Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Диагностирование подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по интегральному показателю смазочного процесса

Диссертация: Диагностирование подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по интегральному показателю смазочного процесса
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработано средство диагностирования подшипников коленчатого вала — автоматизированная система оценки смазочного процесса «Комплекс трибодиагностики», техническая новизна которого защищена патентами на полезные модели и свидетельствами на регистрации программных средств. Средство диагностирования характеризуется быстротой и достоверностью оценки смазочного процесса по интегральной степени… Читать ещё >

Диагностирование подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по интегральному показателю смазочного процесса (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Концепция современного диагностирования сопряжений автомобильных двигателей
    • 1. 2. Закономерности изменения технического и трибологического состояний подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей в эксплуатации
    • 1. 3. Анализ современного диагностического обеспечения подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей
    • 1. 4. Обоснование перспективности диагностирования подшипников коленчатых валов по показателям смазочного процесса
    • 1. 5. Выводы по разделу, цель и задачи исследования
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ИНТЕГРАЛЬНОМУ ПОКАЗАТЕЛЮ СМАЗОЧНОГО ПРОЦЕССА
    • 2. 1. Теоретическое обоснование оценки смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала по интегральной степени разрушения смазочного слоя
    • 2. 2. Теоретическое исследование смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала при увеличении диаметрального зазора
    • 2. 3. Теоретическое обоснование использования интегральной степени разрушения смазочного слоя в качестве диагностического параметра подшипников коленчатых валов
    • 2. 4. Выводы по разделу
  • 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
  • ЗЛ Общая методика экспериментальных исследований
    • 3. 2. Техническая база исследований
    • 3. 3. Методика проведения экспериментальных исследований
    • 3. 4. Методика обработки результатов экспериментальных исследований
    • 3. 5. Выводы по разделу
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Зависимость диаметрального зазора в подшипниках коленчатого вала от пробега автобуса
    • 4. 2. Зависимость интегральной степени разрушения смазочного слоя в подшипниках коленчатого вала от пробега автобуса
    • 4. 3. Обоснование частоты вращения коленчатого вала при диагностировании
    • 4. 4. Выводы по разделу
  • 5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 5. 1. Определение нормативных значений диагностического параметра
    • 5. 2. Модель прогнозирования остаточного ресурса подшипников коленчатых валов
    • 5. 3. Метод диагностирования подшипников коленчатых валов
    • 5. 4. Практическая значимость результатов
    • 5. 5. Расчет экономической эффективности использования основных результатов диссертационного исследования
    • 5. 6. Выводы по разделу

При эксплуатации автомобильного транспорта актуальным является решение научных и практических задач совершенствования методов и средств обеспечения работоспособности систем и механизмов двигателей подвижного состава с целью повышения эффективности транспортного обслуживания и минимизации затрат.

Подшипники коленчатого вала являются одними из сопряжений, лимитирующих ресурс автомобильного двигателя. На их долю приходится 10−20% отказов двигателя, для устранения которых требуется 50−70% затрат на запасные части и 50−60% трудовых затрат [17, 18, 21, 33−37, 41−43, 46, 51, 103].

Основными причинами отказов подшипников коленчатого вала являются разрушение антифрикционного слоя вкладышей, выплавление, задир вкладышей и проворачивание вкладышей, чрезмерно увеличенный зазор вследствие изнашивания трущихся поверхностей вкладышей и шеек [11, 14, 17, 36, 62, 70, 74, 75, 77], интенсивность которого в эксплуатации во многом зависит от характера смазочного процесса [13, 57, 97, 120].

Показатели смазочного процесса, например, характеристики состояния смазочного слоя, могут являться техническими критериями отказа подшипников, т. е. признаками нарушения их состояния, при котором они способны выполнять заданные функции согласно требованиям конструкторской (проектной) документации.

Существующее диагностическое обеспечение подшипников коленчатого вала [24−31, 38−40, 45, 59, 63, 65, 68, 69, 101], включающее комплекс взаимоувязанных диагностических параметров, методов и средств диагностирования на всех этапах жизненного цикла, не позволяет достоверно и оперативно оценить смазочный процесс в подшипниках коленчатого вала ввиду отсутствия соответствующих показателей и методов. Следствием этого является затрудненность в установлении требуемой периодичности и содержании профилактических и ремонтных воздействий подшипников коленчатого вала, а пропуск обнаружения их катастрофического состояния нередко приводит к аварийным остановкам двигателей, преждевременному ремонту и, как следствие, к дополнительным затратам.

