Математическое обеспечение многоуровневой защищённости информационных каналов автоматизированных систем управления движением судов на внутренних водных путях

ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Практическая ценность работы состоит в том, что сформулированные выводы, алгоритмы оценок и модели могут быть использованы при реализации программ создания и развития речных автоматизированных системах управления движением судов и, прежде всего, в бассейне р. Нева и Ладожского озера. Кроме того, оценка и учет взаимного влияния радиолиний УКВ-диапазона и воздействия на них индустриальных помех… Читать ещё >

Математическое обеспечение многоуровневой защищённости информационных каналов автоматизированных систем управления движением судов на внутренних водных путях (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

Список основных сокращений и обозначений

Глава 1. Автоматизированная система управления движением судов на внутренних водных путях -сложная информационно-техническая система, требующая защищённости функционирования информационных каналов

1.1. Модель представления структуры речной автоматизированной системы управления движением судов как информационно-технической системы

1.2. Системотехнические аспекты построения автоматизированной системы управления движением судов и её компонентов

1.3. Классификация моделей защищённости информационных каналов речных автоматизированных системах управления движением судов

Выводы по главе

Глава 2. Математические модели воздействия помех на физическом, канальном и сетевом уровнях для информационных каналов в речных автоматизированных системах управления движением судов

2.1. Анализ возможностей использования автоматизированной системы радиосвязи наземной УКВ и транкинговой радиосвязи в информационных сетях речных автоматизированных системах управления движением судов в условиях взаимных и индустриальных помех

2.2. Многоуровневая модель взаимодействия открытых автоматизированных систем радиосвязи УКВ-диапазоне

8−13 14

2.3. Модель сигналов и помех на физическом уровне в

УКВ — диапазоне

2.4. Особенности воздействия взаимных и 76 — индустриальных помех на канальном и сетевом уровнях для наземной УКВ и транкинговой связи в речных автоматизированных системах управления движением судов

Выводы по главе 2 88

Глава 3. Особенности использования информационных 90−123 сетей спутниковой связи и местоопределения в автоматизированных системах управления движением судов на внутренних водных путях

3.1. Современные тенденции развития, принципы 90−100 построения, классификация и области применения спутниковых систем радиосвязи

3.2. Условия использования информационных сетей 100−102 спутниковой связи в автоматизированных системах управления движением судов на внутренних водных путях

3.3. Возможности применения спутниковых 103−115 радионавигационных систем GPS и ГЛОНАСС в речных автоматизированных системах управления движением судов при воздействии помех.

3.4. Интеграционные процессы в информационных 116−121 сетях спутниковой связи и местоопределения

Выводы по главе 3 121

Глава 4. Многоуровневая защищённость информационных 124—187 каналов автоматизированных систем управления движением судов

4.1. Основные способы защиты информационных 124−158 каналов автоматизированных системах управления движением судов на внутренних водных путях от взаимных и индустриальных помех в УКВ-диапазоне на физическом, канальном м сетевом уровнях

4.2. Определение потенциального количества 158совместимых линий связи и местоопределедия

4.3 Имитационная модель энергетического Подавления 162−184 информационных каналов речных автоматизированных систем. управления движением судов взаимными" № шздуеггриальными помехами.

Высокая надежность техники, помехоустойчивость и электромагнитная защищенность информационных каналов являются гарантией эффективного использования автоматических систем управления судов в составе Корпоративных речных информационных систем.

Настоящая работа посвящена новому решению актуальной научной задачи повышения защищенности функционирования информационных каналов в автоматизированных системах управления движением судов на внутренних водных путях на основе применения многоуровневой эталонной модели взаимодействия открытых систем для УКВ-радиосвязи.

Возрастание сложности задач управления движением судов приводит к разработке и внедрению новых информационных технологий. Однако состояние и технический уровень большинства существующих средств УКВ-радиосвязи существенно отстает от современных требований.

