Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методологии исследования характеристик, математических моделей и принципов конструирования перспективных виброзащитных средств двигателей летательных аппаратов

Диссертация: Разработка методологии исследования характеристик, математических моделей и принципов конструирования перспективных виброзащитных средств двигателей летательных аппаратов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Семейство тросовых виброизоляторов используется в космической технике для виброзащиты солнечных батарей и бортовых систем контроля за условиями транспортирования КА (ЦСКБ, г. Самара), агрегатов ЖРД РД — 120 и др. При выполнении программ конверсии тросовые виброизоляторы и демпферы внедрены в конвертированном двигателе НК-16СТ для газоперекачки и в виброзащитных системах (ВС) бортовых… Читать ещё >

Разработка методологии исследования характеристик, математических моделей и принципов конструирования перспективных виброзащитных средств двигателей летательных аппаратов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ, УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
  • 1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ ДОСТИЖЕНИЙ НАУКИ О
  • КОНСТРУКЦИОННОМ ДЕМПФИРОВАНИИ В КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
    • 1. 1. Обзор работ по созданию и исследованию систем конструкционного демпфирования
      • 1. 1. 1. Основные тенденции развития науки о конструкционном демпфировании
      • 1. 1. 2. Конструктивные разработки средств виброзащиты, созданные на базе конструкционного демпфирования
      • 1. 1. 3. Анализ особенностей создания и исследования упругогис-терезисных систем конструкционного демпфирования
    • 1. 2. Цель и задачи исследования
  • 2. РАЗРАБОТКА ОБЩЕЙ МЕТОДОЛОГИИ ИССЛЕДОВАНИЯ УПРУГО ГИСТЕРЕЗИСНЫХ СИСТЕМ КОНСТРУКЦИОННОГО ДЕМПФИРОВАНИЯ
    • 2. 1. Классификация систем конструкционного демпфирования
    • 2. 2. Гистерезис, как наиболее полная характеристика процессов, происходящих в системах конструкционного демпфирования
    • 2. 3. Формы упругогистерезисных петель
      • 2. 3. 1. Вводные замечания и определения
      • 2. 3. 2. Классификация форм упругогистерезисных петель
      • 2. 3. 3. Характеристики систем конструкционного демпфирования, производные от гистерезиса
  • 4. Метод исследования упругогистерезисных систем конструкционного демпфирования при их одноосном нагружении
    • 2. 5. Метод исследования упругогистерезисных систем конструкционного демпфирования при их плоском нагружении постоянной и вращающейся нагрузками
    • 2. 6. Метод исследования упругогистерезисных систем конструкционного демпфирования при их плоском нагружении вращающейся нагрузкой и парой сил
    • 2. 7. Метод исследования упругодемпфирующих подпятников при их циклическом нагружении осевой силой и вращающейся парой сил
    • 2. 8. Универсальный метод исследования упругогистерезисных систем при плавном изменении траекторий движения вибратора от одноосного до эллипсного, кругового, эпи- или гипоциклоидального
  • 3. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДОЛОГИИ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ГИСТЕРЕЗИСА РАЗЛИЧНЫХ ДЕМПФЕРОВ И ВИБРОИЗОЛЯТОРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ПРИ ОДНООСНОМ НАГРУЖЕНИИ
    • 3. 1. Многослойные гофрированные элементы
    • 3. 2. Демпферы роторов авиационных и ракетных двигателей
      • 3. 2. 1. Разработка математических моделей демпферов и расчетно-теоретическое исследование их характеристик с применением созданной методологии
      • 3. 2. 2. Исследование повторяемости упругофрикционных характеристик многослойных гофрированных демпферов методом Монте-Карло
    • 3. 3. Зажимы для трубопроводов
    • 3. 4. Тросовые виброизоляторы с прямолинейными упругогистерезисными элементами
    • 3. 5. Тросовые виброизоляторы с криволинейными упругогистерезисными элементами
    • 3. 6. Виброизоляторы из материала МР
  • 4. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ГИСТЕРЕЗИСА ПРИ ПРЕЦЕССИОННОМ И СЛОЖНОМ НАГРУЖЕНИИ СИСТЕМ КОНСТРУКЦИОННОГО ДЕМПФИРОВАНИЯ
    • 4. 1. Демпферы сухого трения
      • 4. 1. 1. Исследование пространственного гистерезиса в демпферах сухого трения при движении вибратора по окружности
      • 4. 1. 2. Эволюция гистерезиса в демпферах сухого трения при изменении формы траектории движения вибратора от окружности до прямой линии
      • 4. 1. 3. Эволюция гистерезиса в СКД, являющихся комбинацией упругости и сухого трения, при изменении формы траектории движения вибратора от окружности до прямой линии
      • 4. 1. 4. Исследование эволюции гистерезиса в системах с силой сопротивления, движущейся по квадратичной (незамкнутой) траектории
      • 4. 1. 5. Исследование эволюции гистерезиса в системах с силой сопротивления, движущейся циклически по дуге окружности
      • 4. 1. 6. Исследование эволюции гистерезиса в системах с силой сопротивления, движущейся по траектории в виле замкнутого полигона
    • 4. 2. Демпферы роторов авиационных и ракетных двигателей
    • 4. 3. Тросовые виброизоляторы и виброизоляторы из материала МР с пространственными упругогистерезисными элементами
    • 4. 4. Некоторые рассуждения об использовании полученных результатов в динамике

    5. АНАЛИЗ ВЫЯВЛЕННЫХ В РАБОТЕ ОБЩИХ СВОЙСТВ СИСТЕМ КОНСТРУКЦИОННОГО ДЕМПФИРОВАНИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ НАУЧНО ОБОСНОВАННЫХ ПРИНЦИПОВ КОНСТРУИРОВАНИЯ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫХ СРЕДСТВ ВИБРОЗАЩИТЫ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ. лтт

    5.1. Анализ общих свойств упругогистерезисных систем конструкционного демпфирования.

    5.2. Основные принципы конструирования средств виброзащиты двигателей летательных аппаратов.

    6. ПРИМЕРЫ ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИКО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТАННЫХ ПРИНЦИПОВ КОНСТРУИРОВАНИЯ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫХ СРЕДСТВ ВИБРОЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ИХ КОНВЕРСИЯ ДЛЯ ОБЪЕКТОВ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА.

    6.1. Разработка новых видов демпферов для роторов турбомашин.

    6.2. Создание семейства многослойных виброизоляторов с регулярной структурой на основе металлических тросов, лент, стержней.

    6.2.1. Классификация тросовых виброизоляторов.

    6.2.2. Разработка перспективных конструкций виброизоляторов с тросовыми упругогистерезисными элементами.

    6.2.3. Разработка новых конструктивных схем виброизоляторов с нестандартной формой сечений упругогистерезисных элементов.

    6.3. Новые конструктивные схемы управляемых виброизоляторов и демпферов с конструкционным демпфированием.

    6.4. Конверсионные разработки для объектов народного хозяйства.

    6.5. Перспективы дальнейшего развития теории и практики конструкционного демпфирования.

Основной тенденцией развития современного машиностроения вообще и авиационной и ракетно-космической техники (АиРКТ), в частности, является неуклонное повышение надежности и ресурса при одновременном росте параметров и снижении материалоемкости.

Наличие таких взаимно конкурирующих тенденций требует совершенствования методов проектирования, обеспечения прогнозирования и поддержания высоких параметров надежности в эксплуатации. Одной из наиболее сложных и наименее разрешенных проблем обеспечения высоких характеристик надежности является проблема обеспечения виброзащиты элементов конструкций и изделий в целом.

Так, более 60% всех отказов опытных газотурбинных двигателей (ГТД) носят прочностной характер, из них более 70% - вибрационный [88. 103].

Таким образом, почти половина всех отказов ГТД имеет вибрационный усталостный характер.

Преобладание вибрационных дефектов характерно не только для авиационных двигателей, но и для изделий машиностроения вообще.

