Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение энергетических показателей электровоза переменного тока путем снижения пульсаций в цепи выпрямленного тока

Диссертация: Повышение энергетических показателей электровоза переменного тока путем снижения пульсаций в цепи выпрямленного тока
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Диссертационная работа посвящена решению важной народнохозяйственной проблемы повышения энергетических показателей электровоза путем снижения пульсаций в цепи выпрямленного тока. Применение магнитосвязанных сглаживающих реакторов и включение компенсатора переменной составляющей выпрямленного тока позволяет увеличить коэффициент мощности и уменьшает потребляемый ток. При включении магнитосвязанных… Читать ещё >

Повышение энергетических показателей электровоза переменного тока путем снижения пульсаций в цепи выпрямленного тока (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ РАБОТ ПО УМЕНЬШЕНИЮ ПУЛЬСАЦИЙ ВЫПРЯМЛЕННОГО ТОКА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Анализ устройств по уменьшению пульсаций выпрямленного тока
    • 1. 2. Влияние коэффициента пульсаций на энергетические показатели электровоза
    • 1. 3. Постановка задачи исследования
  • 2. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СИСТЕМЫ УЧАСТКА ЭЛЕКТРОФИЦИРОВАННОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ С ЭЛЕКТРОВОЗАМИ, ОБОРУДОВАННЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ПУЛЬСАЦИЙ ВЫПРЯМЛЕННОГО ТОКА
    • 2. 1. Модель контактной сети
    • 2. 2. Математическая модель электровоза с магнитосвязан-ными реакторами
      • 2. 2. 1. Математическая модель тягового двигателя с учетом влияния вихревых токов
      • 2. 2. 2. Математическая модель устройства 5 — модуляции
      • 2. 2. 3. Математическая модель автономного инвертора напряжения
      • 2. 2. 4. Математическая модель магнитосвязанных реакторов
      • 2. 2. 5. Математическая модель аналогового фильтра
  • 3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ УСТРОЙСТВА ПО УМЕНЬШЕНИЮ ПУЛЬСАЦИЙ ВЫПРЯМЛЕННОГО ТОКА
    • 3. 1. Выбор методики исследования и описание пакета Or- 67 CAD
    • 3. 2. Проверка адекватности математических моделей контактной сети и электровоза
      • 3. 2. 1. Проверка адекватности модели ТЭД
      • 3. 2. 2. Проверка адекватности модели «тяговая сеть -электровоз»
    • 3. 3. Моделирование работы аналогового фильтра
    • 3. 4. Методика обработки результатов моделирования
  • 4. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО УМЕНЬШЕНИЮ ПУЛЬСАЦИЙ ВЫПРЯМЛЕННОГО ТОКА
    • 4. 1. Разработка предложений по структуре системы управления компенсатором переменной составляющей выпрямленного тока
    • 4. 2. Исследование процессов в электрической цепи штатной схемы электровоза и при магнитном связывании сглаживающих реакторов
    • 4. 3. Исследование процессов в электрической цепи при включении компенсатора переменной составляющей в цепи выпрямленного тока
    • 4. 4. Физическое моделирование работы устройства магни-тосвязанных сглаживающих реакторов и компенсатора переменной составляющей выпрямленного тока
      • 4. 4. 1. Физическое моделирование работы устройства магнитно-связанных сглаживающих реакторов
      • 4. 4. 2. Физическое моделирование работы устройства магни-тосвязанных сглаживающих реакторов и включения устройства компенсации переменной составляющей выпрямленного тока
    • 4. 5. Оценка сходимости результатов математического и физического моделирования
  • 5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ УСТРОЙСТВА КОМПЕНСАЦИИ ПУЛЬСАЦИЙ ВЫПРЯМЛЕННОГО ТОКА
    • 5. 1. Расчет экономии эксплуатационных расходов от использования электровозов с устройством компенсации пульсаций выпрямленного тока
    • 5. 2. Расчет интегрального экономического эффекта и срока окупаемости затрат
  • ВЫВОДЫ 120 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ
  • СПИСОК
  • ПРИЛОЖЕНИЯ 1. Справка о внедрении

