Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обеспечение санитарных норм шума в кабинах мостовых кранов

Диссертация: Обеспечение санитарных норм шума в кабинах мостовых кранов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Защита работающих от воздействия опасных и вредных производственных факторов (ОВПФ) является актуальной проблемой охраны труда в различных отраслях промышленности. Среди оборудования, используемого в машиностроении, краны относятся к категории оборудования повышенной опасности. В процессе работы кранов возникает потенциальная опасность для жизни и здоровья не только обслуживающего персонала… Читать ещё >

Обеспечение санитарных норм шума в кабинах мостовых кранов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Аварийность мостовых кранов
    • 1. 2. Проблема кадров, обеспечивающих безопасную эксплуатацию гру- 13 зоподъемных кранов
    • 1. 3. Описание объектов исследований
    • 1. 4. Кабины управления на кранах
    • 1. 5. Выводы по разделу. Цель и задачи исследования
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ШУМООБРАЗОВАНИЯ В 33 КАБИНАХ МОСТОВЫХ КРАНОВ
    • 2. 1. Вывод зависимостей уровней шума в кабине от акустического воз- 35 действия внутренних источников воздушного шума
    • 2. 2. Вывод зависимостей структурного шума в кабинах кранов
    • 2. 3. Влияние акустических характеристик внешних источников воздуш- 43 ного шума на формирование спектров шума в кабине мостового крана
    • 2. 4. Расчет звукового излучения рельсов при движении мостового крана
    • 2. 5. Выводы по разделу
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ШУМА И ВИБРАЦИИ 52 В КАБИНАХ КРАНОВ
    • 3. 1. Методика проведения экспериментальных исследований
    • 3. 2. Результаты экспериментальных исследований шума в кабинах мое- 55 товых кранов
    • 3. 3. Звукоизолирующие свойства панелей кабин
    • 3. 4. Исследование структурной доли шума в кабине крана
    • 3. 5. Оценка погрешностей измерений уровней шума и вибрации
    • 3. 6. Выводы по разделу
  • 4. МЕТОДИКА ИНЖЕНЕРНОГО РАСЧЕТА ШУМА В КАБИНАХ 73 МОСТОВЫХ КРАНОВ
    • 4. 1. Формирование критерия минимизации уровней шума
    • 4. 2. Расчет звукоизоляции элементов ограждения
    • 4. 3. Расчет уровней шума в кабине при воздействии внешних источни
    • 4. 4. Расчет структурного шума в кабине мостового крана
    • 4. 5. Сравнение расчетных и экспериментальных данных
    • 4. 6. Внедрение результатов исследования

Защита работающих от воздействия опасных и вредных производственных факторов (ОВПФ) является актуальной проблемой охраны труда в различных отраслях промышленности. Среди оборудования, используемого в машиностроении, краны относятся к категории оборудования повышенной опасности. В процессе работы кранов возникает потенциальная опасность для жизни и здоровья не только обслуживающего персонала, но и для всех лиц, находящихся в зоне действия крана. Аварии при работе кранов происходят не только из-за разрушения канатов и элементов конструкции кранов, но и из-за утомляемости крановщиков. Среди ОВПФ характерных для кранов шум выделяется как постоянно действующий фактор высокой интенсивности, длительное воздействие которого приводит к повышенной утомляемости, потере слуха, снижению производительности труда. Несмотря на то, что вопросам безопасности эксплуатации кранов уделяется большое внимание, виброакустические характеристики в кабинах на рабочих местах крановщиков изучены недостаточно. Для мостовых кранов, наиболее широко эксплуатируемых в машиностроении, количество аварий для которых составляет 36%, шумообразование в кабинах не изучалось. Поэтому задача снижения уровней шума до санитарных норм в кабинах кранов на рабочих местах крановщиков является актуальной и имеет большое научно-техническое и социально-экономическое значение.

Цель работы — создание безопасных условий труда операторов мостовых кранов путем снижения шума в кабинах до предельно-допустимых значений.

АВТОР ЗАЩИЩАЕТ:

1. Математические модели, описывающие закономерности формирования спектров шума в кабинах кранов при одновременном воздействии воздушной и структурной составляющих.