Развитие теории и практики создания изделий способствует повышению их надежности, уменьшению общего количества дефектов. Однако преобладание вибрационных дефектов сохраняется [102, 103].

Основными причинами вибрационных дефектов являются: резонансные колебания, повышенные вибрационные нагрузки при малом демпфировании, снижение предела выносливости при наличии конструктивных и технологических концентраторов напряжений [91,92, 102, 103].

В настоящее время считается доказанным, что большая часть вибрационных дефектов может быть успешно решена за счет грамотного применения демпфирования колебаний деталей и узлов АиРКТ — роторов турбомашин, трубопроводов, лопаток рабочих колес и направляющих аппаратов компрессоров и турбин, оболочек корпусов, агрегатов и ДЛА в целом. Большую работу по внедрению методов демпфирования на стадиях проектирования и доводки двигателей ЛА ведет коллектив ОКБ СНТК им. Н. Д. Кузнецова. Огромный вклад в развитии этого направления сделан в свое время академиком Н. Д. Кузнецовым, благодаря которому в семейство авиационных двигателей «НК» были внедрены многие конструкторские разработки автора, методики исследования, технологические новинки и идеи.

Из известных в настоящее время методов демпфирования в ДЛА наибольшее распространение получили методы гидродинамического и конструкционного демпфирования, последний из которых наиболее широко применим, но наименее изучен.

В свете изложенного представляется актуальным проведение комплексного исследования физических процессов, проходящих в различных системах конструкционного демпфирования (СКД), разработка их математических моделей гистерезиса, определение общих свойств СКД, выработка основных научно обоснованных принципов конструирования средств виброзащиты деталей и узлов АиРКТ.

Цель работы. Повышение надежности и ресурса двигателей летательных аппаратов (ДЛА) за счет разработки принципов конструирования средств виброзащиты деталей и узлов ДЛА на основе выявления, теоретического и экспериментального исследования важнейших закономерностей процессов в СКД и создание на этой базе семейства эффективных устройств диссипации энергии колебаний.

Научная новизна. Выполнен методологически обоснованный комплекс научно-исследовательских работ, в результате которого созданы и внедрены эффективные методы и средства виброзащиты конструкций АиРКТ на базе СКД.

Создана общая методология исследований систем конструкционного демпфирования с линейными и нелинейными характеристиками, апробированная на большом числе моделей и изделий. Разработанная методология позволила выявить фундаментальные закономерности процессов, протекающих при деформировании систем конструкционного демпфирования. Созданная автором методология базируется на сочетании фундаментальных теоретических и экспериментальных исследований в 8 совокупности с принципами конструирования, технологией изготовления и обеспечения высоких эксплуатационных характеристик изделий в течение жизненного цикла.

Для проведения экспериментальных исследований создана уникальная экспериментальная база из натурных и модельных испытательных стендов и измерительных комплексов.

Предложена новая модель гистерезиса единой математической формы, наиболее полно учитывающая особенности систем конструкционного демпфирования, в том числе и предысторию нагружения.

В диссертации автор защищает:

— классификацию СКД и форм упругогистерезисных петель;

— общую методологию исследования любых систем конструкционного демпфирования при одноосном и сложном видах их нагружения;

— критериальные зависимости, применение которых обеспечивает существенное сокращение времени экспериментальных исследований и создание математических моделей упругогистерезисных систем конструкционного демпфирования;

— математические модели демпферов и виброизоляторов с конструкционным демпфированием;

— ряд общих, неизвестных ранее, свойств систем конструкционного демпфирования, в особенности при сложных видах их нагружения;

— принципы конструирования эффективных упругодиссипативных систем для двигателей ЛА;

— семейство прошедших широкую практическую апробацию на ряде предприятий страны высокоэффективных средств виброзащиты для двигателей ЛА и объектов народного хозяйства совместно с комплексом способов из изготовления;

— метод моделирования серийного производства систем конструкционного демпфирования, с целью отработки стабильности их характеристик на стадии проектирования. 9.

Научная значимость работы заключается в углублении, развитии и выявлении закономерностей в описании процессов деформирования систем конструкционного демпфирования. На основе выявленных закономерностей и обобщения результатов исследовательских работ созданы основы конструирования высокоэффективных средств виброзащиты для двигателей летательных аппаратов и объектов народного хозяйства, то есть решена крупная научная проблема, имеющая важное народнохозяйственное значение по совершенствованию АиРКТ.

Практическая ценность. Предложенная классификация систем конструкционного демпфирования позволяет определить в ней место вновь спроектированных средств виброзащиты и без предварительных исследований выяснить присущий этой системе тип упругогистерезисных петель и наиболее эффективную методику исследования.

Разработанная методология исследования позволяет с наименьшими затратами построить адекватную математическую модель конкретного упругодемпфирующего устройства с реальными условиями нагружения.

Созданная автором универсальная математическая модель гистерезиса позволяет более точно описать его контуры, и, тем самым, определять рассеянную энергию, жесткость, коэффициенты поглощениямодель легко использовать в динамических расчетах.

Комплексные теоретико-экспериментальные исследования различных систем конструкционного демпфирования представляют собой новую ступень познания в теории конструкционного демпфирования.

Разработанный комплекс средств виброзащиты деталей и узлов ДЛА позволяет существенно увеличить надежность изделий АиРКТ.

Реализация результатов работы. Методология исследования характеристик систем конструкционного демпфирования использована при создании и доводке демпфирующих устройств роторов, трубопроводов, лопаток, оболочек корпусов ГТД семейства «НК» (предприятие СНТК им. Н.Д. Кузнецова), роторов ТНА маршевого ЖРД КА «Буран» .

Семейство тросовых виброизоляторов используется в космической технике для виброзащиты солнечных батарей и бортовых систем контроля за условиями транспортирования КА (ЦСКБ, г. Самара), агрегатов ЖРД РД — 120 и др. При выполнении программ конверсии тросовые виброизоляторы и демпферы внедрены в конвертированном двигателе НК-16СТ для газоперекачки и в виброзащитных системах (ВС) бортовых автоматизированных систем компьютеризированных вагонов-лабораторий, серийно выпускаемых ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС (г. Самара) и эксплуатируемых на Куйбышевской, Приволжской, Саратовской, Горьковской и др. железных дорогах РФ и стран СНГ.

Разработанные автором различные по конструкции средства виброзащиты применяются на предприятиях: СНПО им. М. В. Фрунзе (ныне — ОАО «Моторостроитель»), Самарской шоколадной фабрике «Россия», АМНТК «Союз», НПО «Энергомаш», НПО «Машпроект» (г. Николаев, Украина).

Основные результаты работы опубликованы в двух монографиях [157, 198], 42-х статьях [5,6, 122, 147. 157, 191, 193. 199, 202, 205.210, 220.225], разработанные конструктивные решения и способы защищены 13-ю патентами РФ [132.144] и 33-я авторскими свидетельствами на изобретения [7, 8, 11, 12.15, 17.41].

Результаты работы докладывались, обсуждались и опубликованы в трудах 28 зарубежных, всесоюзных (российских), республиканских, межотраслевых, отраслевых конференциях, совещаниях, семинарах, симпозиумах.

Образцы новых средств виброзащиты, созданные автором на базе исследования СКД, с 1993 по 1999 гг. демонстрировались на международных и отечественных выставках (Австрия: Вена ," Новые технологии и материалы", 1993; Москва: «Интеллектуальная собственность высшей школы», 1993;1994 г. г.- Самара: «Конверсия», «Конверсия Самары», 1992 -95 гг. — Москва: «Конверсия высшей школы», 1995, 1996 гг.- Германия: Берлин, 1995; Калуга: «Путевые машины», 1996;99 г. г.- Москва: «Экспо-ЖД», 1996;99 гг.

Диссертационная работа выполнена в соответствии с координационными планами.