Технический уровень и темпы развития информационно-телекоммуникационных систем зарубежных государств, устремляющихся на внутренние водные пути России, заставляют пересмотреть оценки и пути развития отечественных подсистем УКВ-радиосвязи на организационном, техническом и функциональном уровнях. Тенденция к интегрированию помехозащищенных средств УКВ-радиосвязи наземного и космического базирования, средств транкинговой связи, а также спутниковых радионавигационных систем с целью формирования общего информационного пространства и обеспечения единства управления движением судов в рамках Корпоративных речных информационных систем, которым подчиняются автоматизированные системы управления движением судов, обуславливает необходимость количественного обоснования принимаемых инженерных решений в области защищенности функционирования информационных каналов в условиях взаимных и индустриальных помех. Последнее обстоятельство предполагает широкое использование математических методов и возможность получения аналитических выражений для расчета показателей качества процесса доставки сообщений, которые хорошо согласуются с требованиями управления к связи. Разработанные и применяемые математические модели адекватно отображают реальные процессы, протекающие в подсистемах УКВ-радиосвязи, являющихся компонентами автоматизированных системах управления движением судов. Многоуровневая защищенность функционирования информационных каналов УКВ-радиолиний в условиях непреднамеренных помех, рассмотренная в работе, не решает всех проблем помехозащищенности, однако способствует ее повышению на основе минимизации площади поля поражения сигнала Sr и максимизации коэффициента электромагнитной защищенности информационных каналов Кэмз на физическом, канальном и сетевом уровнях. I.

Целью диссертационной работы является:

Решение научной задачи повышения защищенности функционирования информационных каналов в автоматизированных системах управления движением судов на внутренних водных путях на основе применения многоуровневой эталонной модели взаимодействия открытых систем для УКВ-радиосвязи с использованием площади поля поражения сигнала и коэффициента электромагнитной защищенности информационного каналаКэмз".

Задачи, вытекающие из поставленной цели: декомпозиция процесса УКВ-радиосвязи по уровням эталонной модели взаимодействия открытых систем;

— анализ модели сигналов и помех в УКВ-диапазоне;

— имитационное моделирование энергетического подавления информационных каналов речных автоматизированных системах управления движением судов взаимными и индустриальными помехами;

— формирование алгоритмов иерархической многоуровневой защиты информационных каналов в условиях воздействия непреднамеренных помехуточнение потенциального количества совместимых УКВ-радиолиний в бассейне р. Нева и Ладожского озера.

Объектом исследования являются УКВ-радиолинии и реализуемые ими процессы в автоматизированных системах управления движением судов.

Предметом исследования является анализ и организация способов многоуровневой защищенности функционирования информационных каналов в автоматизированных системах управления движением судов.

Методы исследования. Методологической основой исследования являются основы системотехники, математическое и имитационное моделирование, статистическая теория связи, теория сигналов, теория массового обслуживания, математическая теория надежности, теория графов, теория экспертных оценок, теория алгоритмов, теория принятия решений и основы программирования.

Научная новизна полученных результатов заключается в следующем:

— впервые исследована защищенность функционирования информационных каналов подсистем УКВ и транкинговой связи, а также систем спутниковой связи и местоопределеиия в речных автоматизированных системах управления движением судов с использованием многоуровневой модели защиты и полей поражения сигналов в условиях взаимных и индустриальных помех;

— сформирована модель многослойной структуры речной автоматизированной системы управления движением судов;

— разработана модель энергетического подавления помехами информационных каналовразработан алгоритм определения коэффициента защищенности информационного канала спутниковой радионавигационной системы ГЛОНАСС;

— уточнена методика оценки потенциального количества совместимых радиолиний УКВ-диапазона.

Положения, выносимые на защиту:

1. Модель многослойной структуры речной автоматизированной системы управления движением судов.. ;

2. Результаты анализа возможностей использования автоматизированной подсистемы УКВ и транкинговой радиосвязи в информационных сетях речных автоматизированных системах управления движением судов в условиях взаимных и индустриальных помех.

3. Математическая модель воздействия помех на физическом, канальном и сетевом уровнях для УКВ ультракоротковолновых автоматизированных систем радиосвязи в речных автоматизированных системах управления движением судов.

4. Имитационная модель энергетического подавления помехами информационных каналов УКВ-диапазона.

5. Алгоритм оценки коэффициента электромагнитной защищенности информационного канала спутниковой радионавигационной системы ГЛОНАСС на основе поля поражения сигнала.

6. Оценка потенциального количества совместимых радиолиний УКВ-диапазона.

7. Иерархическая многоуровневая модель защищенности функционирования информационных каналов в речных автоматизированных системах управления движением судов.

8. Практические7 рекомендации по определению реальных УКВ-радиолиний с требуемым коэффициентом электромагнитной защищенности в Волго-Балтийском Бассейне.

Реализация и внедрение. Некоторые положения диссертационной работы (оценка и учет взаимного влияния радиолиний УКВ-диапазона и воздействия на них индустриальных помех) реализуются в БУС ГБУ «Волго-Балт».

Апробация работы. Основные положения и ожидаемые результаты диссертационной работы докладывались на заседаниях кафедры технических средств судовождения и связи, на НТК студентов и аспирантов СПГУВК в июне 2004 года, а также на Международной научно-технической конференции «Транском-2004».