2. Аналитические зависимости для определения уровней шума в кабинах, учитывающих виброакустические характеристики внутренних и внешних источников и их компоновку относительно рабочего места, геометрические и механические параметры элементов кабины.

3. Результаты экспериментальных исследований шума и вибрации в кабинах мостовых кранов.

4. Методику инженерного расчета акустических характеристик в кабинах кранов на стадии проектирования и инженерные решения по обеспечению санитарных норм шума на рабочих местах крановщиков.

Научная новизна заключается в следующем:

— дано новое решение актуальной научно-технической и социально-экономической задачи снижения шума в кабинах мостовых кранов на основе основных положений технической акустики;

— разработан единый методологический подход к построению математической модели шумообразования в кабинах кранов, как тонкостенных замкнутых оболочек прямоугольной формы, возбуждаемых одновременным воздействием воздушного и структурного шума;

— вскрыта взаимосвязь между спектрами шума в кабинах кранов и виброакустическими характеристиками внешних и внутренних источников, их компоновкой относительно рабочего места, механическими и геометрическими параметрами элементов ограждения кабины.

Практическая ценность работы заключается в следующем:

— создана инженерная методика расчета спектров шума в кабинах кранов, позволяющая на стадии проектирования определить ожидаемые уровни шума, определить превышения над санитарными нормами в соответствующих частотных диапазонах и на этом же этапе выбрать способы по обеспечению санитарных норм шума на рабочих местах крановщиков;

— разработаны практические рекомендации по снижению уровней шума в кабинах кранов путем рационального подбора звукопоглощающих, звукоизолирующих и вибропоглощающих характеристик элементов ограждения кабины, обеспечивающих выполнение санитарных норм шума на рабочих местах крановщиков.

Исследования проводились с привлечением основных положений технической акустики, теории колебаний и статистических методов обработки экспериментальных данных.

Экспериментальные исследования проводились в производственных цехах кузнечно-прессового и механосборочного производства ОАО «Роствертол», ЗАО «Завод по выпуску КПО» .

Внедрены мероприятия по снижению шума в кабинах мостовых кранов за счет повышения звукопоглощающих, звукоизолирующих и вибропоглощаю-щих свойств элементов ограждения кабин кранов. Уровни звукового давления в кабинах понижены на 5−12 дБ, что обеспечило выполнение санитарных норм шума. Ожидаемый годовой социально-экономический эффект, полученный за счет улучшения условий труда, составил 80 тыс. рублей (в ценах 2009 г) на одного оператора мостового крана.

К СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

.

Проблемам безопасности подъемных сооружений и различных типов кранов, в частности, посвящено большое количество исследований, среди которых особо следует выделить работы [1−95].

Статистические данные по аварийности и травматизму на грузоподъемных кранах Российской Федерации за период 1993;2006 [48−56] показали, что на долю кранов автомобильных, мостовых, башенных и пневмоколесных приходится 81% случаев аварий (рис. 1.1).

Пневмоколесные Козловые.

11% 7%.

Автомобильные.

34%.

Рис. 1.1. Количество аварий в распределении по типам кранов.

Вопросам изучения условий труда и разработке мер по охране труда посвятили свои работы Русак О. Н., Белов C.B., Малаян K.P., Козьяков А. Ф., Брин-за В.Н., Пышкина В. П., Самолдин A.A., Смирнов С. Г., Шкрабак B.C., Фадин И. М., Никитин А. И., Лапин В. Л., Юдин Е. Я., Власов А. Ф., Занько Н. Г. и др

Проблемы и их решения в области теоретической надежности систем кранов и аналогичных им конструкциям освещены Григорьевым Н. И., Брауде В. И., Зарецким A.A., Андриановым E.H., Стрелецким Н. С., Болотиным В. В.,.

Райзером В.Д., Шпете Г., Гусевым A.C., Казаком С. А., Гохбергом М. М., Лан-гом А.Г., Медведиком С. И., Орловым А. Н., Чаплыгиным Ф. Т., Смеховым A.A., Ерофеевым Н. И., Серенсеном C.B., Коротким A.A., Хальфиным М. Н., Панасен-ко H.H., Шишковым H.A., Котельниковым B.C. и др. [3−12].