В связи с этим, совершенствование диагностического обеспечения для более достоверного и оперативного определения и прогнозирования технического состояния подшипников коленчатого вала по показателям смазочного процесса является актуальной задачей повышения эффективности эксплуатации автомобильных двигателей.

Исследование выполнено в рамках госбюджетной НИР «Управление качеством подшипников скольжения автомобильных двигателей по параметрам смазочного слоя» (№ ГР 1 960 006 257) и НИР по заказу Министерства образования Оренбургской области «Продолжение научных исследований по теме: «Методология контроля и управления техническим состоянием подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей в эксплуатации» (2005 — 2010 гг.).

Объект исследования — процесс изменения технического состояния подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей в эксплуатации.

Предмет исследования — закономерности смазочного процесса в подшипниках коленчатых валов в зависимости от их технического состояния.

Цель работы состоит в повышении эффективности эксплуатации автомобилей за счет совершенствования методов и средств обеспечения работоспособности автомобильных двигателей на основе диагностирования подшипников коленчатых валов по интегральному показателю смазочного процесса.

Теоретические исследования выполнены с использованием теорий надёжности и диагностики автомобилейгидродинамической теории смазкитеории автомобильных двигателейтеории вероятности и математической статистики.

Экспериментальные исследования выполнялись в производственных условиях с использованием как общепринятых методик и оборудования, так и разработанных лично автором. Достоверность научных положений работы обуславливается использованием методологической базы исследования, обоснованностью принятых допущений при разработке расчетных моделей, высокой сходимостью экспериментальных данных с результатами собственных теоретических исследований и данными других авторов.

Научная новизна положений, выносимых на защиту, формулируется следующим образом:

— диагностическая модель подшипников коленчатого вала, формализовано описывающая связь между структурным параметром — средним диаметральным зазором и диагностическим параметроминтегральной степенью разрушения смазочного слояустановленные закономерности интегральной степени разрушения смазочного слоя в подшипниках коленчатого вала в зависимости от среднего диаметрального зазора в них и скоростного режима холостого хода автомобильного двигателя 849,2/8,0;

— методика обоснования режима диагностирования по критерию наилучшего сочетания показателей стабильности, информативности и чувствительности диагностического параметрадиагностический параметр, метод и средство диагностирования подшипников коленчатого вала, повышающие достоверность и оперативность определения и прогнозирования их технического состояния в эксплуатации на основе измерения электрофизическим методом интегральной степени разрушения смазочного слоя.

Практическая значимость работы заключается в следующем:

1) автоматизированная система оценки смазочного процесса (АСОСП) «Комплекс трибодиагностики» позволяет производить контроль функционирования подшипников коленчатого вала на эксплуатационных режимах автомобильных двигателей;

2) использование диагностического обеспечения позволяет сократить число отказов подшипников коленчатого вала и аварийных остановок двигателей, и, как следствие, снизить затраты при эксплуатации автомобилей за счет корректирования периодичности и содержания профилактических и ремонтных воздействий;

3) основные результаты работы могут быть использованы при совершенствовании конструкций смазочной системы и кривошипно-шатунного механизма автомобильных двигателей, оптимизации свойств моторных масел, а также в научном и учебном процессах при подготовке специалистов и научных работников транспортных отраслей.

Разработанное диагностическое обеспечение внедрено в ЗАО «Автоколонна 1825» (г. Оренбург) для диагностирования автомобильных двигателей 3M3−5234.10 автобусов ПАЗ-3205;

АСОСП «Комплекс трибодиагностики» используется в научном и учебном процессах Оренбургского государственного университета.

Материалы исследования докладывались и получили положительную оценку на восьми международных и российских научно-практических конференциях.

АСОСП «Комплекс трибодиагностики» участвовал в 4-ой и 5-ой специализированных выставках «ПРОМЭНЕРГОСТРОЙМАШ» (Оренбург, 2009, 2010 гг.) и 10-ом Московском международном салоне инноваций и инвестиций (Москва, 2010 г.).

