Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Формирование в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта

Диссертация: Формирование в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Апробированное сочетание содержания, форм, методов и средств формирования основ профессионально-управленческой культуры студентов позволяет утверждать об эффективности процесса профессиональной подготовки будущих инженеров железнодорожного транспорта для достижения главной цели обучения, в процессе которого происходит формирование основ профессионально-управленческой культуры студентов… Читать ещё >

Формирование в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава I. Профессионально-управленческая культура и необходимость формирования ее основ у будущих инженеров железнодорожного транспорта в вузе
    • 1. Требования, предъявляемые к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта
    • 2. Профессионально-управленческая культура инженеров железнодорожного транспорта: сущность и содержание
    • 3. Критерии оценки проявления основ профессионально-управленческой культуры будущих инженеров железнодорожного транспорта
    • 4. Модель формирования профессионально-управленческой культуры будущих инженеров путей сообщения в вузе

    Глава II. Экспериментальная проверка эффективности содержательно-технологического обеспечения модели формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в вузе.

    § 1. Методика экспериментальной проверки эффективности содержательно-технологического обеспечения модели.

    § 2. Реализация содержательно-технологического обеспечения формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

    § 3. Анализ эффективности содержательно-технологического обеспечения формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в вузе.

Актуальность исследования. Профессиональная деятельность инженера связана с управлением производственными процессами, эксплуатацией железнодорожного транспорта, обеспечением безопасности грузов и пассажиров. Современные транспортные системы энергоемкие, сложные, связаны с обной стороны, с обеспечением бесперебойной и качественной работой транспортных средств строго по установленному графику и времени, а с другой — с обеспечением безопасности большого числа людей, сохранности объектов железных дорог и грузов, что создает определенные напряжения, приводит к психологическим перегрузкам специалистов, к возникновению ситуаций риска. Стремительно увеличивающиеся объемы информации предъявляют определенные требования к управленческой деятельности инженера железнодорожного транспорта. От его мастерства зависит качество, а сама деятельность реализуется в повседневном проявлении профессионализма инженера, что характеризует его личность как профессионала и показывает, насколько он может работать, как это принято в инженерной среде и как воспринимается другими инженерами. Управленческая деятельность инженера приобретает особо важное значение, поскольку от ее эффективности зависит деятельность всего предприятия и отрасли в целом. Данная профессиональная деятельность определяется мастерством специалиста и характеризуется культурой профессиональной деятельности. Профессиональная культура инженера раскрывается через взаимоотношения. Основы профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта закладываются в вузе. Данный факт диктует необходимость уже в процессе профессиональной подготовки инженеров в вузе формировать у специалистов основы профессионально-управленческой культуры.

Анализ литературы показывает важность проблемы, что в ней сложились определенные предпосылки исследования проблем формирования профессионально-управленческой культуры инженеров. В ней раскрыты такие проблемы, как: подготовка и управление кадрами различных отраслей экономики (Г.В. Атаманчук, В. Э. Бойков, Г. В. Мальцев, В. А. Мальцев, Е. В. Охотский и др.) — становление личности профессионала и формирование управленческой культуры специалистов (А.Г. Асмолов, В. К. Белолипецкий, A.A. Деркач, В. П. Зазыкин, Т. В. Калачева, JI.B. Мардахаев, А. К. Маркова, А. П. Чернышов и др.) — психолого-педагогические аспекты формирования культуры специалиста в процессе профессиональной подготовки (А.И. Абрамова, Ю. П. Адлер, А. Ф. Аменд, А. Ф. Беликов, Н. И. Болдырев, Ю. К. Васильев, А. Т. Глазунов, Б. Т. Лихачев, Р. З. Хайруллин, В. К. Розов и др.) — управленческая культура специалистов (C.B. Алиева, О. С. Виханский, В. А. Дятлов, И. С. Евстигнеев, В. Г. Игнатов, А. И. Турчинов, A.A. Федорова и др.) — формирование профессиональных качеств специалистов железнодорожного транспорта (И.Е. Булатников, Н. А. Зензинов, Н. В. Повесьма, С. А. Рыжак и др.).

В то же время анализ литературы показал, что в ней не получили достаточного отражения вопросы, связанные с раскрытием теоретико-методических основ формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в процессе их подготовки в вузе. Изложенное позволило выявить сложившееся противоречие между объективной потребностью формирования в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта и недостаточностью разработки научно-методических основ его реализации. Представленное противоречие определило проблему исследования сущность которой заключается в необходимости разработки теоретико-методических основ формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в процессе их профессиональной подготовки в вузе. В соответствии с проблемой определена тема диссертационного исследования: «Формирование в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта».

Объект исследования — профессиональная подготовка инженеров железнодорожного транспорта в вузе.

Предмет исследования — содержание и технология формирования в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

Цель исследования — обосновать и экспериментально проверить эффективность содержательно-технологического обеспечения модели формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров в процессе их профессиональной подготовки в вузе.

Гипотеза исследования. Профессиональная деятельность инженера железнодорожного транспорта связана с управлением, как техническими объектами, так и с управлением коллективом или отдельными людьми. Ошибки инженера в управлении приводят к потерям значительных материальных средств, здоровья и жизни людей. Его управленческая деятельность характеризуется профессионально-управленческой культурой, основы которой закладываются в вузе. Эффективность их формирования в вузе может быть обеспечена, если:

— профессиональная подготовка ориентирована на требования, предъявляемые к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта, обеспечивает усвоение теоретического знания необходимого в управлении и поэтапное закрепление на практике в управленческой деятельности;

— содержание профессиональной подготовки обеспечивает создание теоретической основы управленческой деятельности будущего инженера железнодорожного транспорта в решении технических и управленческих задач;

— технология подготовки инженеров в вузе строится поэтапно и способствует осознанному овладению студентами основами управленческой деятельности и накоплению опыта их реализации на практике;

— созданы необходимые условия для реализации модели формирования в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

В соответствии с целью и гипотезой были поставлены следующие задачи исследования:

1. Раскрыть основные требования к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта.

2. Выявить сущность, содержание и структуру профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта, критерии и показатели оценки уровней ее проявления.

3. Разработать модель формирования в вузе основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта и ее содержательно-технологическое обеспечение.

4. Экспериментально проверить эффективность содержательно-технологического обеспечения модели формирования в вузе профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

Методологическую основу исследования составили философские идеи о социальной природе развития человекао всеобщей связи и обусловленности явленийположения о ведущей роли профессионально-образовательной среды в процессе формирования профессиональной культуры личности специалистаконцепции индивидуальной, профессиональной и социальной субъектности человека в его личностном саморазвитииидеи системного, личностно-деятельностного, культурологического подходов к раскрытию существа формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта и др.