Качество и надежность кранового каната определяют степень его безопасности. Это значит, что в течение установленного срока службы при его эксплуатации не будут происходить повреждения, отказы и аварии, причиной которых являются, как правило, низкое качество изготовления, несоответствие применяемых конструкций канатов проектным и нормативным документам, неудовлетворительное техническое обслуживание, нарушение установленных режимов эксплуатации как самих кранов, так и их элементов, а также невозможность обнаружения ряда дефектов в начальной стадии эксплуатации самих канатов.

Анализ аварийности и травматизма показывает, что материальный и социальный ущерб от аварий с мостовыми кранами, работающими в закрытых цехах с непрерывными технологическими процессами, весьма значим, а проблеме повышения безопасности этих кранов и их основных элементов следует уделять особое внимание. На этом фоне возникает острая необходимость в количественной оценке безопасности крановых канатов.

Анализ причин аварий мостовых кранов из-за отказов канатов, статистические исследования травматизма на предприятиях, а также дефектов канатов свидетельствует о том, что:

— мостовые краны занимают на современных промышленных предприятиях ведущее место в обеспечении транспортно-технологических потоков, являются одним из наиболее распространенных типов грузоподъемных кранов — доля мостовых кранов в Российской Федерации составляет более 30% от общего количества грузоподъемных кранов;

— на мостовые краны приходится 18% случаев аварий на грузоподъемных кранах;

— доля структурных дефектов, которые приводят к внезапным отказам каната, а, следовательно, и к аварии мостового крана с последующим возникновением опасных ситуаций для работающих составляет 16%;

— среднее значение коэффициента частоты травматизма, учитывающего количество несчастных случаев в 2006 г., составило 0,22, что является выше среднего коэффициента частоты травматизма (Кч. ср. = 0,21) за весь рассматриваемый период 1993;2005 гг [94, 95].

Таблица 1.1.

Аварийность на грузоподъемных машинах за период с 1995 по 2005 г.

Год Количество аварий всего в том числе на кранах.

1995 55 55.

1996 44 43.

1997 55 55.

1998 45 44.

1999 44 43.

2000 37 37.

2001 45 45.

2002 34 34.

2003 39 38.

2004 50 50.

2005 48 48.

Приведенные данные свидетельствуют о том, что практически все аварии, имевшие место на грузоподъемных машинах, происходят на грузоподъемных кранах (ГПК).

Обобщенные данные за последние годы (2003;2005), о причинах аварий на грузоподъемных машинах, приведены в табл. 1.2.

Анализ табл. 1.1 и 1.2 по аварийности на грузоподъемных кранах за период 1993;2005 гг. позволяет сделать вывод, что наиболее опасными по аварийности являются автомобильные, башенные и мостовые краны.

Причины аварий на грузоподъемных машинах в 2004;2006 гг.

Причины аварий Количество аварий.

2004 г. 2005 г.

Некачественное изготовление технических устройств 2 2.

Неисправность технических устройств 12 15.

Неисправность приборов и устройств безопасности 17 15.

Неудовлетворительный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности 6 5.

Нарушение технологической и трудовой дисциплины, неправильные и несогласованные действия обслуживающего персонала 6 6.

Низкий уровень знаний требований промышленной безопасности 4 3.

Прочие 3 2.

В табл. 1.3 приведены данные об авариях на грузоподъемных кранах в распределении по типам на территории Российской Федерации.

Таблица 1.3.

Аварийность на грузоподъемных машинах за период с 1995 по 2005 г.

Год Тип грузоподъемного крана башенные мостовые автомобильные гусеничные пневмо-колесные козловые портальные железнодорожные итого.

1993 9 9 16 1 5 4 2 1 47.

1994 10 7 14 0 2 6 3 0 42.

1995 9 11 19 3 6 3 2 2 55.

1996 10 11 14 2 2 3 1 0 43.

1997 9 12 18 2 8 4 1 1 55.

