Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка методов эксплуатации и ремонта двигателей по техническому состоянию в эксплуатирующих организациях

Диссертация: Разработка методов эксплуатации и ремонта двигателей по техническому состоянию в эксплуатирующих организациях
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В заключительном разделе диссертации рассмотрены конкретные предложения автора по повышению эффективности диагностирования и ремонта современных газотурбинных двигателей в условиях регионального базирования авиационной техники, а также в условиях ЦВИД, реализованные в конкретных образцах. Рассмотренные в диссертации модели, предлагаемые решения и направления совершенствования процессов… Читать ещё >

Разработка методов эксплуатации и ремонта двигателей по техническому состоянию в эксплуатирующих организациях (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Эксплуатация авиационных двигателей — проблемы и решения
    • 1. 1. Закономерные изменения технического состояния двигателей в процессе эксплуатации
    • 1. 2. Повреждаемость двигателей при эксплуатации
    • 1. 3. Состояние теории и практики эксплуатации газотурбинных двигателей по техническому состоянию
    • 1. 4. Зарубежная практика восстановления авиационных двигателей в условиях регионального базирования
      • 1. 4. 1. Организация войскового ремонта в армейской авиации сухопутных войск США
      • 1. 4. 2. Особенности войсковой ремонтной сети ВВС Англии и Германии
      • 1. 4. 3. Особенности ремонта в СССР и России
    • 1. 5. Выводы по главе
  • Глава 2. Технология восстановления авиадвигателей в условиях базирования авиационной техники
    • 2. 1. Анализ диагностической информации и выработки решения на восстановление двигателя
    • 2. 2. Алгоритм поиска неисправности при характерных дефектах и определения деталей и сборочных единиц, подлежащих замене или ремонту для обеспечения работоспособности двигателя
      • 2. 2. 1. Дефект попадание постороннего предмета
      • 2. 2. 2. Дефект — расход масла.(стружка в масле)
      • 2. 2. 3. Дефект — вибрация
      • 2. 2. 4. Диагностирование двигателя как метод определения технического состояния двигателя
    • 2. 3. Методика и критерии выработки решения на восстановление двигателя
    • 2. 4. Распределение требований по безотказности
    • 2. 5. Методическое, организационное, технологическое и программное обеспечение центра восстановительного ремонта двигателей типа РД
  • Глава 3. Определение технического состояния двигателей в эксплуатации
    • 3. 1. Цель и объекты обследований
    • 3. 2. Методы исследований. Классификация методов диагностирования состояния ГТД
      • 3. 2. 1. Методы диагностирования проточной части ГТД с использованием таблиц коэффициентов влияния
      • 3. 2. 2. Статистические методы диагностирования газотурбинных двигателей
      • 3. 2. 3. Метод последовательного анализа
      • 3. 2. 4. Комбинированные методы диагностирования ГТД
      • 3. 2. 5. Физические методы диагностирования ГТД
    • 3. 3. Вибродиагностика авиационных двигателей
    • 3. 4. Общая вибрационная диагностика

    3.5. Частота собственных колебаний сборочных единиц двигателей типа РД-33 и РД-ЗЗМК полученная экспериментальным методом для использования их как диагностический признак при выполнении работ по диагностике двигателей в эксплуатации.

    Глава 4. Критерии оценки качества неразборных подшипников авиадвигателей.

    4.1. Виброакустические критерии оценки повреждения подшипников.

    4.2. Анализ зарубежных и отечественных методов и средств виброакустического контроля подшипников на приводных установках.

    4.3. Детальный анализ виброхарактеристик подшипников.

    4.3.1. Анализа виброхарактеристик неразборных подшипников двигателя РД-33.

    4.4 Метод определения величины радиального зазора в неразборных радиальных шариковых подшипниках путем контроля вибрации подшипника на приводной установке в условиях осевого нагружения.

    4.4.1. Способ диагностики зазоров и угла контакта при наличии осевой нагрузки на шарикоподшипник.

    4.4.2 Анализ возможности оценки радиального зазора в подшипниках типа 75−205Р2 по спектру вибрации.

    Глава 5. Построение алгоритма технической диагностики и назначения объема восстановительного ремонта авиационного двигателя в условиях эксплуатации на примере двигателей типа РД

    5.1. Порядок проведения обследований двигателей в эксплуатации и длительных испытаниях.

    5.2 Характерные дефекты на двигателях типа РД-33.

