Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Ресурсосбережение нефтяных дизельных топлив и снижение дымности отработавших газов автомобильного дизеля применением смесевых топлив

Диссертация: Ресурсосбережение нефтяных дизельных топлив и снижение дымности отработавших газов автомобильного дизеля применением смесевых топлив
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Использование дизелей предъявляет особые требования к ограничению выбросов вредных компонентов с ОГ, а именно, дымности и содержанию твердых частиц (сажи). Сажа засоряет дыхательные пути, вызывая хронические заболевания носоглотки и легких, загрязняет воздух, ухудшает видимость на дорогах, что приводит к увеличению дорожно-транспортных происшествий и самое главное — сажа очень эффективно… Читать ещё >

Ресурсосбережение нефтяных дизельных топлив и снижение дымности отработавших газов автомобильного дизеля применением смесевых топлив (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Общая характеристика работы
  • Список принятых сокращений
  • Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Загрязнение окружающей среды выбросами от установок с двигателями внутреннего сгорания
    • 1. 2. Рациональное использование природных ресурсов
    • 1. 3. Анализ методов и средств снижения вредных выбросов с отработавшими газами дизелей
    • 1. 4. Анализ применения альтернативных топлив в дизелях
    • 1. 5. Анализ возможностей применения смесевых топлив
      • 1. 5. 1. Эмульгирование топлива
    • 1. 5. 2. Использование присадок к топливу
      • 1. 5. 3. Использование добавок газообразного топлива
    • 1. 6. Анализ способов подачи добавок в дизельное топливо. 41 1. 7. Постановка задачи исследования
  • Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВ" СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И ДШЬ НОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРИ РАБОТЕ ДИЗЕЛЯ НА
  • СМЕСЕВЫХ ТОПЛИВАХ
    • 2. 1. Физические и гигиенические свойства сажи, твердых частиц, полициклических ароматических углеводородов
  • — 2а
    • 2. 2. Образование сажи (твердых частиц) и углеводородов. 50 2. 3. Анализ способов снижения дымности дизелей, находящихся в эксплуатации
    • 2. 4. Влияние смесевых топлив на рабочий процесс дизеля
    • 2. 5. Способы подачи газа в цилиндры
    • 2. 6. Выбор рационального содержания сжиженного газа в смесевом топливе
    • 2. 7. Разработка топливной системы для подачи смеси дизельного топлива с жидкой фазой газа
    • 2. 8. Сжигание отработанного масла в цилиндрах дизеля
  • Выводы
  • Глава. а
  • ЭЮШЕРЮШГГАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ. МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ
    • 3. 1. Цель и задачи эксперимента
      • 3. 1. 1. Объекты исследования
    • 3. 2. Экспериментальные установки
    • 3. 2. 1. Безмоторная установка
      • 3. 3. 2. Моторная исследовательская установка
    • 3. 3. Методика проведения экспериментов
      • 3. 3. 1. Методика испытания на топливном стенде
      • 3. 3. 2. Методика испытания дизеля на тормозном стенде
    • 3. 4. Измерительная аппаратура
    • 3. 5. Методика обработки экспериментальных данных и погрешности измерений
  • Выводы
  • Глава 4. РЕЗУЛЬТАТ! ЭПСЖРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ НА СМЕСЕВЫХ ТОШВВВАХ
    • 4. 1. Исследование топливной аппаратуры дизелей КАМАЗ, ЯМЗ на топливном стенде
    • 4. 1. Л. Исследование топливной аппаратуры, работающей на водо- и растворотопливной эмульсиях
    • 4. 1. 2. Исследование топливной аппаратуры, работающей на смеси дизельного топлива с добавкой жидкой фазы сжшвэнного газа
    • 4. 2. Результаты исследования работы дизеля на емесевых топливах
      • 4. 2. 1. Результаты исследования работы дизеля КАМАЗ
    • 4. 2. 2. Результаты исследования работы дизеля ЯШ
    • 4. 2. 3. Результаты исследования работы дизеля на смеси дизельного топлива с добавкой отработанного масла
  • Выводы

В условиях научно-технической революции и роста промышленного производства, транспорта и других отраслей народного хозяйства охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов стали важнейшими общеи межгосударственными задачами.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны. Ежегодно с его помощью в народном хозяйстве страны осуществляется более 80% грузовых и более 75% пассажирских перевозок.

Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей' ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами ОГ и эксплуатационных материалов. На автомобильный транспорт приходится значительный процент выбросов вредных веществ в окружающую среду.

Необходимо отметить и то, что загрязнение водной среды непосредственно и довольно тесно связано с загрязнениями суши и атмосферы выбросами от наземного транспорта, особенно автомобильного. Уменьшение загрязнения атмосферы на континентах незамедлительно сказывается на сокращении загрязнений в реках, озерах, морях и океанах.

Поэтому в настоящее время проблема уменьшения загрязнения окружающей среды токсичными веществами, выделяемыми автомобильным траспортом, является одной из важнейших проблем, стоящих перед большинством индустриально развитых и особенно — развивающихся стран. Следовательно, на транспорте необходимо осуществлять мероприятия по снижению выбросов вредных веществ в окружающую среду с целью предотвращения опасных концентраций загрязнения атмосферного воздуха.

На автотранспортных предприятиях используют различные мероприятия, которые обеспечивают повышение топливной экономичности дизелей, что способствует рациональному использованию природных ресурсов и охраны окружающей среды от вредных выбросов: с отработавшими газами, отработанными маслами, техническими жидкостями и другими вредными составляющими.

Любая модернизация двигателей, находящихся в эксплуатации, направленная на уменьшение токсичности и дымности отработавших газов, имеет исключительно важное значение для обеспечения здоровой экологической обстановки, т. е. для оздоровления условий труда и защиты окружающей среды.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

Актуальность работы. В странах с высокоразвитой промышленностью и высоким уровнем автомобилизации проблема защиты атмосферного воздуха от вредных выбросов выросла до уровня неотложных социальных задач.

Автомобильный транспорт наряду с промышленностью является главным виновником значительного загрязнения атмосферы. В США например, доля автомобилей в выбросе токсичных соединений в атмос-мосферу составляет более 60%, в странах Европы эта доля находится в пределах 30−50%. Загрязнение воздушного бассейна выбросами от автотранспорта в России составляет около 20 миллионов тонн в год (около 50% от общего количества вредных выбросов). Вклад в валовой выброс по различным городам составляет: Москва — 72%, С.-Петербург, Екатеринбург — около 60%, Волгоград — 31% и т. д.

Поэтому одной из важнейших задач современного двигателестро-ения является, наряду с повышением топливной экономичности дизелей, находящихся в эксплуатации, задача рационального использования природных ресурсов и охраны окружающей среды от вредных выбросов: с отработавшими газами (ОГ), отработанными маслами, техническими жидкостями и т. д.

Использование дизелей предъявляет особые требования к ограничению выбросов вредных компонентов с ОГ, а именно, дымности и содержанию твердых частиц (сажи). Сажа засоряет дыхательные пути, вызывая хронические заболевания носоглотки и легких, загрязняет воздух, ухудшает видимость на дорогах, что приводит к увеличению дорожно-транспортных происшествий и самое главное — сажа очень эффективно адсорбирует на своей поверхности канцерогенные вещества, которыми являются полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), вызывающие раковые заболевания человека.

Весьма актуальным является выбор наиболее эффективных методов уменьшения дымности ОГ и выброса твердых частиц (ТЧ) для дизелей, находящихся в эксплуатации. Наиболее предпочтительным способом снижения дымности и выброса ТЧ, позволяющим осуществить и ресурсосбережение нефтяных моторных топлив, представляется использование в качестве смесевого топлива смеси дизельного топлива (ДТ) с жидкой фазой сжиженного нефтяного газа (СНГ), которая подавалась бы в цилиндры дизеля при помощи штатной топливной аппаратуры СТА). Для этой цели важным является разработка метода подачи жидкой фазы СНГ в цилиндры автомобильного дизеля и организация рабочего процесса двигателя на таком смесевом топливе.