1998 8 9 15 1 3 5 2 1 44.

1999 7 6 14 1 6 4 4 1 43.

2000 7 6 17 2 4 0 1 0 37.

2001 6 8 11 2 7 4 5 2 45.

2002 6 5 13 0 7 1 2 0 34.

2003 8 6 15 2 5 1 2 1 40.

2004 20 4 8 8 0 50.

2005 9 12 5 5 4.

Итого 89 87 166 16 55 35 25 12 485.

Статистические данные по авариям на подъемных сооружениях в период с 1993 по 2005 гг. по России свидетельствуют о том, что в основном при авариях производственный персонал получает травмы, носящие летальный либо ин-валидизирующий исход.

Таблица 1.4.

Аварийность на грузоподъемных машинах за период с 1995 по 2006 г. о ю гоо о гч СП.

Причина аварии о о о о о о Оч О о о о о г^ о о г^ о о гч о о г^ итого.

Неправильная строповка 9 8 12 7 6 11 8 7 9 7 13 97.

Соприкосновение с посторон- 7? 7 3 ?, 1 3 ?, 3 ?, ?. 24 ним предметом.

Защемление груза 2 2 2 2 1 1 2 1 0 1 1 15.

Неправильная установка крана 4 3 3 4 3 1 3 2 3 2 1 29.

Нарушение требований безо- 6 4 8 7 7 7 2 5 5 4 з 58 пасности при работе с ЛЭП.

Перегруз крана 7 5 7 4 7 4 5 4 2 4 2 51.

Угон крана ветром 3 2 2 3 1 1 2 2 3 1 1 21.

Трещины металлоконструкций, разрушение фланцевых (болто- 4 6 9 7 13 14 6 6 8 6 8 87 вых) соединений.

Дефекты механизмов, неисправ- 2 4 4 3 6 2 5 з 5 з 6 43 ность приборов безопасности.

Обрыв каната 4 3 3 1 4 1 3 2 3 2 1 27.

Прочие причины 4 3 3 2 5 1 4 3 4 2 2 33.

Итого по годам 47 42 55 43 55 44 43 37 45 34 40 485.

Анализ аварий на грузоподъемных кранах позволил установить их основные причины. К основным причинам аварий грузоподъемных кранов можно отнести следующие: грубейшее нарушение требований правил и норм безопасности руководителями работ, специалистами и персоналомотступление от установленных регламентов и технологийневерные решениярезкое ослабление трудовой и производственной дисциплинынеправильная установка крана на участке работнарушения крепления узлов и механизмов крананеисправность или отказ грузовых канатовприменение некачественных или несоответствующих проекту канатовнеправильная регулировка или отказ приборов и устройств безопасностиперегрузка крананеудовлетворительное качество сварных соединений, допущенное при ремонте, монтаже и изготовлении крананизкое качество стали, применяемое при изготовлении и ремонте ответственных металлоконструкций крана. Все перечисленные аварии определяются причинами, перечисленными в табл. 1.4.

Необходимо отметить, что количество случаев аварий на грузоподъемных кранах, связанное с нарушением производственной и технологической дисциплины достигает 85,3%, с техническим состоянием ГПК — 14,7%.

4.7. Выводы по разделу.

1. Разработана инженерная методика расчета акустических характеристик в кабине строительных кранов с учетом одновременного воздействия внутренних и внешних источников, а также структурного шума.

2. Полученные результаты позволяют на стадии проектирования кабин определить вклад отдельных источников в звуковое поле на рабочем месте оператора, выявить причины повышенного шума в соответствующих частотных диапазонах и выбрать способы по доведению уровней шума до нормативных значений.

3. Разработаны алгоритмы расчета и математическое обеспечение для отдельных составляющих шума. Результаты расчетов показали высокую сходимость теоретических и экспериментальных уровней звукового давления, разница между которыми не превышает ±3 дБ.