    5.3 Построение алгоритма технической диагностики авиациониого двигателя на примере двигателя РД-33.

    5.3.1 Принципы построения алгоритмов диагностирования технического состояния ГТД.

    5.3.2.Контроль состояния маслосистемы.

    5.3.3 Особенности построения математической модели ГТД при проведении диагностики работы по газодинамическим параметрам.

    5.3.4.Характерные дефекты компрессора и турбины влияющих на техническое состояние двигателя.

    5.3.5. Контроль технического состояния двигателя по общему уровню вибрации и широкополосной вибродиагностике.

    5.3.6. Определение диагностических признаков и диагностической ценности обследования по исследуемым признакам.

    5.3.7. Алгоритм принятия решения по ремонту в условиях ТЭЧ или региональных ЦВИД с формированием необходимого комплекта технологической документации, формирования комплекта запасных частей с учетом предупредительного ремонта.

    5.3.8. Практическое применение алгоритма поиска неисправности.

    5.3.9. Апробированные и отработанные технологические процессы для выполнения работ по устранению дефектов в эксплуатации.

    Глава 6. Модульность конструкции двигателей для обеспечения модульного ремонта в условиях эксплуатации.

    Глава 7. Характеристика центра восстановительного ремонта двигателей типа РД-33.

Совершенствование процессов функционирования и эксплуатации авиационных двигателей (АД) на всех этапах становления и развития военной авиации оставалось актуальным и востребованным.

Конструкторская мысль, и усилия инженеров, эксплуатирующих авиационную технику, всегда были направлены на повышение надежности, экономичности, контролепригодности, а в последние годы и экологичности авиационных двигателей.

В области повышения надежности, ремонтопригодности при конструировании и эксплуатации современных авиационных двигателей отечественного производства большой вклад внесли такие ученые как: Е. А. Гриценко, А. А. Иноземцев, Л. Ф. Красников, В. И. Люлька, A.M. Матвеенко, Ю. Н. Нечаев, В. А. Пивоваров, H.H. Сиротин, В. М. Чуйко.

В области диагностирования — А. И. Биргер, С. М. Дорошко, И. В. Кета, A.A. Морозов, В. А. Степанова, В. И. Ямпольский и др.

В диссертации с позиций системотехники рассматриваются обобщенные характеристики авиационного двигателя, в частности двигателя РД-33, как сложной технической системы, и обосновывается их применение для более эффективного решения задач по диагностики состояний (поиску отказов и определению режимов работы) в интересах их технического обслуживания и ремонта.

Особое место в работе отведено виброаккустической диагностике подшипников и диагностике состояний авиационных двигателей с точки зрения вибрации.

По-новому решается задача диагностирования двигателя по ограниченным эксплуатационным данным с глубиной до сборочной единицы, с назначением технологии восстановления его исправности в условиях эксплуатации и ЦВИД (центра восстановления исправности двигателей).

В заключительном разделе диссертации рассмотрены конкретные предложения автора по повышению эффективности диагностирования и ремонта современных газотурбинных двигателей в условиях регионального базирования авиационной техники, а также в условиях ЦВИД, реализованные в конкретных образцах.

Материалы диссертации опубликованы в статьях, докладе на научно-технической конференции:

1. Панов В. А. и др. Обеспечение соосности опор при модульном ремонте // «Двигатель», № 1, 2002 г., с. 38−41.

2. Панов В. А. Диагностика двигателей и устранение выявленных дефектов на месте базирования АТ и в центрах восстановления исправности // «Двигатель», № 3, 2011 г., с.24−27.

3. Панов В. А. Виброаккустическая диагностика неразборных подшипников при ремонте авиационных двигателей // «Двигатель», № 4, 2011 г., с. 10−13.

4. Панов В. А. Модульность конструкций авиационных двигателей. Методы достижения модульности конструкции авиационного двигателя на примере конструкции семейства двигателей типа РД-33 // «Двигатель», № 5, 2011 г., с.28−32.

5. Панов В. А. Целесообразность внедрения послепродажного обслуживания с введением текущего ремонта двигателей в условиях эксплуатирующей организации и центрах восстановления исправности // «Двигатель», № 6, 2011 г., с. 12−16.

6. Панов В. А., Стешенко И. Г. Ремонт авиационных двигателей и его концепция в условиях современного производства на заводах изготовителях и в центрах восстановления исправиости двигателей // Международная научно-техническая конференция «Проблемы и перспективы развития двигателестроения». Тезисы докладов, Самара СГАУ, 2011 г., часть 2 с 28−29.

