Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методы исследования и пути совершенствования процессов газообмена и сгорания в бензиновых двигателях

Диссертация: Методы исследования и пути совершенствования процессов газообмена и сгорания в бензиновых двигателях
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В диссертации приводится краткая оценка состояния вопроса и обзор отечественно и зарубежной научно-технической и патентной информации по повышению экономичности и снижению токсичности бензиновых ДВС. Определены пути совершенствования рабочих процессов, дан обзор математических моделей рабочего цикла для оценки характеристик тепловыделения. Проведен анализ двухзонной модели с математическими… Читать ещё >

Методы исследования и пути совершенствования процессов газообмена и сгорания в бензиновых двигателях (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ
  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПО МОДЕЛИРОВАНИЮ ПРОЦЕССОВ ГАЗООБМЕНА И СГОРАНИЯ В ПОРШНЕВЫХ БЕНЗИНОВЫХ ДВС
    • 1. 1. Методы математического моделирования рабочего цикла поршневого бензинового ДВС
    • 1. 2. Современное представление о распространении пламени, сгорании и тепловыделении в двигателях с искровым воспламенением
    • 1. 3. Методы моделирования процесса сгорания
    • 1. 4. Математическое моделирование характеристик тепловыделения и исследование процесса сгорания в цилиндре бензинового двигателя
    • 1. 5. Постановка задач исследования
  • Выводы по главе
  • 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ В ПОРШНЕВОМ БЕНЗИНОВОМ ДВС
    • 2. 1. Проектирование газовых каналов и камеры сгорания головки цилиндров
    • 2. 2. Моделирование процессов в цилиндре двигателя и в системе газообмена
    • 2. 3. Математическая модель процесса сгорания в цилиндре поршневого бензинового двигателя
      • 2. 3. 1. Температурное поле в камере сгорания бензинового двигателя
      • 2. 3. 2. Соотношение между массой и объемом выгоревшего заряда
      • 2. 3. 3. Скорость химических реакций окисления паров топлива
      • 2. 3. 4. Нормальная скорость сгорания
      • 2. 3. 5. Турбулентное распространение пламени
      • 2. 3. 6. Глубина зоны горения
      • 2. 3. 7. Распространение пламени и коэффициент тепловыделения
  • -32.4. Образование и моделирование токсических продуктов в цилиндре поршневого бензинового двигателя
    • 2. 4. 1. Образование оксида углерода
    • 2. 4. 2. Образование оксидов азота
    • 2. 4. 3. Образование углеводородов
    • 2. 5. Математическое моделирование образования NOx и СО в поршневом бензиновом двигателе
    • 2. 5. 1. Реакции образования оксидов азота
    • 2. 5. 2. Реакции образование оксидов углерода
    • 2. 6. Сравнение теоретических и экспериментальных результатов. Тестирование математической модели
  • Выводы по главе 2
    • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 3. 1. Техническая характеристика объекта исследования
    • 3. 2. Безмоторная вакуумная установка и проведение аэродинамических продувок
    • 3. 3. Моторный исследовательский стенд для испытаний ДВС
    • 3. 4. Методика проведения экспериментальных исследований
    • 3. 5. Планирование эксперимента, условия проведения испытаний и точность измерений
  • Выводы по главе 3
    • 4. АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
    • 4. 1. Выбор определяющих параметров и критерия оценки экономичности и токсичности ОГ поршневого бензинового ДВС
    • 4. 2. Исследование организации рабочих процессов поршневого бензинового ДВС. Апробация модели
    • 4. 2. 1. Влияние состава рабочей смеси на процесс сгорания
    • 4. 2. 2. Зависимость средней скорости пламени и тепловыделения от частоты вращения коленчатого вала в поршневом бензиновом ДВС
    • 4. 2. 3. Зависимость скорости пламени и тепловыделения в камере сгорания от угла опережения момента зажигания
  • -44.2.4. Зависимость скорости пламени и тепловыделения в камере сгорания от нагрузки
    • 4. 2. 5. Влияние формы камеры сгорания на характеристику тепловыделения
    • 4. 3. Исследование экономических, экологических, гидравлических и энергетических показателей базового двигателя Р4 Vh=2,445 л с целью их улучшения
    • 4. 3. 1. Результаты экспериментальных исследований влияния элементов системы впуска на наполнение цилиндров при прокручивании вала двигателя
    • 4. 3. 2. Результаты экспериментальных исследований экономических, экологических и энергетических характеристик, полученных при стендовых моторных испытаниях базового двигателя Р
  • V. h=2,445 л
    • 4. 3. 3. Вывод эмпирических моделей топливной экономичности и токсичности
    • 4. 4. Разработка модернизированной конструкции газовых каналов и камер сгорания головки цилиндров двигателя Р4 Vh=2,445 л
    • 4. 5. Результаты испытаний модернизированной конструкции газовых каналов и камеры сгорания на двигателе Р4 Vh=2,445 л
  • Выводы по главе 4