Цель и задачи исследования

 — снизить дымность и токсичность ОГ автомобильного дизеля, находящегося в эксплуатации, путем применения наиболее эффективных добавок к нефтяному ДТ при одновременном его ресурсосбережении.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:

1). исследовать и рекомендовать эффективный метод снижения дымности ОГ автомобильных дизелей, находящихся в эксплуатации, без снижения их мощности и экономичности;

2). разработать способ ресурсосбережения нефтяного топлива для автомобильных дизелей, находящихся в эксплуатации;

3). разработать методику доводки топливной аппаратуры при ее работе на смеси дизельного топлива с добавкой жидкой фазы СНГ;

4). разработать метод оперативной подачи добавки жидкой фазы СНГ в дизельное топливо, используя штатную топливную аппаратуру.

Научная новизна работы заключается в следующем:'.

1. Разработан и исследован метод снижения дымности и токсичности отработавших газов автомобильного дизеля, заключающийся в том, что в цилиндры двигателя подают смесь дизельного топлива со сжиженным нефтяным газом. Ввод жидкой фазы газа осуществляют в линию высокого давления вблизи форсунки.

2. Разработана система подачи жидкой фазы нефтяного газа в цилиндры автомобильного дизеля с использованием штатной топливной системы.

3. Обоснована возможность повышения экономичности автомобильного дизеля, находящегося в эксплуатации, путем перевода его на работу на смесевом топливе с добавкой сжиженного газа без ухудшения его мощностных показателей с одновременным ресурсосбережением ДТ частичной заменой его газом.

4. Разработан метод регулировки и доводки топливной аппаратуры для работы автомобильного дизеля, находящегося в эксплуатации, на смеси дизельного топлива с добавкой сжиженного газа.

5. Модернизирован топливный стенд, реализующей метод доводки и регулировки топливной аппаратуры для подачи в дизель смеси СНГ с дизельным топливом.

Практическая значимость работы заключается в том, что:

— разработанный метод оперативной подачи добавок жидкой фазы СНГ в ДТ через штатную топливную систему дизеля позволяет осуществить ресурсосбережение ДТ без снижения эффективности работы дизелей типа ЯШ, КАМАЗ., находящихся в эксплуатации, при одновременном снижении дымности и токсичности ОГ;

— созданная топливная система автомобильного дизеля для подачи жидкой фазы СНГ, обладает универсальностью, так как позволяет осуществить работу дизеля как на смесевом, так и на чистом ДТ и может быть модернизирована для конкретного двигателя, как находящегося в эксплуатации, так и вновь создаваемого;

— разработанный топливный стенд для регулировки и доводки ТА при подаче в форсунки стенда смеси ДТ с жидкой фазой СНГ с последующим удалением газа, обеспечивает нормальные экологически чистые условия для обслуживающего персоналаразработанный топливный стенд может быть использован на любом транспортном или ремонтном предприятии для доводки ТА с подачей через нее смеси ДТ с жидкой фазой СНГ.

Реализация результатов работы. Результаты исследований переданы в научно-технические центры Ярославского завода топливной аппаратуры (ПО «Дизельаппаратура») и Камского автомобильного завода (НТЦ АО КАМАЗ), а также используются в учебном процессе РУДН на инженерном и экологическом факультетах при подготовке специалистов в области охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов и в области тепловых двигателей (лабораторные работы, курсовое и дипломное проектирование, в том числе в диссертациях на соискание ученой степени Магистра технических наук, учебные и учебно-методические пособия).

Материалы работы находят применение на курсах повышения квалификации механиков-наладчиков и инженерно-технических работников по диагностированию и малотоксичной регулировке топливной аппаратуры ДЕС, проводимых совместно с отделом охраны окружающей среды УГАй г. Москвы, а также в Национальном инженерном Университете (UNI, г. Лима) и в Университете Сан-Агустин (UNSA, г. Аре-кипа) в Перу.