Теоретический фундамент исследования составили концепции формирования личности специалиста (С.И.Архангельский, О. И. Донина, Э. А. Гришин, В. И. Жуков, И. А. Зимняя, Н. В. Кузьмина, С. Н. Митин, А. В. Мудрик, И. П. Подласый, В. А. Сластенин, Л. В. Спирин, П. И. Третьяков,.

Т.И.Шамова, Н. Б. Шмелева, А. И. Щербаков, И. В. Юстус и др.) — теории подготовки и управленческих кадров (Г.В. Атаманчук, В. Э. Бойков, Г. В. Мальцев, В. А. Мальцев, Е. В. Охотский, A.B. Понеделков, Ж. Т. Тощенко, Ю. Н. Старилов, В. А. Сулемов, А М. Омаров и др.) — теории становления личности профессионала и формирования профессиональной культуры специалистов (А.Г. Асмолов, В. К. Белолипецкий, A.A. Деркач, В. П. Зазыкин, Т. В. Калачева, JT.B. Мардахаев, А. К. Маркова, А. П. Чернышов и др.) — психолого-педагогические концепции формирования культуры специалиста в процессе профессиональной подготовки (А.И. Абрамова, Ю. К. Васильев, А. Т. Глазунов, Н. И. Никитина, Б. Т. Лихачев, Р. З. Хайруллин и др.) — системы подготовки инженеров железнодорожного транспорта (J1.B. Третьякова, А. К. Максимов, С. Б. Черкашин и др.).

Для проверки выдвинутой гипотезы исследования и реализации поставленных задач были использованы следующие методы: теоретические (анализ и синтез, обобщение и систематизация, проектирование, прогнозирование и моделирование) — эмпирические (наблюдение, в том числе и включенное, беседы, опрос, анкетирование и тестирование, анализ продуктов деятельности, педагогический эксперимент), а также методы математической статистики.

Исследование проводилось в три этапа в период с 2007 по 2012 гг.

На первом этапе (2007;2008) — теоретико-поисковом — определены проблема, тема, разработан научный аппарат исследования, изучены специальная литература и опыт подготовки инженеров железнодорожного транспортаразработана модель и содержательно-технологическое обеспечение ее реализации в вузе.

На втором этапе (2009;2010) — опытно-экспериментальном — реализовано содержательно-технологическое обеспечение модели формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта. Апробация данной модели осуществлялась на базе Калужского филиала МИИТа.

На третьем этапе (2011;2012) — обобщающем — проанализированы полученные результатысделаны выводы по итогам исследованиялитературно оформлена диссертация.

Базой исследования являлись высшие учебные заведения, занимающиеся подготовкой будущих инженеров путей сообщения: факультет «Транспортные сооружения и здания» МИИТ (г. Москва) и его филиалы в г. Рязани, в г. Туле и в г. Калуга. Экспериментальной базой выступал Калужский филиал МИИТа (г. Калуга). На различных этапах к исследованию было привлечено 36 преподавателей головного вуза и филиала, 25 руководителей и главных специалистов различных служб и отделений ОАО РЖД (в том числе — руководители баз учебно-производственных и преддипломных практик студентов), 63 выпускника вуза, работающих по специальности не менее одного года, а также более 300 студентов, обучающихся по специальности инженер путей сообщения.

Научная новизна исследования состоит в том, что:

— выявлены требования к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта;

— раскрыты сущность и содержание профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта;

— определены уровни проявления профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта, а также критерии и показатели их оценки;

— разработана модель формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта и содержательно-технологическое обеспечение ее реализации в вузе;

— определен комплекс условий, необходимых для реализации в вузе модели формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта.

Теоретическая значимость исследования определяется тем, что полученные в ходе исследования материалы уточняют и дополняют теорию профессионального образования в разделе педагогики высшей школы в контексте формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в процессе их профессиональной подготовки в вузерасширяют представления о профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта, её структурных компонентахуглубляют знания о комплексе условий, необходимых для обеспечения формирования основ профессионально-управленческой культуры.

Практическая значимость исследования определяется тем, что технология реализации модели формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта, разработанные диагностические материалы для оценки уровня её проявления, а также учебно-методическое обеспечение учебного процесса, прошли экспериментальную проверку на базе Калужского филиала МИИТ и могут использоваться в вузах для обеспечения качества профессиональной подготовки инженеров, и в системе повышения квалификации специалистов железнодорожного транспорта.

Апробация и внедрение результатов исследования осуществлялись на протяжении всего периода исследования, в ходе проектирования и реализации экспериментальной работы, путем сообщений на научных конференциях различного уровня. Материалы исследования получили одобрение на международных («Демидовские чтения — история и современность: Тула, 2008" — «Профессиональное образование и безопасность» 2011 г., г. Тула- «Современные наукоемкие технологии: теория, эксперимент и практические результаты» 2012 г., г. Тула), всероссийских («Социально-экономические проблемы развития предприятий и регионов» 2009 г., г. Пенза), региональных научных конференциях («Учитель и время — педагогические чтения, посвященные памяти А.Е. Кондратенкова», 2010 г., г. Смоленск) и межвузовских семинарах по проблемам профессиональной подготовки инженеров, в том числе инженеров железнодорожного транспорта, в вузе. Теоретические и методические положения исследования отражены в публикациях автора, в том числе, в журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ.

Обоснованность и достоверность полученных в ходе исследования результатов и научных выводов обеспечиваются методологической обоснованностью исходных теоретических положений, а также применением комплекса методов, соответствующих целям и задачам исследованиядлительной экспериментальной проверкой технологии формирования профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта на базе Калужского филиала МИИТ.