4. Расчетные данные подтвердили правильность теоретических выводов об основных закономерностях формирования звукового поля в кабине строительных кранов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Госгортехнадзор России. — М.: НТЦ «Промышленная безопасность», 1998. — 32 с.
  2. Информационный бюллетень Госгортехнадзора России. М.: ГУП НТЦ «Промышленная безопасность», Вып. № 1(4), 2003. — 80 с.
  3. A.A. Методологические основы оценки, прогнозирования и управления промышленной безопасностью подъемных сооружений: Дисс. докт. техн. наук. Новочеркасск: НГТУ, 1997. — 234 с.
  4. B.C. Оценка безопасности при эксплуатации кранов мостового типа: Дисс. канд. техн. наук. Новочеркасск: НГТУ. — 1998. — 153 с.
  5. A.A., Логвинов A.C., Павленко А. Н., Хальфин М. Н. Техническая экспертиза аварии мостового крана. Новочеркасск: НПИ, 1993. — С. 7. Деп в ВИНИТИ 14.05.93, № 1279-В-93.
  6. C.B. Прочность элементов конструкций в статистическом аспекте и оценка их эксплуатационной надежности // Надежность и долговечность машин и оборудования. — М.: Изд-во стандартов, 1972. С. 136−146.
  7. Ю.А., Решетов A.C., Ефименко В. И. и др. Методические указания по проведению анализа риска опасных промышленных объектов // Безопасность труда в промышленности. — 1997, № 2. — С. 46−56.
  8. А.Р. Теория расчета строительных конструкций на надежность. -М.: Стройиздат, 1978. -238 с.
  9. РД 08−120−96. Методические указания по проведению анализа риска опасных промышленных объектов. — М.: Госгортехнадзор России, 1996. — 12 с.
  10. М.Н. Определение напряжений, возникающих в проволоках при изгибе каната // Подъемно-транспортное оборудование. Киев. 1985. -№ 16.-С. 64−68.
  11. М.Ф. Стальные подъемные канаты. Киев: Техника, 1966.323 с.
  12. А.П., Лысяков А. Г. Мостовые краны общего назначения. -М.: Машиностроение, 1980. 304 с.
  13. СТО 24.09−5821−01−93. Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета элементов стальных конструкций. М.: Изд-во стандартов, 1993.
  14. JI.A., Зарецкий A.A. и др. Башенные краны. М.: Машиностроение, 1979. — 292 с.
  15. Н.П. Металлические конструкции. Современное состояние и перспективы развития. М.: Стройиздат, 1983. — 543 с.
  16. .В., Кох П.И. и др Мостовые перегружатели. М.: Машиностроение, 1974. — 224 с.
  17. Справочник по кранам. В 2 т. Под общ. ред. М. М. Гохберга. Л.: Машиностроение, 1971. Т. 1. -400 с.
  18. М.М. Металлические конструкции подъемно-транспортных машин. Изд. 3-е, доп. и переработ. Л.: Машиностроение, 1976. — 456 с.
  19. В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1984. — 312 с.
  20. В.В. Ресурс машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1990.-448 с.
  21. В.И. Вероятностные методы расчета грузоподъемных машин. -Л.: Машиностроение, 1978. -232 с.
  22. В.И., Семенов Л. Н. Надежность подъемно-транспортных машин: Учебное пособие. — Л.: Машиностроение, 1986. — 183 с.
  23. В.И., Тер-Мхитаров М.С. Системные методы расчета грузоподъемных машин. -Л.: Машиностроение, 1985. 181 с.
  24. Д.П., Николаев С. Н. Надежность строительных машин и оборудования: Учебное пособие для студентов вузов. М.: Высш. школа, 1979. — 400 с.
  25. К., Ламберсон Л. Надежность и проектирование систем. Перев. с англ. М.: Мир, 1980. — 604 с.
  26. Н.С., Беленя Е. И., Ведеников Г. С. и др. Металлические конструкции. Специальный курс. М.: Стройиздат, 1965. — 547 с.
  27. В.П., Махутов Н. А., Гусенков А. П. Расчеты деталей машин конструкций на прочность и долговечность. М.: Машиностроение, 1985. — 224 с.