Публикации. По тематике диссертационной работы опубликовано 11 научно-технических статей.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списки использованных источников, включает 207 страниц текста, 39 рисунков, 28 таблиц и 4 страницы приложения.

Выводы по главе 4.

Таким образом, в 4-й главе рассмотрены основные способы электромагнитной защищенности информационных каналов АСУДС на ВВП от взаимных и индустриальных помех, к УКВдиапазоне. При этом исследовались физический, канальный и сетевой уровни базовой модели взаимодействия открытых систем, согласно Рекомендации Х.200 ISO.

1. Концепция многоуровневой иерархической помехозащиты радиолиний впервые используется для УКВрадиосвязи.

2. В качестве обобщенного показателя ПЗ применен известный коэффициент электромагнитной защищенности информационных каналов Кэмз*.

3. В условиях изменения топологии сети из-за воздействия помех выделяются две взаимосвязанные задачи: динамического управления частотным ресурсом на радиоцентре и динамического управления потоками сообщений и возможностью организации обходных маршрутов передачи.

4. Направления решения проблем ЭМЗИК нацелены на динамическое формирование сигналов и протокола их передачи на физическом уровне, оперативное и своевременное распознавание помех и принятие мер на уровне звена передачи данных (ПД), адаптивное управление частотными, маршрутными и аппаратными ресурсами.

5. На основе стандарта МОС/МЭК 7498 разработана функциональная структура управления многоуровневой ЭМЗИК сети УКВ-радиосвязи (автоматизированной, с пакетной передачей данных) в составе речных АСУДС.

6. Реализация способов защиты возможна лишь при своевременном обнаружении искаженной управляющей информации.

7. Для борьбы с сосредоточенными по спектру и во времени помехами (взаимными и импульсными) используют согласованные и режекторные фильтры, схемы мгновенной автоматической :• регулировки усиления (МАРУ), реализующие способ стирания участков спектра или длительности сигнала, пораженных помехой.

8. На основе измеренных и известных параметров сигналов и помех в информационном канале минимизируется ПППС и максимизируется Кэмз.

9. Чем больше отличается помеха от флюктуационной и чем лучше адаптируется приемник, тем выше эффективность борьбы с такой помехой.

10. Для защиты спутниковой аппаратуры от ИРП можно использовать внешние и внутренние обнаружители помех, специальные схемы подавления помех (фильтры развязки, алгоритмы обработки и т. д.), управляемую пространственную избирательность синтезируемых антенных систем.

11. Комплексные системы устранения ИРП обеспечивают технические и организационные средства и способы помехоподавления в местах возникновения ИРП, в среде их распространения и в радиоприемных устройствах.

12. Для бассейна «Волго — Балт» рассмотрены основные УКВ-радиолинии с использованием наземной и спутниковой связи и спутниковой. радионавигации и даны практические рекомендации по обеспечению необходимой ЭМЗИК действующей системы в условиях взаимных и импульсных (индустриальных) помех. • .

13. Уточнено определение потенциального числа УКВрадиолиний, имеющих электромагнитную совместимость с обеспечением реального коэффициента расфильтровки ро.

14. В целях улучшения ЭМЗИК необходимо^ обеспечить-минимальный поток излучения в обоих направлениях «Земля-спутник» и «спутник-Земля» с использованием двух определенных типов ретрансляторов.

15. Степень подавления помех повышается за счет поляризации, но не превышает 20 дБ.

16. Использование многолучевой фазированной антенной решетки (ФАР) для нацеливания луча в заданном направлении являетсясредством управляемой пространственной избирательности.

17. Для улучшения ЭМЗИК и повышения помехоустойчивости (ПУ) спутниковой аппаратуры речных судов применяют следующие меры:

— используются внешние или внутренние обнаружители помех;

— создаются специальные схемы подавления помех (фильтры, развязки, оптимальные алгоритмы обработки сигналов и т. д.);

— используются антенные системы с управляемой диаграммой направленности (ДН) с возможностями ее сужения и получения «нулей» в направлении на помеху;

— применяют интеграцию аппаратуры СРНС с другими автономными средствами навигации;

— используются цифровые подавители помех компенсационного типа с квадратурной обработкой разности между входным: сигналом и соответствующей копией оценки помехи;

— применяют построение с помощью методов мажоритарной логики новых кодов для перспективных ШПС, позволяющих повысить ЭМЗИК.,.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, в настоящей работе нашли новое научное решение актуальные вопросы повышения защищенности функционирования информационных каналов в автоматизированных системах управления движением судов на внутренних водных путях на основе применения многоуровневой эталонной модели взаимодействия открытых систем для УКВ — автоматизированной радиосвязи в условиях взаимных и индустриальных помех.