Положения, выносимые на защиту:

1. Основные требования к профессионально-управленческой культуре инженеров железнодорожного транспорта зависят от сферы профессиональной деятельности и характера инженерного труда. Выделяют начальные требования, необходимые для адаптации инженера в профессии (квалификационные требования к молодому специалисту) и требования к инженерам железнодорожного транспорта работающим в отрасли, обусловленные характером их профессиональной деятельности {проектно-конструкторская, организационно-управлен ческая, эксплуатационно-техническая). Каждый вид деятельности предъявляет свои требования к инженеру железнодорожного транспорта, в частности: проектно-конструкторской: отбирать и анализировать данные проектапроизводить технические расчеты и выполнять опытно-конструкторские разработки, на основе технического задания, используя автоматизированные средства проектированияразрабатывать проектно-конструкторскую и эксплуатационно-техническую документациювыполнять технико-экономическое обоснование проекта, а также осуществлять контроль соответствия проектных и технических решений государственным отраслевым стандартам и другим нормативным документамтребования к организационно-управленческой деятельности: понимать роль и значение участка его профессиональной деятельности в общей системе управления железнодорожным транспортомобеспечивать необходимый уровень управления персоналом бригады (участка) отделения железной дороги, с учетом сферы ответственности и стоящих управленческих задачвыделять основные факторы, существенно влияющие на процесс и результат управленческой деятельности на своем участкетребования к эксплуатационно-технической деятельности: прогнозировать и предупреждать ситуации риска при подготовке и эксплуатации зданий, сооружений, путевого хозяйстваобеспечивать оперативное управление сложными техническими системами и объектами отрасли в соответствии со стратегией управленияорганизовать техническую деятельность структур управления в типичных для региона климатических и иных условияхобеспечивать управленческое взаимодействие с другими отделениями, участками и учреждениями российской железной дороги.

2. Профессионально-управленческая культура инженеров железнодорожного транспорта является частью его профессиональной культуры, представляет собой повседневно проявляемую рациональную управленческую деятельность по анализу полученной служебной информации на основе ценностных приоритетов, позволяющих обеспечивать ее осмысление, целесообразность и оперативность принятия решений в управлении путевыми объектами и подвижным составом железнодорожного транспорта с использованием современных управленческих технологий при решении профессиональных задач. Она представляет собой единство внутренней и внешних составляющих. Внутренняя составляющая — это уровень культуры и необходимый опыт ее реализации. Внешняя — индивидуальный стиль управленческой деятельности конкретного инженера.

Основными компонентами профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта выступают: аксиологический (понимание значимости, важности, ответственности, места и роли инженера в системе безопасного управления необходимых для успешной профессионально-управленческой деятельности участка, принятие ценности профессиональной управленческой деятельности на основе системы знаний профессионально-управленческой деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта) — управленческо-технологический (владение технологиями управленческой деятельности, практические умения и навыки решения управленческих задач на конкретном участке предприятия железнодорожного транспорта) — профессионально-личностный (развитость профессиональных и нравственных качеств инженера, повседневность проявления профессионализма при выполнении управленческих задач, способность адаптироваться в условиях риска к условиям управленческой деятельности в соответствии с избранной сферой профессиональной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта, сформированность управленческого поведения повседневного решения профессиональных задач).

3. Уровнями проявления профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта являются: профессионально-ситуативный — подготовлен к решению ограниченного круга задач в процессе практической деятельности в отсутствии ситуаций риска, такой уровень можно считать достаточным для адаптации в определенном секторе профессиональной деятельностиорганизационно-дискретный — знает особенности функционирования определенного участка, осознает свое место и роль в управленческой деятельности и владеет управленческими технологиями решения профессиональных задач на этом участке или отдельном техническом объекте в условиях среднего уровня рискаустойчиво-конструктивный — творческая реализация рационального использования профессионально-управленческой деятельности для эффективного решения управленческих задач по эксплуатации сложных объектов и технических систем в условиях часто возникающих ситуациях риска. Критериями оценки их проявления являются: по аксиологическому компоненту — мотиваци-онно-ценностный, по управленческо-технологическому — владение технологией управленческой деятельности, по профессионально-личностному — повседневность проявления личной ответственности и профессионально-управленческой культуры деятельности.

4. Модель формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в вузе представляет собой взаимосвязь и взаимообусловленность основных компонентов, обеспечивающих интеграцию технической, экономической, правовой, управленческой и специальной подготовки студентов к работе в профессиональной управленческой сфере в учреждениях железнодорожного транспорта России, а также — систему профессионального воспитания нравственного долга и ответственности инженера железнодорожного транспорта, профессиональная деятельность которого осуществляется в ситуации риска, обусловленной потребностями обеспечения безопасности пассажиров, безаварийной эксплуатации путей и транспорта. Она включает следующие компоненты: целевой, организационно-управленческий, содержательный, технологический, мониторинговый и результативный. Содержательно-технологическое обеспечение модели определяет чему учить студентов в процессе формирования у них основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта, а также последовательность этапов обеспечения профессионально-личностного роста студентов, нравственного формирования личности выпускника в соответствии с профессиональным назначением.

Принципами реализации модели являются: принцип итеративности, принцип опоры на жизненный и профессиональный опыт инженеровпринцип профессиональной культуросообразности в обучении, принцип единства профессионального обучения и нравственного формирования личности специалиста.

5. Комплекс условий, необходимых для обеспечения реализации модели формирования основ профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта в ходе подготовки в вузе включает следующие: организационно-управленческие (соответствие организации и содержания образовательного процесса вуза требованиям ГОС ВПО по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство" — учет требований к уровню профессионально-практической подготовки инженера в процессе обучения студентов, соответствие инфраструктуры образовательной среды и социокультурной организации факультета и вуза потребностям подготовки инженеров-железнодорожников как основы соответствия организации системы научно-исследовательского и учебно-производственного партнерства вуза с базами производственной и преддипломной практик студентовразвитость структурно-логических междисциплинарных связейпедагогический мониторинг основ профессионально-управленческой культуры будущих инженеров) — содержательно-технологические (содержание профессиональной подготовки обеспечивает знание теории и практики управленческой деятельности и технологий управления в железнодорожной отраслиразвитость информационно-технологического обеспечения практикумов на основе электронных тренажеров, моделей, макетовпоэтапность образовательной деятельностивзаимосвязь содержания и технологического этапа профессионально-управленческого обеспечения подготовки студентов) — личностно-профессиональные (мотивированность и активность студентов в учебной и внеучебной деятельностисамообразование студентов в сфере управленияактивность студентов в исследованиях и проектах в период прохождения различных видов практик: учебно-ознакомительной, профессиональной и преддипломнойготовность профессорско-преподавательского состава к формированию профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта).

Заключение

.