Принятая в ОАО «РЖД» программа «Энергетическая стратегия железнодорожного транспорта на период до 2010 года и на перспективу до 2020 года» [52] предусматривает совершенствование тягово-энергетических характеристик локомотивов и улучшение показателей их использования. Эти решения продиктованы спецификой локомотивного хозяйства, которым только на тягу поездов расходуется 83% электроэнергии от ее общего потребления железнодорожным транспортом. Повышение энергетической эффективности тягового подвижного состава становится одним из приоритетных направлений стратегии железнодорожного транспорта. В соответствии с программой предусматривается экономия электроэнергии до 3% за счет улучшения ее качества и снижение до 2% энергоресурсов за счет увеличения скорости движения поездов.

Вопросам теории и практики улучшения энергетики электроподвижного состава переменного тока были посвящены работы, выполненные: Тихменевым Б. Н., Ротановым Н. А., Савоськиным А. Н., Ку-чумовым В. А., Феоктистовым В. П., Покровским С. В., Розановым Ю. К., Наумовым Б. М., Лозановским А. Л., Копаневым А. С., Мамошиным Р. Р., Иньковым Ю. М., Литовченко В. В., Власьев-ским С. В., Кулиничем Ю. М. и др. авторами.

В настоящее время для сглаживания пульсаций выпрямленного тока на подвижном составе используют сглаживающие реакторы. Индуктивность сглаживающего реактора и связанные с ней массо-габаритные показатели находятся в зависимости с внутренними размерами кузова подвижного состава. Следствием ограничения индуктивности сглаживающего реактора остаются значительные пульсации выпрямленного тока, которые достигают 25 -г 30% [2, 6]. Кроме сглаживающего реактора для уменьшения пульсаций магнитного потока в тяговом двигателе на электровозах переменного тока применяют шунтирующие резисторы, которые включают параллельно обмотке возбуждения двигателя. Однако включение шунтирующего резистора не обеспечивает значительного уменьшения пульсаций, которые остаются высокими, вызывая остаточные пульсации магнитного потока.

В работе [2] установлено, что пульсации выпрямленного тока влияют на энергетические показатели электровоза: коэффициент мощности и потребляемый ток. При уменьшении пульсаций выпрямленного тока до полного сглаживания увеличивается коэффициент мощности на 1,5% и уменьшается потребляемый ток электровоза на 2 -г 4% [2]. В месте с тем уменьшение потребляемого тока вызывает уменьшение потерь напряжения в активных сопротивлениях цепи, за счет чего достигается увеличение напряжения на токоприемнике электровоза на 5% [1, 2]. В свою очередь увеличение напряжения на токоприемнике оказывает влияние на скорость электровоза, которая в свою очередь увеличивается.

Цель данной работы заключается в повышении энергетических показателей электровозов однофазно-постоянного тока за счет уменьшения пульсаций выпрямленного тока.

Схемотехнической основой для достижения поставленной в диссертации целей послужило появление в середине 70-х годов полностью управляемых силовых приборов: вТО и вСТ-тиристоров, а также ЮВТ-транзисторов [68, 73]. Появление ЮВТ-транзисторов позволило создавать компенсаторы, которые устанавливают в цепь переменного тока для улучшения качества электрической энергии силовых потребителей. В работах [36, 71] проанализированы схемы включения активных фильтров и способы управления их ключевыми элементами, приведены структурные схемы управления. В работах Литовченко В. В., Зиновьева Г. С., Розанова Ю. К., Солодунова А. М. и др. [67, 69, 70, 72] производится подробный анализ работы четы-рехквадрантного преобразователя применяемых как входное устройство асинхронного привода. Однако в этих работах не рассмотрено применение этих преобразователей для компенсации пульсаций выпрямленного тока тяговых электродвигателей.