Современный транспорт предъявляет все более жесткие требования к экономическим, токсическим и энергетическим показателям поршневого бензинового двигателя внутреннего сгорания (ДВС), но их улучшение встречает все новые и новые трудности.

Процесс сгорания уже с момента рождения двигателя стал предметом непрерывных исследований. Эти исследования ведутся во многих направлениях и их актуальность непрерывно возрастает. Даже при тщательно отработанном процессе двигатель с искровым зажиганием на многих режимах полностью не использует энергетические ресурсы топлива и во многих случаях потери от процесса превращения топлива в конечные продукты реакции достигают 10.15%.

Возникают проблемы, связанные с необходимостью резко повысить эффективность процесса, а также с тем, что воздушные бассейны больших городов в условиях развивающегося транспорта стали загрязняться большим количеством высокотоксичных продуктов (оксид углерода, оксиды азота, канцерогенные соединения, углеводороды и др.). Многие проблемы можно решить путем усовершенствования конструкций камеры сгорания и газовых каналов органов впуска и выпуска системы газообмена. Однако все это достигается ценой больших затрат времени и средств. Усиленно ведутся исследования в области снижения токсичности отработавших газов, так как загрязнение воздуха в городах во многих странах становится национальным бедствием.

Несмотря на многочисленные работы многих школ высших учебных заведений (МГТУ им. Н. Э. Баумана, МГТУ (МАМИ), МАДИ (ТУ), СПГТУ и др.), научно-исследовательских организаций (НАМИ, НАТИ, НИИУАвтопром, ЦНИДИ и др.), заводов (ОАО ГАЗ, ОАО УАЗ, ОАО ЗИЛ, ОАО ЗМЗ и др.), посвященных проблеме повышения топливной экономичности и, в том числе, экономичности на малых и средних нагрузках ДВС, уровень расхода топлива снижается крайне медленно. Многообразие факторов, влияющих на структурные составляющие топливной экономичности на частичных нагрузках, серьезно затрудняет как экспериментальные, так и (особенно) теоретические исследования этого показателя.

Вместе с тем, конструктивные исполнения бензиновых ДВС сильно различаются по своим характеристикам. Поэтому при исследовании необходимо индивидуально подходить к каждой конструкции двигателя или, по крайней мере, к конкретному семейству двигателей.

Одно из первых мест по массовости выпуска и распространенности в эксплуатации в настоящее время занимает рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,445 л (отечественные производители — ОАО ЗМЗ, ОАО УМЗ, ОАО «Волжские моторы» — зарубежные — заводы КНР). В этой работе проводились изыскания на примере подобного двигателя с системой газообмена транспортного средства (СГОТС). Изучение работы двигателя с СГОТС позволяет учесть индивидуальные особенности совокупной работы органов впуска и выпуска, КШМ и МГР и полнее удовлетворять постоянно возрастающие требования к бензиновым ДВС.

Роль поршневых двигателей внутреннего сгорания в загрязнении атмосферы и потреблении топлива в промышленных странах велика. Нехватка топлива и повышение его стоимости, а также защита окружающей среды явились причинами того, что в последние годы много внимания стало уделяться уменьшению расхода топлива бензиновых ДВС в составе транспортных средств.