7. Панов В. А., Стешенко И. Г. Ремонт авиационных двигателей и его концепция в условиях современного производства на заводах изготовителях и в центрах восстановления исправности двигателей // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С. П. Королёва (национального исследовательского университета). 2011. № 3 часть 2, с 16−19.

Выводы по работе.

1. В диссертации решены задачи по техническому обслуживанию и ремонту авиационных двигателей в свете требований к их обобщенным характеристикам как сложной технической системы.

2. В работе доказано, что переход эксплуатации двигателей по техническому состоянию с проведением комплексного мониторинга, диагностирования и восстановления его исправности на месте базирования или в ЦВИД обеспечивает поддержание заданного уровня надежности.

3. Разработан и апробирован метод эксплуатации двигателей по техническому состоянию, отличающийся комплексной диагностикой и новыми технологическими процессами восстановления для поддержания заданного уровня надежности.

4. Разработан и предложен алгоритм поиска неисправностей с глубиной до сборочной единицы обеспечивающий принятие оптимального решения по виду ремонта двигателя: локальный, средний или капитальный. Данный алгоритм опробован при испытании десяти двигателей типа РД-33 сер.2,3 и РД-ЗЗМК на ММП имени В. В. Чернышева.

5. В диссертации сформулированы, и внедрены в производство, технические предложения и нормы по диагностированию неразборных подшипников виброаккустическим методом в процессе проведения капитального ремонта двигателей, обеспечивающие надежность работы агрегатов масляной системы в пределах установленного межремонтного ресурса.

6. Разработаны технологии замены основных модулей, сборочных единиц и отдельных деталей при восстановительном ремонте.

7. Предложены изменения конструкции двигателя для обеспечения его модульности, для обеспечения технологичности конструкции при выполнении локальных ремонтов в условиях эксплуатации.

8. Предложены и приняты к внедрению в дивизионе Объединенной двигателесгроительной корпорации рекомендации по организации послепродажного обслуживания двигателей с выполнением их восстановления в ЦВИДах и непосредственно на месте базирования авиационной техники.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

И ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

Рассмотренные в диссертации модели, предлагаемые решения и направления совершенствования процессов технического обслуживания, диагностирования и ремонта авиационных двигателей должны способствовать дальнейшему подъему авиаремонтного производства и в конечном итоге — экономики отрасли.