На этом пути в работе получены следующие важные результаты:

— разработана модель многослойной структуры речных автоматизированных систем управления движением судов как информационно-технической системы;

— проведен анализ информационных сетей речных автоматизированных систем управления движением судов в условиях воздействия взаимных и индустриальных помех, на основе которого сделан вывод о целесообразности использования автоматизированной системы радиосвязи УКВ — диапазонах пакетной передачей информации, причем построение автоматизированной системы радиосвязи следует выполнять в виде транкинговой радиосвязи с опорной сетью трансляторов, а также с использованием спутниковых информационных каналов;

— осуществлено математическое моделирование воздействия помех на физическом, канальном и сетевом уровнях в рамках семиуровневой базовой модели стандарта ISO 7498 для УКВ автоматизированной системы радиосвязи в речных автоматизированных системах управления движением судов;

— произведены на основании алгоритма оценки коэффициента электромагнитной защищенности вычисления, касающиеся нарушений синхронизации в блоке навигационной информации спутниковой радионавигационной системы «ГЛОНАСС» ;

— дано уточнение оценки потенциального количества совместимых радиолиний УКВ — диапазона;

— исследована иерархическая многоуровневая модель защищенности функционирования информационных каналов УКВ — диапазона в речных автоматизированных системах управления движением судов и даны рекомендации по способам устранения воздействия взаимных помех, а также промышленных помех;

— разработана имитационная модель энергетического воздействия взаимных и индустриальных помех, нарушающих функционирование УКВинформационных каналов;

— проанализирована защищенность функционирования информационных каналов существующих УКВ-радиолиний наземной и спутниковой связи в Волго-Балтийском бассейне при воздействии внешних и индустриальных помех;

— даны практические рекомендации по выявлению высококачественных информационных каналов наземной УКВ — транкинговой радиосвязи и спутниковых радиолиний: указаны значения 1/р для Кэмз >0,9 и определены реальные оконечные пункты наземных и спутниковых УКВрадиолиний, обеспечивающих высокую защищенность функционирования информационных каналов.