В отличии от названных работ в диссертации рассмотрен способ установки компенсатора в цепь выпрямленного тока, что накладывает определенные требования на его систему управления.

Диссертационная работа посвящена решению важной народнохозяйственной проблемы повышения энергетических показателей электровоза путем снижения пульсаций в цепи выпрямленного тока. Применение магнитосвязанных сглаживающих реакторов и включение компенсатора переменной составляющей выпрямленного тока позволяет увеличить коэффициент мощности и уменьшает потребляемый ток.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

— разработан способ повышения энергетических показателей электровоза путем магнитного связывания сглаживающих реакторов- -предложен способ повышения энергетических показателей электровоза за счет установки компенсатора переменной составляющей выпрямленного тока;

— разработана математическая модель системы «тяговая подстанция — контактная сеть — электровоз» с устройством по уменьшению пульсаций в цепи выпрямленного тока;

— разработана система управления компенсатором переменной составляющей выпрямленного тока.

Практическая ценность и реализация результатов работы заключается в том, что:

— применение магнитосвязанных сглаживающих реакторов позволило уменьшить пульсации выпрямленного тока с 24,49% до 11,8% т. е. более чем в два раза;

— при включении магнитосвязанных сглаживающих реакторов с компенсатором переменной составляющей выпрямленного тока достигнуто уменьшение пульсаций выпрямленного тока до 0,023%- -применение магнитосвязанных сглаживающих реакторов с компенсатором переменной составляющей выпрямленного тока повышает коэффициента мощности электровоза на 1,2% и уменьшает потребляемый ток на 2,91%;

— разработанное устройство магнитосвязанных сглаживающих реакторов внедрено в депо Смоляниново (см. приложение 1);

— рассчитана экономическая эффективность от внедрения компенсатора переменной составляющей выпрямленного тока на электровозе.

Апробация работы:

— на региональной научно-практической конференции представителей производства, ученых транспортных вузов и инженерных работников «Надежность и эффективность систем и устройств электроснабжения», Хабаровск, ДВГУПС, 19−20 декабря 2005 года;

— на восьмом краевом конкурсе-конференции молодых ученых и аспирантов (Секция технических наук), Хабаровск, 17 января 2006 года;

— на 44-й всероссийской научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки «Современные технологии-железнодорожному транспорту и промышленности», Хабаровск, ДВГУПС, 25−26 января 2006 года;

— на региональной научно-технической конференции творческой молодежи «Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования», Хабаровск, ДВГУПС, 18−19 апреля 2006 года;

— на девятом краевом конкурсе-конференции молодых ученых и аспирантов (Секция технических наук), Хабаровск, 17 января 2007 года;

— на заседаниях кафедры «Электроподвижной состав» ДВГУПС (2006;2007 гг.);

— на научных семинарах Института тяги и подвижного состава ДВГУПС (2007 г.);

— научно-техническом, расширенном заседании кафедры «Электроподвижной состав», Иркутск, ИрГУПС (2007 г.).

Публикации. По теме диссертации имеется 11 публикаций, из которых 9 научных статей и тезисы докладов на научной конференции и получено два патента на изобретение.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, выводов, библиографического списка из 87 наименований и одного приложения. Содержит 132 страницы основного текста, 3 таблицы и 56 рисунков.