НИР и ОКР по государственной научно-технической программе «Наукоемкие технологии» (Постановление государственного комитета РСФСР по делам науки и высшей школы № 28 от 15.04.91 г., Приказ министерства науки, высшей школы и технической политики Российской Федерации № 5 от 10.01.92 г., Указание Комитета по высшей школе Миннауки РФ № 45−10 от 11.03.93 г.), межвузовской научно-технической программе «Интеллектуальная собственность высшей школы» (Приказ Министерства науки, высшей школы и технической политики Российской Федерации № 660 от 30.10.92 г.), межвузовской научно-технической программе «Воздушный транспорт» (Приказ Госкомвуза РФ по высшему образованию № 174 от 27.08.93 г.), комплексной инновационной научно-технической программе «Надежность конструкций» (Приказ Министерства науки, высшей школы и технической политики РФ № 107 от 20.04.92 г.), межвузовской научно-технической программе «Конверсия и высокие технологии» (Приказ Госкомвуза РФ по высшему образованию № 323 от 03.11.93 г.), региональной научно-технической программе «Конверсия Самары» (Решение межведомственного совета РФ по региональной научно-технической политике и взаимодействию с высшей школой от 02.06.93 г.).

Диссертация выполнена на кафедре «Конструкция и проектирование двигателей летательных аппаратов» и в отраслевой научно-исследовательской лаборатории № 1 Самарского государственного аэрокосмического университета им. акад. С. П. Королева.

Автор выражает искреннюю благодарность научному консультанту — д.т.н., профессору Чегодаеву Д. Е. за внимание к работе и полезные советы, высказанные на всех стадиях ее выполненияд.т.н., профессору Белоусову А. И. за терпеливый труд по редактированию (а на самом деле, в обучении правильного изложения) технических отчетов, статей, тезисов докладовсотрудникам кафедры КиПДЛА, ОНИЛ № 1 и № 15 д.т.н., Мулюкину О. П., к.т.н. Лазуткину Г. В., Тройникову A.A., Эскину И. Д., Мальтееву М. А., Панину Е. А., Антипову В. А. за неоценимое общение в процессе отработки методик исследования систем конструкционного демпфирования, создания средств виброзащиты.

Особая благодарность генеральному директору НПЦ ИНФОТРАНС, д.т.н., профессору Архангельскому C.B. за неизменно теплое отношение и поддержку в деле внедрения разработок автора, в частности, тросовых виброизоляторов, для виброзащиты электронного оборудования и бортовых автоматизированных систем компьютеризированных вагонов-лабораторий, создаваемых этим предприятием.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Решена важная научно-техническая проблема повышения надежности и ресурса элементов и узлов ДЛА за счет разработки принципов конструирования средств виброзащиты на основе теории конструкционного демпфирования. Выполнен методологически обоснованный комплекс научно-исследовательских работ, в результате которого создана общая методология исследований систем конструкционного демпфирования с линейными и нелинейными характеристиками, апробированная на большом числе теоретических моделей демпфирующих устройств и реальных конструкций виброизоляторов и демпферов.

При этом получены следующие основные результаты.

1. Разработанная методология позволила выявить новые закономерности процессов, протекающих при деформировании систем конструкционного демпфирования. Из них наиболее важными для практики являются следующие: УФХ рассмотренных систем конструкционного демпфирования имеют типичный вид, характеризуемый прежде всего наличием максимума, левой крутой и правой пологой ветвей фрикционной характеристики ц/ (г|0) и гиперболической зависимости жесткостной характеристики у (г|0). При этом для всех систем предельной демпфирующей характеристикой является.

0 =lim у (г) = —,.

Ло.

Г —> СО, а предельной упругой характеристикой.

Ло.

Ло-1)' где т|о — безразмерная амплитуда силы;

254 254 У всех рассмотренных систем с ростом числа контактирующих элементов п (или, что одно и то же, градиента жесткостей г) для любого значения параметра г|о, где справедливы найденные значения у, коэффициент поглощения возрастает, асиптотически стремясь к некоторому предельному значению ц/0, величина которого определяется внутренними упругими и неупругими связями системы, граничными условиями и условиями нагружения. Причем значение практически не отличающееся от предельного, получается при конструктивно воплотимом числе контактирующих элементов и тем меньшем, чем больше параметр г)0.

Доказано, что в зоне асимптотичности функции |/ (г) целый ряд безразмерных параметров не оказывает влияния на УФХ демпфирующего устройства. В число этих параметров входят и величины, которые трудно определить в реальных условиях. Это обстоятельство явилось физической основой эффективности разработанной автором методологии исследования систем конструкционного демпфирования и существенно облегчило проектирование высокоэффективных средств виброзащиты для двигателей летательных аппаратов и объектов народного хозяйства.

2. На основе выявленных закономерностей и обобщения результатов исследовательских работ сформулированы общие принципы формирования гистерезиса систем конструкционного демпфирования при различных видах их пространственного деформирования. Так, например, впервые доказано, что гистерезис систем конструкционного демпфирования при круговых траекториях движения вибратора имеет вид эллиплов и практически идентичен гистерезису систем с гидродинамическим сопротивлением. Это дает возможность использовать огромный опыт, накопленный в теории колебаний систем с вязким трением для систем с конструкционным демпфированием.

3. Сформулированы и обоснованы общие принципы конструирования систем конструкционного демпфирования. На их основе создано семейство многослойных гофрированных демпферов опор турбомашин АиРКТ (ТНА маршевого ЖРД 2-й ступени РН.

Энергия", авиационных ГТД НК-8−2У, НК-12, НК-144, НК-88, др. объектах народного хозяйства), состоящее из конструкций, технологий изготовления, методик расчета и проведения испытаний, рекомендации по серийному производству и эксплуатации.

4. Спроектировано, изготовлено и отлажено высокоэффективное стендовое оборудование, воплощающее новую методологию исследования систем конструкционного демпфирования при разнообразных условиях нагружения, максимально приближенных к реальным в АиРКТ.

5. Создано семейство высокоэффективных цельнометаллических виброизоляторов, демпферов и демпфирующих структур с регулярной формой упругодемпфирующих элементов: тросовых, ленточных, с ансамблем стержней сложных поперечных сечений. Большинство из них внедрено и успешно эксплуатируется в АиРКТ, на транспорте, в машиностроении, в народном хозяйстве с большим экономическим эффектом. Использование разработанных автором и внедренных конструкций позволило значительно сократить сроки доводки машин, обеспечить их долговечность, улучшить экологию рабочих мест на заводах и фабриках, на транспорте.

6. На большом числе систем конструкционного демпфирования показано, что использование созданной методологии исследования позволяет существенно упростить создание их математических моделей, в десятки раз уменьшить объем исследований и удешевить производство конкретных средств виброзащиты.

7. Созданы основы проектирования новых систем конструкционного демпфирования с управляемыми упругофрикционными характеристиками, что позволяет создавать системы виброзащиты с управляемым вибросостоянием объектов.

8. Практически все объекты разработки (способы и устройства) защищены авторскими свидетельствами СССР и патентами России, а многие конструкции виброизоляторов и демпферов не имеют аналогов в мировой практике авиадвигателестроения.