Показать весь текст

Список литературы

Апорович А.Ф. Статистическая теория электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств. М.: Наука и техника, 1984.
Бабков В.Ю., Вознюк М. А., Дмитриев В. И. Системы мобильной связи. //Под ред. М. А. Вознюка. СПб. ВУС, 1998.330с.
Барадеи Ареф. Исследование влияния защищенности информационных каналов на эффективность автоматизированных систем управления движением судов. Автореферат диссертации на сосикание ученой степени кандидата технических наук. СПб. СПГУВК, 2004 г.
Барадёи Ареф, Вишневский Ю. Г. Структурная эффективность автоматизированных СУДС. Технические средства судовождения и связи на морских и внутренних водных путях. Межвуз. сб. на-учн. трудов. Вып.4. Под ред. д.т.н., проф. Сикарева А. А. СПб. СПГУВК, 2003 г.
Бродский ЕЛ. Информационные системы на внутренних водных путях Европы // Информост средства связи. — 2001 .-№ 2(15)
Бродский E.JI. Концептуальная модель построения автоматизированной системы управления движением судов в Невско-Ладожском районе водных путей и судоходства Волго-Балтийского водного пути: Автореф. дис. канд. техн. наук. СПб., 2002. — 24с.
Бродский 1.Л. Пять лет в ГБУ «Волго-Балт»: первые итоги, проблемы, перспективы // Информост радиоэлектроника и телекоммуникации. — 2003. — Ш 1(25). — С.8−11
Бродский Е.Л. Состояние перспективы развития речных информационных служб на внутренних водных путях Европы// Информост — радиоэлектроника и телекоммуникации.-2004. № 1 (31) — С.18−19
Буга Н.Н., Конторович В .Я., Носов В. И. Электромагнитная совместимость радиоэлектронных средств. М.: Радио и связь, 1993. •
Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978. -399с.
Бутов А.С., Гаскаров Д. В. О проектировании систем транспортных комплексов в условиях неоднозначности// Информационные системы на транспорте: Сб. науч. трудов/ Шд ред. проф. А. С. Бутова. -СПб.: Судостроение, 2002. С. 3−11
Бутов А.С., Гаскаров Д. В., Егоров A.M., Круженина Н. В. Транспортные системы. Моделирование и управление. Под ред. А. С. Бутова. СПб.: Судостроение, 2001. — 552с.
Бутов А.С., Кока Н. Г. Имитационное моделирование работы флота на ЭВМ, М.: Транспорт, 1987 — 111 с.
Бушуев С.Н., Осадчий А. С., Фролов В.М.Теоретическиё основы создания информационно-технических систем СПб.: ВАС, 1998 -404с.
Болдин В.А., Харисов В. Н., Перов А. И. Глобальная спутниковая радионавигационная система. -М. ИПРМФ, 1999,999с.
Берж К. Теория графов и её применение. М., ИЛ. 1962.
Варакин JI.E. Системы связи с шумоподобными сигналами. — М.: Радио и связь, 1985. 384с.
Варакин JI.I. Теория систем сигналов. М.: Сов. радио, 1978. -304с.
Варакин JT.E. Теория сложных сигналов. М.: Сов. радио, 1970. -376с.
Венскаускас К.К. и др. Системы и средства радиосвязи морской подвижной службы. Л.: Судостроение, 1986. — 432с.
Венскаускас К.К. Радиопомехи и борьба с ними. М.: Знание, 1988. -64с.
Виноградов 1.В., Винокуров В. И., Харченко И. П. Электромагнитная совместимость радиоэлектронных средств. Л.: Судостроение, 1986.
Винокуров В.И., Пащенко Е. Г., Харченко И. П. Электромагнитная совместимость судового радиооборудования. — Л.: Судостроение, 1977.-232с.
Вишневский Ю.Г. Описание изобретения «Устройство для оценки сигналов» SU 174 3009А2 к авторскому свидетельству от 22.02.1992.
Вишнёвский Ю.Г., Сикарёв А. А. Описание изобретений «Устройство для оценки сигналов» SU 1 674 390 А1 к авторскому свидетельству от 01.05.1991г
Вишневский К}, Г., Пащенко И. В. Обеспечение электромагнитной защищенности информационных каналов (ЭМЗИК) спутниковыхрадиолиний в АСУДС на ВВП Межвуз. сб. науч. трудов. Вып.5. под ред. д.т.н. проф. А. А. Сикарева.- СПб.: СПГУВК, 2004 — С.49−53
ЗЭ.Вишневский Ю. Г., Пащенко И. В. Имитационная модель электромагнитной совместимости спутниковых радиолиний в условиях индустриальных помех. Межвуз. сб. науч. трудов. Вып. 4. Под ред. д.т.н. проф. А. А. Сикарева. — СПб.: СПГУВК, 2003. — С.76−78
Вишневский Ю.Г., Пащенко И. В. Многоуровневая система взаимодействия открытых автоматизированных систем радиосвязи (АСРС) УКВ- диапазона. Межвуз. сб. науч. трудов. Вып. 5 / Под ред. д.т.н. проф. А. А. Сикарева. — СПб.: СПГУВК, 2004. — С.53−59