Автор в составе научного коллектива за разработку методологии контроля и управления техническим состоянием подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей в эксплуатации удостоен премии Губернатора Оренбургской области за достижения в сфере науки и техники (2009 г.).

По материалам диссертации опубликовано 15 работ, в числе которых 2 статьи в рецензируемых научных журналах, 2 свидетельства на регистрацию программного средства и 2 патента на полезную модель.

Диссертация состоит из введения, пяти разделов, заключения, списка использованных источников из 120 наименований, приложений, и содержит 135 страниц, в том числе 21 таблицу и 25 рисунков.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ РАБОТЫ.

1) На основе математической модели смазочного процесса построена диагностическая модель подшипников коленчатого вала, описывающая в аналитической форме связь между структурным параметром — диаметральным зазором и диагностическим параметром — интегральной степенью разрушения смазочного слоя.

2) Экспериментально установлена регрессионная зависимость между средним диаметральным зазором в подшипниках коленчатого вала и интегральной степенью разрушения смазочного слоя в них. Выявлена тесная корреляционная зависимость с коэффициентом 11=0,936.0,956 между значениями интегральной степени разрушения смазочного слоя, измеренными на разных частотах вращения коленчатого вала холостого хода автомобильного двигателя.

3) Разработана методика обоснования режима диагностирования по критериям стабильности, информативности и чувствительности диагностического параметра. Установлено, что диагностирование подшипников коленчатого вала двигателя ЗМЗ-5234.10 рационально проводить при частоте вращения коленчатого вала холостого хода 1500 мин" 1.

4) Обоснованы нормативные значения диагностического параметра: начальное 0,02- допускаемое 0,105- предельное 0,46. Диагностический параметр характеризуется коэффициентом чувствительности 2,89 мм" 1, однозначностью при теоретической широте изменения от 0 до 1, стабильностью с относительной погрешностью 20% и информативностью с коэффициентом тесноты связи между диагностическим и структурным параметрами 237 мм" 1.

5) Разработано средство диагностирования подшипников коленчатого вала — автоматизированная система оценки смазочного процесса «Комплекс трибодиагностики», техническая новизна которого защищена патентами на полезные модели и свидетельствами на регистрации программных средств. Средство диагностирования характеризуется быстротой и достоверностью оценки смазочного процесса по интегральной степени разрушения смазочного слоя, компактностью, удобством использования, незначительной стоимостью.

6) Предложенный метод диагностирования подшипников коленчатого вала применим на всех этапах эксплуатации различных двигателей, имеющим свободный доступ к носку коленчатого валахарактеризуется незначительными удельными затратами и трудоемкостью (360 руб/час и 0,5 чел.-ч соответственно для двигателя ЗМЭ-5234.10). Практическое использование разработанного метода диагностирования способствует повышению долговечности и снижению количества внезапных аварийных отказов автомобильных двигателей, что дает автотранспортному предприятию экономический эффект в 7360 руб. в год на один автобус ПАЗ-3205.

