Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование системы ППР на основе оценки надежности эксплуатации подвижного состава: на примере ремонта автомобильного транспорта

Диссертация: Совершенствование системы ППР на основе оценки надежности эксплуатации подвижного состава: на примере ремонта автомобильного транспорта
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Актуальность исследования. В современных условиях хозяйствования имеется большое разнообразие форм и методов управления всеми видами производственных ресурсов. Среди них управление воспроизводством основных производственных фондов (ОПФ) остается одной из наиболее важных экономических задач. При этом наиболее остро решение подобной задачи стоит для ОПФ автотранспортных предприятий, к которым пред… Читать ещё >

Совершенствование системы ППР на основе оценки надежности эксплуатации подвижного состава: на примере ремонта автомобильного транспорта (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОСПРОИЗВОДСТВОМ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ АТП
    • 1. 1. Состояние и проблемы развития теории управления воспроизводством основных фондов АТП
    • 1. 2. Ремонт и техническое обслуживание как важнейшее средство воспроизводства ОПФ: отечественный и зарубежный опыт
    • 1. 3. Постановка задачи повышения эффективности системы управления воспроизводством ОПФ и описание условий ее функционирования
  • 2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОСПРОИЗВОДСТВОМ ОПФ
    • 2. 1. Принципы формирования системы управления воспроизводства ОПФ
    • 2. 2. Методический подход к формированию системы управления воспроизводства ОПФ на основе теории надежности
    • 2. 3. Методические рекомендации по формированию системы управления воспроизводством ОПФ

    3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ОСНОВ ВОСПРОИЗВОДСТВА ОПФ 107 3.1. Разработка рекомендаций по формированию системы управления 107 воспроизводством для конкретных объектов исследования

    3.2 Анализ технико-экономических показателей предприятия

    3.3 Анализ списочного состава предприятия 109 3,4Анализ изменения коэффициента использования грузоподъемности 110 подвижного состава организации

    3.5 Анализ технико-экономических показателей Автобазы

    3.51 Анализ изменения доходов предприятия

    3.52 Анализ изменения расходов предприятия

    3.53 Анализ изменения прибыли предприятия

    3.54 Анализ изменения фонда оплаты труда и среднемесячной заработной 116 платы на предприятии

    3.55 Анализ изменения производительности труда на одного работающего

    3.6 выводы аналитической части

    3.7 Воспроизводство подвижного состава на ФГУП Автобазы ДВО РАН 120 3.71 Анализ и корректирование нормативной периодичности технических 121 обслуживании и ресурсов пробега

    3.8 Расчет выполнения технического обслуживания и текущего ремонта 123 автотранспорта на предприятии

    3.81 Определение числа ТО и TP на один автомобиль

    3.820пределение числа ТО и КР на один автомобиль и весь парк за год

    3.83 Определение числа диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь 126 парк за год

    3.84 Определение суточной программы парка по ТО и диагностики 127 автомобилей

    3.9 Анализ годового объема работ трудоемкости по техническому 128 обслуживанию и ремонту подвижного состава

    3.10 Анализ затрат за техническое обслуживание и ремонт подвижного 131 состава

    3.11 Методы совершенствования системы воспроизводства подвижного 132 состава

Актуальность исследования. В современных условиях хозяйствования имеется большое разнообразие форм и методов управления всеми видами производственных ресурсов. Среди них управление воспроизводством основных производственных фондов (ОПФ) остается одной из наиболее важных экономических задач. При этом наиболее остро решение подобной задачи стоит для ОПФ автотранспортных предприятий, к которым пред ъявляются высокие требования по надежности.

Вопросами управления воспроизводством ОПФ занимались многие исследователи, среди них: А. В. Жданко, Д. Кокс, И. Коржневская, Ю. В. Куренков, Р. М. Петухов, Г. Г. Токарев, В. Феллер, и другие. Работы этих исследователей в основном посвящены стоимостному движению ОПФ. Причем под управлением воспроизводством ОПФ понималось управление движением их натуральных форм. При этом источником воспроизводства считалось фондообразующее производство. В исследованиях Д. М. Палтеровича, А. И. Селиванова, Р. З. Акбердина, А. С. Консона показано, что ремонт ОПФ является равноправным источником воспроизводства. Ими учитывались все виды ремонтных воздействий, как неотъемлемая часть процесса воспроизводства, но их состав, стоимость и время проведения определялись исход я из заданного нормативного срока службы, тогда как процессы управления воспроизводством требуют варьировать сроки службы исходя из заданных условий эксплуатации подвижного состава. Традиционно большинство ученых учитывали только капитальный ремонт, как средство простого воспроизводства ОПФ.