Апробации работы. Основные положения диссертационной работы были доложены и обсуждены на ежегодных научно-технических конференциях инженерного факультета РУДН (г. Москва, апрель 1986;1993 г. г.), на Всесоюзном научно-техническом семинаре по ДВС в МГТУ им. Н. Э. Баумана (г.Москва, сентябрь 1989 г.), на Всесоюзной научно-технической конференции «Научно-технический прогресс в химмотологии топлив и смазочных материалов» (14−18 мая 1990 г., г. Днепропетровск), на Всесоюзной научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития ДВС и дизельных установок» (9−11 октября 1990 г., г. Ленинград), на VI научно-технической конференции КАМАЗ-КАМПИ (10−11 июня 1988 г., г. Набережные Челны), на международном семинаре по проблеме токсичности «Toxicidad de los Motores de Combustion Interna y sus Efectos Ambientales» в Университетах UNI и UNSA (Перу). Julio, 1992. Lima, Arequipa — Peru.

Список принятых сокращений.

АТП — автотранспортное предприятие, АТС — автотранспортное средство, ДВС — двигатель внутреннего сгорания, ВМТ — верхняя мертвая точка, ОГ — отработавшие газы, ОМ — отработанное масло, ТА — топливная аппаратура, ЦПГ — цилиндро-поршневая группа, ТНВД (ТН) — топливный насос высокого давления, ЛВД — линия высокого давления, РНД — регулирование начального давления,.

ДТ — дизельное топливо, СНГ — ожженный нефтяной газ, б/к — бензин/керосин, сп — спирт,.

ВТЭ/РТЭ — водотопливная/растворотопливная эмульсии, ПАУ — полициклические ароматические углеводороды, ТЧ — твердые частицы, ПДК/ЦДУ — предельно допустимая концентрация/уровень, ЕРА — Environment Protection Agensy (Американское агенство по охране окружающей среды).

Основные выводы по работе.

1. Разработан и исследован метод снижения дымности и токсичности отработавших газов автомобильных дизелей типа ЯШ, КАМАЗ, находящихся в эксплуатации, без снижения их мощности и экономичности с одновременным ресурсосбережением путем замены части дизельного топлива жидкой фазой газа.

2. Применение предложенного метода обеспечивает снижение дымности отработавших газов на величину до 50−70% от уровня дымности при работе дизеля на дизельном топливе, что соответствует дымности 0,6−0,7 ед. Бош (менее 10%).

3. Добавка жидкой фазы газа в дизельное топливо позволяет экономить от 11 до 21% дизельного топлива в зависимости от режима работы автомобильного дизеля.

4. При работе автомобильного дизеля ЯШ-238 на холоетом ходу на смеси дизельного топлива с добавкой газа происходит снижение минимально устойчивой частоты вращения вала дизеля на 130. 150 мин" «1, что приводит к снижению расхода дизельного топлива и повышению моторесурса двигателя.

5. При работе дизеля на смеси дизельного топлива с добавкой жидкой фазы газа на режимах малых нагрузок и холостого хода выбросы углеводородов не увеличиваются (по сравнению с работой на дизельном топливе) и уменьшаются по сравнению с газодизелем с внешним смесеобразованием.

— 144.

6. Работа дизеля ЯШ-238 на смеси дизельного топлива с добавкой жидкой фазы газа является наиболее оптимальной при угле опережения впрыскивания топлива, равном 30 градусам до верхней мертвой точки.

7. Усовершенствование топливного стенда для испытания топливной аппаратуры, работающей на смеси дизельного топлива с добавкой жидкой фазы газа, обеспечивает нормальные экологически чистые условия работы для обслуживающего персонала.

8. Разработанный метод и средства его реализующие способствуют решению проблемы рационального использования ресурсов заменой дизельных топлив емесевыми (с добавкой сжиженного нефтяного газа), благодаря улучшению процесса смесеобразования.

Таким образом, в диссертационной работе решена задача снижения дымности и токсичности ОГ автомобильного дизеля использованием жидкой фазы сжиженного нефтяного газа в виде добавки к дизельному топливу, что способствует более экономному использованию природных нефтяных топлив, улучшению экологических показателей автомобильного дизеля без ухудшения его экономических и мощноетных показателей. Разработанная топливная система работоспособна и может быть использована для подачи добавки жидкой фазы СНГ (и других добавок) к дизельному топливу и рекомендована к внедрению на дизелях, находящихся в эксплуатации и оборудованных штатной ТА.