Показать весь текст

Список литературы

  1. A.c. 1 245 914 СССР, МПК G 01 М 3/04. Устройство для контроля режима трения / Б. И. Костецкий, О. В. Левчий, В.В. Лев-чий. № 3 858 249/25−28- заявл. 27.02.85- опубл. 23.07.86, Бюл. № 27.
  2. A.c. 1 312 444 СССР, НКИ GOl N 3/56. Способ определения нарушения жидкостного режима трения подшипников скольжения / Р. Т. Абдрашитов, А. И. Шевченко, H.H. Якунин.- № 3 901 764/25−28- заявл. 27.05.85- опубл. 23.05.87. Бюл. № 19. 2с.
  3. A.c. 1 382 109 СССР, GOl В 5/20. Способ определения прогиба шатунного вкладыша двигателя внутреннего сгорания / А. Т. Кулаков, A.C. Денисов, В. В. Проваров. № 3 936 864/25−28- заявл. 29.07.85- опубл. 23.07.87. Бюл. № 43. — Зс.: ил.
  4. A.c. 139 128 СССР, У 01 М 13/04. Устройство для контроля за состоянием подшипников / Н. И. Коровин, А. И. Эйсурович. № 685 561/25- заявл. 09.11.60 // Бюллетень изобретений, 1961.-№ 12.
  5. A.c. 1 472 787 СССР, МПК G 01 М 13/04. Способ исследования подшипников / В. А. Ларионов, М. Б. Вандер, В. Г. Деркаченко.- № 4 249 558/31−27- заявл. 02.04.87- опубл. 15.04.89, Бюл. № 14.
  6. A.c. 1 820 273 СССР, НКИ GOl М 13/04. Способ обнаружения частиц в масляном зазоре пары скольжения / А. Штурм, М. Боде, Ш. Улеманн. № 7 774 258/27 (89) DE / 267 642- заявл. 11.08.86- опубл. 07.06.93. Бюл. № 21. — 4с.: ил.
  7. A.c. 195 179 СССР, МПК G 01 m 13/04. Устройство для контроля состояния подшипника / А. П. Крыжанский, A.A. Саркисян.- № 919 188/25−28- заявл. 26.08.64- опубл. 12.04.67, Бюл. № 9.
  8. A.c. 427 262 СССР, МПК G 01 m 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников / В. И. Шумилин. № 1 769 479/2528- заявл. 07.04.72- опубл. 05.05.74, Бюл. № 17.
  9. , Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации: монография / Ф. Н. Авдонькин. М.: Транспорт, 1993. — 350 с.
  10. Автобусы семейства ПАЭ-3205. Особенности конструкции, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Пав-лово: ОАО «Павловский автобус», 2006. — 114 с.
  11. , Ю.П. Определение причин проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала дизеля лесовозного автомобиля / Ю. П. Андрианов, М. А. Григорьев, Б. М. Бунаков // Химия и технология топлив и масел. 1976. — № 3. — С. 45−48.
  12. , К.С. Расчет подшипника жидкостного трения с учетом деформации опорной поверхности / К. С. Ахвердиев, Ю. А. Евдокимов, Т. С. Головко // Трение и износ. 1987. — Том 8. — № 4.- С. 671 677.
  13. , Г. А. Надежная работа подшипниковых узлов оборудования / Г. А. Барков // Контроль. Диагностика. 2005. — № 3.- С. 24 31.
  14. , В.Н. Причины и устранение случаев задира и проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного дизеля КамАЗ / В. Н. Барун, М. А. Григорьев и др. // Двига-телестроение. 1983. — № 4. — С. 3−5.
  15. , E.H. Измерительный комплекс оценки технического состояния опор качения и скольжения электрорезистивным методом «Кронверк 7607» / E.H. Бирюков, Е. В. Ершов // Контроль. Диагностика. 2006. — № 12. — С. 57 — 58.
  16. , В.А. Повышение долговечности транспортных машин: монография / В. А. Бондаренко и др. М.: Машиностроение, 1999. — 142 с.
  17. , Б.К. Качество сборки подшипников коленчатого вала и надежность дизельных двигателей / Б. К. Буравцев // Автомобильный транспорт. 1982. — № 12. — С.41−42.
  18. , С.К. Повышение надежности шатунных подшипников коленчатых валов двигателей / С. К. Буравцев, Б. К. Буравцев // Двигателестроение. 1983. — № 3. — С. 3−7.
  19. , В.Г. Причины необратимых формоизменений тонкостенных вкладышей и пути повышения надежности подшипников высоконагруженных дизелей / В. Г. Быков, М. А. Салтыков, М. Н Горбунов // Двигателестроение. 1980. — № 6. С. — 34−37.
  20. , Е.С. Некоторые особенности проявления электропроводности и механической прочности масляной пленки / Е. С. Венцель, А. И. Березняков // Трение и износ. 1990. — Том 11. — № 6.- С. 1039 1042.