Показать весь текст

Список литературы

  1. H.H. Смирнов, А. А. Ицкович // Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М. Транспорт, 1987, С 272.
  2. А. С. Новиков, А. Г. Пайкин, H. Н. Сиротин // Контроль и диагностика технического состояния газотурбинных двигателей. Москва, Наука, 2007, С. 472
  3. М.В.Савенков. // Автоматизация управления технической эксплуатации авиационных систем. М., Транспорт, с. 1992, С. 285.
  4. В.В. Косточкин // Надежность авиационных двигателей и силовых установок".- М.: Машиностроение, 1988, С. 272.
  5. К.П. Алексеев // Надежность и технико-экономические характеристики авиационных двигателей -М., Транспорт, 1980, С. 103.
  6. И.А. Никонова, В. Т. Шепель // Технико-экономическая эффективность авиационных ГТД в эксплуатации.- М., Машиностроение, 1989, с.200
  7. В.В. Клочков // Методы и программное обеспечение экономико-математического моделирования и оптимизации технического обслуживания и ремонта авиадвигателей. Сборник.
  8. И. М. Ахматов, В. Д. Коковин, В. В. Семенин // Электронный формуляр авиа двигателя. Что это такое и зачем? Журнал «Двигатель» № 5 2008г
  9. O.B.B. Клочков // Организация интегрированной логистической поддержки эксплуатации и ремонта авиадвигателей. Сборник.
  10. A.M., Дубравский Н. Г., Тунаков А. П. // Диагностика ВРД по термогазодинамическим параметрам. М. Машиностроение, 1983, С.206
  11. E.IO. Савенков М. В. // Статистические методы оценки состояния авиационной техники. М. Транспорт, 1987, С.240
  12. Н.Биргер И. А. //Техническая диагностика. М. Машиностроение, 1978, С.251
  13. М.Виноградов В. Ю. // Диагностика состояния газотурбинных двигателей в условиях аэродромного базирования. Авиационная техника. 2000, № 2, С. 32−34.
  14. СМ. // Контроль и диагностирование технического состояния газотурбинных двигателей по вибрационным параметрам. М. Транспорт, 1984, С. 128
  15. Н.И., Кажаев В. П. // Вероятностное разделение множественных неисправностей ГТД по термогазодинамическим параметрам Вибрационная прочность двигателей и систем летательных аппаратов. Сборник научных трудов. Куйбышев. КуАИ, 1989, С. 32−37.
  16. Н.И., Кочуров В. А. //Метод поузловой диагностики проточной части при ограниченном объеме информации Вибрационная прочность двигателей и систем летательных аппаратов. Сборник научных трудов. Куйбышев. КуАИ, 1987, С. 69−74.
  17. Г. И. //Диагностирование технического состояния авиационных двигателей путем анализа работающего масла Возд. трансп.: Обзорная информация. М. ЦНТИ ГА, 1985, С.42
  18. И.В. //Диагностика авиационных газотурбинных двигателей. М. Транспорт, 1980, С.248
  19. В.А., Максимов В. П., Сидоренко М. К. // Вибрационная диагностика газотурбинных двигателей. М. Машиностроение, 1978 г., с.132
  20. Л.П., Янко А. К., Лапшов В. Ф. // Оценка технического состояния авиационных ГТД. М. Транспорт, 1982, С. 160.
  21. В.И. //Эксплуатация авиационных двигателей по техническому состоянию. М. МГУ, 2002, С.376
  22. H.H., Коровкин Ю. М. // Техническая диагностикаавиационных газотурбинных двигателей. М.: Машиностроение, 1979, С. 272
  23. Системы контроля состояния и продления срока службы авиационных двигателей. Возд. трансп.:Э-И.Зарубежн. опыт. М.: ЦНТИ ГА, N4,1989, С. 8−12.
  24. H.H., Ицкович A.A. // Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М. Транспорт, 1980, С. 232.
  25. П.П.Пархоменко, В. Е. Абрамчук и др. // Технические средства диагностирования: Справочник М. Машиностроение, 1989, С. 672.
  26. А.Я. // Инженерные расчеты газотурбинных двигателей методом малых отклонений. М. Машиностроение, 1975, С. 380
  27. А.Д. // Логика распознавания. Минск. Наука и техника. 1988, С. 118.
  28. В.И. // Эксплуатация авиационных двигателей по техническому состоянию (теория и практика). М. МГУ, 2002, С.376
  29. A.M., Люлько В. И., Матвееико Г. П. и др. // К вопросу об управлении состоянием авиационного двигателя на основе наблюдения продуктов изнашивания в масле и характеристик вибрации. М. МГТУ ГА, Научный вестник № 74, 2004.
  30. В.Ю., Матвеенко Г. П. // Задачи ремонтного НПО при переходе к эксплуатации авиационной техники по состоянию. М. МГТУ ГА, Научный вестник № 74, 2004.
  31. А.Н. // Теория вероятностей и математическая статистика. М. Наука, 1986.
  32. Н.Н. Смирнов, А. А. Ицкович «Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию». -М.: Транспорт, 1987, С212.
