Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Организация функционирования вертикально-интегрированных авиационных комплексов: Модели, алгоритмы, реализация

Диссертация: Организация функционирования вертикально-интегрированных авиационных комплексов: Модели, алгоритмы, реализация
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Практическая ценность и реализация результатов работы. Работа выполнена в соответствии с Концепцией реструктуризации российского авиапромышленного комплекса, одобренного постановлением Правительства РФ от 6 марта 1998 г. N294, и реализующего главную организационно-экономическую цель реструктуризации — интеграцию авиационного комплекса страны. Разработанные в диссертации разделы, постановки задач… Читать ещё >

Организация функционирования вертикально-интегрированных авиационных комплексов: Модели, алгоритмы, реализация (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ МИРОВОГО И ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВИАСТРОЕНИЯ И ПУТИ ЕГО РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ
    • 1. 1. Тенденции развития мирового рынка продукции ' авиастроения
    • 1. 2. Анализ и состояние организации авиастроительного комплекса России на совеременном этапе
      • 1. 2. 1. Специфика и организация производства авиационной техники
      • 1. 2. 2. Анализ состояния авиастроительного комплекса России и задачи его развития
      • 1. 2. 3. Проблемы, цели, задачи исследования
  • ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОСТРОЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ИНТЕГРИРОВАННОЙ ПРОЕКТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СИСТЕМЫ
    • 2. 1. Постановка задачи
    • 2. 2. Исследование динамики функционирования интегрированной проектно-производственной системы
      • 2. 2. 1. Математическая модель динамики активной среды
      • 2. 2. 2. Исследование динамики проектно-производственных процессов
      • 2. 2. 3. Исследование динамики взаимодействия в интегрированной проектно-производственной системе
  • ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМОВ ОРГАНИЗАЦИИ ВНУТРИКОРПОРАТИВНОГО СОГЛАСОВАННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ФИРМ И ОРГАНИЗАЦИЙ
    • 3. 1. Обзор теоретических концепций оптимально-согласованного управления
      • 3. 1. 1. Концепции согласованного управления
      • 3. 1. 2. Модели оптимально-согласованного взаимодействия в организационных системах
    • 3. 2. Постановка задач синтеза оптимально-согласованных механизмов функционирования организационных систем
  • ГЛАВА 4. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ КОРПОРАЦИИ ОАО «ТУПОЛЕВ»
    • 4. 1. Концепция образования ОАО «Туполев»
    • 4. 2. Организационно-экономическое обоснование создания
  • ОАО «Туполев»
    • 4. 3. Организация внутрифирменной деятельности
  • ОАО «Туполев»
    • 4. 4. Оценка экономической эффективности интеграции

Большинство все обостряющихся проблем, с которыми сталкивается вся авиационная промышленность страны, связано с тем, что, во-первых, состав авиапромышленного комплекса, его структура, принципы и механизмы руководства предприятиями остались по существу неизменными со времени его формирования в бывшем СССР, когда основой существования комплекса являлись масштабное государственное финансирование и гарантированный сбыт продукцииво-вторых, внешняя потребительская среда продукции авиапрома, прежде всего гражданской, претерпела за годы экономических реформ и сопровождающего их кризиса принципиальные изменения.

Внешняя потребительская среда стала практически полностью рыночной и открытой для международной конкуренции.

В то же время внешняя среда продолжает сохранять в своем составе и потребителей военной продукции авиапрома — Минобороны России и партнеров нашей страны по военно-техническому сотрудничеству, диктующих свои, отличные от рыночных субъектов, требования.

Приведение облика авиапромышленности к соответствующему рыночным условиям хозяйствования виду лежит на путях ее реструктуризации, проводимой в соответствии с Концепцией реструктуризации российского авиапромышленного комплекса, одобренного постановлением Правительства РФ от 6 марта 1998 г. N294.

Реализация политики Правительства по преобразованию авиапромышленного комплекса предполагает образование и развитие таких корпоративных структур, которые удовлетворяли бы требованиям, диктуемым как новыми условиями хозяйствования, так и потребностями по обеспечению национальной безопасности страны.