  21. , C.B. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания / C.B. Венцель. Киев: Техшка, 1977. — 208 с.
  22. , В.А. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка) / В. А. Воскресенский, В. И. Дьяков // Справочник. М.: Машиностроение, 1980. — 224 с.
  23. , Д.Н. Триботехника: учебник / Д. Н. Гаркунов.- М.: Машиностроение, 1989. 328 с.
  24. ГОСТ 14 846–81. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний. С изменениями 2003 г. Введ. 1982−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 2003. — 41 с.
  25. ГОСТ 20 911–89. Техническая диагностика. Термины и определения. Введ. 1991−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1990. — 7 с.
  26. ГОСТ 23 435 79. Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания. Номенклатура диагностических параметров. -Введ. 1980−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1979. — 8 с.
  27. ГОСТ 25 044–81. Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин. Основные положения. Введ. 1983−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1982. — 9 с.
  28. ГОСТ 25 176–82. Техническая диагностика. Средства диагностирования автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Классификация. Общие технические требования. Введ. 1983−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1986. — 9 с.
  29. ГОСТ 26 655–85. Техническая диагностика. Диагностирование автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Датчики. Общие технические требования. Введ. 1987−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1999. -2 с.
  30. ГОСТ 26 656–85. Техническая диагностика. Контролепригодность. Общие требования. Введ. 1987−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1986. -15 с.
  31. ГОСТ 27 518–87. Диагностирование изделий. Общие требования. Введ. 1989−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1988. — 6с.
  32. , М.А. Диагностирование форсированных дизелей по показателям работающего масла / М. А. Григорьев, В.П. Ти-машев, Б. М. Бунаков // Автомобильная промышленность. 1985. — № 4. — С. 7 — 8.
  33. , М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей / М. А. Григорьев, H.H. Пономарев. М.: Машиностроение, 1976. — 248 с.
  34. , М.А. Качество моторного масла и надежность двигателей / М. А Григорьев, Б. М. Бунаков, В. А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов, 1981. — 231 с.
  35. , М.А. Обеспечение надежности двигателей: монография / A.M. Григорьев, В. А. Долецкий. М.: Стандартиздат, 1978. — 324 с.
  36. , И.Б. Повышение долговечности двигателей автомобилей ГАЗ / И. Б. Гурвич, А. П. Егорова // Двигателестроение. -1991. № 10−11. — С.75 — 78.
  37. , И.Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей: монография / И. Б. Гурвич, П. Э. Сыркин. М.: Транспорт, 1984. — 141 с.
  38. , A.C. Анализ методов диагностирования шатунных подшипников ДВС и обоснование динамической оценки их технического состояния/ A.C. Денисов, И. К. Данилов //Двигателестроение. 2004. — № 3. — С.41−45.
  39. , A.C. Исследование режима диагностирования кривошипно-шатунной группы дизельных двигателей по толщине масляного слоя / A.C. Денисов, И. К. Данилов // Вестник Саратовского государственного технического университета. 2003. — № 1. -С.71−75.
  40. , A.C. Оценка условий смазки подшипников скольжения новых двигателей КамАЗ/ A.C. Денисов, И. К. Данилов //Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2005. — № 1. — С.70−71.
  41. , A.C. Обеспечение надежности автотракторных двигателей: монография / A.C. Денисов, А. Т. Кулаков. Саратов: СГТУ, 2007. -422 с.
  42. , A.C. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей / A.C. Денисов. Саратов: СГТУ, 1999. — 352 с.
  43. , И.Е. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей: монография / И. Е. Дюмин. М.: Транспорт, 1987. — 176.
  44. , В.Н. Методика работы над кандидатской диссертацией: учебное пособие / В. Н. Евсюков. Оренбург: ОГУ, 2008.- 535 с.