Общие выводы по результатам работы:

— разработан способ уменьшения пульсаций выпрямленного тока силовой цепи электровоза за счет магнитного связывания реакторов, позволяющий уменьшить пульсации выпрямленного тока с 24,49% до 11,8%;

— предложен способ уменьшения пульсаций выпрямленного тока за счет установки компенсатора переменной составляющей выпрямленного тока;

— разработана система управления компенсатором переменной составляющей выпрямленного тока позволяющая уменьшить уровень пульсаций выпрямленного тока до 0,023%;

— экспериментально установлено, что при магнитосвязанных реакторах и установки компенсатора переменной составляющей выпрямленного тока достигается увеличение коэффициента мощности экспериментальной установки на 1,2% и снижение потребляемого тока на 2,91%;

— рассчитана годовая экономическая эффективность на один электровоз ВЛ80, которая составила 147,6 тыс. руб. при этом срок окупаемости установки составил около девяти месяцев.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , Б. Н. Подвижной состав электрифицированных железных дорог. Теория работы электрооборудования. Электрические схемы и аппараты Текст. / Б. Н. Тихменев, Л. М. Трахман М.: Транспорт, 1980. — 471 с.
  2. . Н. Электровозы переменного тока со статическими преобразователями Текст. / Б. Н. Тихменев М.: Транспорт, 1958.-253 с.
  3. , Б. А. Электровоз ВЛ80С: Руководство по эксплуатации Текст./ Б. А. Тушканов, Н. М. Васько, В. И. Покромкин и др. М.: Транспорт, 1985. — 542 с.
  4. , В. В. Особенности конструкции и управление электровоза ВЛ65 Текст. / В. В. Кравчук, А. С. Поддавашкин, Ю. М. Кулинич, Н. П. Дениско, Ю. Н. Бинецкий. М.: ДВГУПС, 1997.-133 с.
  5. , С.И. Основы тяги поездов Текст. / С. И. Осипов, С. С. Осипов М.: УМК МПС России, 2000. — 529 с.
  6. , Д. Д. Тяговые электрические машины Текст. / Д. Д. Захарченко, Н. А. Ротанов. М.: Транспорт, 1991. — 343 с.
  7. , Д. Д. Тяговые электрические машины и трансформаторы машины Текст. / Д. Д. Захарченко, Н. А. Ротанов, Е. В. Горчаков. М.: Транспорт, 1979. — 303 с.
  8. , Ю. М. Электронное оборудование электровозов переменного тока с плавным регулированием напряжения Текст. / Ю. М. Кулинич. Хабаровск: ДВГУПС, 1998. — 96 с.
  9. , Б. Н. Электровозы переменного тока с тиристорны-ми преобразователями Текст. / Б. Н. Тихменев, В. А. Кучумов. М.: Транспорт, 1988. — 311 с.
  10. , Р. Р. Энергетика системы переменного тока Текст. / Р. Р. Мамошин. //Железнодорожный транспорт № 9. -М., 1987. -С. 69 70.
  11. , А. С. Исследование влияния нелинейной кривой намагничивания тягового электродвигателя на переходные процессы в силовой цепи электровоза Текст. / А. С. Алексеев // Труды МИИТ, вып. 912.-М.: МИИТ, 1997.-С. 104.
  12. Жиц, М. 3. Переходные процессы в машинах постоянного тока Текст. / М. 3. Жиц. М.: Энергия, 1974. — 118 с.
  13. , А. Н. Автоматизация электроподвижного состава Текст.: Учеб. для вузов / А. Н. Савоськин. М.: 1990. — 311 с.
  14. , М. Д. Проектирование тяговых электрических машин Текст. / М. Д. Находкин. М.: Транспорт, 1967. — 536 с.
  15. , А.Г. Математическое моделирование динамики электровозов Текст. / А. Г. Никитенко, Е. М. Плохов, А. А. Зарифь-ян, Б. И. Хоменко. М.: Высшая школа, 1998.-274 с.