Для решения подобных задач недостаточно опыта и интуиции руководства. Необходимо привлечение теоретического аппарата, который с научных позиций позволял бы ставить и решать задачи организации корпоративных структур, их согласованного и эффективного функционирования в рыночных условиях.

Значительный вклад в решение задач организации управления сложными организационными системами внесли многие отечественные и зарубежные ученые, в том числе К. А. Багриновский, В. Н. Бурков, Ю. Б. Гермейер, В. А. Ириков, А. К. Еналеев, А. Ф. Кононенко, Н. Н. Моисеев, Д. А. Новиков, K. Arrow, T. Croves, Е. Maskin и др.

Несмотря на большое число публикаций, посвященных организационным системам, исследованию и разработке механизмов их взаимодействия, на сегодняшний день практически отсутствуют прикладные исследования, посвященные вопросам интеграции и организации взаимодействия и функционирования корпоративных структур авиационных комплексов, занимающихся проектированием и производством авиационной техники в новых условиях.

Актуальность решения перечисленных задач обусловлена тем, что в в новых условиях хозяйствования, практически полном отстутствии государственного финансирования и платежеспособных заказчиков необходим переход на принципиально новые формы организации взаимодействия и функционирования организаций по проектированию, конструированию и производству изделий авиационной техники как единого комплекса.

Целью работы является разработка моделей и алгоритмов решения задач эффективного взаимодействия и функционирования интегрированной проектно-производственной системы авиационного комплекса в рыночных условиях.

Задачи исследований.

1. Анализ состояния мирового и отечественного авиастроения и пути реструктуризации организационных корпоративных структур.

2. Разработка общесистемных вопросов взаимодействия проектно-производственных иерархических систем. Постановка общей и частных задач. Схема взаимодействия иерархических систем.

3. Исследование динамики функционирования интегрированной проектно-производственной системы.

4. Разработка активных методов согласования и управления интегрированными проектно-производственными системами авиационного комплекса.

5. Организационно-экономическая оценка интеграции авиапромышленного комплекса.

Объект исследования — интегрированная проектно-производственная система авиационных комплексов.

Предмет исследования — модели и алгоритмы взаимодействия и функционирования иерархических корпоративных структур авиационных комплексов.

Методы исследования. Основным инструментом исследования является аппарат системного анализа, базирующийся на методах моделирования динамических иерархических систем, теории организации производства и теории активных систем.

На защиту выносятся:

1. Схема процесса взаимодействия двух иерархических систем (проектной и производственной) с производственными связями, динамика которых описывается системой двух нелинейных уравнений.

2. Математическая модель динамики активной среды, описывающая динамическую эволюцию числа проектов в зависимости от прироста оборотных средств.

3. Результаты исследования динамики проектно-производственных процессов на устойчивость стационарных состояний, отражающие предложенную схему взаимодействий интегрированной проектно-производственной системы (ИППС) с окружающей средой и динамики взаимодействия в ИППС.

4. Модель проектирования оптимально согласованных механизмов в задачах интеграции предприятий.

5. Оценка эффективности авиастроительного комплекса интеграции по данным ОАО «Туполев» .

Научная новизна. В результате проведенных исследований и обобщения опыта решения практических задач разработан комплекс математических моделей связи, взаимодействия и функционирования проектно-производственных систем и алгоритмов активного управления ими.

Практическая ценность и реализация результатов работы. Работа выполнена в соответствии с Концепцией реструктуризации российского авиапромышленного комплекса, одобренного постановлением Правительства РФ от 6 марта 1998 г. N294, и реализующего главную организационно-экономическую цель реструктуризации — интеграцию авиационного комплекса страны. Разработанные в диссертации разделы, постановки задач, модели и алгоритмы внедрены в ОАО «Туполев» .

Апробация работы. Содержание настоящей работы обобщает результаты исследований и разработок, выполненных автором лично и под его руководством за период 1993;2001 г. г. Результаты работы докладывались на двух международных конференциях, на пяти правительственных совещаниях по реструктуризации авиационной промышленности.

России, на научно-практических семинарах «Программа создания и развития авиапромышленного комплекса «Туполев», 1998;2000 г. г.

Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в 8 печатных работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения и 4-х глав. Список используемой литературы включает 104 наименования. Основная часть работы изложена на 148 страницах машинописного текста, содержит 34 рисунка и 2 таблицы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Принятый в нашей стране курс оздоровления авиационной промышленности в рамках рыночной экономики требует создания определенной теоретической базы, которая позволила бы анализировать реально действующие механизмы управления в новых условиях хозяйствования.

Можно сказать, что именно отсутствие опыта в процессах управления рыночной экономикой и конкретными отраслями промышленности вызвало целый ряд негативных явлений при перестройке и переводе предприятий на новые условия. Понять эти явления и создать методы эффективного управления с учетом рыночного фактора является одной из важнейших задач.

Общее развитие рыночных отношений в стране — сложность взаимодействия отдельных предприятий авиационной промышленности с международными корпорациями по производству и эксплуатации авиационной техники, необходимость разработки новых принципов международных отношений — все это потребовало создания новых методов организации авиационной промышленности в стране, которые позволили бы моделировать разные типы отношений внутри страны и за рубежом.

Предложенные в работе методы моделирования, анализа и синтеза являются определенным шагом на пути развития системного анализа организационной ситуации в авиапромышленном комплексе. Автором показано, что для построения стройной системы, объединяющей в себе теоретический и практический базис, необходимо продолжить интеграцию опыта организации авиационных комплексов в Европе, США и России. За время, прошедшее с начала перехода на рыночные отношения в стране, была проделана на всех уровнях огромная работа по реализации.

138 перестройки и формированию нового мышления. Ключевыми составляющими этого сложнейшего, революционного для нас процесса, так или иначе выступают противоборствующие противоположности: противоречие и компромисс, конкуренция и кооперация, целенаправлененное и извращенное разрешение противоречий, энтузиазм и бюрократия, гомео-стаз и развал системы и т. д.