  45. Ждановский, Н. С- Диагностика автотракторных двигателей: монография / Н. С. Ждановский и др. Д.: Колос, 1981.-264 с.
  46. , Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей: монография / Н. С. Ждановский, A.B. Николаен-ко. Д.: Колос, 1981. — 295 с.
  47. , С.М. Подшипники коленчатых валов тепловозных дизелей: монография / С. М. Захаров, А. П. Никитин, Ю.А. Заго-рянский. М.: Транспорт, 1981. — 181 с.
  48. , С.М. Трибологические критерии оценки работоспособности подшипников скольжения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания / С. М. Захаров, И. А. Жаров // Трение и износ. -1996. -Т. 17, № 5. С. 606 — 615.
  49. Измерительно-вычислительный комплекс «Кронверк 7607». Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Череповец: ООО «Кронверк», 2004. — 19 с.
  50. , Г. С. Подшипники скольжения автомобильных двигателей: монография / Г. С. Исавнин, П. С. Ермолаев, A.B. Лысых.- М.: НИИН Автопром, 1969. 53с.
  51. , Р.Ф. Расчетная оценка условий смазки коренных подшипников автомобильных двигателей / Р. Ф. Калимуллин, H.H. Якунин // Вестник Оренбургского государственного университета. 2000. — № 1. — С. 54 — 58.
  52. , Р.Ф. Совершенствование методики оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей / Р. Ф. Калимуллин, А. П. Фот, H.H. Якунин // Вестник Оренбургского государственного университета. 2006. — № 9.- С. 335 342.
  53. , Р.Ф. Типовой режим приработки не всегда эффективен / Р. Ф. Калимуллин, H.H. Якунин // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2007. — № 2. — С.57 — 61.
  54. , И.И. Методы трибологических испытаний в национальных стандартах стран мира: монография / И. И. Карасик.- М.: Центр «Наука и техника», 1993. 238 с.
  55. , И.И. Прирабатываемость материалов для подшипников скольжения: монография / И. И. Карасик. М: Наука, 1978. — 136 с.
  56. , Е.И. Расчет опорных подшипников скольжения: справочник / Е. И. Квитницкий, Н. Ф. Киркач, Ю. Д. Полтавский, А. Ф. Савин. М.: Машиностроение, 1979. — 70 с.
  57. , В.В. Технические средства диагностирования: справочник / В. В. Клюев и др. М.: Машиностроение, 1989. — 672 с.
  58. , С.Ю. Функциональная диагностика подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей / С. Ю. Коваленко, С. Б. Цибизов, Р. Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. — № 5. — С. 158 — 163.
  59. , С.Ю. Эксплуатация автомобильных двигателей. Обеспечение долговечности на режиме пуска: монография / С. Ю. Коваленко, Р. Ф. Калимуллин. Germany: LAP LAMBERT Academic Publishing, 2011. — 115 с.
  60. , P.E. Оптимальные сроки замены вкладышей коленчатого вала и поршневых колец двигателей ЯМЗ / P.E. Колосов, A.C. Денисов // Автомобильная промышленность. 1978. — № 3.- С. 5−7.
  61. , A.B. Новые средства и методы диагностирования автотракторных двигателей: монография / A.B. Колчин, Ю. К. Бобков. М.: Колос, 1982. — 110 с.
  62. , В.Н. Способ определения износа шеек коленчатых валов / В. Н. Комиссаржевская, А. Э. Исаков, И.Б. Гур-вич, З. П. Волкова // Автомобильная промышленность. 1973. — № 2.- С. 17 19.
  63. , В.М. Методы и средства диагностирования в системе сервиса строительных и дорожных машин / В. М. Коншин.- М.: МАДИ, 2004. 116 с.
  64. , A.C. Показатели качества неразрушающего контроля / A.C. Коробцов // Контроль. Диагностика. 2006. — № 1.- С. 32 42.
  65. , Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б. И. Костецкий. Киев: Техника, 1970. — 396 с.
  66. , Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник / Е. С. Кузнецов и др. М.: Наука, 2004. — 535 с.
  67. , А.Т. Диагностирование формоизменений шатунных вкладышей дизельных двигателей / А. Т. Кулаков, И. А. Сахапов, O.A. Кулаков // Автотранспортное предприятие. 2008. — № 1.- С. 47 49.
  68. , А.Т. Нестабильность зазоров в шатунных подшипниках из-за образования прогиба вкладышей / А. Т. Кулаков, A.C. Денисов / Вестник Саратовского государственного технического университета. 2006. — № 3. — С.83−91.