Вишневский Ю.Г., Пащенко И. В. Условия использования информационных сетей спутниковой связи в АСУДС на внутренних водных путях // Материалы МНТК «ТранекОм- 2004″ СПб.: СПГУВК, 2004. — С.200−201.
Вишневский Ю.Г., Пащенко И. В. Многоуровневая система взаимодействия открытых автоматизированных систем радиосвязи (АСРС) УКВ- диапазона // Материалы МНТК „Транском- 2004″ -СПб.: СПГУВК, 2004. С.201−202.
ЭМС. Научно- методическая конференция 98. Тезисы докладов. Часть II. СПб.: СПГУВК, 1998.197с.
Вишневский Ю.Г., Сикарев А. А., Соболев В. В. Оценка эффективности сложных сигналов систем передачи дискретных сообщений в каналах с сосредоточенными помехами. // Изв. Вузов MB и ССО СССР. Радиоэлектроника. 1984. — Том 27, № 4. — С.20−26
Вишневский Ю.Г., Торяник Н. Н. Об оценке эффективности АСУДС^ -Технические средства судовождения и связи на морских и внутренних водных путях- Межвуз. сб. науч. трудов. Вып. 4/ Под ред. д.т.н., проф. А. А. Сикарева. СПб.: СПГУВК, 2003. — С. 68−75
Владимиров В.И. и др. Электромагнитная совместимость радиоэлектронных средств и систем. Под ред. Царькова Н. М., — М.: Радио и связь, 1985.
Гаскаров Д.В. и др. Вычислительная техника и микропроцессорные системы в управлении объектами водного транспорта. JI., 1986.
Гаскаров Д.В., Истомин ЕЛ, Ваничев А. Ю. Аналитическое моделирование систем обработки информации// Методы прикладной математики в транспортных системах: Сб. науч. трудов. Вып. 8/ Шд рёд. д.т.н., проф. Ю. М. Кулибанова. СПб.: СПГУВК, 2002.
Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС. Интерфейсный контрольный документ. КНИЦ ВКС, 3-я редакция. Москва, 1995.
ГОСТ 23 872 — 79. Совместимость радиоэлектронных средств электромагнитная. Номенклатура параметров и классификация технических характеристик.
ГОСТ 23 611 79. Совместимость радиоэлектронных средств электромагнитная. Термины и определения. — М.: Издательство стандартов, 1979.-8 с.
ГОСТ Р 50 397 — 92. Совместимость технических средств электромагнитная. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1993.
ГОСТР 51 317.6.3−99 (СИСПР-МЭК 61 000−6-3−96).
ГОСТР 51 318.11−99 (СИСПР 11−97).
ГОСТР 51 318.14.2−99 (СИСПР 14.2−97).
ГОСТ Р 51 318.22−99 (СИСПР 22−97).
ГОСТ Р 51 664−2000. Системы и аппаратура автоматического управления каналами радиосвязи. Основные параметры.
Дарымов КШ. ДСрыжановский Г. А. и. др. Автоматизация процессов управления воздушным движением. М., „Транспорт“, 1981.
Доровских А.В., Сикарев А. А. Сети связи с подвижными объектами. Киев: Техника. — 160с.
Дьяконов В. Mathcad 2001: учебный куре. СПб.: Питер, 2001. -624с.
Интернет: http://www. MARSAT.ru /44.php. Новые перспективные СУДС.
Интернет: www.MARSATsignet.ru. Технико-эксплуатационные требования к СУДС № МФ-29/53−48.
Интернет: www. MARSAT ru /441 hton. TnnoBbie положения о СУДС.
Интернет: http://www.sciteclebrary.ru. (Источник: НПО космического приборостроения), 2000.
Интернет: http: //users, odessa.net /~ uports / Pu /04017bezop-3.htm 25.04.03.
Калман Р., Фалб П., Арбиб М. Очерки по математической теории систем. Пер. с англ. под ред. Я. З. Цыпкина М.: Мир, 1971.
Каплин Е.А., Кузьмин Б. И., Шаров А. Н., Штефан В. И. Принципы построения и основы функционирования пакетных радиосетей в нестационарных средах передачи сообщений //Электросвязь. 1994. № 9. с.6- 10.
Князев А.Д. Элементы теории и практики обеспечения электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств. М.: Радио и связь, 1984.-336с.
Князев А.Д., Кечиев Л. Н., Петров Б. В. Конструирование радиоэлектронной и электронно-вычислительной аппаратуры с учетом электромагнитной совместимости. -М.: Радио и связь, 1989. 223с.
Козлов Б.А., Ушаков И. А. Справочник по расчету надежности аппаратуры радиоэлектроники и автоматики. М.: Сов. радио, 1975. — 472с.
Конвенция СОЛАС, Глава 5, Правило 12 „Службы управления движением судов“
Клячко Л.М. Перспектива развития АСУДС „Плёс“ на речном транспорте. Информост- Средства связи № 15,2003
Кудрявцев И.В., Волынкин А. И., и др. Под ред. Шебшаевича. БЬр-товые устройства спутниковой радионавигации. М.: Транспорт, 1988.