Рассмотренная проблема имеет как экологическую, так и экономическую направленность и требует дальнейших исследований.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные и тракторные двигатели / Под ред. И. М. Ленина. -М.: «Высшая школа», 1976. -т. 1. -С. ?93.. 310.
  2. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды / Р. В. Малов, В. И. Ерохов, RA. Щетина, В. Б. Беляев. -М.: «Транспорт», 1982. -200 с.
  3. Антидымная присадка ИХП-706 эффективное средство для сокращения выброса сажи при испытаниях дизелей / О. А. Гладков, 3. Э. Алиев, Е. В. Берштейн // Двигателестроение, 1984, N12.
  4. Л. А., Ерохов В. И., Багдаеаров А. М. Экологические аспекты автотранспорта. -Ташкент: «Мехнат», 1988. -176 е.
  5. И. Л., Малов Р. В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля. -М.: «Транспорт», 1968. -128 с.
  6. Ю. Н., Золоторевский Л. С., Ксенофонтов С. И. Газовые и газодизельные двигатели. -М.: ВНЙЙЭгазпром, 1992. -128 с.
  7. А. Б., Чертков Я, Б. Присадки к топливам и маслам для экологически чистых дизелей // Двигателестроение. -1991. -N6. «L»" 36# ¦ • 37.
  8. Во рже в Ю. И. Применение водотопливных эмульсий в судовых дизелях // Двигателестроение. -1991. -N6. -С. 30. 33.
  9. В. Г., Смирнов Г. А., Маховер М. С. Актуальность нормирования выбросов бенз(а)пирена с отработавшими газами ДВС // Двигателестроение. -1989. -N3. -С. 47. 50.
  10. Г. Т., Леонов О. Б., Патрахальцев ЕЕ, Шкаликова В. Е О возможности расширения ресурса дизельных топлив применением легких синтетических углеводородов в качестве добавки / Двига-телестроение. -1986. -N
  11. И. Гетманец Г. В., Лиханов В. А. Социально-экономические проблемы автомобильного транспорта. М.: АСПОЛ, 1993. -330 с.
  12. О. А., Бернштейн Е. В. Сравнительные испытания антидымных присадок с соединениями различных металлов // Двигате-лестроение. -1989. -N3. -С. 53. 54.
  13. О. А. } Лерман Е. Ю. Создание малотоксичных дизелей речных судов. -JL: «Судостроение», 1990. -108 с.
  14. О. А., Данщиков В. В., Закржевский П. В. Повышение эффективности использования водотопливных эмульсий в высокооборотных дизелях / Двигате лестроение. -1988. -N7. -С. 19.
  15. Говорущенко, а Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. -М.: «Транспорт», 1990. -235 с.
  16. И. Р., НОвшов Ю. В. Окружающая среда и транспорт. -М.: «Транспорт», 1987. -207 с.
  17. ГОСТ 12.1. 05. -88. Обпще санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. -45 с.
  18. ГОСТ 17. 0. 0. 01−76. Система стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов. Основные положения. -45 с.
  19. ГОСТ 17.2.2.01−84. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. -13 с.
  20. ГОСТ 21 393–75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. -5 с.
  21. А. А., Махов В. 3., Ховах М. М. Исследование влияния свойств топлива на саяоэобразование. -М.: Тр. МАДЙ, 1975. -Вып. 92.
  22. А. А., Иванова Р. Я., Щеголев Н. В. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.: «Транспорт», 1974. -278 с.
  23. Джавад Мухаммед Зауави. Совершенствование эколого-экономических показателей дизелей насыщением топлива воздухом. -Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. -М.: РУДН, 1993.
  24. ДВС. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. A.C. Орлина, М Г. Круглова. -М.: «Машиностроение», 1983. -376 с.