9. На базе описанных в диссертации разработок автору за 1998 год присвоено звание лауреата Губернской премии в области науки и техники по Самарской области.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Д.Т. Исследование предварительного смещения прессовых соединений. Изв. ВУЗ, «Машиностроение», № 4, 1962.
  2. П.М., Геронимус В. Б. и др. Теория подобия и размерностей. Моделирование. Изд. «Высшая школа», М., 1968.
  3. И.В., Тимофеев П. Г. Колебания упругих систем в авиационных конструкциях и их демпфирование. М.: Машиностроение, 1965. — 526 с.
  4. В.А., Пономарев Ю. К. Метод исследования упругофрикционных свойств анизотропных демпферов сухого трения // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.-Куйбышев: КуАИ, 1978.- с. 22−26.
  5. C.B., Пономарев Ю. К. Средства виброзащиты электронного оборудования. Журнал «Телекоммуникационное поле регионов», № 4, изд-во РБ «Эффект», Самара, 1998, с. 29.
  6. A.c. 165 932 СССР, МКл F16 °F 7/00. Демпфирующее устройство/В.А.Антипов, А. Ю. Березкин, Ю. К. Пономарев, Ю.Н.Лапшов/- БИ, 1981, № 16.257
  7. A.c. 199 458 СССР. Устройство для определения циклической энергии рассеяния в демпферах. /Иванов В.П., Шайморданов Л.Г./ БИ, 1967, № 15.
  8. A.c. 246 972 СССР, МКл F16L. Упруго-демпфирующая опора/А.М. Сойфер, Е.А. Панин//БИ.-1969.-№ 21.
  9. A.c. 297 734 СССР, МПК D07B 1/10. Трос /И.Д. Эскин, Ю. К. Пономарев, Г. В. Лазуткин, Ю. Н. Лапшов и Ю. В. Поспелов (СССР). -№ 1 386 896/25−27- Заявл. 08.12.69- Опубл. 11.03.71- Бюлл. № 10.
  10. А.с.314 942 СССР, МПК F 16f 7/4. Амортизатор / И. Д. Эскин, Ю. К. Пономарев // БИ.-1971.-№ 28.
  11. A.c. 380 883 СССР, МКл F16f 7/14. Тросовый амортизатор / И. Д. Эскин, Ю. К. Пономарев, В. А. Безводин // БИ.-1973.-№ 21.
  12. A.c. 383 923 СССР, MKji F16f 7/00. Пластинчатый демпфер/И.Д. Эскин, Ю. К. Пономарев, Ю.И. Ефремов// БИ.-1973, — № 24.
  13. А.с.394 481 СССР, МКлД07Ь 1/10. Трос / И. Д. Эскин, Ю. К. Пономарев и др.// БИ.-1973.- № 34.
  14. A.c. 418 618 СССР. Устройство для гашения колебаний лопаток турбомашин/В.А. Колесников, В. А. Фролов и др.// БИ. № 9, 1974.
  15. A.c. 443 214 СССР, МКл Fl6а 3/06. Гидростатическая упруго-демпфирующая опора / А. И. Белоусов, П. Д. Вильнер, Ю. К. Пономарев и др. // БИ.-1974.- № 34.
  16. A.c. 544 723 СССР, Мкл2 Д07 В 1/10. Трос / И. Д. Эскин, Ю. К. Пономарев и др. // БИ.-1977.-№ 4.
  17. A.c.576 484 СССР, МКл2 F16L 55/02. Упруго-демпфирующий зажим для трубо-проводов/М.А.Мальтеев, И. Д. Эскин, Е. А. Панин, Ю. К. Пономарев и др.// БИ.-1977.-№ 38.
  18. A.c. 589 483 СССР, МКл2 F16 °F 15/06. Способ регулирования демпфирующих свойств многослойных элементов / И. Д. Эскин, Ю. К. Пономарев // БИ.-1978.-№ 3.
  19. A.c. 642 905 СССР, МКл2 B21 °F 21/00. Способ изготовления проволочного нетканого материала/Антипов В.А., Пономарев Ю. К., Эскин И.Д.//БИ.-1979.-№ 20.258
  20. A.c. 665 151 СССР, МКл F16 °F 9/00. Устройство для исследования упругофрик-ционных характеристик кольцевых демпферов сухого трения / Ю. К. Пономарев, В. А. Антипов // БИ,-1979.-№ 20.
  21. A.c. 669 128 СССР, МКл2 F16 °F 7/00. Металлический термостойкий упругофрик-ционный демпфер / Ю. К. Пономарев, В. А. Антипов // БИ.- 1974.-№ 38.
  22. A.c. 690 350 СССР, МКИ2 G01N 3/56. Способ определения упруго-фрикционных характеристик кольцевых демпферов сухого трения/Ю.К.Пономарев, В. А. Антипов //БИ.-1979.-№ 37.
  23. А.с.723 252 СССР, МКл2 F 16 F 7/00. Демпфер / И. Д. Эскин, Ю. К. Пономарев, В. А. Антипов и др. // БИ.-1980.-№ 11.
  24. А.с.7 383 923 СССР, МКл F16f 7/14. Пластинчатый демпфер /И.Д.Эскин, Ю. К. Пономарев, Ю. И. Ефремов // БИ.-1973, — № 24.
  25. A.c. 778 399 СССР, МКл3 F16 °F 7/00. Демпфирующее устройство/Ю.К.Пономарев, В. А. Антипов и др. // БИ.-1979.- № 4.
  26. А.с.796 545 СССР, МКл2 F 16 °F 7/00. Демпфирующее устройство / В. А. Антипов, Ю. К. Пономарев, Ю. Н. Лапшов и др. //БИ.-1981.-№ 2.
  27. А.с.986 556 СССР, МКл3 B21 °F 21/00. Способ изготовления упругодемпфирую-щего нетканого материала / В. А. Антипов, Ю. К. Пономарев и др. // БИ.-1983, — № 1.
  28. A.c. 1 241 098 СССР, МКИ4 G01N 3/56. Способ определения упругофрикционных характеристик кольцевых демпферов сухого трения / Ю. К. Пономарев, Е. А. Кондратенко // БИ.-1986.- № 24.
  29. A.c. 1 420 264 СССР, МКИ4 F16 °F 7/08. Амортизатор / Ю. К. Пономарев // БИ, 1988,-№ 32.
  30. A.c. 1 476 216 СССР, МКИ4 F16 °F 7/14. Амортизатор / Ю. К. Пономарев // БИ.1989,-№ 16.
  31. A.c. 1 525 248 СССР, МКИ4 Е02 В 17/00. Опора для стационарной морской платформы/Ю.К.Пономарев, Ю.М.Коваленко//БИ.-1989.-№ 44.259
  32. A.c. 1 569 385 СССР, МКИ5 F16 °F E02B 17/00. Несущая опора морского сооружения /Ю.К.Пономарев, Ю.М.Коваленко//БИ.-1990.-№ 21.
  33. A.c. 1 668 775 СССР, МКИ5 F16 °F 7/08. Амортизатор / Д. Е. Чегодаев, Ю. К. Пономарев, А. Е. Осоргин // БИ.-1991.- № 29.
  34. A.c. 1 678 977 СССР, МКИ5 E02D 27/34. Фундамент сейсмостойкого здания / Ю. К. Пономарев, Д. Е. Чегодаев // БИ.-1991, — № 35.
  35. A.c. 1 698 389 СССР, МКИ5 Е04 В 1/98. Сейсмостойкое сооружение / Д. Е. Чегодаев, Ю. К. Пономарев // БИ.-1991.- № 46.
  36. A.c. 1 705 614 СССР, МКИ5 F15B 15/14. О. П. Мулюкин, Д. Е. Чегодаев, Ю. К. Пономарев и др.//БИ.-1992.-№ 2.
  37. A.c. 1 751 543 СССР, МКИ5 F16 °F 7/00, F16C 27/04. Пластинчатый кольцевой демпфер/С.Н.Мелентьев, Ю. К. Пономарев, М. Е. Проданов и М.М.Пирский//БИ.-1992.-№ 28.
  38. A.c. 1 753 093 СССР, МКИ5 F16 °F 7/00. Пластинчатый демпфер радиальной опоры ротора/ Ю. К. Пономарев, М. Е. Проданов, Д. Е. Чегодаев, С.Н.Мелентьев// БИ.-1992.-№ 29.
  39. A.c. 1 803 783 СССР, МКИ5 G01N 3/20. Устройство для исследования характеристик упорных упруго диссипативных элементов./ Пономарев Ю. К., Цих C.B., Д. Е. Чегодаев Д.Е.//БИ.-1993.-№ 11.
  40. А.И., Старцев Н. И. Итоги работ по научному направлению «Разработка методов и средств повышения вибрационной стойкости авиационных конструкций» // Авиационная промышленность.- 1987.-Прил. № 2.-е. 31−32.
  41. А.И., Тройников A.A. Определение упругофрикционных характеристик изделий из материала МР для систем виброзащиты ГТД // Проектирование и доводка авиационных ГТД.-Куйбышев: КуАИ, 1985. -с. 159−169.
  42. А.И., Тройников A.A. Повышение долговечности цельнометаллических виброизоляторов на основе материала МР // Надежность и долговечность машин и сооружений.- 1985.- вып. 8.- с. 89−92.