В современном мире предъявляются повышенные требования к профессиональной подготовке инженеров железнодорожного транспорта для специализированных предприятий. К ним предъявляются следующие требования: в проектно-конструкторской сфере: отбирать и анализировать данные проектапроизводить технические расчеты и выполнять опытно-конструкторские разработки, на основе технического задания, используя автоматизированные средства проектированиятребования к организационно-управленческой деятельности: понимать роль и значение участка его профессиональной деятельности в общей системе управления железнодорожным транспортомобеспечивать необходимый уровень управления персоналом бригады (участка) отделения железной дороги, с учетом сферы ответственности и стоящих управленческих задачтребования к эксплуатационно-технической деятельности: прогнозировать и предупреждать ситуации риска при подготовке и эксплуатации зданий, сооружений, путевого хозяйстваобеспечивать оперативное управление сложными техническими системами и объектами отрасли в соответствии со стратегией управления. Основы такой культуры закладываются в вузе. Анализ показывает, что профессионально-управленческая культура инженеров железнодорожного транспорта является частью его профессиональной культуры и представляет собой повседневно проявляемый специалистом опыт рациональной управленческой деятельности по анализу полученной служебной информации на основе ценностных приоритетов, позволяющих обеспечивать ее осмысление, целесообразность и оперативность принятия решений в управлении путевыми объектами и подвижным составом железнодорожного транспорта с использованием современных управленческих технологий при решении профессиональных задач. Она представляет собой единство внутренней и внешних составляющих. Такая культура формируется только на основе профессиональной деятельности в сфере железнодорожного транспорта. Структурными компонентами являются: компонентами профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта выступают: аксиологический (понимание значимости, важности, ответственности, места и роли инженера в системе безопасного управления необходимых для успешной профессионально-управленческой деятельности участка) — управленческо-технологический (владение технологиями управленческой деятельности, практические умения и навыки решения управленческих задач на конкретном участке предприятия железнодорожного транспорта) — профессионально-личностный (развитость профессиональных и нравственных качеств инженера, повседневность проявления профессионализма при выполнении управленческих задач, способность адаптироваться в условиях риска к условиям управленческой деятельности). Рассмотренные компоненты не являются изолированными, а напротив, взаимообуславливают и дополняют друг друга. В соответствии со структурой информационно-управленческой культуры специалиста в области управления были разработаны критерии, позволяющие определить уровень ее сформированно-сти: по аксиологическому компоненту — мотивационно-ценностный, по управленческо-технологическому — владение технологиями управленческой деятельности, по профессионально-личностному — повседневность проявления культуры в профессиональной деятельности. Разработаны уровни проявления профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта являются: профессионально-ситуативныйорганизационно-дискретныйустойчиво-конструктивный. На основе анализа и систематизации полученных материалов разработана модель формирования профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта. Модель включает в себя взаимосвязь и взаимозависимость компонентов: целевого, содержательного, организационно-управленческого, технико-технологического, мониторингового и результативного и последовательность этапов ее реализации. Основными принципами реализации модели являются: принцип интеграции обучения и производства, принцип опоры на жизненный и профессиональный опыт инженеровпринцип профессиональной культуросообразности в обучении, принцип единства профессионального обучения и нравственного формирования личности специалиста. Представленные выше модель и технология ее реализации получили экспериментальную проверку в реальных условиях учебно-воспитательного процесса Калужского филиала МИИТ. Цель экспериментальной работы — проверить эффективность модели и технологии ее реализации в процессе формирования основ профессионально-управленческой культуры инженера железнодорожного транспорта в условиях вуза. Основные задачи эксперимента: выявление профессиональной предрасположенности студентов к профессионально-управленческой деятельности в сфере железнодорожного транспортареализация содержательно-технологическое обеспечения формирования основ профессионально-управленческой культуры будущих инженеров в процессе профессиональной подготовки в вузеанализ полученных результатов и формулирование выводов. На формирующем этапе экспериментальной работы реализована интегративная проектная технология формирования основ профессионально-управленческой культуры студентов. Интегративная проектная технология включала в себя: постановку целиопределение задачпоиск эффективных способов осуществления учебно-профессиональной деятельностиоценку своих познавательных возможностей и информационно-материальных ресурсованализ результатов деятельности и презентацию результата. При реализации ИПТ в вузе мы акцентировали внимание на системе творческих заданий и проектов, разработанных для каждого курса, так как они являются эффективным путем освоения методологии управленческой деятельности в сфере железнодорожного транспорта.

В процессе реализации интегративной проектной технологии было апробировано специальное учебно-методическое обеспечение (учебное пособие, учебно-методические комплексы, сборники заданий, практикумы), разработан курс «Основы профессионально-управленческой культуры», которые получили экспериментальную проверку в естественных условиях учебно-воспитательного процесса вуза.

Апробированное сочетание содержания, форм, методов и средств формирования основ профессионально-управленческой культуры студентов позволяет утверждать об эффективности процесса профессиональной подготовки будущих инженеров железнодорожного транспорта для достижения главной цели обучения, в процессе которого происходит формирование основ профессионально-управленческой культуры студентов. Выпускники 2012 г. показали устойчивую динамику роста основ профессионально-управленческой культуры. Следует отметить глубокое понимание студентами необходимости формирований основ профессионально-управленческой культуры как одного из важных условий их успеха в самостоятельной работе после окончания вуза. Результаты экспериментальной работы подтверждают эффективность интегративной проектной технологии как специально отобранных содержания, форм, методов и средств профессиональной подготовки студентов в учебном процессе вуза для формирования основ профессионально-управленческой культуры будущих инженеров железнодорожного транспорта. Полученные экспериментальные данные подтверждают предположение о взаимосвязанном и взаимообусловленном характере процесса и результата профессиональной подготовки будущих инженеров железнодорожного транспорта, проявляющихся в формировании у них основ профессионально-управленческой культуры в системе целостного учебного процесса вуза. Экспериментальная работа показала, что этот процесс является управляемым, развивается и протекает как под воздействием учебно-воспитательного процесса вуза, так и под воздействием профессиональной среды. В ходе исследования была доказана эффективность модели и технологии ее реализации в системе профессиональной подготовки инженеров железнодорожного транспорта по формированию у них основ профессионально-управленческой культуры.