Нужно отметить, что во многих исследованиях по проблеме управления воспроизводством недостаточно проработаны вопросы принятия управленческих решений о выводе объектов ОПФ в ремонт. Это, прежде всего, относится к таким объектам, как подвижной состав, который, требует обеспечения высокой надежности функ-ционированйя и потребляется в специфических экономических условиях.

Таким образом, назрела необходимость в разработке подхода к решению проблемы управления воспроизводством ОПФ автотранспортных предприятий наоснове построения системы ремонтно-технического обслуживания, исходя из критериев надежности функционирования оборудования на всех этапах его эксплуатации.

Цель работы: разработка организационно-экономических основ управления воспроизводством основных производственных фондов АНТ по критерию минимизации затрат потребителя.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих основных задач:

• анализ существующих методов управления воспроизводством ОПФ с учетом конкретных условий эксплуатации;

• разработка методических рекомендаций по созданию системы управления воспроизводством ОПФ на основе системы планово-предупредительных ремонтов с учетом надежности работы машин;

• разработка критерия оптимизации срока службы ОПФ подвижного состава на основе минимизации затрат потребителя;

• разработка практических рекомендаций по управлению воспроизводством для конкретных объектов АТП.

Объектом исследования являются организационно-экономические проблемы повышения эффективности воспроизводства подвижного состава ФГУП Автобазы ДВОРАН.

Предметом исследования являются управленческие отношения, возникающие в процессе воспроизводства ОПФ АТП по критерию минимизации затрат с учетом обеспечения требуемого уровня надежности.

Методы исследования. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют работы отечественных и зарубежных ученых по вопросам воспроизводства ОПФ, а также работы в области определения экономической эффективности ремонтов оборудования и под вижного состава.

Для определения надежностных характеристик использовались положения методики имитационного моделирования и законы распределения случайных величин.

Расчеты по апробации разработанной методики проводились на ПЭВМ с использованием математического программного приложения Mathcad, Excel, Visual FoxPro, Visual Basic for application.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

• разработана система управления воспроизводством ОПФ АТП на основе обеспечения требуемого уровня надежности и соответствующего ремонтно-технического обслуживания объектов;

• в качестве критерия оптимизации срока полезного использования ОПФ предложен минимум среднегодовых затрат нарастающим итогом с начала срока службы, учитывающий амортизацию оборудования и прогнозируемые затраты на его ремонт;

• разработаны методические рекомендации по формированию системы управления воспроизводством ОПФ подвижного состава на основе показателя надежности функционирования оборудования, как критерия принятия решения о выводе ОПФ в ремонт и минимума среднегодовых затрат, как подхода к оптимизации срока их полезного использования.

На защиту выносятся:

• основы методики по управлению воспроизводством ОПФ;

• критерий оптимизации срока полезного использования ОПФ АТП;

• методические рекомендации по формированию системы ремонтных юз-действий, как основы управления воспроизводством ОПФ.

Практическая значимость исследования состоит в разработке методических рекомендаций по формированию системы управления воспроизводством ОПФ АТП. Разработанные в диссертации положения позволят специализированным ремонтным предприятиям улучшить организацию проведения ремонтных работ и повысить качество предоставляемых ими услуг по техническому обслуживанию.

Реализация и апробация. Результаты работы докладывались и обсуждались на международной конференции «Современные вопросы менеджмента в России и США. Аспекты преподавания и исследования», часть I — Владивосток, 1999 г.- на ежегодных научных конференциях ДВГТУна научных семинарах кафедры экономики и производственного менеджмента Института экономики и управления ДВГТУ.

Основные положения и результаты проведенного исследования изложены в 7 публикациях общим объемом 5,4 п. л.

Объем и струюура работы. Диссертация изложена на 151 странице машинописного текста, включает 21 рисунок, 20 таблиц. Состоит из введения, трех глав, заключения, перечня использованной литературы из 145 наименований и 10 приложений.

Выводы и предложения.