  43. А.И., Тройников A.A. Повышение долговечности цельнометаллических виброизоляторов на основе материала МР для систем виброзащиты ГТД // Проектирование и доводка ГТД.-Куйбышев: КуАИ, 1985.-е. 159−169.
  44. А.И., Тройников А. И. Построение процесса произвольного нагруже-ния изделий из материала МР для виброзашитных систем ГТД // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.- Куйбышев: КуАИ, 1985.-е. 3−7.
  45. А.И., Тройников A.A. Прогнозирование долговечности цельнометаллических виброизоляторов из материала МР // Известия ВУЗов. Авиационная техника.-1984.-№ 1.-е. 13−18.
  46. А.И., Тройников A.A. Прогнозирование изменения упругофрикцион-ных характеристик виброизоляторов из материала МР при наработке // Авиационная промышленность,-1986.-№ 1.-е. 24−26.
  47. И.Н. и Семендяев К.А. Справочник по математике // М., «Наука», 1986, 544 с.
  48. А.И., Фролов В. А. Методы повышения вибрационной прочности лопаток турбомашин // Куйбышев: КуАИ, 1983.-71 с.
  49. А.И., Эскин И. Д., Иващенко В. И. Исследование упругофрикционных характеристик кольцевых ленточных демпферов // Куйбышев: КуАИ, 1986, — 27с.
  50. В.Л., Расчет листовых рессор (в кн. Расчеты на прочность в машиностроении", т.1, под общей редакцией С. Д. Пономарева, Машгиз, 1957).
  51. В.Н. и Сойфер А.М. Цельнометаллические упругодемпфирующие элементы, их изготовление и применение. Сб. «Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей».-Куйбышев- КуАИ, вып. 19, 1965.
  52. Н.В. Влияние формы петли гистерезиса на характеристики колебательного движения. Сб. «Вопросы рассеяния энергии при колебаниях упругих систем», Киев, 1962.
  53. В.А., Веников Г. В. Теория подобия и моделирования. М., «Высшая школа», 1984.-439 с.
  54. А.В. Явление предварительного смещения при трогании несмазанных поверхностей с места. Журнал прикладной физики, № 3, 1926.
  55. П.Д., Глейзер А. И. Экспериментальное исследование пластинчатых демпферов критических скоростей. В сб. «Рассеивание энергии при колебаниях упругих систем». Изд. «Наукова думка», Киев, 1968.
  56. П.Д., Осипов Н. Я. Демпфер для гашения вибрации лопаток. В сб."Рассеивание энергии при колебаниях упругих систем". Изд. «Наукова думка», Киев, 1968.
  57. Вибрации в технике. Справочник в 6 томах. М., Машиностроение, 1978.
  58. Вибропоглощающие характеристики кольцевых амортизаторов /Т.Г.Татишвили, В. С. Сванидзе, А. Л. Гогава, А. И. Белоусов и др. // Рассеяние энергии при колебаниях механических систем- Матер. XI11 Респ. научной конф.-Киев- Наук, думка, 1985.-с.292−295.
  59. И.М. Демпфирование колебаний при помощи двустороннего упругогисте-резисного упора. Известия АН СССР, ОТН, Механика и машиностроение, N 3, 1962.
  60. И.М., Новиков Г. А. Свободные колебания системы с одной степенью свободы с упругогистерезисной характеристикой в форме параллелограмма. Изд. АН СССР, «Механика твердого тела», № 1, М., 1967.
  61. И.М., Эскин И. Д. Вынужденные периодические колебания упруго-фрикционной системы с петлей гистерезиса в фрме параллелограмма. Инженерный журнал «Механика твердого тела», 4, М., 1968.
  62. И.М., Новиков Г. А. Поперечный изгиб трехслойной консоли с гофрированной прокладкой при циклическом нагружении. Труды КуАИ, вып. 36, 1969.
  63. А.И., Тартаковский Б. Д. О колебаниях систем с большими потерями// Колебания, излучение и демпфирование упругих структур. М.: Наука, 1973. с. 27−43.
  64. А.И., Покрасс Л. П. Конструирование и расчет гофрированного демпфера для гашения роторных вибраций. В сб."Некоторые вопросы доводки авиационных газотурбинных двигателей". Тр. КуАИ, вып. 45, Куйбышев, 1970.
  65. В.Ф., Панин А. И. и др. Рассеивание энергии в кольцевых упругих элементах амортизатора, выполненных из троса. В сб. «Динамика и долговечность машин», Ч-Г, Томск, 1970.
  66. .М., Мешков С. И. Влияние формы петли гистерезиса на стационарный режим колебаний системы с одной степенью свободы. Инженерный журнал «Механика твердого тела», № 5, М., 1966.
  67. .М., Мешков С. И. Влияние формы петли гистерезиса на стационарный режим колебаний. Инженерный журнал «Механика твердого тела», № 5, М., 1967.
  68. С.А. и др. Методы автоматизированного исследования вибрации машин: Справочник.- М.: Машиностроение, 1987.-224 с.
  69. С.М. Демпфирование в слойных пластинах и дисках. Автореферат диссертации на соиск. уч. ст. канд. техн. наук, РКИИ- ГА, 1968.
  70. Г. П. Влияние сил трения между проволоками стальных канатов на из-гибные напряжения при пробеге канатов на шкиве. Научные труды ХГИ, т.5, Харьков, 1958.
  71. B.C. Защита РЭА и прецезионного оборудования от динамических воздействий //М., «Радио и связь», 1982, с. 296.
  72. В.П., Шайморданов Л. Г. Установка для замера момента сопротивления прецессионному движению ротора, возникающего в демпфере. В сб.: Вибрационная прочность и надежность двигателей летательных аппаратов. Тр. КуАИ, Куйбышев, 1969, вып. 35.
  73. Н.Г. Конструкционное демпфирование в могослойной балке переменного сечения. В сб. «Вопросы динамики и прочности», вып.8, изд. АН Лат. ССР, 1962.
  74. Н.Г., Лебедев Ю. А. Конструкционное демпфирование в тонкостенной балке. Изв. АН Латв. ССР, 1959.
  75. П.Л. Патенты демпферов: нем. патент 705 437- англ. патент 615 464 А- канад. патент 448 647- фр. патент 928 909- бельг. патент 465 846- шв. патент 133 125.
  76. П.Л. Устойчивость и переход через критические числа оборотов быстовращающихся роторов при наличии трения. ЖТФ, 1939, т.9, вып. 2, с. 1−37.
  77. Н.Ф. Исследование листового торсиона. В сб. Расчеты на прочность элементов конструкций. Тр. Челябинского политехнического института, вып. 2, Машгиз, 1957.
  78. М.В. Теория подобия. Изд. АН СССР, М., 1958.
  79. В.Г. Вынужденные колебания системы с симметричной полигональной петлей гистерезиса. Изв. ВУЗ, Радиофизика, т. 10, № 7, 1967.
  80. Конструкционное демпфирование в неподвижных соединениях /Под ред. Н. Г. Калинина Рига: Изд-во АН Латв. ССР, 1960 — 220 с.
  81. Конструирование рабочих органов машин и оборудования из упругопористого материала МР: Учеб.-справ. пособие. Ч.1/Д.Е.Чегодаев, О. П. Мулюкин, Е. В. Колтыгин -НПЦ «Авиатор»: Самара. 1994. 156 с.
  82. Конструирование рабочих органов машин и оборудования из упругопористого материала МР: Учеб.-справ. пособие. Ч.2/Д.Е.Чегодаев, О. П. Мулюкин, Е. В. Колтыгин -НПЦ «Авиатор»: Самара. 1994. 100 с.
  83. Н.Д. Авиационный двигатель НК-86 // Новые технологические процессы и надежность ГТД.- 1981.- № 6.- с. 9−20.