  25. Дизельный ДВС // Н. Е Патрахальцев, Ареф Абу Газале, Мо-хаммед Бакер Берро, В. В. Горбунов. Авт. св. СССР N1618901, 07.01. 91. Бюл. N1.
  26. О. И., Лупачев П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. -М.: «Транспорт»,. 1985. -120 с.
  27. О. И., Павлович Л. М., Патрахальцев Н. Н. Токсичность отработавших газов дизелей на неустановившихся режимах работы // ДВС, ЦНИИТЭЙтракторосельмаш. -М., 1977, N9. -12 с.
  28. А. Е Ошибки измерений физических величин. -Л.: «Наука», 1974. -108 с.
  29. В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1986. -320 с.
  30. Из раз ль Ю. О. О важнейших проблемах охраны окружающей среды и путях ее решения / «Наука и жизнь», 1985, N7. -С. 33. 35.
  31. Исследование рабочего процесса и экологических свойств дизелей / Под ред, Балакина В. И, -Л.: Тр. ЦНИДИ, 1978. -157 с.
  32. Итинская Е И., Кузнецов Е А. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям. -М.: «Колос», 1982. -208.
  33. О. В., Куличков В. И., Лупачев Е Д., Патрахаль-цев Е Е Возможности экономии дизельного топлива при организации гаэодизельного процесса с внутренним смесеобразованием // Тракторы и сельхозмашины. -1990, N10. -С. 8. 9.
  34. Л. Г. Газовые двигатели поршневого типа. -Л: Машиностроение, 1968. -248 с.
  35. Кривенко Е М., Федосов И. М. Дизельная топливная аппаратура. -М.: «Колос», 1970, -536 с.
  36. А. В., Егоров В. В. Проблемы повышения экологической безопасности ДВС // Двигателеетроение. -1991.-N6. -С. 58. 59.
  37. В. А. Возможности совершенствования рабочего процесса дизеля введением каталитических веществ в камеру сгорания // Двигателеетроение. -1988. -N9. -С. 8. .10.
  38. Е. Ю. " Гладков 0. А. Высококонцентрированные водо-топливные эмульсии эффективное средство улучшения экологических показателей легких быстроходных дизелей // Двигателеетроение. -1986. -N10. -С. 35... 37.
  39. Г. П. Нефтепродукты и технические жидкости. -М.: ВО* «Агропромиздат», 1988. -144 с.
  40. Р. В. К вопросу о механизме внутрикапельного распиливания эмульсий // Двигателеетроение. -1991. -N4. -С. 12. 13.• 42. Малов Р. В. Основы экологии, охрана окружающей среды. -М.: Изд-во МШТ, 1992. -72 с.
  41. Р. В., Ерохов В. И. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. -М.: «Транспорт», 1982. -200 с,
  42. М. Д. Работа дизеля на сжиженном газе. -М.: Машиттгчгътт-чг-'и-чТТТ*ГЧ Л ПОД —ООО л пи 1 т 1 риопук? з х ¿-зои* иии и*
  43. Мкртычан Я С., Чириков К Ю., Рачевский Б. С. Общесоюзнаясистема газообеспечения транспорта. Состояние и перспектива // Двигателестроение. -1988. -N12. -С. 3. 5.
  44. А. И., Ерохов В. И. Эксплуатация и техническое обслуживание газобаллонных автомобилей. -М.: «Транспорт», 1988. -184 с.
  45. Немного статистики. -«За рулем», 1991, N10.
  46. Патрахальцев Е Е Системы топливоподачи с регулированием начального давления // Двигателестроение. -1986. -N10. -С. 49. 50.
  47. Патрахальцев Е Е Аппаратура для газодизельного процесса // Автомобильная промышленность. -1988. -N7. -С. 16. 17,
  48. Патрахальцев Е Е, Санчес Л. В. Пути развития топливных систем для подачи в цилиндр дизеля нетрадиционных топлив // Двигателестроение. -1988. -N3. -С. 11. 13.
  49. Перспективные автомобильные топлива / Под ред. Я. Б. Черткова. -М.: «Транспорт», 1982. -360 с.