Показать весь текст

Список литературы

  1. O.A. Мониторинг качества профессиональной подготовки. //Высшее образование в России, 1998, № 3. С. 35.
  2. Абульханова-Славская К. А. Российский менталитет: кросс-культурный и типологический подходы. Российский менталитет. М., 1997. С. 7−37.
  3. В.А. Психологические аспекты оценки персонала // Экономика железных дорог. 2004. № 10. — С. 59−63.
  4. М.М. Культура экономической организации // Соц.-полит. журн. 1995. -№ 1.-С.130−140.
  5. C.B. Инновационная управленческая культура основной ресурс общества // Государственная служба. — 2005. — № 3.
  6. О.С., Деркач A.A. Основы общей и управленческой акмеоло-гии. -ИМ., 1995.
  7. И.Н. Стратегическое управление: Сокр. пер. с англ. М.: Экономика, 1989.
  8. Антология исследований культуры. СПб.: Унив. кн., 1997. — 727 с.
  9. Г. В. Государственное управление.- М.: Экономика, 2000.
  10. В.Г. Человек в управлении обществом. М.: Политиздат, 1977. 386 с.
  11. Р.В. Организация самоуправления. Учебное пособие для ВУЗов. -М., 2005.
  12. Р.В. Становление муниципальной науки и подготовка кадров для муниципального управления // Муниципальная служба. 2001. — № 2. — С. 14., с. 14
  13. Н.Г. Профессиональная культура инженера: механизмы освоения // Экономика железных дорог. 2010. № 11. — С. 53−69.
  14. Т.Ю. Управление персоналом развивающейся организации. -М.: РШК госслужбы, 1996. 281 с.
  15. Е.С. Особенности российской экономической ментальносте // Мир России. 2002. — № 3. — С. 67−77.
  16. П.Д. Государственная служба в Российской Федерации. Екатеринбург, 2000.
  17. В.А. Духовная культура личности. М.Политиздат. 1986 .
  18. В.П. Земские учреждения и самоуправление. М., 1874.
  19. М.Е. Мотивация и специфика мотивационных факторов в России // Управление персоналом. 2001. — № 12. — С. 63−71.
  20. М.Е. Специфика мотивации в России // Управление персоналом. 2002. — № 11. — С. 60−70.
  21. В.К. Профессионализм и профессиональная культура в системе государственной службы// Политико-административная элита и государственная служба в системе властных отношений. Вып. 16. -М.: 2009.
  22. С.А. О системных аспектах организации управления образованием/ С. А. Беляков, В.Ж.Куклин//Университетское управление. 2006. — № 1(41). — С. 32−41.
  23. H.A. Бунт и покорность в психологии масс. Интеллигенция. Власть. Народ. Антология. М., 1993.
  24. B.C. От наукоучения к логике культуры. М.: Политиздат, 1991. -412 с.
  25. Дж. Р., Круз Д. JT. Новые собственники (наемные работники массовые собственники акционерных компаний). М., 1995.
  26. Р., Моутон Д. Научные методы управления: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1989.
  27. Большая советская энциклопедия: В 30 т. М.: «Советская энциклопедия», 1969−1978.
  28. Ф.М. Ценности населения и возможности местного самоуправления // Социс. 1997. — № 1.
  29. И.Е. Формирование ответственного отношения будущих специалистов железнодорожного транспорта к профессиональной деятельности в воспитательной системе ССУЗа 13.00.08 — Курск, 2010.
  30. Бюджетный Кодекс Российской Федерации, http://www.garant.ru/ 25.05.2011.
  31. А. Создание отделов по управлению человеческими ресурсами // Вестник Поволжской академии государственной службы. М., 2003. -№ 5. — С.31−38.
  32. И.А. Система профессионально-прикладной физической подготовки студентов железнодорожного вуза 13.00.08 — Самара, 2004.
  33. И.А. Государственное и муниципальное управление. М.: Гардарики, 2005.
  34. А.И. О самоуправлении. Сравнительный обзор русских и иностранных земских и общественных учреждений. Т. 1. — СПб, 1869.
  35. Л.В. Формирование профессиональной компетентности будущих’инженеров в условиях интеграции математики и спецдисциплин средствами профессионально ориентированных задач Автореф.. 13.00.02 -Чита, 2007.
  36. М. Политика как призвание и профессия // Вебер М. Избранные произведения. -М.: Прогресс, 1990. С. 644−706.
  37. Л.А. Основы городского хозяйства. М.-Л., 1928.
  38. В.И. Профессиональные способности и трудовое поведение. -М.: Изд-во МГУ, 1992.
  39. В.Р. Практический менеджмент персонала. М.: Юристъ, 2001. -495 с.
  40. Вестник национального комитета «Интеллектуальные ресурсы России». 2005. -№ 3.
  41. В.Г. Системные основы содержания образования менеджера // Вестник Поволжской академии государственной службы. М., 2003. № 5,-С.53−61.
  42. Е., Кириченко О., Кудюкин П. Государственная и муниципальная служба: с чем столкнется будущая реформа // Результаты пилотного социологического исследования. М.: Московский центр Карнеги, 2000.
  43. О.С. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс // Виханский О. С., Наумов А. И. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1995. — 416 с.
  44. В.Ф., Загорский Г. С., Корсаков A.B., Лецкий Э. К., Варфоломеев В. А. Система дистанционного обучения персонала ИВЦ железных дорог // Доклады девятой международной научно-практической конференции «Инфотранс-2004». СПб., 2004.- С. 243.
  45. С.Н., Петров C.B., Петрова М.С.Охрана труда на производстве и в учебном процессе (учеб. пособ.) М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2006. 232 с.
  46. С.Н., Ляшко В. Г., Снегирев A.B., Щербаков В.А.Основы защиты от терроризма (учеб. пособ.). М.: Дрофа, 2007. — 146 с.
  47. .П. О русском национальном характере. М.: Ин-т нац. модели экономики, 1994. — 367 с.
  48. .Н., Чернявский А. Г. Служебное право. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2003. — С.90.
  49. В.П. Управление персоналом и стратегия предприятия. СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1994. 114 с.
  50. Г. Т., Галимов P.A., Иванов В. Н., Патрушев В. И. Региональный социум: проблемы социальной технологии. М., 1993.