В диссертации приводится краткая оценка состояния вопроса и обзор отечественно и зарубежной научно-технической и патентной информации по повышению экономичности и снижению токсичности бензиновых ДВС. Определены пути совершенствования рабочих процессов, дан обзор математических моделей рабочего цикла для оценки характеристик тепловыделения. Проведен анализ двухзонной модели с математическими уравнениями для конкретного типа двигателя с погрешностью 5.7%. На основании подробного критического анализа результатов и эффективности исследований по повышению экономичности и снижению токсичности бензиновых ДВС сформулированы задачи диссертации.

Обоснованы принципы и на их основе предложена концепция и разработана методика проектирования газовых каналов и камеры сгорания головки цилиндров поршневого бензинового ДВС. Разработана трехзонная математическая модель процессов смесеобразования и сгорания рабочего цикла поршневого бензинового ДВС, позволяющей на стадии проектирования получать вычислительным экспериментом оптимальные характеристики тепловыделения и прогнозировать уровни экономичности и токсичности ОГ по оксидам углерода, по оксидам азота и по углеводородам. При разработке трехзонной математической модели рабочего процесса теоретические расчеты подтверждались экспериментами.

Для экспериментальных исследований выбран рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,445 л в комплектации с системой газообмена транспортного средства. Исходя из поставленной задачи, выбраны методы и разработана методика проведения экспериментальных исследований рабочих процессов, включая безмоторные и моторные испытания. Последовательно использовались методы экспериментального определения характеристик рабочих процессов. С планированием эксперимента, определены условия испытаний, точность измерений и апробация трехзонной математической модели. Проведены экспериментальные исследования экономических, токсических и энергетических показателей базового двигателя Р4 Уь=2,445 л с целью их улучшения технико-экономических показателей. Проведена разработка газовых каналов и камеры сгорания головки цилиндров двигателя Р4 Уь=2,445 л и проведены сравнительные испытания на различных эксплуатационных режимах работы.

В работе сформулированы основные результаты и выводы по проведенным исследованиям.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Разработана трехзонная математическая модель рабочих процессов бензинового ДВС, позволяющая на стадии проектирования получать оптимальные характеристики тепловыделения и прогнозировать уровни экономичности и токсичности ОГ по оксидам углерода, по оксидам азота и углеводородам с погрешностью 4.6%.

2. Реализована экспериментально-теоретическая методика (с использованием ионизационных датчиков и датчиков давления) апробации и тестирования трехзонной математической модели рабочих процессов с погрешностью 3. .4%.

3. Предложена и разработана методика проектирования газовых каналов и камеры сгорания головки цилиндров с оптимизированными гидравлическими характеристиками. В основу методики положен специальный профиль газового канала, обеспечивающий оптимальную круговую частоту вращения горючей смеси в цилиндре двигателя.

4. Реализована обобщенная эмпирическая зависимость для оценки топливной экономичности и токсичности ОГ рассматриваемого двигателя в комплектации с системой газообмена транспортного средства в широком диапазоне эксплуатационных факторов, рекомендуемая для многоцилиндровых бензиновых ДВС с рабочим объемом цилиндра порядка 0,8 л.

5. Снижение гидравлических потерь на 22% за счет оптимизации газовых каналов головки цилиндров позволили повысить мощность на 6,2%, максимальный крутящий момент на 3,9%, снизить минимальный удельный расход топлива на 2,8%, уменьшить токсичность:

— по оксидам углерода на 9%;

— по углеводородам на 10%;

— по оксидам азота на 4,2%.

6. Повышение степени сжатия на 12% (с 6,7 до 7,5) за счет оптимизации формы камеры сгорания позволило повысить мощность на 3,6%, максимальный крутящий момент на 1,3%, снизить минимальный удельный расход топлива на 2,7%, уменьшить токсичность:

— по оксидам углерода на 7%;

— по углеводородам на 7%;

— по оксидам азота на 5,8%.