  50. Р. М., Уваров С. Е Экономический ущерб воздействия отработавших газов ДВС // Двигателестроение. -1986. -N10. -С. 49. 50.
  51. Райков И, Я Испытания двигателей внутреннего сгорания. -М.: «Высшая школа», 1975. -320 с.
  52. Сааде Юсеф Я. Разработка рабочего процесса дизеля, использующего п-бутанол в качестве добавки к дизельному топливу, с целью снижения дымности и токсичности отработавших газов. -Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук. -М., 1992.
  53. Ф. В., Арсенов А. А. Перспективные топлива для автомобилей. -М.: «Транспорт», 1979. -152 с.
  54. Л. В. А. Исследование систем подачи нетрадиционных топлив в дизель. В сб. «Повышение экономичности и эффективности поршневых двигателей и лопаточных машин». -М.: Р1зд-во УДН, 1986.
  55. Л. В. А., Шпаликова В. П. Исследование систем подачи смесевого топлива в дизель. В сб. «Повышение эффективности использования процессов в тепловых двигателях». -М.: Изд-во УДН, 1985. -С. 9.', .11.
  56. Санчес JL В. А. Расширение ресурса дизельных топлив и совершенствование рабочего процесса дизеля применением альтернативных топлив, присадок и добавок к топливу. -Автореферат на соискание ученой степени канд. техн. наук. -М., 1938. -16 с.
  57. Ф. В., Канаев А. А,, Копп И. 3. Энергетика и окружающая среда. -JL: Энергоиздат, 1981. -280 с.
  58. В. М., Иванова Т. Л., Щепельский Ю. Л. Эффективность и действие присадок к топливу // Двигателестроение. -1986. -N5. -С. 41. 45.
  59. HI" iММММЙМкМВШММЙЬЙ МШМММШШМШШШМ МШШШШ *"¦* HlMltti и --- —— МШf^^*4"фЩЩHSr"Wffl fJPP*1®W^W flPP"де^ием p топливо сжиженного нефтяного гтп / Г, 0, Корнилов, в,
  60. , В. В. Горбунов и др. // Двигателестроение. -1991. -N6. «С- 514 * # 5S»
  61. Совершенствование экономических и экологических показателей дизелей Ярославского моторного завода / Г. Д. Чернышев, Я. Б. Письман, В. Р. Гальговский // Двигателестроение. -1986. -N6. -С. 3. 8.
  62. Способ снижения дымности ОГ дизеля / В. И. Панчишный, Н. Н. Патрахальцев, В. М. Фомин, В. А. Дуцевалов. Авторское свидетельство СССР Ml267034, МКИ F02M 70/34. -Опубл. 17. 05. 87. -Бюл. N26.
  63. . С. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машиностроение, 1972. -385 с.
  64. Топливная аппаратура дизелей КАМАЗ и КАЗ. Инструкция по эксплуатации. Ярославль, 1988. -12 с.
  65. В. М., Горбунов В. В, Савастенко А. А. Применение присадок металлонеорганических соединений к рабочему телу для снижения дымности отработавших газов / Мат. научн, -техн. конф. КАМАЗ-КАМПИ, 10. .11 июня 1988. г. Наб. Челны.
  66. К. И., Цейтлин К Г. Техника измерения давления, расхода, количества и уровня жидкости, газа. -М.: Изд-во стандартов, 1989. -228 с.
  67. С. Ф., Радун Д. В. Теплотехнические измерения и приборы. -М.: «Высшая школа», 1972. -392 с. •
  68. И. Л. Системный подход к проблеме сравнения экологических ущербов воздушным и водным средам от транспортных тепловых двигателей // Двигателестроение. -1988. -N10. -С. 55. 57.
  69. В. П. Перспективные топлива для дизелей. В сб. «Процессы в тепловых двигателях». -М.: Изд-во УДН, 1983. -С. 58. 66.
  70. В. п. Классификация видов топлив по источникам сырья. В сб. «Повышение экономичности и эффективности поршневых двигателей и лопаточных машин». -М.: Изд-во УДН, 1986. С. 39. 43.