Каратаев О.Г. Проблемы электромагнитной совместимости.- М.: Радио и связь. 1988.
Комарович В.Ф., Липатников В. А. Многоуровневая защита радиолиний декаметровой связи: Учебное пособие. СПб.: ВУС, 2003. — 248с.
Кулибанов Ю.М. Методы прикладной математики в транспортных системах. СПб.: СПГУВК, 2000.
Кулибанов Ю.М. Основы создания сложных информационных систем. СПб.: СПГУВК, 1998. — 71с.
Кулибанов Ю.М. Проектирование АСУ объектами водного транспорта. Л.: ЛИВТ, 1985. — 1 Юс.
Курносов В.И., Лихачев A.M. Методология проектных исследований и управление качеством сложных технических систем электросвязи. -СПб.: Тйрекс, 1998. -496с.
Лезин Ю.С. Оптимальные фильтры и накопители импульсных сигналов. — М.: Сов. радио, 1969. 448с.
Литвяк Е.Н., Пащенко И. В. Определение электромагнитной защищенности информационных сетей в АСУДС // Материалы НТК стуt дентов и аспирантов СПГУВК СПб: СПГУВК, 2004.
Маркелов М.А. О результатах испытаний авиационных систем GPS и ГЛОНАСС на помехоустойчивость. Доклад на заседании Научно-технического координационного совета по проблемам спутниковых систем посадки. ГОСНИИ „Аэронавигация“, 11.11.1997.
Маслова Н.Н. Структурное построение сигналов в информационных комплексах связи и местоопределения автоматизированных систем управления движением судов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. СПб: СПГУВК, 2004.
Международный стандарт МЭК 60 945
Международный стандарт МЭК 60 533
Международный стандарт МЭК 61 993−2
Международный стандарт ISO 7498
Международный стандарт МЭК 61 000−4-5−95 (ГОСТ Р 51 317−4-599).
Никитенко Ю.И., Устинов Ю. М. Глобальная спутниковая радионавигационная система „Навстар“. Учебное пособие. М.:в/о „Мортехинформреклама“, 1991.
Нечипоренко В.И. Структурный анализ и методы построения надёжных систем. М, „Советское радио“ 1968.
Окунев Ю.Б., Плотников В. Г. Принципы системного подхода к проектированию в технике связи. — М.: Связь, 1976. — 184с.
Основы современной системотехники. Под ред. М.Рябинина. Пер. с английского под ред. Е. К. Масловского. М.,"Мир“, 1975.
ОСТ 45.172- 99. Система обеспечения информационной безопасности Взаимосвязанной сети Российской Федерации. Термины и определения.
Отчет по НИР „Разработка предложений по корректировке норм и методик испытаний радио и навигационного оборудования на ЭМС“ (шифр договора РС*50/99). = СПб., ЦНИИ МФ, 1999.
Отчет по НИР „Нева 2000″, СПб, СПГУВК — 2000.
Отчёт по НИР „Разработка методических указаний и процедуры для проверки ЭМС электронных систем и оборудования на борту судов.“. СПб, ГМТУ, 2003.
Очков В.Ф. MathCad PLUS 6.0 для етудентов й инженеров. М.:
Компыотер-njpcc, 1996. 239с.
Правила Российского Речного Регистра для судов внутреннего плавания. Часть XI „Радиооборудование“. М., 1995.
Павловский Ю.М. Имитационные системы и модели. М.: Знание, 1990.-48с.
Протоколы и методы управления в сетях передачи данных: Пер. с англ. / Под ред. Ф.ФЛСуо. -М.: Радио и связь, 1980. 423с.
Протоколы информационно- вычислительных сетей: Справочник/ Под ред. И. А. Мизина и А. П. Кулешова. М.: Радио и связь, 1990. — 510с.
Прохоренко В.А., Смирнов А. Н. Прогнозирование качества систем. Минск, „Наука и техника“, 1976.
Петровский В.И., Седельников Ю.1. Электромагнитная совместимость радиоэлектронных средств. -М.: Радио и связь, 1988.
Построение судового радиооборудования (комплексирОваниё й учет априорной информации) под ред. Винокурова В. И. Л.: Судостроение, 1982 — 232с.
Радиосвязь. Термины и определения. ГОСТ 24 375–80, М 1980.
Ракитин В.Д., Сикарев А. А. Концепция создания и использования дифференциальной подсистемы ГЛОНАСС/GPS для речного транспорта// Технические средства судовождения и связи на морских и внутренних водных путях: Межвуз. сб. науч. трудов. Вып. 3
РД 3L64.26−82. Требования по размещению на судне комплекса традиционной и спутниковой радиоэлектронной аппаратуры. Методы обеспечения электромагнитной совместимости судовой РЭА.
Правила и нормы проектирования. М.: В/о Мортехйнформреклама, 1984.
РД 212.0000−02. Общие технические условия „Береговые системы управления движением судов“, ЦНИИЭВТ, М.-2002.