  33. В.В. Косточкин // Надежность авиационных двигателей и силовых установок. М. Машиностроение, 1988, С.272
  34. К.П. Алексеев // Надежность и технико-экономические характеристики авиационных двигателей. М. Транспорт, 1980, С. 103
  35. И.А. Никонова, В. Т. Шепель // Технико-экономическая эффективность авиационных ГТД в эксплуатации. М. Машиностроение, 1989, С.200
  36. М.Селивестров // Основы тылового обеспечения объединенных вооруженных сил НАТО. ЗВО М. № 3, 1938.
  37. А.Георгиев //Тыловое обеспечение ВМС США. ЗВО N 9, 1969.
  38. В.Федоров // Командование тыла воздушно-штурмовой дивизии сухопутных войск США. ЗВО N 7. 1983.
  39. Б.Шаповалов. // Командование тыла «тяжелой» дивизии сухопутных войск США. ЗВО N 12, 1987.
  40. В.Владимиров. // Тыловое обеспечение механизированной дивизии сухопутных войск США. ЗВО N 3, 1990.
  41. Е.Алтайский // Центр обслуживания и восстановления авиационной техники ВВС США. ЗВО М2 1994.
  42. Р.Д. Бейзельман, В. В. Цыпкин, Л. Я. Перель //Подшипники качения. Справочник. Машиностроение. 1967. С. 56 345.//Неразрушающий контроль. Справочник, т.7. Книга 2. Вибродиагностика. Машиностроение. 2005.
  43. Отчет по результатам работ по определению виброхарактеристик неразборных подшипников. ОАО ММП им. В. В. Чернышева. № 03−0007/321.
  44. Л.Я. Перель, A.A. Филатов // Подшипники качения. Справочник. Машиностроение. 1992, С. 608.
  45. А.Н.Семенов, А. В. Антонов // Обеспечение динамической взаимозаменяемости роторов ГТД модульной конструкции путем раздельной балансировки с имитаторами. Вестник РГАТА, Рыбинск № 1 (13), 2008.
  46. М. Е. Левит. Ю. А Левит // Справочник по балансировке.
  47. Д.В. Хронин // Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей. Москва. Машиностроение.
  48. И.А.Биргер // Надежность и качество. Межиздательская серия, Техническая диагностика, Москва, Машиностроение, 1978.
  49. С.В. Жернаков // Комплексная диагностика и контроль параметров масляной системы ГТД. Уфимский государственный авиационный технический университет.
  50. А.Н. Антонов, Е. К. Межзиль, A.A. Струков // Уплотнения масляных полостей опор роторов ГТД. Доклад на первом международном симпозиуме по транспортной триботехнике «ТРАНСТРИБО 2001″.
  51. A.A.Юдин, В. А. Степанов // Рекомендаций по нормированию критериев оценки технического состояния узлов трансмиссии ГТД по результатам спектрального анализа масла. Рыбинск, НПО „Сатурн“, 2002.
  52. В.А. Степанов // Диагностика технического состояния узлов трансмиссии газотурбинных двигателей по параметрам продуктов износа в масле. Рыбинск, НПО „Сатурн“, 2002, С.231
  53. Ю.С. Елисеев // Диагностика и восстановление работоспособности авиационных ГТД.
  54. А.А.Юдин, В. А. Степанов // Исследование возможности контроля износа контактных уплотнений авиационных ГТД методами трибодиагностики.
  55. В. Адаменко, П. Жеманюк, В. Карасев, И. Потапов // Вибрационная диагностика подшипников авиационного двигателя. Разработки 1/98. 1998.
  56. В.А.Степанов // Диагностика технического состояния узлов трансмиссии газотурбинных двигателей по параметрам продуктов износа в масле. Рыбинск, НПО „Сатурн“, 2002, С. 231
  57. И.А. Биргер, Б. Ф. Шорр // Динамика авиационных газотурбинных двигателей.- М.: Машиностороение, 1981, С. 232.
  58. Браун, Датнер. // Анализ вибраций роликовых и шариковых подшипников: Пер. с англ. Конструирование и технология машиностроения. М. Мир, 1979, 101, № 1. С.65−82.
  59. С.М. Дорошко // Контроль и диагностирование технического состояния газотурбинных двигателей по вибрационным параметрам. М. Транспорт, 1984, С. 128
  60. В.Г. Воробьев, В. В. Глухов, Ю. В. Козлов и др. // Диагностирование и прогнозирование технического состояния авиационного оборудования. М. Транспорт, 1984, С. 191
  61. A.M. Ахмедзянов, К. Ф. Галиуллин // Исследование эффективности алгоритмов диагностики газовоздушного тракта ГТД по термогазодинамическим параметрам. Изв. вузов. Авиационная техника. 1984, № 1, С.7−13.
  62. В.В. Клочков // Методы и программное обеспечение экономико-математического моделирования и оптимизации технического обслуживания и ремонта авиадвигателей.
  63. В.В. Клочков // Организация интегрированной логистической поддержки эксплуатации и ремонта авиадвигателей.