  51. Н.М. Формирование управленческой культуры у будущих менеджеров средствами гуманитарных дисциплин: Дис.. канд.пед.наук. -Екатеринбург, 2006.
  52. Государственная служба России. М. РАГС, 1996. — С. 77−97.
  53. Государственная служба Российской Федерации: основы управления персоналом /под общ. ред. В. П. Иванова. М, 2003.
  54. Государственное управление и государственная служба в трансформирующемся обществе. М.: Изд-во РАГС, 2001.
  55. Л.Ю., Алиева C.B. Моделирование социокультурной подготовки управленческих кадров // Социально-гуманитарные знания. 2006. -№ 5. — С.44−48.
  56. П.С. Философия культуры. 2-е изд., доп. М.: Аспект Пресс, 1995.-288 с.
  57. , И. Ю. Гуманитарные технологии педагогической диагностики в междисциплинарном контексте: научно-метод. пособие / Под ред. А. П. Тряпицыной. СПб.: Книжный дом, 2008. — 248 с.
  58. А. А. Модульный анализ и конструирование социума. М.: Институт социологии РАН, 1994.
  59. А.Я. Теория интеграции образования. Ростов н/Д, 2000.
  60. О.Н. Системный анализ в управлении. М.: Доброе слово, 2005, — 200 с.
  61. П., Хэммонд Д., Этциони А. Эффективное принятие решений: Эффективное решение- Равноценный обмен- Рациональный подход к достижению компромисса- Простое решение и др. М.: Изд. 2-е. 2007 — 184 с.
  62. B.C. Инновационные технологии. М., 1996.
  63. Э. Социология. Ее предмет, метод, предназначение: Пер. с фр. ML, 1995.
  64. А.П. Управление персоналом. Н. Новгород, 1999.
  65. О.В., Бабошин Е. Б. Оценка эффективности системы дистанционного обучения пользователей в ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. 2004. № 10. — С. 52−58.
  66. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев.- М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. 559 с.
  67. В.И. Россия в глобальном мире: философия и социология преобразований. Изд. 2-е, перераб. и доп. В 3 т. Т.1. Россия на рубеже тысячелетий: социология экономики и политики (1985−2005). М.: Издательство РГСУ, 2007. — 556 с.
  68. А.Г. Потребности. Интересы. Ценности. М.: Политиздат, 1986.
  69. Д., Лобанов A.A. Человеческие ресурсы управления. М.: Дело, 1993.
  70. Э.В. Диалектическая логика: очерк истории и теории. 2-е изд.- М.: Политиздат, 1984.
  71. Информационные технологии на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов ж.-д. трансп. / Э. К. Лецкий, В. И. Панкратов, В. В. Яковлев и др.- Под ред. Э. К. Лецкий, Э. С. Паддавашкина, В. В. Яковлев. М., УМК МПС России, 2000. — 680 с.
  72. Информационные технологии управления: Учебное пособие (с грифом УМО) / под ред. Ю. В. Обрубова. М.: Изд-во «Ваш Домъ», 2006. — 192 с.
  73. Информационные технологии управления: справочное пособие / под ред. Ю. В. Обрубова. М.: Изд-во «Ваш Домъ», 2007. — 219 с.
  74. Е.И. Культура управления: измерение и изменение // Упр. персоналом. 1997. № 3. — С.32−37.
  75. Конституция Российской Федерации. Система ГАРАНТ, 2010 г.
  76. Концепция информационной подсистемы многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов (АСУ MC) // ВНИИУП, изд. 2. М. 2003. — С. 4−5, 22−29.
  77. П.В. Диалектика, логика, наука. М., 1973.
  78. М.А. Управленческая команда как субъект управленческой деятельности: Автореф. дис. канд. социолог, наук. М., 1999.
  79. А.И. Культурология: словарь. М.: Акад. проект, 2000. — 379 с.
  80. В. В. Методология педагогического исследования /В. В. Кра-евский. Самара: Изд-во Самар. гос. пед. ин-та, 1994. — 165 с.
  81. К.В. Экспертная система анализа, учета и подготовки кадров для предприятий железнодорожного транспорта 05.13.01 — Иркутск, 2002
  82. В.А. Основы эксплуатационной работы железных дорог. Учебное пособие. М.: МИИТ. 2002 г.
  83. Н.В. Творческий потенциал специалиста. Акмеологические проблемы развития // Гуманизация образования. 1995. — N 1. — С. 41−53
  84. Культурология: Учебное пособие // Под ред. Г. В. Драча. М., 2003.
  85. Г., О’Доннел. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. М.: Прогресс, 1981.
  86. И.Я. Развивающее обучение с дидактических позиций // Педагогика.- 1996.- № 2
  87. А. Организационная культура: концептуальные модели и методы диагностики. Вестник МГУ. Сер. 14, Психология. 1997. № 4. — С. 55−65.
  88. А.А. Деятельность инженеров путей сообщения по реализации железнодорожной транспортной политики на Дальнем Востоке России Автореф.. 07.00.02 — Хабаровск, 2011.
  89. Н.О. Характер русского народа. М., 1991. — 368 с.
  90. Ю.А. Культурология. Вчера. Сегодня. Завтра. М.: ИНФРА-М, 2001.-230 с.
  91. Ф. Организационное поведение. М., 2009. — 391 с.
  92. Майба И. А, Повышение эксплуатационной эффективности фрикционных систем железнодорожного подвижного состава. М., 2005.
  93. А.К. Личностные особенности эффективного руководителя предприятия железнодорожного транспорта в контексте организационной культуры Автореф.. 19.00.03 — Хабаровск, 2006
  94. Е.А. Вертикально-интегрированные организационные структуры кадрового обеспечения предприятий железнодорожного транспорта Автореф.. 05.02.22 — Екатеринбург, 2005
  95. JT. В. Социальная педагогика : учеб. для студ. вузов / JI. В. Мардахаев. М.: Гардарики, 2008. — 269 с.
  96. А.К. Психология профессионализма. М., 1996. — 309 с.
  97. Е.В. Управление персоналом предприятия. ИНФРА-М: Новосибирск, 2009. — 312 с.
  98. А. Самоактуализация. Технология личности. Тексты. М., 1982.
  99. Р. Социальная теория и социальная структура // Социс. 1992. — № 2−4.
  100. Мясникова J1. Российский менталитет и управление // Вопр. экономики. 2000. № 8. — С.38−44.
  101. Д. Организационное поведение: поведение человека на рабочем месте. /Ныостром Д., Дэвис К. СПб.: Питер, 2000. — 448 с.
  102. , П. И. Психолого-педагогические аспекты разработки и применения в вузе информационных технологий обучения. Орловский государственный технический университет. Орел: 2000. -145 с.