  16. , Ю. М. Адаптивные системы автоматического управления гибридного компенсатора реактивной мощности электровоза с плавным регулированием напряжения Текст.: Монография / Ю. М. Кулинич. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. — 152 с.
  17. , А. Цифровые фильтры анализ и проектирование Текст.: пер. с англ. / А. Антонью. М.: Радио и связь, 1983. — 320 с.
  18. , Б. Цифровая обработка сигналов Текст.: пер. с англ., под ред. А. М. Трахтмана / Б. Голд, Ч. Рэйдер. М.: Радио и связь, 1973.-368 с.
  19. , Д. Справочник по активным фильтрам Текст.: пер. с англ. М. Н. Микшиса, под ред. Н. П. Теплюка / Д. Джонсон, Дж. Джонсон, Г. Мур. М.: Энергоатомиздат, 1983. — 401 с.
  20. , А. Б. Цифровая обработка сигналов Текст. / А. Б. Сергиенко СПб.: Питер, 2003. — 608 с.
  21. , Г. И. Основы теории цепей Текст. / Г. И. Атабеков.- М.: Энергия, 1969. 423 с.
  22. , Ю. А. Основы проектирования (для разработчиков электроподвижного состава) Текст. /Ю. А. Бахвалов, В. И. Бочаров- М.: Высшая школа, 1996. -225 с.
  23. , Л. В. Теоретические основы электротехники. Электрические цепи Текст.: 10-е изд. / Л. В. Бессонов М.: Гардарики, 2001.-638 с.
  24. , А. С. Использование метода конечных элементов для исследования переходных процессов в контактной сети Текст. / А. С. Алексеев // Труды 2 Международного симпозиума М.: МИ ИТ, 2000.-С. 104.
  25. , А. Н. Математическое моделирование электромагнитных процессов в динамической системе контактная сеть-электровоз Текст. / А. Н. Савоськин, Ю. М. Кулинич, А. С. Алексеев // Электричество. 2002. — № 2. — С. 29−35.
  26. , Ю. М. Испытание электровоза ВЛ85 с разнофазным управлением выпрямительно-инверторными преобразователями Текст. / Ю. М. Кулинич, В. В. Находкин и др. // Вестник ВНИИЖТ. -1986. № 4. С. 23−26.
  27. , Ю. С. Промышленная электроника: Учеб. пособие для вузов Текст. / Ю. С. Забродин М.: Высшая школа, 1982.-496 с.
  28. , Ю.М. Современная силовая электроника: учеб. пособие Текст. / Ю. М. Кулинич. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. -95 с.
  29. , В. С. Теоретические основы электротехники. Линейные электрические цепи постоянного и однофазного синусоидального токов: учебное пособие Текст. / В. С. Матющенко. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. — 111 с.
  30. , Б.Н. Исследование способов демпфирования высокочастотных колебаний в тиристорных преобразователях Текст. / Б. Н. Тихменев, В. Д. Кондратов, Н. Н. Горин, В. А. Кучумов,
  31. A. П. Петровичев // Труды ВНИИЖТ, вып 642. М.: Транспорт, 1981. С. 94−115.
  32. , А.И. Тяговые трансформаторы и реакторное оборудование электроподвижного состава Текст. / А. И. Игонин, Е. Ф. Барановский, В. П. Куканов М.: Транспорт, 1981.-423 с.
  33. , В. Д. Система проектирования ОгСАЭ 9.2 Текст. /
  34. B. Д. Разевиг, М.: Салон-Р, 2001. — 528 с.
  35. , С. В. Повышение эффективности выпрями-тельно-инверторных преобразователей электровозов однофазно-постоянного тока с рекуперативным торможением. Автореферат диссертации на соискание ученой степени докт. техн. наук Текст. /
  36. C. В. Власьевский. М.: МИИТ, 2001. — 48 с.
  37. , В. А. Электромагнитные процессы в тяговой сети с распределенной емкостью при коммутации тока в преобразователе электроподвижного состава Текст. / В. А. Кучумов, Н. Н. Широченко // Вестник ВНИИЖТ. 1988. — № 1. С. 19−23.