  28. С.А. Методические основы прогнозирования долговечности металлических конструкций грузоподъемных машин: Автореф. дис. докт. техн. наук.-СПб, 1995.-32 с.
  29. В.И. и др. Исследование и разработка методов повышения качества портовых портальных кранов: Отчет о НИР № ГР 6 007 817. Инв. № Б755 482. Л.: ЛИВТ, 1978. — 133 с.
  30. С.А. Статистическая динамика и надежность подъемно-транспортных машин: Учебное пособие. — Свердловск: Изд-во УПИ, 1987. — 86 с.
  31. В.Н. Диагностирование металлоконструкций портовых перегрузочных машин. М.: Транспорт, 1987. — 176 с.
  32. В.Н., Мошкарев Г. Н. Долговечность и устойчивость сварных конструкций строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1984. -232 с.
  33. A.B., Запятой В. П., Ивашков Н. И., Котельников B.C., Никитин К. Д. Кадровый потенциал и безопасность подъемных сооружений / Безопасность труда в промышленности. 1999. № 4. — С. 38−42.
  34. Диагностика и риск-анализ металлических конструкций грузоподъемных кранов / B.C. Котельников, A.A. Короткий, А. Н. Павленко, И. И. Еремин // Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. Новочеркасск: УПЦ «Набла» ЮРГТУ (НПИ), — 2006. -315 с.
  35. O.A. Мосты сварные крановые. Конструкция. Диагностика. Обеспечение ресурса. Краматорск: ДГМА. — 2002. — 334 с.
  36. В.Г. Повышение безопасности эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу: Автореф. дис. канд. техн. наук. — Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ). 2004. — 20 с.
  37. A.A. Стратегия определения остаточного ресурса грузоподъемных кранов // Подъемные сооружения. Специальная техника. 2002. № 11. -С. 21−23.
  38. A.A., Симонов Д. Н., Котельников B.C. и др. Оценка безопасности эксплуатации системы «кран рельсовый путь» параметрами риска // Безопасность труда в промышленности. — 1997. — № 3. — С. 25−27.
  39. B.C. Методы диагностики и риск-анализа металлоконструкций грузоподъемных машин в управлении их безопасностью: Автореф. дис. докт. техн. наук. Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ). — 2006. — 39 с.
  40. A.A. Методологические основы оценки, прогнозирования и управления промышленной безопасностью подъемных сооружений: Автореф. дис. докт. техн. наук. Новочеркасск: НГТУ, 1997. — 38 с.
  41. B.C. Основные причины аварийности и травматизма при эксплуатации кранов и подъемных сооружений // Подъемно-транспортное оборудование. 2001. № 9. — С. 26−28.
  42. B.C. Оценка безопасности при эксплуатации кранов мостового типа: Автореф. дис. канд. техн. наук. — Новочеркасск: НГТУ. 1998. -24 с.
  43. B.C., Еремин А. Ю., Зарецкий A.A., Короткий A.A. Концепция оценки остаточного ресурса металлических конструкций грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок // Безопасность труда в промышленности. 2000. — № 10. — С. 41−46.
  44. М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора на примерах управления транспортными средствами. — М.: Транспорт
  45. H.A. и др. Применение и развитие работ по прочности и безопасности машин // Проблема безопасности в чрезвычайных ситуациях. Вып. 8. М.: ВИНИТИ, — 1998. — С. 25−34.
  46. Методические указания по определению остаточного ресурса металлических конструкций грузоподъемных кранов. Краны мостового типа. -СПб.: ЗАО «PATTE», ЗАО «СТЭК». 2002. — 39 с.
  47. А.Н. Количественная оценка риска эксплуатации мостовых кранов по их фактической нагруженности: Автореф. дис. канд. техн. наук. — Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ). 1999. — 20 с.
  48. H.H. Динамика и сейсмостойкость подъемно-транспортного оборудования атомных станций. Дис. докт. техн. наук. В 2-х частях. Часть 1. — Волгодонск — Новочеркасск. — 1992. 475 с.