1. Проведенный анализ существующих методов управления воспроизводством ОПФ показал, что большинство из них исходит из заранее заданного нормативного срока полезного использования оборудования. При этом многие исследователи полагали, что процесс воспроизводства ОПФ опирается только на замену и на капитальный ремонт. В работе показано, что все ремонты являются неотъемлемой частью воспроизводства и их нельзя исключать из процесса управления обновлением ОПФ. Система организации и управления воспроизводством ОПФ должна учитывать не только своевременную замену ОПФ, но и все виды ремонтных воздействий, как неотъемлемую часть процесса воспроизводства.

2. Предложенная автором система организации и управления воспроизводством ОПФ подвижного состава позволяет принимать управленческие решения при оперативном управлении обновления ОПФ. Система учитывает принципы простого воспроизводства и воздействует на единицу ОПФ. В качестве критерия принятия управленческого решения о списании и замене объектов предлагается минимум среднегодовых затрат, основанных на сравнении суммарных затрат на ремонт нарастающим итогом и отчислений на полное восстановление за каждый задаваемый срок полезного использования. Критерий принятия решения о выводе ОПФ в ремонт основан на расчете показателя безотказной работы объектов, что обеспечивает заданный уровень их надежности .

3. В разработанной системе организации и управления процесс воспроизводства осуществляется не собственником, а сторонней ремонтной организацией. Особенность управленческих решений по воспроизводству основных фондов состоит в том, что они применяются обеими сторонами. АТП предъявляет критерий обеспечения достаточной надежности работы, а ремонтное предприятие по критерию минимума среднегодовых совокупных расходов оптимизирует сроки службы объекта, принимая решение о списании ОПФ. Такую форму менеджмента предлагается назвать аутконтроллингом. Это форма менеджмента данной организации, заключающаяся в управлении частью ее имущества сторонним предприятием по договору. Предложены практические рекомендации по организации планово-предупредительного ремонта, аварийного ремонта и замены подвижного состава, исходя из условия применения критериев управления обеими сторонами.

4. Практические рекомендации по управлению воспроизводством конкретных объектов исследования на основе расчета надежности позволяют планировать моменты наступления ремонтных работ и определять оптимальные сроки полезного использования рассматриваемого оборудования.