  103. С.И., Шведова Н. Ю. Толковый словарь русского языка. М., 1992.
  104. A.M. Профессионализм и компетентность управленческих кадров // Государственная кадровая политика, концептуальные основы, приоритеты, технологии реализации. М., Изд РАГС, 1990.
  105. П.И. Педагогика: Учеб. пособ. для студ. пед. вузов и колледжей. М.: Рос. пед. агентство, 2006. — 402 с.
  106. Т. В поисках эффективного управления // Питере Т., Уотерман Р. М.: Прогресс, 1986. — 250 с.
  107. , В.Я. Деловые игры: разработка, организация, проведение. -М.: НПО Профиздат, 1991, — 191с.
  108. , К.К. Краткий словарь системы психологических понятий / К. К. Платонов. М.: Высш. шк., 1984. — 174 с.
  109. Н.В. Развитие социальной компетентности будущих специалистов железнодорожного транспорта в вузе Автореф. дис. 13.00.08 -Челябинск, 2011
  110. И.П. Педагогика. Новый курс: Учебник для студ. пед. вузов: В 2 кн. М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 1999. — Кн. 1: Общие основы. Процесс обучения. — 576(747) с.
  111. С.Ф. Транспорт в поле культуры. Автореф. дис.. Екатеринбург, 2010.
  112. К. Логика социальных наук // Вопросы философии. 1992 -№ 10.-С.65−75.
  113. А.Г., Румянцева З. П., Саломатин H.A. Управление организацией. М.: ИНФРА-М, 2003. 716 с.
  114. А.И. Методы развития организаций. М.: МЦФЭР, 2003. — 864 с.
  115. Профессиональная педагогика / Учебник для студентов //Под общей ред. С. Я. Батышева, 2-е изд. перераб. и допол. М.: Ассоциация «Профессиональное образование», 1999. — 904с.
  116. А.П. Русская модель управления. М.: ЗАО «Журнал Эксперт», 2002. — 376 с.
  117. Дж. Компетентность в современном обществе: выявление, развитие и реализация. М.: Когито-Центр, 2002. — 396 с,
  118. С.Ф. Методическая система обучения студентов технических вузов материаловедению и технологии конструкционных материалов:
  119. На примере подготовки инженеров железнодорожного транспорта. Авто-реф. дис. — 13.00.02 — Саранск, 2005.
  120. Российская педагогическая энциклопедия: (в 2 т.), Т.2. М.: Изд-во Большая российская энциклопедия, 1999.
  121. , С.Л. Основы общей психологии: (в 2 т.), Т.2. М.: Педагогика, 1989. -328с.
  122. , С.Л. Проблемы общей психологии /С.Л. Рубинштейн. -М.: Педагогика, 1973. 423 с.
  123. В.И. Кадры железнодорожного транспорта: Сборник должностных и производственных (по профессии) инструкций. М., 2005.
  124. , В.П., Черненко Е. Г. Образовательный минимум: измерение, достоверность, надежность, М.: Педагогика, 1994. — № 4. — с. 30.
  125. , В.В. Профессионализм и качество образования// Народное образование. № 7−8. — 1999. — с. 64−66.
  126. М.Н. Методология и методика педагогических исследований. М.: Педагогика, 1986. — 150 с.
  127. В.А., Исаев И. Ф., Мищенко А. И., Шиянов E.H. Педагогика. М.: Школа-пресс, 2007. — 512 с.
  128. , В.А. Педагогическое наследие П.Ф. Каптерева и современность / В. А. Сластенин //Педагогика. -1999. № 5. с.77−82.
  129. , В.А. Субъектно-деятельностный подход в непрерывном педагогическом образование//Непрерывное педагогическое образование -№ 1 1999.-с. 4−11.
  130. Е.Э., Смирнов П. И. Категория становления в эмпирическом исследовании/Становление специалиста//Под ред. Е. Э. Смирновой. Л.: Изд-во ЛГУ, 1989. — с. 5−12.
  131. Советский энциклопедический словарь. М., 1981.
  132. И. Консультирование по процессу в российских организациях: сложности, связанные с культурными особенностями // Упр. персоналом. 2000. № 1.-С.54−57.
  133. Л.К. Формирование профессионально значимых качеств инженеров путей сообщения в процессе физического воспитания Автореф. дис. 13.00.04, 13.00.08 -Екатеринбург, 2004.
  134. Л. П., Лецкий Э. К., Шапкин И. Н., Самохвалов А. И. Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте. -М.: Желдориздат, 2004.
  135. , М.Ф. Воспитание специалиста. Казань: Изд-во Казанского ун-та, 1990. — 150с.
  136. Федеральный закон РФ № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Опубликован в Парламентской газете № 11−12 от 18.01.2003 г. (В редакции ФЗ № ЗИ-ФЗ от 30.12.2008 г.)
  137. , Б.И., Перминова, Л.М. Наука обучать/ Учебное пособие для студентов. С-Петербург: СМИО Пресс, 2000. — 288 с.
  138. , Л.Д. Высшая школа США. М.: Наука, 1998.
  139. Философский словарь. Под редакцией И. Т. Фролова. М.: Политиздат, 1986. — 590 с.
  140. Философский энциклопедический словарь. — Минск: Издательство «Тетра системе», 1997. 267 с.
  141. , И.Ф. Педагогика, 2-е изд. М.: Педагогика, 1990. — 596 с.
  142. Т.Н. Формирование железнодорожной интеллигенции и ее влияние на социокультурное пространство Западной Сибири. 1920-е -1930-е гг. Автореф. дис. 07.00.02 — Омск, 2006.
  143. A.B. Уровни, критерии и показатели профессионально-управленческой культуры инженеров железнодорожного транспорта // Высшее образование сегодня. 2012. — №. 6. — С. 19−20.
  144. , Т.И. Управление образовательными системами: Учебное по-со-бие для студ. высш. учеб. заведений/ Т. М. Давыденко, Г. Н. Шибанова- под ред. Т. И. Шамовой. М.: Академия, 2005. — 384 с.
  145. С.В. Управление персоналом современной организации. -М.: ЗАО «Бизнес-шк. и Интел-Синтез», 1996. 344 с.
  146. В.М. Управленческая психология. М.: Экономика, 1984. 168 с.
  147. В.А. Социологическое исследование: методология, программа, методы.-М.: Наука, 1987.
  148. Athinson, J., Meager, N. New Form of Work Organisation Considine, 1988.
  149. Complex Organizations: A Critical Essay European Professional Reform: Analysis of Current Strategies. Regional Publication, European Series. 2002. -p. 171.
  150. Governing partners State-local relationship in the United States Ed. Hanson R.L. Boulder: Westview press, 1998.
  151. Harrison, S. and Pollitt, C. Controlling Professionals: The Future of Work and Organization in the NHS, 2004.