7. Увеличение периода продувки камеры сгорания на 57% (с 28° до 44° ПКВ) позволило повысить мощность на 1,8%, максимальный крутящий момент на 2,2%, снизить минимальный удельный расход топлива на 1,1%, уменьшить токсичность:

— по оксидам углерода на 6%;

— по углеводородам на 17%;

— по оксидам азота на 3,6%.

8.

Введение

вращательного движения горючей смеси вокруг продольной оси цилиндра позволило повысить мощность на 1%, максимальный крутящий момент на 1,2%, снизить минимальный удельный расход топлива на 3,1%, уменьшить токсичность:

— по оксидам углерода на 11%;

— по углеводородам на 26%;

— по оксидам азота на 12%.

9. С использованием предложенной концепции были определены рациональные конструкция газообмена и режимы работы рассматриваемого двигателяподготовлена рабочая документация для изготовления опытной партии деталей. Всесторонними сравнительными испытаниями модернизированной и базовой конструкции газообмена подтверждена правильность предлагаемого подхода к снижению гидравлических потерь и совершенствованию (процессов смесеобразования и сгорания) рабочего цикла. Повышение экономичности и снижение токсичности бензинового ДВС путем совершенствования рабочего процесса позволило получить повышение технико-экономических показателей двигателя в комплектации с системой газообмена транспортного средства в среднем:

— эффективную мощность.

— максимальный крутящий момент.

— минимальный удельный расход топлива.

— по оксидам углерода.

— по углеводородам.

— по оксидам азота на 12,6%- на 8,6%- на 9,3%- на 33%- на 60%- на 25,6%.

Необходимо отметить, что полученное повышение показателей значительно выше погрешностей их экспериментального определения. Таким образом, подтверждаются правильность используемой методики экспериментально-теоретических исследований по повышению экономичности и снижению токсичности бензинового ДВС путем совершенствования смесеобразования и сгорания рабочих процессов модернизированного двигателя Р4 Уь=2,445 л в комплектации с системой газообмена транспортного средства с повышенной степенью сжатия на низкооктановом топливе.