  84. Н.Д. Влияние свойств материалов и технологии изготовления на конструкционную прочность // Проблемы прочности.- 1971.-№ 7.-е. 47−54.
  85. Н.Д. К вопросу об оптимальном конструировании ГТД // Проблемы прочности,-1973.- № 11 с. 5−12.
  86. Н.Д. Надежность газотурбинных двигателей // Машиноведение.- 1978.-№ 2, — с. 13−20.
  87. Н.Д. Некоторые проблемы современного газотурбостроения // Некоторые вопросы проектирования и доводки авиационных газотурбинных двигателей.-Куйбышев: КуАИ, 1970.-вып.5.-с. 5−16.
  88. Н.Д. Обеспечение надежности двигателей для гражданской авиации // Основные вопросы теории и практики надежности.- М.: Сов. радио, 1975, — с. 27−42.
  89. Н.Д. Обеспечение надежности современных авиадвигателей // Проблемы надежности и ресурса в машиностроении.-М.- Наука, 1986.-е. 51−68.
  90. Н.Д. О главном в проблеме надежности // Надежность и контроль ка-чества.-1970.-№ 6.-е. 3−12.
  91. Н.Д. Особенности проектирования современных сложных авиационных машин // Тр. 5-й Всес. конф. по микроэнергетике.- Куйбышев: КуАИ, 1975.- с.3−15.
  92. Н.Д. Принципы обеспечения надежности авиадвигателей // Кибернетические системы управления подвижными объектами, — 1982, — с.3−8.
  93. Н.Д. Прогнозирование прочности ГТД большого ресурса // Проблемы прочности.- 1976.- № 5.- с. 12−20.
  94. Н.Д. Прочность элементов конструкций ГТД в условиях малоциклового нагружения // Проблемы механики и теплообмена в космической технике.- М: Машиностроение, 1982.- с. 10−25.
  95. Н.Д. Рецензия на книгу И.А.Биргера, Р. Р. Мавлютова «Сопротивление материалов» // Вестник машиностроения.- 1987.-№ 11.-С.79−80.265
  96. Н.Д., Волков В. И. Повышение надежности и ресурса малогабаритных лопаток компрессора из стали ЭП718ВД // Новые технологические процессы и надежность ГТД.- 1990.-Х9 З.-с. 3−14.
  97. Н.Д., Игнатов Г. А. Доводка двигателя НК-86 //Новые технологические процессы и надежность ГТД.- 1981.- № 6.-с. 20−38.
  98. Н.Д., Цейтлин В. И. Эквивалентные испытания газотурбинных двигателей.-М.- Машиностроение, 1976.-216 с.
  99. Г. В. Виброизоляторы на основе материала МР (тип ДКУ).-Куйбышев, 1985,-150 с.-Деп. в ВИНИТИ 16.08.85, № 6112−85.
  100. Г. В. Колебания виброзащитных систем с конструкционным демпфированием // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.- Куйбышев: КуАИ, 1984.-с. 118−126.
  101. Г. В. Упругофрикционные и прочностные характеристики виброизоляторов типа ДКУ из материала МР // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.- Куйбышев: КуАИ, 1985.- с.66−72.
  102. Г. В., Лямин Е. В., Уланов А. М. Определение предельных возможностей виброзащитных систем с одной степенью свободы // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.-Куйбышев- КуАИ, 1990.-е. 80−88.
  103. Г. В., Трубин В. Н. Экспериментальные статические и динамические характеристики амортизаторов типа ДК // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов. -Куйбышев- КуАИ, 1976.-е. 28−32.
  104. Г. В., Трубин В. Н., Тройников A.A. О подобии диссипативных систем по упругофрикционным характристикам // Вибрационаая прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.-Куйбышев- КуАИ, 1975.-е. 50−52.
  105. Г. В., Уланов А. М. Автоматизированное проектирование виброизоляторов из материала МР // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.-Куйбышев- КуАИ, 1988.-е. 49−53.266
  106. Г. В., Уланов A.M. Математическая модель деформирования виброизоляторов из материала MP // Известия ВУЗов. Авиационная техника,-1988.-№ З.-с. 30−34.
  107. Г. В., Уланов A.M. Математическое описание процессов деформирования сложных систем конструкционного демпфирования // Машиноведение,-1989.-№ 4.-е. 39−43.
  108. Г. В., Уланов A.M., Федорова И. В. Математическая модель деформирования систем конструкционного демпфирования и ее программная реализация // Проблемы прочности,-1990.-№ 8.-е. 30−34.
  109. Г. В., Шманев C.B. Исследование динамических характеристик виброзащитных систем на основе материала MP при случайном нагружении // Проектирование и доводка авиационных ГТД // Самара- САИ, 1992.-C.51−58. Деп. в ВИНИТИ 1992 -№ 12, б/о 709.
  110. Ю.А. Конструкционное демпфирование в заклепочных соединениях. Изв. АН Латв. ССР, 1959.
  111. В.И. Экспериментальное исследование конструкционного гистерезиса в соединениях типа фрикционной муфты. В сб. «Вопросы динамики и прочности», вып. 8. Изд. АН Латв ССР, Рига, 1961.
  112. В.И. Оптимальное демпфирование в двухслойной консоли при произвольной периодической нагрузке. В сб. «Вопросы динамики и прочности», вып. 11. Изд. АН Латв ССР, Рига, 1964.
  113. В.И. Конструкционное демпфирование во фрикционных муфтах при циклических нагружениях. Изв. АН Латв. ССР, 1959.
  114. М.А. Виброзащита трубопроводов на этапах проектирования и доводки двигателей летательных аппаратов. Дисс. на соиск. уч. степ, кандидата техн. наук. -Куйбышев, 1989.
  115. М.А., Пономарев Ю. К. Методология определения упругодиссипа-тивных характеристик опор трубопроводов с многослойными пакетами. В сб. «Надежность механических систем», изд-во СГТУ, Самара, 1995, с. 146.
  116. В.И., Митрофанов Б. П. Упругое предварительное смещение дискретного контакта при сложном нагружении. В сб. «Контактные задачи и их инженерные приложения». Доклады конференции. Изд. НИИМАШ, М., 1969.
  117. .П., Максак В. И. Анизотропия упругого предварительного смещения. Вестник АН БССР, сер. физ.-мат. наук, № 1, 1968.
  118. Математическое представление упругофрикционных характеристик из материала МР // В. Н. Бузицкий, Г. В. Лазуткин, А. Г. Притулин и др. // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.-Куйбышев- КуАИ, 1977.-с. 3−8.
  119. Основы автоматизированного проектирования двигателей летательных аппаратов / Д. В. Хронин, В. И. Баулин, Ю. П. Кирпикин и др. Под ред. Д. В. Хронина. М.: Машиностроение, 1984. — 184 с.
  120. Н.В. Демпфирование колебаний в резьбовом соединении. В сб. «Рассеивание энергии при колебаниях упругих систем». Изд. АН УССР, Киев, 1963.
  121. Е.А. Исследование и разработка металлических упругодемпфирующих опор трубопроводов авиационных гидравлических систем. Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук, КуАИ, Куйбышев, 1960.268
  122. Я.Г. Внутреннее трение при колебаниях упругих систем. М.: Физмат-гиз, 1960. 196 с.
  123. Я.Г., Страхов Г. И. Конструкционное демпфирование в резьбовых соединениях. Известия АН Латв. ССР, 12, 1960.