  152. Martin R. C The cities and the federal system. NY Atherton press, 2006. -P.109−112.еиц-е 1
  153. Индекс Наименование Курс 41. Контроль Часов 1. Общ. Перез. Всего Ауд 1. Всего Лек Лаб Пр1. ИТОГО 1 800
  154. ИТОГО по ООП (без факультативов) 1800
  155. УЧЕБНАЯ НАГРУЗКА, (ЧАС/НЕД) Общая 43
  156. Аудиторная (ООП без физ. культуры) 42
  157. Аудиторная (физ. культура)1. ДИСЦИПЛИНЫ (Д) Д 486 1. Предельное) 2 106
  158. План) 1 620 240 72 48 60
  159. С1.Б.7 Экономика предприятия За 72 8 4 4
  160. СЗ.Б.4 Детали машин и основы конструирования Экз 72 14 4 4
  161. СЗ.Б.5 Гидравлика и гидропневмопривод Экз 108 18 4 4 4
  162. СЗ.Б.14 Надежность механических систем Экз КР 144 22 8 8
  163. СЗ.Б.15 Системы автоматизированного проектирования подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования Экз 72 14 4 4
  164. СЗ.Б.16 Конструкции подъемно-транспортных, стортиельных, дорожных средств и оборудования Экз 144 22 8 8
  165. СЗ.Б.17 Грузоподъемные машины и оборудование Экз КП 216 30 8 8 8
  166. СЗ.Б.18 Машины и оборудование непрерывного транспорта Экз КР 180 26 8 4 8
  167. СЗ.Б.19 Строительные и дорожные машины и оборудование Экз КП 216 30 8 8 8
  168. СЗ.б.20 Строительная механика и металлические конструкции подъемно-транспортных и строительно-дорожных машин Экз КР 108 18 4 8
  169. СЗ.Б.21 Энергетические установки подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования За 108 12 4 8
  170. СЗ.Б.22 Электрооборудование подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования Экз 108 18 4 4 4
  171. СЗ.Б.27 Теория подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования За 72 8 4 4
  172. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ КОНТРОЛЯ Общее Экз (10) 3а (3) К1. Факт Экз (10) 3а (3) К 1. Перезачтено 1. УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА (План)
  173. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (План) 180
  174. Производственная практика 180
  175. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБО (План)1. ИГА 1. КАНИКУЛЫ
  176. Индекс Наименование Курс 51. Контроль Часов 1. Общ. Перез. Всего Ауд 1. Всего Лек Лаб Прито ГО 1800
  177. ИТОГО по ООП (без факультативов) 1800
  178. УЧЕБНАЯ НАГРУЗКА, (ЧАС/НЕД) Общая 41
  179. Аудиторная (ООП без физ. культуры) 41
  180. Аудиторная (физ. культу за)1. ДИСЦИПЛИНЫ (Д) А 486 1. Предельное) 1 998
  181. План) 1 512 174 80 28 60
  182. С1.Б.5 Маркетинг За 72 8 4 4
  183. С1.Б.8 Правоведение За 72 8 4 4
  184. СЗ.Б.11 Эксплуатационные материалы За 72 8 4 4
  185. СЗ.Б.24 Технология производства подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования Экз За КР 144 22 8 8
  186. СЗ.Б.28 Проектирование подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования За 72 8 4 4б СЗ.В.ОД.1 Путевые машины Экз За КП 288 32 16 8 8
  187. СЗ.В.ОД.2 Приводы и системы управления путевых машин Экз За КР 252 28 8 8 12
  188. СЗ.В.ОД.4 Машины транспортного строительства За ЗаО 144 16 8 8
  189. СЗ.В.ДВ.1.1 Специальные краны За 108 12 8 4
  190. СЗ.В.ДВ.1.2 Подъёмники За 108 12 8 4
  191. И СЗ.В.ДВ.2.1 Динамика подъёмно-транспортных, строительных и путевых машин За 108 12 4 8
  192. СЗ.В.ДВ.2.2 Диагностика подъёмно-транспортных, строительных и путевых машин За 108 12 4 8
  193. СЗ.В.ДВ.4.1 Транспортная логистика и технологические процессы погрузо-разгрузочных, строительных и путевых работ Экз КР 180 20 12 8
  194. СЗ.В.ДВА.2 Комплексная механизация погрузо-разгрузочных, строительных и путевых работ Экз КР 180 20 12 8
  195. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ КОНТРОЛЯ Общее Экз (4) За (10) ЗаО (.1. Факт Экз (4) За (10) ЗаО (: 1. Перезачтено 1. УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА (План)
  196. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (План) 288
  197. Производственная практика 288
  198. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБО (План)1. ИГА 1. КАНИКУЛЫ
  199. Индекс Наименование Курс 61. Контроль Часов 1. Общ. Перез. Всего Ауд 1. Всего Лек Лаб Прито ГО 1 800
  200. ИТОГО по ООП (без факультативов) 1 800
  201. УЧЕБНАЯ НАГРУЗКА, (ЧАС/НЕД) Общая 38
  202. Аудиторная (ООП без физ. культуры) 37
  203. Аудиторная (физ. культу за)1. ДИСЦИПЛИНЫ (Д) Д 432 1. Предельное) 1 404 1. План) 972 110 44 36 24
  204. С1.Б.9 Организация и планирование производства За 72 8 4 4
  205. С2.В.ОД.З Системный анализ ЗаО 108 12 4 8
  206. СЗ.Б.12 Безопасность жизнедеятельности За 108 12 4 8
  207. СЗ.Б.13 Основы научных исследований За 72 8 8
  208. СЗ.Б.25 Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования Экз КП 144 18 4 8
  209. СЗ.Б.26 Ремонт и утилизация подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования ЗаО 72 8 4 4
  210. СЗ.Б.29 Испытания подъемно-транспортных, строительных, дорожных средств и оборудования ЗаО 72 8 4 4
  211. СЗ.В.ОД.З Управление техническими системами ЗаО 144 16 4 4 8
  212. СЗ.В.ДВ.З.1 Автомобили и трактора За 72 8 4 4
  213. СЗ.В.ДВ.3.2 Машины коммунального хозяйства За 72 8 4 4
  214. СЗ.В.ДВ.4.1 Транспортная логистика и технологические процессы погрузо-разгрузочных, строительных и путевых работ Экз За КР 108 12 4 8
  215. СЗ.В.ДВ.4.2 Комплексная механизация погрузо-разгрузочных, строительных и путевых работ Экз За КР 108 12 4 8
  216. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ФОРМЫ КОНТРОЛЯ Общее Экз (2) За (5) За0(41. Факт Экз (2) За (5) ЗаО (4 1. Перезачтено 1. УЧЕБНАЯ ПРАКТИКА (План)
  217. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА (План)
  218. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБО (План) 108
  219. Преддипломная научно-исследовательская работа 1081. ИГА 720 1. КАНИКУЛЫ
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!