  38. .Ю. Силовая электроника для любителей и профессионалов Текст. / Б. Ю. Семенов. М.: Салон — Р, 2001. — 327 с.
  39. , В. А. Однофазные полупроводниковые компенсаторы пассивной составляющей мгновенной мощности Текст. / В. А. Лабунцов, Чжан Дайжун. // Электричество. 1995. — № 10. — С. 33−39.
  40. , А. А. Релейная централизация стрелок и сигналов Текст. / А. А. Казаков. М.: Транспорт, 1984. — 312 с.
  41. , И. M. Эксплутационные основы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики Текст. / И. М. Кокурин, Л. Ф. Кондратенко. М.: Транспорт, 1989. — 184 с.
  42. , Д. А. Автоматизация проектирования электротехнических систем и устройств Текст. / Д. А. Авитисян М.: Высшая школа, 2005. — 511 с.
  43. , А. С. Электротехника Текст.: учеб. пособ. для вузов 4-е изд. перер. / А. С. Касаткин, М. В. Немцов. М.: Энергоатомиз-дат, 1983.-440 с.
  44. , И. А. Общая электротехника с основами электроники Текст. / И. А. Данилов, П. М. Иванов. М.: Высшая школа, 2000. -752 с.
  45. Ю. К. Электронные устройства электромеханических систем Текст. / Ю. К. Розанов, Е. М. Соколова. М.: «Академия», 2004.-272 е.
  46. А. Т. Электронная техника и преобразователи Текст. / А. Т. Бурков. М.: Транспорт, 2001. — 464 с.
  47. H. X. Силовая полупроводниковая техника Текст. / H. X. Ситник. М.: Энергия, 1968. — 320 с.
  48. , Ф. Силовая электроника: Примеры и расчеты: пер. с англ. Текст. / Ф. Чаки, И. Герман, И. Ипшич и др. М.: Энергоиздат, 1982.-384 е.
  49. , И. М. Основы преобразовательной техники Текст. / И. М. Чиженко, В. С. Руденко, В. И. Синько. М.: Высшая школа, 1974.-430 с.
  50. , Ю. К. Основы силовой преобразовательной техники Текст. / Ю. К. Розанов. М.: Энергия, 1979 — 392 с.
  51. , В. Д. Применение программ Р CAD и PSpice для схематического моделирования на ПЭВМ Текст. В 4 ч. Ч. 2. Общиесведенья. Графический ввод схем / В. Д. Разевиг М., Радио и связь, 1992.-72 с.
  52. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте Текст. М.: Транспорт, 1999.-230 с.
  53. , Е. В. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок Текст. / Е. В. Котлярова Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. -71 с.
  54. , Н. В. Определение экономической эффективности инновационных разработок Текст. / Н. В. Дербас Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004.-69 с.
  55. , С. А. Повышать энергоэффективность тягового подвижного состава Текст. / С. А. Кобзе // Локомотив. 2004. — № 8. -С. 2−3.
  56. , Б. Н. Подвижной состав электрифицированных железных дорог. Теория работы электрооборудования. Электрические цепи и аппараты Текст. / Б. Н. Тихменев, Л. М. Трахман М.: Транспорт, 1969. — 408 с.
  57. , А. И. Справочник по электроподвижному составу, тепловозом и дизель поездам Текст. / А. И. Тищенко М.: Транспорт, 1976.-376 с.
  58. , Ю. М. Расчет и проектирование статических преобразователей подвижного состава Текст. / Ю. М. Иньков, В. М. Ан-тюхин, В. В. Литовченко, О. С. Назаров. М.: Изд-во МИИТ, 1985. -196 с.
  59. Титце, У Полупроводниковая схемотехника: Справочное руководство Текст.: пер. с нем. / У. Титце, К. Шенк. -М.: Мир, 1 982 512 с.