  49. ПБ 10−382−98. Правила проведения экспертизы промышленной безопасности. Утверждено Госгортехнадзором России 31.12.99, Постановление № 98.
  50. Промышленная безопасность при эксплуатации подъемных сооружений: Сборник документов. Серия 10. Вып. 9 // Коллект. авт. М.: ГГТН РФ.2001.-232 с.
  51. РД 10−112−1-04. Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных кранов мостового типа. Серия 10. Вып. 68. М.: ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность». — 2006. — С. 62−136.
  52. РД 10−138−97. Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1, с изм. № 1.
  53. РД 24−112−5р. Руководящий документ по оценке остаточного ресурса кранов мостового типа. М.: ОАО «ВНИИПТМАШ». — 2003. — 87 с.
  54. В.И. Проблема кадров, ответственных за безопасную эксплуатацию подъемных сооружений / Безопасность труда в промышленности. — 1999.-№ 2.-С. 24−25.
  55. Состояние промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений в 2005 г. // Информационный бюллетень Ростехнадзора. —2006. № 1.-С. 2−11.
  56. Состояние промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений в 2006 г. // Информационный бюллетень Ростехнадзора.2007. № 1.-С. 2−11.
  57. С.С. Повышение безопасности мостовых кранов на основе анализа и оценки риска эксплуатации конструктивных элементов металлоконструкции: Автореф. дис. канд. техн. наук. Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ). -2003.-24 с.
  58. Г. Е., Васильева И. И., Качалов P.M., Клейнер Г. Б., Мищеря-ков C.B., Нагрудная Н. Б. Человеческие факторы промышленного производства: на примере электроэнергетики. М.: ЦЭМИ РАН. — 2003. — 139 с.
  59. .Б. Проблемы управления риском техногенных катастроф // Проблемы региональной экологии. Екатеринбург. — 1988. № 1. — С. 81−87.
  60. Н.А. и др. Применение численных методов расчета показателей надежности элементов конструкций с повреждениями // Проблемы прочности. 1991. № 5. — С. 3−5.
  61. Мартынюк и др. Анализ риска и его нормативное обеспечение // Безопасность труда в промышленности. 1995. № 11. — С. 12−18.
  62. .С. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. М.: Изд. центр «Академия. — 2003. — 336 с.
  63. Н.А., Гаденин М. М. Научные исследования и подготовка специалистов по обеспечению защищенности критически важных объектов // Машиностроение и инженерное образование. 2004. № 1. — С. 19−32.
  64. ПБ 03−246−98. Правила проведения экспертизы промышленной безопасности. Утверждено Постановлением ГГТН РФ 06.11.98. № 64. — М.: ГГТН РФ.-1998.-17 с.
  65. Предупреждение и ликвидация чрезвычайных ситуаций / Под ред. Ю. Л. Воробьева. М.: КРУК, — 2002. — 359 с.
  66. Рац М.В., Слепцов Б. Г., Копылов Г. Г. Концепция обеспечения безопасности. М.: Изд-во «Касталь». — 1995. — 420 с.
  67. РД 03−269−99. Методические рекомендации по идентификации опасных производственных объектов. Утверждены постановлением ГГТН РФ от 25.01.1999, № 10.
  68. РД 03−418−01. Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов. Утверждены постановлением ГГТН РФ от 10.07.2000, № 30.
  69. А.Н., Герике Б. Л., Муравьев В. В. Диагностирование технических устройств опасных производственных объектов. Новосибирск: Наука. -2003.-244 с.
  70. Э., Кумам ото X. Надежность технических систем и оценка риска. — М.: Машиностроение. 1984. — 528 с.
  71. М.В. Методика диагностирования заклепочных соединений металлоконструкций грузоподъемных кранов / Сб. ст. науч.-практ. конф. АГТУ. Астрахань: Изд-во АГТУ. — 1997. — С. 412.
  72. H.H., Дмитриев М. В. Технология сварочных процессов при изготовлении и ремонте металлоконструкций ПТМ. Учебное пособие. Астрахань: Изд-во АГТУ. — 2000. — 159 с.