  69. , В.Н. Двигатели внутреннего сгорания. Кн. 2.
  70. Динамика и конструирование: учебник / В. Н. Луканин и др. М.:
  71. Высшая школа, 1995. 319 с.
  72. , Л.В. Диагностика трибосопряжений по частицам износа / Л. В. Маркова, Н. К. Мышкин // Трение и износ. 1988.- Т. 9, № 6. С. 1109 — 1117.
  73. , И.А. Долговечность двигателей: монография /
  74. И.А. Мишин. Л.: Машиностроение, 1976. — 288 с.
  75. , А.Д. Исследование неравномерности зазора в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала двигателей 3M3−53 / А. Д. Назаров, И. М. Цой, Е. А. Григорьев // Автомобильнаяпромышленность. 1976. — № 10. — С. 9 — 12.
  76. , А.Д. К вопросу долговечности двигателей ЗМЗ -53 / А. Д. Назаров, И. М. Цой // Автомобильная промышленность.- 1975. № 4. — С. 7 — 11.
  77. , В.А. Методы и средства измерений, испытанийи контроля, учебное пособие / В. А. Никитин. Оренбург: ОГУ, 2001. — 186 с.
  78. , Б.Ф. Интенсивность изнашивания, условия смазывания и надежность узлов трения двигателей / Б. Ф. Нормухамедов // Испытания материалов и конструкций. 1997.- С. 212−219.
  79. Пат. 2 295 703 Российская Федерация, МПК G01B13/12.
  80. Способ измерения зазоров в подшипниковых узлах шатуна двигателя внутреннего сгорания / В. Т. Данковцев, С. М. Овчаренко.- 2 005 116 816/28- заяв. 01.06.2005- опубл. 20.03.2007, Бюл. № 9.-2 с.
  81. Пат. 66 046 U1 Российская Федерация, МПК G 01 М 13/04. Устройство для контроля состояния подшипников / Р.Ф. Ка-лимуллин, С. Ю. Коваленко, С. Б. Цибизов, М. Р. Янучков.- № 2 007 112 656/22. заяв. 04.04.2007- опубл. 27.08.2007., Бюл. № 24.- 3 е.: ил.
  82. Пат. 70 414 Ш Российская Федерация, МПК Н 01 R 39/64. Ртутный токосъемник / Р. Ф. Калимуллин, С. Ю. Коваленко, С. Б. Цибизов, М. Р. Янучков. -№ 2 007 136 773/22- заяв. 03.10.2007-опубл. 20.01.2008, Бюл. № 2.-2 е.: ил.
  83. , Е.В. Прибор электропараметрической диагностики моторных масел / Е. В. Пахолкин, К. В. Подмастерьев // Контроль. Диагностика. 2006. — № 4. — С. 18.
  84. , К.В. Измеритель параметров электрического контактирования в трибообъектах ИПЭК-1 / К. В. Подмастерьев, Е. В. Пахолкин, В. В. Мишин // Контроль. Диагностика.2005. № 11. — С. 7 — 8.
  85. , К.В. Универсальные электронные средства трибомониторинга / К. В. Подмастерьев, Е. В. Пахолкин, В. В. Мишин // Гидродинамическая теория смазки 120 лет: Труды Международного научного симпозиума. — Орел: ОрелГТУ. — 2006. — С.267 — 277.
  86. Р 50−609−42−88. Методы и средства технического диагностирования. Классификация. Введ. 1989−01−01. -Горький: ВНИ-ИНМАШ, Горьковский филиал, 1988. — 4 с.
  87. Р 50−609−51−89. Руководство по заданию требований технического диагностирования в нормативно-технических и конструкторских документах. Введ. 1990−01−01. — Горький: ВНИИНМАШ, Горьковский филиал, 1989. — 6 с.
  88. , В.В. Безразборный контроль режимов трения подшипников скольжения поршневых двигателей / В. В. Рапин // Двига-телестроение. 1987. — № 6. — С. 34 — 36.
  89. РД 200−90−82. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. Введ. 1982−01−07. — М.:НИИАТ, 1982. — 35 с.
  90. РД 26.260.004−91. Методические указания. Прогнозирование остаточного ресурса оборудования по изменению параметров его технического состояния при эксплуатации. Введ. 1992−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1991. -53 с.
  91. РД 332−400−323−017−86. Руководство по диагностике технического состояния автобусов. Введ. 1988−01−07. — М.: МОСГОР-ТРАНСНИИПРОЕКТ, 1988. — 49с.
  92. РД 50−423−83. Надежность в технике. Методика прогнозирования остаточного ресурса машин и деталей, подверженных изнашиванию. Введ. 1985−01−01. — М.: Изд-во стандартов, 1984. — 30 с.
  93. , А.А. Электродиагноз по маслу / А. А. Саркисян // Изобретатель и рационализатор, 1975. № 5. — С. 26−27.