Показать весь текст

Список литературы

  1. М.Д. Динамика сгорания и расчет рабочего процесса в двигателе с принудительным зажиганием. — Докторская диссертация, Институт машиностроения АН СССР, 1953. — 333 с.
  2. М.Д., Бейлин В. И., Михайленко В. Д. Методика расчета тепловыделения по индикаторной диаграмме с учетом утечек. В кн.: Сб. трудов ВЗПИ. Серия. Двигатели внутреннего сгорания, 1973, вып. 80, с. 11 16.
  3. М.Д., Михаленко В. Д. Уравнение, связывающее скорость турбулентного горения с видимой скоростью распространения пламени в двигателе. В кн.: Сб. трудов ВЗПИ. Серия. Двигатели внутреннего сгорания, 1973, вып. 80.
  4. М.Д., Стечкин Б. С. О методах совместного исследования распространения пламени и изменения давления в двигателе с искровым зажиганием. Труды лаборатории двигателей АН СССР, 1957, вып. 3, с. 147 — 151.
  5. В.З. Введение в факторное планирование эксперимента. М.: АН СССР, 1976.-224 с.
  6. И.Л., Вахошин Л. И. и др. Закономерности выброса токсичных веществ бензиновыми двигателями с интенсифицированным рабочим процессом. Автомобилестроение, 1969, № 3.
  7. И.Л., Френкель А. И. Исследование закономерностей выделения окислов азота двигателями с искровым зажиганием. В кн.: Сборник трудов ЛАНЭ. М.: Знание, 1969, с. 215 227.
  8. Л.И. О некоторых особенностях рабочего процесса бензиновых двигателей с вихревым движением заряда. Тр. НАМИ, 1969, вып. 3, с. 15−26.
  9. И.И. Расчет рабочего цикла двигателей с учетом скорости сгорания и угла опережения воспламенения. Автомобильная и тракторная промышленность, 1957, № 1, с. 15−23.
  10. А.Н. О детонации и воспламенении в двигателе с искровым зажиганием. Сб. тр. Поршневые двигатели внутреннего сгорания. М.: АН СССР, 1956.
  11. А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1977. — 277 с.
  12. А.Н. Термодинамический анализ особенностей рабочего процесса бензинового двигателя с расслоенным зарядом. В кн.: Труды костромского сельхозинститута, 1971, вып. 3, с. 37−41.
  13. А.Н., Скороделов Д. И. Изучение особенностей развития пред-пламенных процессов и воспламенения углеводородов различного строения. В кн.: Сборник Кинетика и Катализ. М.: АН СССР, 1967. т. 8, вып. 2, 3, с. 493 -505.
  14. Л .Я. Методы измерений в двигателях внутреннего сгорания. -Л.: Машгиз, 1955.-271 с.
  15. Д.Н., Элькотб М. М. О расчете скоростей движения воздушного заряда в цилиндре двигателя. Известия ВУЗов, Машиностроение, 1965, № 4, с. 41 -46.
  16. К.И. Рабочий процесс и сгорания в двигателе с искровым зажиганием. Сгорание в транспортных поршневых двигателях, 1949.
  17. К.И. Экономия топлива за счет применения бедных смесей и оптимального регулирования. Автомобиль, 1951, № 5, с. 7 — 9.
  18. К.И., Хазанов З. С. Исследование механизма сгорания в двигателе. В кн.: Горение и взрыв. Материалы третьего всесоюзного симпозиума по горению и взрыву. М.: 1972, с. 409 — 415.
  19. К.И., Хазанов З. С. Сгорание метано-воздушных смесей в поршневом двигателе. Энергомашиностроение, 1970, № 12, с. 37 — 39.
  20. М. Исследование и расчет гидравлических систем. М.: Машиностроение, 1964. — 388 с.
  21. А.К. Теория управления автомобильным двигателем. М.: Стройиздат. 1997. — 173 с.
  22. H.H., Николенко A.B. Улучшение показателей работы двигателей путем совершенствования организации рабочего процесса. Тр. ЛСХИ, 1971, т. 174, вып. 3.
  23. Е.С., Федоров П. Г. Влияние физико-химических факторов на скорость распространения пламени. В кн.: Исследование процессов горения. М.: АН СССР, 1958, с. 44 55.
  24. С.А., Пелевин B.C. Влияние давления на скорость распространения пламени в ламинарном потоке. В кн.: Исследование процессов горения. М.: АН СССР, 1958, с. 57 — 67.
  25. .М. Уточненный способ расчета и построения индикаторных диаграммы двигателя. В кн.: Труды ЦНИДИ, 1954, вып. 25, с. 30 — 36.