  71. В. П., Патрахальцев Н. Е Применение нетрадиционных топлив в дизелях. -М.: Изд-во УДН, 1986, -55 с.
  72. В. П. Применение в высокооборотных дизелях нефтяных дизельных топлив с добавкой легких синтетических парафиновых углеводородов. Диссертация на соискание ученой степени кандидата техн. наук. -М., 1987.
  73. Ф. Л Занщта окружающей среды при эксплуатации судов, -JL: Судостроение, 1978. -158 с.
  74. Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. -М.: «Транспорт», 1979. -200 с.
  75. Diselemotoren der 90-er Jahre / Cartel Ii ere W. P., Ospelt W. M., Landfahrer K. -MTZ. -Motortechn. Z.-1989.-50.-N9, S. 440−445.
  76. Dual fuel diesel undergoes lab. testing. -Ocean Industries. -1989. -N3. -P. 44.
  77. Gorbunov V., Patrakhaltsey N. Toxiсidad de los Motores de Combustion Interna. -IMCI-VNI:. Lina-Peru, 1993. -p. p. 188.
  78. G. & oth. Spektrometrisches mesverfahren zur unter suchung der rusentwicklung im dieselmotor // «Automobiltechnische Zeitschrift». -1982. -84. -N2. -p. p. 85−90.
  79. L. J. & oth. A Concept for Catalyzed Ignition of Diesel Soot. «SAE Paper», N 811 236.
  80. Hillenbrand L. J- & oth. Catalysts and Diesel Soot Oxidation. / «Automot. Eng.» -1981, 89. -N 10.
  81. Information Update / Detroit Diesel Corp. -Feb. 1992. V. 5, -Nl. -12pp.
  82. Kamel Mostafa. Effects of Fuel Ignition Improvers on Diesel Engine Performance. -«SAE Paper», N 840 109.
  83. Katsoulakos P.C. Effectivenes of the Combustion of Emulsified Fuels in Diesel Engines // «Int. Conf. Combust. Eng.». -Vol.2. London, 1983.
  84. E. & oth. Catalitically activated diesel exhaust filters-engine test methods and results, -«SAE Techn. Pap. Ser. «, N 830 081. -7 pp.
  85. A. & oth. Performance of a Ceramic Diesel Particulate Trap over Typical Mining Duty Cycles using Fuel
  86. Л.-Ы-Я- Ч, ГЛГ. 7 D-чкчл*-."' M ОКП1 КП
  87. HUUiL-i VUO. cJrti^ j apej., 14 uuBiuu,
  88. K. H. Lies, A. Postulka H. Gring. Particulate Emissions from Diesel Engines / Evaluation of measurment and results //"SAE Techn. Pap. Ser»., N 830 455. -13 p.
  89. Miyamoto Noboru & oth. ~"SAE Techn. Pap. Ser, «, N 871 612. -1. 8 pp.
  90. Okada Hiroshi & oth. Soot Formation in the Combustion of Emulsified Fuels in a Marine Low Speed Diesel Engine. / «Bull. Mar. Eng. Soc. Jap». -1982, 10. -N3.
  91. A. & oth. Diesel Exhaust Particulate Control System Development. -«SAE Paper», N 830 085.
  92. Par-sons J. B. & oth. The effect. es of an Iron Basen Fuel Catalyst, upon Diesel Fleet Operation. -«SAE Paper», N 831 204.
  93. Springer Karl J. Diesel emissions. A wordwide concern. «Toxical Eff. Emiss. Diesel Engines» / Proc. Environ. Protect Agency. -1981. // Diesel Emiss. Symp., Raleigh, N. C. Oct. 5−7, 1981. -N4, 1982. p. 3−14.
  94. Tadashi Murayama & oth. Experimental Reduction of NOx, Smoke and BSFC in a Diesel Engine Using Uniquely Produced Water (0−80%) to. Fuel Emulsion. -«SAE Paper», N 780 224.
  95. W. R. & oth. Thermal and Catalytic Regeneration of Diesel Pai--t.iculat.es Traps. -«SAE Paper», N 830 083.
  96. B. & oth. Regeneration of particulate Filters at. Low Temperatures. -«SAE Paper», N 830 086.
  97. B. & oth. Application of Particulate Traps and Fuel Additives for Reductin of Exhaust Emissions. -«SAE Techn. Pap. Ser.», N 840 078.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!