  94. Свид. о per. прогр. ср-ва № 22 «Расчет автомобильных двигателей. Курсовое проектирование (электронная книга)» /
  95. Р.Ф. Калимуллин, H.H. Якунин, C.B. Горбачев, C.B. Баловнев- заявитель и обладатель ГОУ ВПО «Оренбургский государственный университет». зарегист. 11.12.2003. — 1 с.
  96. , А.И. Акустические и электрические методы в триботехнике / А. И. Свиридёнок, Н. К. Мышкин, Т. Ф. Калмыкова, О. В. Холодилов. Мн.: Наука и техника, 1987. — 280 с.
  97. , В.И. Оптимизация параметров шатунного подшипника тракторного дизеля / В. И. Суркин, Г. П. Попов // Двигате-лестроение. 1984. — № 3. — С. 41−43.
  98. , П.Э. Условия подвода смазки и повышение надежности шатунных подшипников двигателей / П. Э. Сыркин, Б. Д. Нурмухамедов, A.A. Кузьмин // Автомобильная промышленность. 1976. — № 8. — С. 7−9.
  99. , JI. Закономерности изнашивания коленчатого вала с вкладышами двигателей 3M3−53 / Л. Таннинг // Автомобильная промышленность. 1976. — № 3. — С. 5 — 9.
  100. , И.Я. Проектирование и расчет опор трения / И. Я. Токарь. М.: Машиностроение, 1971. — 168 с.
  101. , П.Г. Влияние состава механических примесей, находящихся в масле, на износ двигателей / П. Г. Филатов, Н.В. Ще-голев, JI.A. Воинова, Л. В. Бойко // Автомобильная промышленность.- 1981. № 3. — С. 7 — 8.
  102. , A.M. Диагностирование как часть системы контроля качества ремонта двигателей / A.M. Хазаров, Л. К. Гринина, Н. В. Косорез, И. П. Бобрин // Автомобильная промышленность, 1986.- № 9. С. 26 27.
  103. , В.В. Нестационарный режим трения в тяжело-нагруженном контакте скольжения / В. В. Харламов, В. Л. Колмогоров, C.B. Павлышко // Трение и износ. 1997. — Т.18, № 1. — С.55 -61.
  104. , Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей: монография / Н. В. Храмцов. М.: Росагропромиздат, 1989. 159 с.
  105. Цой, И.M. Исследование изменения давления масла в двигателях / И. М. Цой, А. Ш. Капбп, А. Д. Назаров // Автомобильная промышленность. 1974. — № 9. — С. 7 — 8.
  106. , H.H. Диагностирование подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по параметрам смазочного процесса / H.H. Якунин, Р. Ф. Калимуллин, М. Р. Янучков // Автотранспортное предприятие. 2009. — № 4. — С. 47 — 50.
  107. , H.H. Переходный смазочный процесс в коренных подшипниках автомобильных двигателей / H.H. Якунин, Р. Ф. Калимуллин, А. Ю. Алемасцев, C.B. Баловнев, В. А. Сологуб // Справочник. Инженерный журнал, 2002. № 7. — С. 14 — 20.
  108. , H.H. Переходный смазочный процесс в подшипниках скольжения машин / H.H. Якунин, Р. Ф. Калимуллин, C.B. Баловнев // Справочник. Инженерный журнал. 1999. — № 12. — С. 30 — 32.
  109. , H.H. Переходный смазочный процесс в подшипниках скольжения машин / H.H. Якунин, Р. Ф. Калимуллин, C.B. Баловнев // Справочник. Инженерный журнал, 2000. № 1. — С. 16 — 19.
  110. , H.H. Теоретическое исследование условий работоспособности подшипников скольжения машин / H.H. Якунин, Р. Ф. Калимуллин // Трение и износ, 1999. Т. 20, № 4. — С. 358−363.
  111. , М.Р. Диагностирование подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по состоянию смазочного слоя / М. Р. Янучков, Р. Ф. Калимуллин // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. — № 10. — С. 125 — 132.
  112. , М.Р. Изменение трибологического состояния подшипников коленчатого вала при эксплуатации автомобильного двигателя: материалы IV Междунар. науч.-техн. конф. «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» / М. Р. Янучков,
  113. И.В. Тюняев, Р. Ф. Калимуллин. Пенза: ПГУАС, 2006. — Часть И.- С. 163 169.
  114. , М.Р. Совершенствование диагностического обеспечения подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей / М. Р. Янучков // Молодой ученый. 2011.-№ 8(31). — Т. I.- С. 92−99.
  115. , П.И. Работоспособность узлов трения машин: монография / П. И. Ящерицын, Ю. В. Скорынин. Минск: Наука и техника, 1984. — 253 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!