5. На основе расчета экономической эффективности показано, что для автотранспортных предприятий переход к предлагаемой системе управления воспроизводством экономически целесообразен, так как затраты на ремонт сократятся в среднем на 12 — 15% по каждому виду подвижного состава, кроме того повысится качество проводимых ремонтных работ. Выигрыш специализированных ремонтных предприятий состоит в упорядочении своей деятельности и возможности долгосрочного планирования работ. Это позволит создавать необходимый производственный запас комплектующих изделий с учетом планового количества ремонтируемых агрегатов и видов ремонтов, вести своевременное обучение и переквалификацию работников. Как дополнительный эффект можно рассматривать установление длительных взаимоотношений между ремонтными предприятиями и потребителями их услуг, что позволит стабилизировать и дополнить получаемый такими предприятиями доход за более длительный период ремонтного обслуживания подвижного состава.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Р.З. Управление ремонтом и энергетическим обслуживанием машиностроительного предприятия. М.: Машиностроение 1987 г.
  2. Р.З. Экономика обновления парка оборудования в машиностроении. М.: Машиностроение 1987 г. 185 с.
  3. Р.З. Экономическая эффективность восстановления оборудования и резервы ее повышения. -М.: Машиностроение 1980 г. 186 с.
  4. Актуальные вопросы менеджмента в России и США. Преподавание и исследования: Тезисы докладов и выступлений. Часть 1. Владивосток: Изд-воДВГТУ, 1999 г. 164 с.
  5. Актуальные вопросы менеджмента в России и США. Преподавание и исследования: Тезисы докладов и выступлений. Часть 2. Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1999 г. 164 с.
  6. В.Я. и др. Эксплутационная надежность сельскохозяйственных машин. Минск: Урожай, 1974. — 236 с.
  7. Н.В. Учет расходов на содержание автомобиля. М.: Изд. Главбух. 2002 г. 160 с.
  8. Г. Е. Повышение эффективности организации системы обслуживания машиностроительного комплекса. Томск, изд-во Томского университета, 1990.
  9. Е. Ю. Воскобоев В.Ф. Эксплуатация авиационных систем по состоянию: (Элементы теории). М.: Транспорт, 1981. 197 с.
  10. Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем: Учеб.пособие. -М.: Высш. школа, 1982. -231 с.
  11. Х.А., Гинзбург Я. С. Ремонт: трудности и концепция его перестройки. // ЭКО, 1988, № 4, с.76−81.
  12. А.П. Резервы повышения эффективности ремонтных служб. Киев, Техника 1990.
  13. А.Г. Экономика автомобильного транспорта. М.: Академия 2005 г. 320 с.
  14. А.А. Анализ производственно хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. М.: Академия 2004 г. 320с.
  15. В.М. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей. Изд.2. М.: Академия 2004 г. 480 с.
  16. И.В. Управление затратами на производство новых видов продукции конверсируемых предприятий. Автореферат дисс. канд. экон. наук. Владивосток, 1999 г. 24 с.
  17. А.С., Либов Л. С., Богатов О. А. Оптимизация соотношения между агрегатным и полнокомплектным методами ремонта. Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 1972, № 11. с.28−30.
  18. А.С., Шипков И. В. Прогнозирование числа ремонтов машин. М.: Машиностроение, 1973. — 112 с.
  19. А.П. Комплексное развитие инфраструктуры рынка средств производства. М.: Изд-во РЭА им. Г. В. Плеханова, 1995.
  20. Л.П., Грабовецкий В. П., Щербаков О. В. Основы теории надежности автоматических систем управления: Учеб. пособие для вузов. Л.: Энергоатомиздат, 1984 г. 208 с.
  21. .Ф., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965 г. 208 с.
  22. Н.Я. Новая тактика управления техническим состоянием автомобилей. Автомобильный транспорт, 1980, № 4. с. 22−24.
  23. Н.Я. Техническая эксплуатация автомобилей. Харьков: Высш. школа, 1984.-312 с.
  24. Т.А. Прикладная теория надежности: Учеб. пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1985 г. 168 с. ч 142т
  25. Н. Т. Амортизация и воспроизводство основных фондов // Вестник статистики, 1950 г., № 2.
  26. В.П., Грибов В. Д. Экономика предприятия.: Учеб. пособие. 2-е изд. — М.: Финансы и статистика, 1999 г. 208 с.
  27. В.М. Надежность и диагностика электротехнических систем: Учебн. пособие для вузов. Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1998 г. 214 с.
  28. П.С. Техническая диагностика радиоэлектронных устройств и систем. -М.: Радио и связь, 1988 г. 256 с.
  29. Дехтеринский J1.B., Карагодин В. И. Концентрация и специализация ремонтного производства: Учебн. пособие МАДИ, — М., 1980. 82 с.