  73. М.В. Профессиональная культура теоретический аспект / Тезисы докладов XXXII научной конференции студентов и молодых ученых ВУЗов Южного федерального округа, январь-март 2005 г. В 2-х частях. — Краснодар: КГУФКСТ. -2005. — Часть 1. — С. 214.
  74. Е.В., Дмитриев М. В. Профессиональная культура инженера—социальный аспект / Тр. Всеросс. науч.-практ. конф. «Транспорт-2005», май 2005 г. в 2-х частях. Ростов н/Д: РГУПС. — 2005. — Часть 1. — С. 115−117.
  75. Е.В., Дмитриев М. В. Мировоззренческая ответственность преподавателя высшей школы / Тр. междунар. науч.-практ. Интернет-конференции «Преподаватель высшей школы в XXI веке». Сборник 3. Ростов н/Д: РГУПС. — 2005. — С. 23−25.
  76. И.И., Дмитриев М. В., Логвинов A.C. Прогнозирование риска отказов мостовых кранов, связанных с условиями эксплуатации // Изв. вузов Сев.-Кавк. регион, техн. науки. 2008. — № 4. — С. 110−115.
  77. В.И. О звукоизоляции плитой, облицованной упругими слоями // Акустический журнал. 1982. — Вып. 21. — С. 42−51.
  78. Материалы и изделия строительные звукопоглощающие и звукоизоляционные. Классификация и общие технические требования. ГОСТ 23 499–79. М.: Изд-во стандартов, 1979. — 5 с.
  79. JI.A., Яновский Г. Д. Акустические подвесные потолки со звукопоглощающими минералловатными изделиями / Тр. ЦНИИ промизделий. -М., 1981.-С. 138−150.
  80. И.И., Ефимцев Б. М., Панин В. Ф. Экспериментальные исследования звукоизолирующей способности трехслойных панелей с сотовым наполнителем / Тр. ЦАГИ, 1978. Вып. 1920. — С. 39−45.
  81. Справочник по судовой акустике. JL: Судостроение, 1978. — 504 с.
  82. С.Н. Курс лекций по теории звука. М.: Изд-во МГУ, 1960.-335 с.
  83. С.П., Войновский-Кригер С. Пластинки и оболочки. -М.: Наука, 1966.-635 с.
  84. A.C. Акустическое проектирование судовых конструкций: Справочник. JL: Судостроение, 1990. — 200 с.
  85. Н.И. Борьба с шумом и вибрациями на путевых и строительных машинах. М.: Транспорт, 1987. — 223 с.
  86. Техническая акустика транспортных машин: Справочник / Л.Г. Ба-лишанская, Л. Ф. Дроздова, Н. И. Иванов и др. Под ред. Н. И. Иванова. -СПб.: Политехника, 1992. 365 с.
  87. Н.И., Никифоров A.C. Основы виброакустики. -СПб.: Политехника, 2000. 482 с.
  88. Л.П., Гужас Д. Р. Звукоизоляция в машиностроении. -М.: Машиностроение, 1990. — 256 с.
  89. Н.И. Инженерная акустика. Теория и практика борьбы с шумом: учебник. -М.: Университетская книга, Логос, 2008. 424 с.
  90. С.А. Определение и расчет структурного шума в кабинах мостовых кранов / С. А. Раздорский // Вестник ДГТУ. 2009. — Т.9. № 1(40). -С. 91−97.
  91. В.А. Снижение шума на рабочих местах машинистов путевых дрезин за счет обеспечения требуемых звукоизолирующих свойств и дис-сипативных параметров кабины: Автореф. дис. канд. техн. наук. — 2002. 20 с.
  92. В.З. Избранные труды в 3-х томах. Т. III. — М.: Изд-во АН СССР, 1963.-507 с.
  93. С.А. Закономерности формирования спектров шума в кабинах мостовых кранов от воздействия источников воздушного шума / С. А. Раздорский, И. Е. Вилинов // Вестник ДГТУ. 2008. — Т.8. № 4(39). — С. 492−499.
  94. А.Н. Теория и методы акустических расчетов и проектирования технологических машин для механической обработки: Монография. — Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2004. 152 с.
  95. С.А. Методика расчета структурного шума в кабине мостового крана / С. А. Раздорский // Известия института управления и инноваций авиационной промышленности. «Известия ИУИ АП». 2009. — № 1−2. — С. 3−7.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!