  64. Р.Д.Бейзельман, В. В. Цыпкин, Я. Я. Перель // Подшипники качения. Справочник. Машиностроение. 1967 г, С.563
  65. ГОСТ Р 52 545.1−2006 (ИСО 15 242−1:2004). „Подшипники качения. Методы измерения вибрации“.
  66. ГОСТ Р 52 545.2 (ИСО 15 242−2: 2004) „Подшипники качения. Методы измерения вибрации. Часть 2. Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники“.
  67. Л.Я. Перель, A.A. Филатов Подшипники качения. Справочник. Машиностроение. 1992, С. 608
  68. Приборные шариковые подшипники. Справочник. М. Машиностроение .1981, С.351
  69. Руководство по повторному использованию подшипников качения авиационных газотурбинных двигателей и редукторов». Руководящий технический материал РЦ-5−89, разработан ЦИАМ и Гос НИИ ГА. Москва. 1989.
  70. Руководство по эксплуатации и ремонту авиационных подшипников качения. М. Воздушный транспорт. 1981.
  71. Г. С. Скубачевский // Авиационные ГТД, конструкция и расчет деталей. М. Машиностроение, 1981.
  72. Д.В. Хронин. и др. // Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей. М. Машиностроение, 1989.
  73. В.В. Косточкин // Надежность авиационных двигателей и силовых установок. М. Машиностроение, 1977.
  74. А.Н.Никитин, Г. З. Серебренников // Технология сборки и автоматизация производства воздушно-реактивных двигателей. М. Машиностроение, 1992.
  75. М.Е. Левит // Справочник по балансировке. М. Машиностроение, 1992.
  76. A.M. и др. // Технология производства двигателей летательных аппаратов. М. Машиностроение, 1996.
  77. В.M. Акимов, В. И. Бакулев, Р. И. Курзинер и др. // Теория и расчет воздушно-реактивных двигателей. М. Машиностроение, 1987.
  78. В.П. Деменченок, JT.H. Дружинин, A. J1. Пархомов и др. Под ред. проф. Шляхтенко С. М. и В. А. Сосунова. // Теория двухконтурных турбореактивных двигателей. М. Машиностроение, 1979.
  79. К.В. Холщевников, О. Н. Емин, В.Т. // Митрохин Теория и расчет авиационных лопаточных машин. М. Машиностроение, 1986.
  80. В.И. Абрамов, Н. С. Кузнецов, В. П. Лабендик // Принципы построения экспертной системы диагностирования двигателей НК-86. Рига: РАУ, № 883, С.19
  81. М.А. Алабин, А. Д. Козицкий, В. Т. Шепель // Оценка ухудшения газодинамической устойчивости ТРДД в эксплуатации. Техническое обслуживание и ремонт воздушных судов гражданской авиации. Труды ГосНИИГА, вып. 250. М.: ГосНИИГА, 1986, С. 25−33.
  82. Н.Г.Дубравский, М. Ф. Мокроус // Параметрические методыдиагностического контроля состояния авиадвигателей. Линейные диагностические матрицы. М. ЦИАМ. Труды ЦИАМ№ 964,1981., С.28
  83. Н.С. Кузнецов, В. П. Лабендик // Особенности формирования диагностических матриц для контроля состояния проточной части авиационных ГТД. Изв. вузов. М. Авиационная техника. № 3, 1993, С. 97−101.
  84. A.A. // Лебедев Современное состояние и перспективы развития автоматизированных систем диагностирования авиационных двигателей. Воздушный транспорт. Обзорная информация. М., ЦНТИ ГА, 1987, С. 27
  85. В.И.Павленко, И. И Пить // Метод оценки технического состояния ГТД на основе обобщенного статистического критерия. Труды ЦИАМ. Вып. 5 (1271). 1990, С.31−40
  86. П.П.Пархоменко, Е. С. Сагомонян // Основы технической диагностики. Кн.2 Оптимизация алгоритмов диагностирования, аппаратные средства. М. Энергоиздат, 1981, С. 320
  87. Степаненко В. П // Практическая диагностика авиационных газотурбинных двигателей. М. Транспорт, 1985, С.102
  88. А.Н.Никитин // Технология сборки двигателей летательных аппаратов. М. Машиностроение, 1982.
  89. Д.В. Хронин // Колебания в двигателях летательных аппаратов. 2-е изд. перераб. и доп. М. Машиностроение, 1980.
  90. A.A. Александров, A.B. Барков, H.A. Баркова, В. А Шафранский // Вибрация и вибродиагиостика судового электрооборудования. Ленинград, Издательство Судостроение, 1986.
  91. A.B. Барков, H.A. Баркова, А. Ю. Азовцев // Мониторинг и диагностика роторных машин по вибрации. Рекомендации для пользователей систем диагностики. СПбГМТУ, Санкт-Петербург, 2000.
  92. С.И. Калашников, В. А Степанов, B.C. Угрюмов // Применение феррографического и рентгеноспектрального методов для диагностики технического состояния авиационных турбохолодильников посодержанию частиц износа в смазочном масле. Труды ЦИАМ, № 1159 М. 1986.
  93. Н.Ф. Лосев, А. Н. Смагунова // Основы рентгено-спектрального анализа. М. Химия, 1982.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!