  30. ., Сингх Ч. Инженерные методы обеспечения надежности систем. М.: Мир, 1984 г. 318 с.
  31. Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР. (Утверждены постановлением Совета Министров СССР от 22 октября 1990 г. № 1072). 107 с.
  32. А.В. Стохастическая модель динамики основных фондов в условиях расширенного воспроизводства // Экономика и математические методы, 1971, т. VII, вып.2
  33. А.В. Моделирование динамики основных фондов, неоднородных по сроку службы // Экономика и математические методы, 1971, т. VII, вып.4
  34. А.В. Диагностирование эффективности и оптимизация параметров производственно-технических систем горных предприятий: в 2-ух ч. Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1986 г. 296 с.
  35. А.Г., Казаков А. И., Чунихин В. И. Организация вспомогательных процессов в условиях рынка. М.: МГУ, 1993.
  36. А.Г. Лизинг экономическая сущность и перспективы развития. — Новосибирск. НГАЭиУ, 1996. ч
  37. Р.Б. Новые формы в организации, планировании, управлении ремонтным производством в США: Обзор информации. / Бел. НИИНТИ и ТЭИ. -Минск 1989.
  38. Р.Б. Совершенствование управления ремонтом на предприятиях машиностроения . Минск, Наука и техника. 1991
  39. Интенсификация производственных процессов технического обслуживания производства. /Под. ред. Семенова М. Н. М.: Машиностроение 1993.
  40. С.Н., Кожуховский И. С. Ценообразование в условиях рынка -Киев, УкрНИИНТИ, 1991.
  41. В.П., Мозгалевский А. В., Галка B.JI. Надежность и техническая диагностика судового электрооборудования и автоматики: Учебник. -СПБ: Элмор, 1996 г. 296 с.
  42. К.Е. Эффективность реконструкции и ремонта металлургических агрегатов.-М.: Экономика, 1983.
  43. В.И. Ремонт автомобилей и двигателей. Изд. М.: Мастерство 2001 г. 480 с.
  44. В.Н., Митрофанов В. А. Прямые длительные хозяйственные связи М.: Наука, 1987.
  45. И. Теория обновления основных фондов и рекурентные уравнения.-М.: Статистика, 1971 г.
  46. Д.Р., Смит B.JI. Теория восстановления. М.: Сов. радио, 1967. -299 с.
  47. В.В. Экономическая ответственность в рыночной экономике. -М.: Экономика, 1991.
  48. В.Ф. Аренда, лизинг, фирменный сервис. М.: Экономика, 1991.
  49. В.Г. Развитие ремонтно-технического обслуживания промышленного оборудования (организационно-экономический аспект) Дисс. канд. экон. наук. М., 1997 г. 173 с. 1. Ч 144
  50. А.С. Экономика ремонта машин. JL: Машиностроение, 2-е изд. перераб. и дополн., 1970 г. 216 с.
  51. А.С. Экономическая эффективность новой техники. М.: Госполитиздат, 1958 г. 391 с. 52. -Котлер Ф. Маркетинг. М.: Дело ЛТД, 1993.
  52. Г. В. К вопросу о наивыгоднейшем режиме технического обслуживания автомобилей. Технико-экономические вопросы использования подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Автотрансиздат. 1956. — с.123−127.
  53. Г. В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1968. — 398 с.
  54. Г. Б. О методах статистического изучения сроков службы оборудования // Вестник статистики, 1956 г., № 5.
  55. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Наука, 2001.-223 с.
  56. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. Изд. Четвертое М.: Транспорт, 1982. 535 с.
  57. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей.г-2.е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1990. -272 с.
  58. Ю.В., Палтерович Д. М. Технический прогресс и оптимальное обновление производственного аппарата. М.:Мысль, 1975 г. 212 с.
  59. Курс для высшего управленческого персонала, пер. с англ. М.: «Экономика», 1970 г. 807 с.
  60. Курс предпринимательства: Учебник для вузов / В. Я. Горфинкель, В. А. Швандар, Е. М. Купряков и др.- Под ред. В. Я. Горфинкеля, В. А. Швандра. -М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997. г. 439 с.
  61. Ф.Я. Обновление основных фондов цветной металлургии. //Цветные металлы, № 6,1988, с. 15−18.
  62. В.Н. Система ремонтного обслуживания предприятий. -Минск, 1991.
  63. Д.К., Липов М. Надежность: организация исследования, методы, математический аппарат: Пер. с англ. И. Н. Коваленко и Г. А. Русакова. Под ред. Н. П. Бусленко. М.: Сов. радио, 1964. — 686 с.
  64. В.Д. Маркетинг услуг. М.: Финансы и статистика, 1996.
  65. В.В. Деловое партнерство: хозяйственные связи предпринимателей. М.: Финансы и статистика, 1993.
  66. Matchad 6.0 PLUS. Финансовые, инженерные и научные расчеты в среде Windows 95. Изд. 2-е, стереотипное М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 1997 г. 712 с.
  67. Э. Послепродажное обслуживание. М.: Прогресс- «Универс», 1993.