  124. Я.Г., Страхов Г. И. Конструкционное демпфирование в шлицевых соединениях. Известия АН Латв. ССР, 8, 1959.
  125. Патент 1 619 808 РФ, МКИ5 F16 °F 7/00. Упругодемпферная опора ротора/Ю.К.Пономарев // приор, от 09.03.89 по заявке № 4 660 123, действие патента с 20.01.93 г.
  126. Патент 1 649 164 РФ, МКИ5 F16 °F 7/00. Упругодемпфирующий элемент/Ю.К.Пономарев // БИ.-1991.- № 18.
  127. Патент 1 670 227 РФ, МКИ5 F16 °F 3/06. Упругодемпфирующий пружинный элемент/Ю.К.Пономарев, Д. Е. Чегодаев // БИ.-1991.- № 30.
  128. Патент 1 721 354 РФ, МКИ5 F16K 7/08. Амортизатор / Ю.К.Пономарев//БИ,-1992,-№ 11.
  129. Патент 1 746 080 РФ, МКИ5 F16C 27/02. Упругодемпфирующая опора скольжения / Ю. К. Пономарев, С. В. Цих, О.Л.Кайдалов//БИ.-1992.-№ 25.
  130. Патент 1 746 092 РФ, МКИ5 F16 °F 7/00. Амортизатор /Ю.К.Пономарев, Д. Е. Чегодаев // БИ.-1992.-№ 25.
  131. Патент 2 002 982 РФ, МКИ5 F16C 17/08. Упругодиссипативная опора/Мулюкин О.П., Цих C.B., Пономарев Ю. К., Чегодаев Д. Е. Захаров О.Ю.// БИ.-1993, — № 41−42.
  132. Патент 2 001 328 РФ, МКИ5 F16 °F 1/34. Виброизолятор/Мулюкин О.П., Цих C.B., Пономарев Ю. К., Чегодаев Д. Е., Шакиров Ф. М. и Мальтеев М.А.//БИ.-1993.- № 3738.
  133. Патент 2 020 316 РФ, МКИ5 F16 °F 7/14. Тросовый виброизолятор/Безводин В.А., Пономарев Ю.К.//БИ.-1994,-№ 18.
  134. Патент 2 020 317 РФ, МКИ5 F16 °F 7/14. Тросовый виброизолятор/Пономарев Ю.К., Шакиров Ф. М., Мулюкин О. П., Мальтеев М.А.//БИ,-1994,-№ 18.269
  135. Патент 2 038 118 РФ, МКИ6 В01 В 35/06. Устройство для очистки во-ды/Чегодаев Д.Е., Пономарев Ю. К. и др.//БИ.-1995,-№ 18.
  136. Патент 2 008 992 РФ, МКИ5 В08 В 9/04. Устройство для очистки внутренней поверхности трубопровода/Чегодаев Д.Е., Пономарев Ю. К., Цих C.B., Даниленко C.B., Сойфер А.М.//БИ.-1994.-№ 5.
  137. Патент 2 044 190 РФ, МКИ6 F16 °F 7/14. Тросовый виброизолятор/Пономарев Ю.К. и др.//БИ.-1995.-№ 26.
  138. Э.Л. Исследование колебаний валов. Сб. «Проблемы прочности в машиностроении», 1, Изд-во АН СССР, 1958.
  139. Э.Л. Нелинейные колебания роторов на подшипниках скольжения. Сб. «Динамика гибких роторов», Изд-во «Наука», М., 1972, — с. 3−26.
  140. Ю.К. Инженерная методика расчета упругофрикционных характеристик многослойных гофрированных демпферов авиационных ГТД // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.-Куйбышев- КуАИ, 1977.-с. 42−48.
  141. Ю.К., Антипов В. А. Исследование анизотропии упруго-демпфирующих свойств кольцевых гофрированных демпферов сухого трения // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.-Куйбышев-КуАИ, 1980.-е. 125−131.
  142. Ю.К., Мальтеев М. А. Методика расчета упругофрикционных характеристик опор трубопроводов с многослойными пакетами. Депонированная рукопись № 963−81 Деп. от 02.03.81. ВИНИТИ, б/о 314 в Библ. указ. № 6, 1981.
  143. Ю.К. Прецессионный гистерезис в упругодемпферных опорах ротров турбомашин // Проектирование и доводка авиационных газотурбинных двигате-лей.-Куйбышев- КуАИ, 1990.-е. 89−98.
  144. Ю.К. Установка для исследования упругодиссипативных характеристик кольцевых демпферов, работающих в условиях прецессирующего перекоса // Проектирование и доводка авиационных газотурбинных двигателей.-Самара- САИ, 1992.-с.103−106.
  145. Ю.К., Эскин И. Д. Поперечный изгиб многослойного кольцевого демпфера, сжатого равномерно распределенной сдавливающей нагрузкой // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов, — Куйбышев- КуАИ, 1975.-с. 18−27.
  146. Ю.К., Проничев Ю. Н., Чегодаев Д. Е., Вершигоров В. М., Кирилин А. Н. Многослойные демпферы двигателей летательных аппаратов. Самара: изд-во СГАУ, 1998,232 с.
  147. М.Е. Управление вибрационным состоянием и автоматизированное проектирование роторных систем ДЛА: Автореферат дисс. на соиск. уч. степ, кандидата техн. наук. Куйбышев, 1990. — 18 с.271
  148. Разработка и создание вибробезопасных конструкций механизированного инструмента. Отчет о НИР / КуАИ: Рук. Чегодаев Д. Е. Тема 180−1, N ГРУ42 620, Инв. № Г 15 319 в ЦНТИ «Волна». — Куйбышев, 1989. 59 с.
  149. М.Н. и др. Справочное пособие по сопротивлению материалов. Изд. «Вышейшая школа», Минск, 1970.
  150. С.И. Динамика криогенных турбомашин с подшипниками скольжения. Машиностроение, М., 1973.
  151. А.Д., Сойфер A.M., Филекин В. П. Изменение жесткости и демпфирующая способность корпуса ГТД с горизонтальным фланцевым соединением. В сб." Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей", тр. КуАИ, Куйбышев, вып. 19, 1965.
  152. Е.С. Метод учета неупругого сопротивления материала при расчете конструкций на колебания. В сб. «Исследования по динамике сооружений», Госстройиз-дат, 1951.
  153. Е.С. Замкнутое решение задачи о вынужденных колебаниях стержней с гистерезисом. В сб. «Исследования по динамике сооружений», вып.4, Госстройиздат, 1949.
  154. Е.С. К вопросу неупругого сопротивления строительных материалов при колебаниях. Научное сообщение ЦНИИПС № 15, Госстройиздат, 1954.
  155. Е.С. Коэффициент диссипации энергии колебаний жестких тел при действии внутренних и внешних сопротивлений. Тр. научно-технического совещания по изучению рассеяния энергии при колебаниях упругих тел. Изд-во АН УССР, Киев, 1958.
  156. Е.С. Динамический расчет несущих конструкций. Госстройиздат, 1958.
  157. А.М. О расчетной модели материала МР, тр. КуАИ, Куйбышев, вып. 30,1967.
  158. А.М., Бузицкий В. Н., Першин В. А. Способ изготовления нетканого материала МР из металлической проволоки/ A.c. 183 174 СССР, кл. 7d, 16, B21 °F 21/00. За-явл. 27.07.60 г. Опубл. 17.06.66 г.
  159. А.М., Филекин В. П. Конструктивное демпфирование колебаний тонкостенных оболочек типа корпусных деталей ГТД. Изв. ВУЗов МВО СССР, 1, серия «Авиационная техника», 1958.
  160. А.М., Эскин И. Д. Поперечный изгиб многослойной консоли// В сб. Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей. Куйбышев: Тр. КуАИ, 1965. -с.335−345.
  161. Г. И. Простейшие задачи конструкционного демпфирования. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. Ин-т машиноведения АН Латв. ССР, 1958.
  162. Г. И. Характеристики демпфирования в двухлистовой рессоре. Изв. АН Латв. ССР, № 10, 1958.
  163. Н.И. Трубопроводы газотурбинных двигателей. М., Машиностроение, 1976,272 с.
  164. A.A., А.Д.Пичугин. Вопросы технологии изготовления упруго-демпфирующих элементов из материала МР. В сб."Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.- Куйбышев- КуАИ, вып. 8, 1981.- С.101−112.