В диссертации на примере создания ОАО «Туполев» автором создан определенный аппарат анализа и синтеза, учитывающий действия организационных факторов, направленных на выживание и дальнейшее развитие авиационного комплекса страны.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н.Т. Целостность и управление.М.:Наука-1974. — С.245.
  2. Р.А., Либерзон М. И. Методы и алгоритмы координации в промышленных системах. М.: Радио и связь, 1987. — 209 с.
  3. О.С. Новое управленческое мышление. М.: Экономика, 1991.- 352с.
  4. С.А., Богданов Д. А. Стратегическое целеориентирован-ное управление в фирме. В кн.: Системное моделирование социально-экономических процессов. Ст. Оскол, 1999. С.26−47.
  5. К. Теория графов и ее применение. М.: ИА, 1962.
  6. А.Н., Рынкевич С. Ю., Коротнев Г. И. Авиализинг- основа повышения эффективности реализации Федеральной целевой президентской программы развития гражданской авиационной техники Рос-сии//Вестник авиации и космонавтики, 2000. С.73−77.
  7. В.Н., Данев Е., Еналеев А. К. и др. Большие системы: моделирование организационных механизмов. М.: Наука, 1989. — 245 с.
  8. В.Н., Кондратьев В. В. Механизмы функционирования организационных систем. М.: Наука, 1981. — 383 с.
  9. В.Н., Ириков В. А. модели и методы управления организационными системами. -М.: Наука, 1994.
  10. В.Н., Новиков Д. А. Введение в теорию активных систем. -М.: ИПУ РАН, 1996. 125 с.
  11. В.Н., Новиков Д. А. Как управлять проектами. М.: Синтез, 1977. — 188 с.
  12. В.Н., Новиков Д. А. Модели и механизмы теории активных систем в управлении качеством подготовки специалистов. М.: ИЦ, 1997.- 158 с.
  13. В.Н., Новиков Д. А. Управление организационными системами: механизмы, модели, методы//Приборы и системы управления.- 1997. -N4. С. 55−57.
  14. В.Н., Кондратьев В. В., Цыганов В. В., Черкашин A.M. Теория активных систем и совершенствование хозяйственного мханизма.- М.: Наука, 1984. 271 с.
  15. В.Н. Экономические механизмы управления производством. М.: Крымский зал, 1996. — 32 с.
  16. В.Н., Ивановский А. Г., Щепкин А. В. Деловые игры в принятии управленческих решений: Уч. пос. М.: МИСиС, 1986, — 106 с.
  17. В.Н., Ивановский А. Г., Немцева А. Н., Щепкин А. В. Организация и проведение деловых игр: Мет. мат. М.: ИПУ РАН, 1975. -60 с.
  18. В.Н., Ивановский А. Г., Немцева А. Н., Щепкин А. В. Деловые игры: Предпринт. М.: ИПУ, 1977. — 70 с.
  19. В.Н. Основы математической теории активных систем. -М.: Наука, 1977
  20. К., Сарсон Т. Структурный системный анализ: средства и. методы. М.: Эйтэкс, 1993, 4.1 -186 е., 4.2 — 214 с.
  21. .Н., Морозов В. В. Формирование профессионализма в управленческой деятельности//Проблемы менеджмента и рынка: Сб. науч. тр. II межд. науч. конф. Оренбург: ОГУ, 1997. — С. 23−28.
  22. .Н., Морозов В. В. Критерии оценки предпринимательской деятельности//Проблемы повышения эффективности предпринимательской деятельности: Сб. мат. межрегион, науч.- пр. конф. Пенза: 1998.-С. 27−31.
  23. Ю.Б. Игры с непротивоположными интересами. М.: Наука, 1977. — 383 с.
  24. И.А. Совершенствование планирования в активных системах. Тбилиси: Мецниереба, 1985. — 278 с.
  25. В.А., Кононенко А. Ф. Теоретико-игровые модели принятия решений в эколого-экономических системах. М.: Радио и связь, 1982. — 146 с.
  26. И.И. Понятие информации. Логико-методологический аспект. М.: 1973.
  27. В.Н., Комаров В. Ф. Введение в управленческие имитационные игры. М.: Наука, 1980. — 278 с.
  28. В.Г. Вопросы оценки эффективности и качества функционирования сложных организационных систем. Тез. докл. Всесоюзн. совещ. -семинар. Управление большими системами. Алма-Ата, 1983.
  29. Г. Азбука теории информации. Теория информации в биологии. — М.: Наука, 1966. — 125 с.
  30. Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения. М.: Радио и связь, 1981. — 560 с.
  31. А.И. Логические основы организации крупных производственных комплексов. Тольятти-Самара: ИИП «Акцент», 1996.- 378 с.
  32. В.Ф. Управленческие имитационные игры. Новосибирск: Наука, 1979. — 256 с.
  33. В.А., Савотченко В. В. Моделирование операционной последовательности преобразования объектов сборки и монтажа// Актуальные проблемы производства: технология, организация, управление. Сб. научн. тр. Самара: СГАУ, 1996. — С. 67−82.