  68. В.М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. -335 с.
  69. А.В., Калявин В. П., Костанди Г. Г. Диагностирование электронных систем. Л.: Судостроение, 1984 г. 224 с.
  70. Несвитский Н. Я Техническая эксплуатация автомобилей. — Киев: Высш. школа, 1971.-428 с.
  71. Новые формы хозяйствования в условиях рынка. М.: МДНТП, 1991.
  72. Нормы времени на ремонт подстанций
  73. Опыт организации фирменного ремонта и обслуживания техники. -ИЭ Ур. О АН, Свердловск, 1988.
  74. Основы экономических знаний: Учеб. пособие для сред, проф-техн. уч-щ и подготовки рабочих на пр-ве / Е. П. Бевз, М. Д. Велик, С. А. Булгакова, Г. С. Литвиненко.-М.: Экономика, 1978 г. 158 с.
  75. В.А. Конечные результаты и эффективность машиностроительного производства. Дисс. докт. экон. наук. Владивосток, 2000 г. 253 с.
  76. В.А. Судоремонт в системе воспроизводства основных производственных фондов морского флота. Дисс. канд. экон. наук. Владивосток, 1983 г. 189 с.
  77. В.А. Эффективность производства. Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 1997 г. 172 с.
  78. Отраслевая система технического обслуживания и ремонта электросварочного оборудования и оборудования для термической резки металла. JI. Облполитиздат, 1981 г.
  79. Отраслевая система технического обслуживания и ремонта энергооборудования и сетей. JI. Облполитиздат, 1989 г.
  80. Д.М. Планирование потребности в оборудовании. М.: Наука, 1970.334 с.
  81. Передовой опыт совершенствования управления и развития хозрасчета в ремонтном производстве. М.: 1991.
  82. P.M. Методика экономической оценки износа и сроков службы машин. М.: Экономика 1965. 167с.
  83. Я.Д., Львов Д. С. Экономическая эффективность новой техники. Львов: Изд-во «Вища школа», 1986 г. 144 с.
  84. A.M. Основы теории надежности. М.: Наука, 1964 г. 224 с.
  85. Ю.Д. Предприниматель без образования юридического лица. 9-е изд., перераб. и доп. — М.: Изд-во «Ось-89», 1999 г. 336 с.
  86. И.Г., Меламед Г. И. Специализация ремонта обслуживания и централизация производства запасных частей. Минск: БелНИИНТИ, 1991.
  87. Н.Ф. Эффективность использования и обновления основных производственных фондов в условиях рынка. СПб.: 1994.317. Производственные интервью. Выпуск 4. — М.: Изд-во ИНХП, 1992 г. 230 с.
  88. А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978 г. 592 с.
  89. А.К. Повышение эффективности использования автомобилей путем разработки стратегии текущего ремонта в условиях автотранспортного предприятия: Автореф. Дисс. канд.техн. наук. -М., 1993.-21 с.
  90. Пути повышения эффективности использования и ремонтов основных фондов цветной металлургии. М.: Металлургия, 1992.
  91. Развитие ремонтного производства в условиях ускорения НТП: тезисы докладов. / Уральск лом НТП о-ва «Знание» РФ Челябинск, 1986.
  92. Риски в современном бизнесе. М.: Алане, 1994.
  93. Е.А. Тенденции развития технического обслуживания оборудования в капиталистических странах. //Бюллетень иностр. коммерч. информ., № 7,1988, с.25−28.
  94. И.А., Черкесов Г. Н. Логико-вероятностные методы исследования надежности структурно-сложных систем. М.: Радио и связь, 1981 г. 264 с.
  95. .Н., Седелев Б. В. Вероятностная модель воспроизводства физического объема основных фондов. // Экономика и математические методы, 1971, т. V, вып.1
  96. В.П. Совершенствование хозяйственного механизма в специализированных ремонтных организациях. //Цветная металлургия. № 8, 1987, с.97−99.
  97. Н.С., Бабук И. М. Экономика замены машин и оборудования. М.: Машиностроение, 1974 г. 207 с.
  98. И.В. Экономика предприятий. Изд. 2 М.: Финансы и статистика, 2005 г. 301 с.
  99. .Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта. М.: МарТ. 2006 г. 496 с.
  100. Н.Н., Ицкович А. А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1987. — 272 с.
  101. Стратегия выживания государственных и приватизированных предприятий.-М.: 1994.
  102. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. Под ред. Г. В. Крамаренко. М.: Транспорт, 1983. — 488 с.
  103. Типы предприятий и их экономическое поведение в условиях рынка./ Войтоловский В. Н., Прянков Б. В., Овчинников С. Г. и др. СПб.: Изд-во СПб, УЭиФ, 1993.148
  104. Г. Г. Рациональные сроки службы автомобилей. М.: Авто-трансиздат, 1962 г. 79 с.
  105. А.И. Совершенствование организационных структур управления в условиях объединения хозяйствующих субъектов. Автореферат дисс. канд. экон. наук. Владивосток, 2000 г. 24 с.
  106. С. Ценовая политика фирмы в рыночных условиях. //Внешняя торговля, № 11,1993, с.39−43.