  165. A.A., Трубин В. Н., Лазуткин Г. В. К вопросу об упруго-демпфирующих свойствах материала МР // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.- Куйбышев- КуАИ, 1975.- с.60−65.
  166. В.П. Конструктивный гистерезис в составной балке при отсутствии скольжений на концах. ИзВУЗ, «Авиационная техника», № 1, 1960.
  167. В.П. Конструктивный гистерезис во фланцевых и шовных соединениях. Изв. ВУЗ, «Авиационная техника», № 4, 1960.
  168. В.П. Вынужденные колебания составного стержня с массой на конце. В сб. «Вопросы динамики и прочности», вып. 8, Изд. АН Латв. ССР, Рига, 1962.
  169. В.П. Свободные колебания составного стержня с массой на конце. В сб. «Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей». Куйбышев- КуАИ, вып. 19, 1965.
  170. В.П. Жесткость и демпфирующая способность стыков с учетом податливости скрепляющих элементов. В сб. «Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей». Куйбышев- КуАИ, вып. 19, 1965.
  171. А.П. Обзор достижений в теории колебаний стержней. Приклад-на мехашка, т. 2, 1956.
  172. А.П. Вынужденные поперечные колебания стержней при учете затухания. Изв. АН СССР, № 4, 1935.
  173. В.А. и др. Экспериментальное исследование возможностей повышения демпфирующих свойств лопаток компрессора. В сб. «Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов», — Куйбышев- КуАИ, вып. 5, 1978.
  174. К.В., Фурман Ф. А. Прикладная теория виброзащитных систем,— М.: Машиностроение, 1980, — 277 с.
  175. М.В., Цулая Г. Г., Гогилашвили В. Н., Татишвили Т. Г. Конструкционное демпфирование в узлах вибрационных машин. Изд. Грузинского политехнического института, Тбилиси, 1973,138 с.
  176. В.В. Расчет колебаний турбинных лопаток переменного поперечного сечения при наличии бандажных связей с учетом гистерезисных потерь. Изв. Киевского политехнического института, т. 18, 1955.
  177. В.В. Об одной методике экспериментального исследования рассеяния энергии в материале. Тр. научно-технического совещания по изучению рассеяния энергии при колебаниях упругих тел. Изд. АН УССР, Киев, 1958.274
  178. Д.В. Колебания в двигателях летательных аппаратов. М.: Машиностроение. — 1980. — 296 с.
  179. Д.Е. Оптимальное соотношение упруго демпферных элементов опор роторов // Известия вузов. Авиационная техника, 1985. № 3. — с. 74−78.
  180. Д.Е., Мулюкин О. П., Пономарев Ю. К. Основные направления и перспективы промышленного использования материалов капиллярной структуры // Технология авиационного приборо- и агрегатостроения.-Саратов, 1990.-№ 4.-е. 46−53.
  181. Д.Е., Пономарев Ю. К. Демпфирование. Самара: Изд-во СГАУ, 1997,334 с.
  182. Д.Е., Пономарев Ю. К., Осоргин А. Е. Особенности виброзащиты машин с помощью многослойных гофрированных демпферов. Материалы Всесоюзной конференции по вибрационной технике. Изд. АН Грузии, Тбилиси, 1991, с. 60.
  183. Г. А. Работа заклепочных соединений стальных конструкций. Строй-военмориздат, 1949.
  184. Е.Л.Шведков и др. Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин. Киев, Наук, думка, 1979, 188 с.
  185. Экспериментальное исследование возможностей управления вибросостоянием роторной системы узла турбины ТНА с помощью осевого поджатия шарикоподшипниковых опор. Техн. отчет / Совмести. КуАИ и КНПО «Труд»: Инв. № 001.10 723. Куйбышев, 1990. — 42 с.
  186. И.Д. Поперечный изгиб многослойного пакета с сухим трением на контактных поверхностях. В сб. «Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов», тр. КуАИ, Куйбышев, вып. 30, 1967.
  187. И.Д. Конструкция демпферов авиационных ГТД. Учебно-методическое пособие. Изд-во Куйбышевского авиационного института. Куйбышев, 1981.
  188. И.Д., Пономарев Ю. К. К вопросу подобия систем конструкционного демпфирования по упруго-фрикционным свойствам // Вопросы виброизоляции оборудования и приборов- Докл. межобл. семинара.-Ульяновск- Б.и., 1974.-С.97−106.
  189. И.Д., Пономарев Ю. К. Классификация систем конструкционного демпфирования и определение свойств, присущих отдельным классам этих систем // Вопросы виброизоляции оборудования и приборов- Докл. межобл. семинара.-Ульяновск- Б.и., 1974.-е. 88−96.
  190. И.Л., Пономарев Ю. К. Простейшая схема методики расчета демпферов и амортизаторов с конструкционным демпфированием // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов.- Куйбышев- КуАИ, 1975.- с. 9−17.
  191. Goodman L.E. a. Klamp I.H. Analysis of slip damping. J. appl. mech., 1956, 3.
  192. Herb Le Kuch. Shoch & vibration isolation in sever environments // Noise & Vibration control Worldwide.- 1986,-№ 9.-Pp.240−245.
  193. Masing G. Wissenschaftliche Veroffentlichungen aus dem Simens-Konzern. 3 Band, Erstes Heft, 1923.
  194. Masing G. Wissenschaftliche Veroffentlichungen aus dem Simens-Konzern. 3 Band, Erstes Heft, 1924.
  195. Masing G. Wissenschaftliche Veroffentlichungen aus dem Simens-Konzern. 5 Band, Erstes Heft, 1926.
  196. Pian T.H.H, Hallowell F.C. Structural Damping in a Simple Built-up Beam, Proceedings of the First U.S. National Congress of Applied Mechanics, ASME, pp. 97−102, 1952.
  197. Pian T.H.H, Hallowell F.C. Structural Damping in a Simple Built-up Beam with Riveted Joints in Bending. Paper Amer. soc. mech. engrs. 1956, A-2.
  198. Pian T.H.H. Structural Damping of a Simple Built-up Beam with Riveted Joints in Binding, Journ of Appl. Mech., № 1,1957.
  199. Ponomaryov Ju.K., Chegodaev D.E. Multilayer shok absorbers with controllable elastic-hysteresis charactheristics // Jn JCYPE 90, Ninjing Aeronautical Institute. P.R.China, pp. 8, 1990.278
  200. Ponomaryov Yu. K., Chegodaev D.E., Tsich S.V. Elas-tic-damping units development and their wearing diagnostics // Jn Technologie Colifornien institute, st Florida, 1990, pp. 6.
  201. Ponomaryov Yu.K., Sokratov S.I. Mathematical Model of Cylindric Vibration Isolator // The second Russian-Sino Symposium on Astronautical Science and Technique.-Samara, 1992. p.41.
  202. Rope Vibroisolators in Transportation systems // S.I.Sokratov, V.I.Krainov, Yu.I.Ponomaijev, M.A.Malteev, etc. The second Russian-Sino Symposium on Astronautical Science and Technique. -Samara, 1992. p. 197.
  203. Theoretical and experimental study of resilient rotor support of turbopump unit // Yu.K.Ponomarev, S.V.Danilenko, S.V. Tsikh, A.Ye.Osorgin // The second Russian-Sino Symposium on Austronautical Science and Technique.- Samara, 1992, p. 77.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!