  26. Ю.Г. Обрабока индикаторных диаграмм двигателей при помощи ЭВМ. Автомобильная промышленность, 1967, № 5, с. 9 — 11.
  27. ГОСТ 148 446 91 Двигатели. Методы стендовых испытаний.
  28. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. (Д.Н. Вырубов, H.A. Иващенко по ред. A.C. Орлина, М.Г. Круглова). М.: Машиностроение, 1983, изд. 4.-376 с.
  29. A.A. Определение скорости распространения пламени с помощью ионизационных датчиков. Межвузовский сборник «Энергетика» — Алма-Ата, Каз. ПТИ, 1974, вып. 4, с. 51 — 55.
  30. В.Д., Захаров И. Л. Метод выбора окислителей мотороных топ-лив ДВС. // «Двигатель 97». Материалы международной научно-технической конференции. — М.: МГТУ, 1997, с 136 — 137.
  31. Методика исследования и расчета механических потерь поршневых двигателей внутреннего сгорания.: Учебное пособие. B.JI. Химич, В.Н. Зет-рин, И. Л. Захаров. Н. Новгород: НГТУ, 1998, 32 с.
  32. И.Л. Математическая модель выделения теплоты в бензиновом двигателе для повышения его экономичности. // Будущее технической науки Нижегородского региона. Материалы научно-технического форума. Н. Новгород: НГТУ, 2002, с 234 — 235.
  33. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1981. — 160 с.
  34. Н.В., Кошкин В. К. Процессы сгорания в двигателях. М.: Машиностроение, 1949. — 342 с.
  35. В.П., Соколик A.C. О влиянии давления на скорость ламинарного и турбулентного горения. АН СССР, 1960, т. 132, вып. 6, с. 1341 — 1344.
  36. Г. И. Исследование некоторых суммарных кинетических закономерностей горения метана. Кандидатская диссертация. — М.: АН СССР, Энергетический институт им. Г. М. Кржижановского, Лаборатория интенсификации топочных процессов. 1959. — 176 с.
  37. В.Н. Кинетика химических газовых реакций. М.: АН СССР, 1958.
  38. Н.И. Инженерный метод расчета рабочего процесса поршневых двигателей на участке сгорания. Омск, СибАДИ, 1974, вып. 5, с. 168- 179.
  39. A.B. Исследование процесса тепловыделения и теплоотдачи в карбюраторном двигателе при различных степенях сжатия. Автомобильная промышленность, 1967, № 4, с. 3 — 7.
  40. В.К. Исследование процесса сгорания в карбюраторном двигателе ионизационным методом. М.: Машиностроение, 1957. 78 с.
  41. Н.В. Физико-химические основы горения топлива. М.: Наука, 1971.-272 с.
  42. И.М. Теория автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1969. — 270 с.
  43. М.О. Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием. М.: Наука, 1972. — 295 с.
  44. ., Эльбе Г. Горение, пламя и взрывы в газах. М.: Мир, 1968. -589 с.
  45. A.A., Черняк Б. Я. Исследование распространения пламени и фаз процесса сгорания в двигателе АЗЛК-412. Труды МАДИ, 1975, вып. 96, с. 39 45.
  46. И.В., Полухин Е. С. Влияние вытеснителей в камере сгорания на рабочий процесс карбюраторного двигателя воздушного охлаждения. -Труды НАМИ, 1964, вып. 70, с. 3 18.
  47. М.М. Влияние формы камеры сгорания на процесс сгорания и экономичность бензинового двигателя. В кн.: Автотракторные двигатели. -М.: Машиностроение, 1968, с. 276 — 284.
  48. М.М. О возможности интенсификации процесса сгорания в бензиновых двигателях. Труды МАДИ, 1974, вып. 71, с. 148 — 155.
  49. Нормальная скорость распространения пламени при двухстадийном процессе горения. (В.А. Щукин, A.B. Мосин, А. Ф. Кузин и др.). В кн.: Горение в потоке. Труды КАИ, Казань, 1970, вып. 124, с. 50 — 58.
  50. И.Я. Испытание двигателей внутреннего сгорания. М.: Высшая школа, 1975. — 320 с.
  51. Ю.Б. Влияние параметров процесса сгорания на индикаторные показатели двигателя. Тр. лаб. двигателей АН СССР, ОТН, 1957, № 3.
  52. Ю.Б. О природе турбулентного горения. Известия АН СССР, ОТН, 1953, № 11, с. 1577 — 1597.
  53. Ю.Б. Распространение пламени в условиях двигателя с воспламенением от искры. Кандидатская диссертация. М.: МАМИ, 1949. — 305 с.
  54. H.H. Основные вопросы современной теории гомогенного горения однородных газовых систем. Известия АН СССР, ОТН, 1953, № 5.