  34. А.Н., Тлустенко С. Ф., Савотченко В. В. Задача представления объектов оборудования самолетов// Актуальные проблемы производства: технология, организация, управление. Сб. научн. тр. Самара: СГАУ, 1996.-С. 83−92.
  35. А.Н., Савотченко В. В. Интеллектные системы управления самолетостроительных предприятий // Актуальные проблемы производства: технология, организация, управление. Сб. научн.' тр. Самара: СГАУ, 1996.-С. 93−103.
  36. А.Н., Савотченко В. В. Интегрированное автоматизированное производство электротехнического оборудования самолетов // Актуальные проблемы производства: технология, организация, управление. Сб. научн. тр. Самара: СГАУ, 1997. — С. 53−67.
  37. А.Н., Савотченко В. В. Интеллектные системы управления авиационных предприятий // Актуальные проблемы производства: технология, организация, управление. Сб. научн. тр. Самара: СГАУ, 1998. -С. 50−51.
  38. Г. И. Россия продолжит борьбу на мировом авиационном рынке// Российские экономические новости, 1997. С.28−30.
  39. Г. И., Махитько В. П. Структурный механизм адаптации системы управления производством // Ученые записки Ульяновского государственного университета. Экономические науки. Часть 2. Выпуск 2(3), 1998.-С.64−71.
  40. Г. И. Мы обещаем на завтра мы делаем уже сегод-ня//Авиапанорама, июль-август 1998 — С.30−31.
  41. Г. И., Махитько В. П. Организационно-структурная модель управления производством//У правление организационно-экономическими системами: моделирование взаимодействий, принятие решение: Сб. научн.тр. ИПУ РАН: СГАУ, 1999.-С.5−23.
  42. Г. И., Барвинок А. В., Богатырев Д. В. Принципы структурно-алгоритмического моделирования человеконаполненных организационных систем //Проблемы машиностроения и автоматизации, N2, 2000. С.24−28.
  43. Г. И. Функционально-структурные принципы организации крупного самолетостроительного комплекса для создания конкурентоспособной продукции. // Технология авиационного машиностроения", N3, 2000. С.35−39.
  44. Г. И. О концептуальных подходах к проблеме реструктуризации деятельности крупных машиностроительных предприя-тий//Авиационная промышленность, N3, 2000.-С.15−17.
  45. Г. И., Рыбаков М. И. К вопросу о внедрении CALS -технологий на авиационном серийном предприятии// Авиационная промышленность, N4, 2000. С.21−22.
  46. Г. И., Поляков А. П., Савотченко В. В. Моделирование агрегатно-сборочных процессов самолетостроительного производства в оперативном планировании// Проблемы машиностроения и автоматизации, N4, 2000. С.25−29.
  47. Г. И., Коптев А. Н., Савотченко В. В., Поляков А. П. Уравнения фундаментального обобщенного объекта или системы летательных аппаратов // Проблемы машиностроения и автоматизации, N4,2000. С.30−33.
  48. В.И. К анализу понятия активности материальных систем. Вопросы философии. — 1969.
  49. И.Л. Некоторые механизмы порождения текстов опи-сания//Научно-техническая информация, серия 2, N9. М.: ВИНИТИ, 1975.
  50. П.И. Критерии эффективности работы предприятий. -М.:Наука, 1986. 173 с.
  51. В.Т. Алгоритмизация объектов управления. Киев: Нау-кова думка, 1968. — 363 с.
  52. А.Л. Деловые игры в управлении. Л.: Лениздат, 1989. -172 с.
  53. А.В. Введение в экономико-математическое моделирование. М.: Наука, 1984. — 390 с.
  54. В.А., Морозов В. В. Согласование экономических интересов поставщика в условиях многономенклатурного производ-ства//Рыночная экономика: состояние, проблемы, перспективы: Сб. науч. тр. Самара: СГАУ, 1998. — С. 329−332.
  55. А.А., Шестопал Г. А. Об алгоритмическом описании процессов управления//Математическое просвещение, вып.2. 1957. — С. 81−95.
  56. Э. Управление конфликтными ситуациями и развитие организаций. М.: ИНФР-М, 1996.
  57. М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1977. — 344 с.
  58. Методологические вопросы системно-структурного исследования: Тез. докл. М.: 1967. — С. 256.
  59. Н.Н. Математические задачи системного анализа. М.: Наука, 1981.-487 с.
  60. В.В., Клевлин А. И. Организация согласованных механизмов функционирования крупных производственных комплексов на основе гибких технологий//Управление большими системами: Мат. межд. науч.-пр. конф. М.: ИПУ РАН, 1997. — С. 91−92.