РД 212.0−02. „Типовое положение о системе управления движением судов“, ЦНИИЭВТ, М 2002.
Резолюция ИМО А.857(20) „Руководство по СУДС“ о"т 27.11.1997.
Резолюция ИМО А. 529 (13): 1983- „Стандарты точности судовождения“.
Резолюция ИМО А.815 (19): 1995 „Глобальная радионавигационная связь“.
Резолюция ИМО А.819 (19): 1995 „ТехникО — эксплуатационные требования к судовой ПА системы GPS“.
Руководство по службам движения судов (IALA.VTS.MANUAL 2002) Владивосток.: ЗАО НОРФЕС, 2002
Семенов К.А. и др. Автоматизированная связь с судами. Л.: Судостроение, 1989. — 224с.
Сикарев А.А. Интеграционные процессы на рубеже XX и XXI веков в глобальных и региональных информационных сетях связи и местоопределения подвижных Объектов // Труды международной академии связи. 2001. — № 1 (17). — С. 27−29
Сикарев^Д., Лебедев О. Н. Микроэлектронные устройства формирования и обработки сложных сигналов. М.: Радио и связь, 1983.-216с.
Сикарев А.А., Соболев В. В. О влиянии фазовой структуры сигналов на эффект подавления сосредоточенных по спектру помех // Техника средств связи. Сер. Техника радиосвязи. 1979. — Вытб. -С.65−75.
Сикарев А.А., Фалысо А. И. Оптимальный прием дискретных сообщений.- М.: Связь, 1978.-328с.
Системы управления движением судов. Технико-эксплуатационные требования № МФ 02−22/848−70. М.: 2002. 30с.
Соболь И.М. „Метод Монте Карло“, „Наука“. М., 1968.
Соловьев Ю.А. Системы спутниковой навигации. — М.: Эко-Трендз, 2000.-234с.
Срубас А. СУДС это безопасность мореплавания. // Морской флот.- 1999. -№ 1.-С.27
Современные средства судовождения и компьютерные программы для судоводителей. Учебное пособие. Сикарев А. А., Раки-тин В. Д., Зуев Й. Ф., — СПб, СПГУВК, 2001.
Столлингс В. Компьютерные системы передачи данных. 6-е издание. Харьков.: „Вильяме“, 2002. 928с.
Шинкоренко В.П. Связь на реке // Информост. — 2003. № 1. —
Широков A.M. Оценка характеристик качества радиоэлектронных систем. Минск, МВИЗРУ, 1970.
Щерба В.К. Стандарты вычислительных сетей. Взаимосвязи сетей. Справочник М. КУДИЦ — ОБРАЗ, 2000 — 272с
Электромагнитная совместимость радиоэлектронных средств й непреднамеренные помехи. Составитель Дональд Р. Ж. Уайт. Выпуск 1. Общие вопросы ЭМС. Межсистемные помехи. Мл Советское радио, 1977.
Spilker J. Signal Structure and Performance Characteristics, Navigation, № 2,1978.
Butch F. GPS and GLONASS Radio Interference in Germany. ION GPS-97, Nashwille, 1997.
Певницкий В.П., Полозок Ю.В Статистические характеристики индустриальных радиопомех—М., Радио и связь. 1988
Сикарев А.А., Сочнев А. М. Оптимальный когерентный приём дискретных сообщений в условиях. флуктуационных, сосредоточенных и импульсных помех. „Радиотехника“, 1980, т. 35, № 7
Сикарев А.А., Сочнев А.М Помехоустойчивость некогерентного приёма при комплексном воздействии помех — ж. „Известия вузов СССР Радиоэлектроника"№ 4,1980
Головин О.В.“ Чистяков Н. И., Петрович Н. Т. и др. Использование КВ-диапазона по взаимосвязанной сети связи Российской Федерации. Корпоративные системы спутниковой и КВ-связи. Под редакцией А. А. Смирнова.-М.: Эко-Трендз, 1998.-132с.
Финк JI.M. Теория передачи дискретных сообщений. -М.: Советское радио, 1970, — 728с.
Невдяев JI.M. Мобильная спутниковая связь. Справочник.^!."'1. МЦНТИ, 1998 г, с. 155.
Вишневский Ю.Г., Почивалов В. В. Об оценке ЭМЗ линий радиосвязи и радионавигации // Технические средства судовождения и связина морских и внутренних водных путях: Межвуз. сб. науч. трудов.
Вып.З/ Под ред. д.т.н. проф. А. А. Сикарева. СПб.: СПГУВК, 2002.1. С. 88−9i
Каштан Е.А., Кузьмин Б. И., Шаров А. Н., Штефан В. И. Принципы построения и основы функционирования пакетных радиосетей в нестационарных средах передачи сообщений. Электросвязь, 1994, с. 6−10
Зкжо А.Г., Коробов Ю. Ф., Теория передачи сигналов, Учебник для вузов. М.“ Связь», 1972,282с.154.' Комарович В. Ф., Сосунов В. И. Случайные радиопомехи й надёжность KB- связи.—М.: Связь, 1977.— 136с.
Андрианов В.И., Соколов А. В. Средства мобильной связи. -СПб.:ВНУ Санкт-Петербург, 1998 — 256с.

Заполнить форму текущей работой