  55. H.H., Соколик A.C. Исследование турбулентности в цилиндре поршневого двигателя. Известия АН СССР, ОТН, 1958, № 8, с. 130 140.
  56. A.C. Основы теории процесса нормального сгорания в двигателях с искровым зажиганием. М.: АН СССР, 1951.
  57. A.C. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. М.: АН СССР, 1960. — 427 с.
  58. A.C., Воинов А. Н., Свиридов Ю. Б. Влияние химических и турбулентных факторов на процесс сгорания в двигателе. В кн.: Сгорание втранспортных поршневых двигателях. М.: АН СССР, 1951, с. 57 — 78.
  59. A.C., Карпов В. П. О турбулентном горении газов. Физика горения и взрыва, 1967, № 1, с. 61 — 76.
  60. Сороко-Новицкий В. И. Приложение статистических методов к расчету скорости сгорания рабочей смеси в двигателе с воспламенением от электрической искры. Труды кафедры Автомобили и тракторы. ВМИ. — М.: 1957, вып. 1, с. 58 — 65.
  61. JI.C. Влияние вытеснителя над поршнем на работу карбюраторного двигателя. Автомобильная промышленность, 1962, «12, с. 6 — 9.
  62. JI.C. Влияние формы камеры сгорания на протекание рабочего процесса карбюраторного двигателя. Кандидатская диссертация, МАДИ, 1965.
  63. Н.П. Метод расчетного построения кривой тепловыделения в двигателях с искровым зажиганием. Межвузовский Сборник «Энергетика», Алма-Ата, 1975, вып. 5, с. 29 — 35.
  64. Н.П., Егоров A.A. Повышение интенсивности турбулизации и сгорания заряда в карбюраторном двигателе. В кн.: Повышение эффективности работы двигателей автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Новосибирск, 1977, с. 90 — 97.
  65. Н.П., Егоров A.A., Шевченко П. Л. Исследование особенностей распространения пламени в карбюраторном двигателе с вытеснителем в камере сгорания. В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. Омск, СибАДИ, 1975, № 6, с. 230 — 238.
  66. Ю.Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферного воздуха. М.: Медицина, 1975. -160 с.
  67. Л.Н., Головина Е. С., Сорокина A.B. Влияние подогрева бензо-воздушной смеси на скорость распространения пламени. В кн.: Исследования процессов горения. М.: АН СССР, 1958, с. 77 — 80.
  68. К.И. О сгорании в турбулентном потоке. Журнал технической физики, 1943, т. 8, вып. 8 -10, с. 520 — 530.
  69. К.И., Трошин Я. К. Газодинамика горения. М.: АН СССР, 1963. — 255 с.
  70. Е.С. Физика горения газов. М.: АН СССР, 1965. — 739 с.
  71. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС. (С.А. Батурин, Ю. Н. Исаков, Б. П. Пугачев, В. А. Сребряков и др. по общей редакцией P.M. Петреченко). Л.: Машиностроение, 1990. — 328 с.
  72. Groff E.G., Matekunas F. A. The Nature of Turbulent Flame Propagation in a Homogeneous Spark Ignited Engine. — SAE Technical Paper Series, 1980, № 800 133 p. 1−25.
  73. Singh., Surakamol K. Mathematical Modeling of Combustion Process in a Spark Ignited Engine. — SAE Technical Paper Series, 1979, № 790 354 p. 1 — 20.
  74. Tabaczynski R., Ferguson C.R. A Turbulent Entrainment Model Spark l? nited Engine Combustion. — SAE Technical Paper Series, 1977, № 770 647 p. 1 -17.
  75. Woschni G., Csallner P. Zur Vjrausberechung des Brennverlaufes von Ottomotoren bei geanderten Betriebsbedingungen. MTZ, 1982, № 43. S 195 — 200.
  76. G. Lavoie, P. Blumberg. A fundamental model for predicting fuel consumption NOx and HC emission of the conventional S.I. engine. Comb. Sei. and Tech., Vol. 21,1980.
  77. E.H. James. Errors in NO emission prediction from Spark Ignition engine. SAE Paper 820 046. Pp. 1−21.
  78. N. Howe, C. Shipman, A. Vranos. IXSymposium. 1963. — P. 36.
  79. Witze P.O., Martin J.K., Borgnakke C. Measurement and prediction of the precombustion fluid motion and combustion pates in a spark ignition engine. -SAE Techn. Pap. Ser. -№ 831 697, 1983.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!