  61. А.И. Метод конкретной ситуации в обучении управлению. Менеджмент.-1996.-N2. — С. 13−27.
  62. Дж., Моргенштерн О. Теория игр и экономическое поведение. М.: Мир, 1970. — 190 с.
  63. Д.А. Механизмы стимулирования в моделях активных систем с нечеткой неопределенностью. М.: ИПУ РАН, 1997. — 101 с.
  64. Д.А. Оптимальность правильных механизмов управления активными системами//Автоматика и телемеханика. -1997.-N2.1. С. 154−161.
  65. Д.А. Механизмы гибкого планирования в активных системах с неопределенностью//Автоматика и телемеханика. 1997. -N5 -С. 118−125.
  66. Д.А. Механизмы функционирования многоуровневых организационных систем. М.: Фонд «Проблемы управления», 1999.- 150 с.
  67. Оре О. Теория графов. М.: Наука, 1980. — 335 с.
  68. Психология и математика. М: Наука, 1976. С. 295.
  69. Г. С., Ириков В. А., Курилов А. Е. Процедуры и алгоритмы формирования комплексных программ. М.: Наука, 1985.
  70. В.В., Коротнев Г. И. Производство пассажирских самолетов нового поколения// Самолетостроение России: проблемы и перспективы. Материалы Всероссийск. конф. Самара, 1998.
  71. В.В. Состояние теории и практики автоматизации сборочно-монтажного производства // Актуальные проблемы производства: технология, организация, управление. Сб. научн. тр. Самара: СГАУ, 1997. — С. 104−120.
  72. В.В., Бирюков В. Ф., Тумаркин В. Н. Принцип сложности в теории управления. М.: Наука, 1997. — 278 с.
  73. O.K. Принцип избирательности в мышлении. Вопросы философии. — 1965. — С. 125.
  74. Ю.П. Геологическая форма движения и проблема взаимосвязи форм движения в науках о земле//Пространство, время движения. -М.: Наука, 1971. С. 417−418.
  75. О.Г., Билинскис В. Д. Вопросы экономики и организации производства в дипломных проектах: Уч. пос. М.: Высшая школа, 1988.- 172 с.
  76. Р. Введение в теорию графов. М.: Мир, 1977.
  77. А.Д. Отражение и информация. М.: 1973.
  78. А.Д. Информация: Методол. аспекты. М.: 1971.
  79. А. Опыт методологии для системотехники. М.: Советское радио, 1975. — 445 с.
  80. Н. Три модели описания языка//Кибернетический сборник, N2. М.: ИЛ, 1961.
  81. Н., Миллер Д. Языки с конечным числом состоя-ний//Кибернетический сборник, N4. -<М.: ИЛ, 1962.
  82. Н.Н. Статистические решающие правила и оптимальные выводы. М.: 1972. — 520 с.
  83. Г. П. Избранные труды. М.: ИК культурной политики, 1995. — 759 с.
  84. Г. П. и др. Педагогика и логика. М.: Касталь, 1995. -415 с.
  85. Г. П. Проблемы методологии системного исследования. М.: 1964. — 157 с.
  86. Г. П. Принципы и общая схема методологической организации системно-структурных исследований и разработок. Системные исследования: Методол. проблемы. — М.: Наука, 1981. — С. 193 228.
  87. Y. Росс. Конструкция мозга. М.: 1962. — 255 с.
  88. Gerasimov В., Morozov V. Classification of intensive egucational technologies//ISAGA-98: Abst.29 th conf.- StP.: StPSAEE, 1998. P. 27.
  89. Klir J. An Approah to General Systems Theory. General Systems, 1968, Y.XIII.-P. 10−17.148
  90. Marimont R.B. A new method of checking the consistenty of precedente matrices, J. of ACM, 6. 164 p.
  91. Morozov V. Das Granderzentrum in Samara// Innovationspotenziale in Mittel und Osteuropa-Perspektiven der Ost-West-Kooperation Intern.Konf. — Leipzig. 1997.
  92. Rapoport A. The promise and pittfalls of information theroy//In:Introduction science Cleveland (oh), 1970. 15 p.
  93. Harary F., Norman R.Z., Gartwright D. Structural models: An 42.
  94. Chien R.T. Synthesis of a communication net, I.B.M.J., N4(1960). -p.311−320.
  95. Gomory R.E.. Ни T.C. Multi-terminal network flows, I.B.M. Research Report, 1960- J.Soc.Ibdust. Appl.Math.
  96. Mayeda W. Terminal and branch capacity matrices of a communication net, J.R.E. Trans, on Circuit Theroy, 7 (1960). p.251−269.
  97. Kruskal J.B., Jr., On the shortest spanning subtree of a grapf and the traveling salesman problem, Proc.Amer.Math.Soc., 7(1956). -p. 48−50.
  98. Prim R.C. Shortest connection networks and some generalizations, Bell System Tech. J., 36(1957). p. 1389−1401.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!