 1999. — № 1. -С.51−55.
  102. Н.П. Инновационная политика и конкурентоспособность // Железнодорожный транспорт. 1996. — № 7. — С.54−56.
  103. Н. П., Абрамов А. П., Галабурда В. Г., Рышков А. В. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом вне-транспортного эффекта//Экономика железных дорог. 2002. — № 4. — С.23−33.
  104. Н.П., Галабурда В. Г., Бубнова Г. В., Киреев B.JL, Куприянова Г. В. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте. М.: МИИТ, 2003. 267 с.
  105. Н.П., Ермаков ИГ. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов. 4.1. Учебное пособие. М.:МИИТ, 2000. — 58 с.
  106. А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов // Пер. с англ. Под ред. Л. Г. Зайцева, М. И. Соколовой.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.- 576 с.
  107. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей ред. Л. Б. Миротина. М.: Изд-во «Экзамен», 2002. — 512 с.
  108. М. Ф. Повышение эффективности транспортного производства // Железнодорожный транспорт. 1992. — № 12. — С.52−58.
  109. М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М.: Транспорт, 1993. — 255 с.
  110. Р.А. Инновационный менеджмент. СПб.: Питер, 2002.-400с.
  111. Р.А. Управленческие решения: Учебник. 4-е изд., переработанное и дополненное. М.: ИНФРА-М. — 2001, 283 с.
  112. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» // «Парламентская газета7'. -2003. -№ 11−12.
  113. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» // «Парламентская газета». 2003. -№ 11−12.
  114. Р.Б. Модель связывает процессы// PC Week/RE/.- 2003.-№ 10.- С.46−47.
  115. Финансовый бизнес-план: Учеб. пособие/ Под ред. действ, члена Акад. Инвестиций РФ, д-ра экон. наук, проф. В. М. Попова.- М.: Финансы и статистика, 2001.-48-с.
  116. М., Чампи Дж. Реинжениринг корпорации: Манифест революции в бизнесе: Пер. с анг. СПб.: СПб ГУ, 1997. 352 с.
  117. , Дж. Брайан. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ.: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2002.- 176 с.
  118. В. Как делать бизнес в Европе. М.: Прогресс, 1990.
  119. П. Е. Управление инвестициями железнодорожного строительного предприятия с применением информационных технологий: Автореф. дис. канд. эконом, наук. М., 2001. — 22с.
  120. Н.Г., Ягодин В. Б., Карпов JI.A., Будиницкий Е. Г. О правах на результаты интеллектуальной деятельности при решении инновационных задач ОАО «РЖД» // Железнодорожный транспорт. 2006. — № 2 — с.15−18.
  121. С.И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе: Учеб. пособие для вузов.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.- 367 с.
  122. В.Я. О перспективах развития железнодорожного транспорта в России. / Труды конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». М.: МИИТ, 2000. -240 с.
  123. И. Теория экономического развития. М.: Прогресс, 1982.
  124. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ Под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. -М.:УМК МПС России, 2001.- 600с.
  125. Экономика знаний / В. В. Глухов, С. Б. Коробко, Т. В. Маринина. -СПб.: Питер, 2003. 528с.
  126. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. Н. П. Терешина. М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994 г., 132 с.
  127. В.Б. Патентоспособный результат. // «Гудок» 24.03.2006.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!