  60. , В. П. Основы теории цепей Текст. / В. П. Попов М.: Высшая школа, 1998. — 575 с.
  61. , Б. Ю. Силовая электроника от простого к сложному Текст. / Б. Ю. Семенов М.: Солон-пресс 2005. — 416 с.
  62. , А. М. Преобразовательные устройства электропоездов с асинхронными тяговыми двигателями Текст. / А. М. Солодунов, Ю. М. Иньков, Г. Н. Коваливкер, В. В. Литовченко Рига: Зинатие, 1991 -351 с.
  63. , В. В. Современные силовые управляемые полупроводниковые приборы Текст. / В. В. Литовченко, О. Б. Баранцев, А. Е. Чекмарев. //Локомотив. -1998. № 10. — С. 24−69.
  64. , В. В. Определение энергетических показателей электроподвижного состава переменного тока с 4qS-преобразователями Текст. / В. В. Литовченко.// Электротехника. -1993.-№ 5. -С. 23−31.
  65. , В. В. 4д8-четырехквадрантный преобразователь электровозов переменного тока Текст. / В. В. Литовченко.// Электромеханика. 2000. — № 3. — С. 64−73.
  66. Г. М. Применение гибридных фильтров для улучшения качества электроэнергии Текст. / Г. М. Мустафа, А. Ю. Кутейникова, Ю. К. Розанов, И. В. Иванов.// Электричество. -1995.-№ 10.-С. 33−39.
  67. , Г. С. Основы силовой электроники Текст. /: Г. С. Зиновьев. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2003. — 664 с.
  68. , П. А. Силовые полупроводниковые ключи: семейства, характеристики, применение Текст. /: П. А. Воронин. М.: Изд-во Додэка-XXI, 2003. — 664 с.
  69. , К. Карманный справочник инженера электронной техники Текст.: пер. с англ. / К. Бриндли, Дж. Kapp. — М.: Изд-во «Додэка- XXI «, 2002. — 480 с.
  70. , О. А. Режимы работы магистральных электровозов Текст. / О. А. Некрасов, А. Л. Лисицин, Л. А. Мугинштейн, В. И. Рахманинов. М.: Транспорт, 1993. — 231 с.
  71. , Ю.А. Основы проектирования (для разработчиков электроподвижного состава) Текст. / Ю. А. Бахвалов, В. И. Бочаров.- М.: Высшая школа, 1996. 256 с.
  72. , В. Е. Теория электрической тяги Текст. / В. Е. Розенфельд, И. П. Исаев, Н. Н. Сидоров, М. И. Озеров. М.: Транспорт, 1995.-294 с.
  73. , Ю. М. Преобразовательные полупроводниковые устройства подвижного состава Текст. / Ю. М. Иньков, Н. А. Ротанов, В. П. Феоктистов, О. Г. Чаусов. М: Транспорт, 1982. — 264 с.
  74. Электровоз ВЛ65: Руководство по эксплуатации. Техническое описание / Электрические аппараты Текст. Новочеркасск: ВЭлНИИ, 1992. К.4. -295 с
  75. , А. Я. PSpice и Design Center. 4.1. Схемотехническое моделирование. Модели элементов. Макромоделирование Текст. / А. Я. Архангельский М.: МИФИ, 1996. -115 с.
  76. , А. Я. PSpice и Design Center. 4.2. Модели цифровых и аналого-цифровых устройств. Идентификация параметров моделей. Графические редакторы Текст. / А. Я. Архангельский-М.: МИФИ, 1996.-112 с.
  77. , А. Е. Основы электроники для локомотивных бригад Текст. / А. Е. Зорохович М.: Транспорт, 1972. — 223 с.
  78. , К. Г. Выпрямительные установки электроподвижного состава переменного тока Текст. / К. Г. Кучма. М.: Транспорт, 1966
  79. , Ф. Я. Электроника на железнодорожном транспорте Текст. / Ф. Я. Либерман М.: Транспорт, 1987. — 285 с.
  80. , В. ЭТАНЭНКА. Искусство анализа данных на компьютере: Для профессионалов. Текст. / В. Боровиков. СПб.: Питер, 2003. — 688 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!