  107. Л.С., Новиков О. А. Амортизация основных фондов морского транспорта. М.: Транспорт, 1963 г. 215 с.
  108. А.В., Уваров Г. А., Циталовский Э. А. Вспомогательное производство: интенсификация и эффективность. JI.: ЛФЭИ, 1991.
  109. В. Ведение в теорию вероятностей и ее приложения, т.1, изд.2.-М., 1967 г.
  110. А.Н. Техника нового типа: Закономерности воспроизводства. М.: Экономика, 1994.
  111. Централизованный ремонт электрооборудования. Материалы семинара. /Общество «Знание» РФ. М.: МДНТП, 1989.
  112. В.А., Байбаков А. К., Давнашба Н. Н. Совершенствование организации вспомогательных работ в условиях конкуренции. М.: НХПЦ, 1990.
  113. A.M. Исследование надежности автомобилей. Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобилей, ч.1. МАДИ. -М.: Транспорт, 1969. -с. 22−38.
  114. A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации. -М.: Знание, 1977, вып.1 -59 с.
  115. A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации. М.: Знание, 1977, вып.2. — 44 с.
  116. A.M. Эксплутационная надежность автомобилей. М.: Высш. школа, 1973. -110 с.
  117. В.А., Лукинский B.C., Сергеев В. И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. 112 с.
  118. Шор Я. Б. Статистические методы анализа контроля качества и надежности. -М.: Сов. радио, 1962 г. 552 с.
  119. В.И. Цены и качество машин. М.: «Экономика», 1974 г. 95 с.
  120. В.Ф. Механизм восстановления парка оборудования. Киев, Техника, 1990.
  121. В.Ф., Желкан Т. А. Организация технического обслуживания производства в промышленности развитых капиталисстических стран. Киев, Укр. НИИНТИ, 1987.
  122. М.Л. Экономика и организация ремонта оборудования в США: Сб. статей. -М.: Прогресс, 1969 г. 326 с.
  123. Экономика Дальнего Востока: проблемы, перспективы, направления развития: Тезисы докладов и сообщений международной молодежной научной конференции. Владивосток: Изд-во ВГУиЭС, 1999. 164 с.
  124. Экономика, организация и планирование промышленного производства: Учебн. для экон. спец. вузов / М. Н. Грункин, А. П. Жевтяк, Ю. А. Санамов и др.- Под ред. Ю. А. Санамова. М.: Высш. шк., 1985 г. 416 с.
  125. Экономика и организация ремонта судов рыбопромыслового флота. М.: Пищевая промышленность, 1976 г. 360 с.
  126. Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. В.П. Грузи-нова. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. 535 с.
  127. Ю.В. Основы комплексного повышения эффективности опреснительных установок рыбообрабатывающих судов. Ленинград, ЛИВТ, 1987 г.150
  128. A.M. сервисное сопровождение товародвижения. //Машиностроитель, № 2,1996, с. 14−17.
  129. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт 1986 г. 72 с.
  130. Blanchard B.S. Logistics Engineering and Management, 2th edition. -Prentice Hall, 1981.
  131. Blueprint for franchising a business, Steven S. Kaab with Gregory Matusky. John Wiley & Sons, New York, 1987.
  132. Golla D. A new look at planning and scheduling. / Techniques of Plant Engineering and Maintenance. 1986.
  133. Greef H. Effective maintenance managmentusing offsite contractors. //The S. African mechanical Engineer. 1988, № 3, V.38 p.138−141.
  134. Hirshleifer J. Price Theory and applications. 4 th ed. Englewood Cliffs (N.Y): Prentice Hall International, 1990.
  135. Jackson B.B. Build customer relationship that last. Harvard Business Review. December, 1985.
  136. Maintenance could course 30% profitboost. // Process Engineering, Apr., h/14−15.
  137. Munts L. Machine tools under preventive maintenance. /Techniques of
  138. Plant Engineering and Maintenance. 1986.
  139. Nemec G., The theory and practice of PM in a continuous process plant. /Techniques of plant engineering ahd maintenance. 1985.
  140. Roth K. Development and use of labor standarts. / Techniques of Plant Engineering and Maintenance. 1986.
  141. A. Ulashkin. The Automatic Control of the Surface Properties of Machine Parts in the Process of Finishing Metalworking. The 1-st Sov. Un.-Cina Symposium. Khabarovsk. 1991g.
  142. A. Ulashkin. To a forecasting of the wear resistance of friction units details parameters question. Journal of Harbin Institute of Technology (New Series) 2000g.
  143. Проектирование производственных участков по восстановлению узлов и агрегатов автомобилей Владивосток. ДВГТУ. 2004. 89 с.
  144. А.В. Современные проблемы управлении воспроизводством основных фондов в автомобильной промышленности. Красноярск. КГТУ 2005. 228−232с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!