Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Слоистые пористые подшипники скольжения, обладающие повышенной несущей способностью и низким коэффициентом трения

Диссертация: Слоистые пористые подшипники скольжения, обладающие повышенной несущей способностью и низким коэффициентом трения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Решена задача о движении смазки в пористом подшипнике в конечной и бесконечной длины с многослойным вкладышем переменой толщины. Найдено воздействие смазки на шип и получены статистические зависимости для главного вектора и главного момента сил воздействия смазки на шип, удобные для инженерных расчетов. Это позволило дать качественную картину сечения смазки в смазочном слое и в слоях вкладышах… Читать ещё >

Слоистые пористые подшипники скольжения, обладающие повышенной несущей способностью и низким коэффициентом трения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Краткий анализ состояния вопроса и задачи исследований
    • 1. 1. Современные представления теории смазки в подшипниках скольжения с пористыми вкладышами
  • 2. Гидродинамический расчет радиального подшипника с многослойным пористым вкладышем переменной толщины
    • 2. 1. Гидродинамический расчет радиального подшипника с двухслойным пористым вкладышем переменной толщины
    • 2. 2. Основные уравнения и граничные условия
    • 2. 3. Асимптотическое решение задачи
    • 2. 4. Решение для нулевого приближения
    • 2. 5. Решение первого приближения
    • 2. 6. Решение второго приближения
    • 2. 7. Определение основных рабочих характеристик подшипника
    • 2. 8. Гидродинамический расчет радиального пористого подшипника конечной длины с двухслойным пористым вкладышем переменной толщины
    • 2. 9. Основные уравнения и граничные условия
    • 2. 10. Асимптотическое решение задачи
    • 2. 11. Решение задачи для первого приближения
    • 2. 12. Точное автомодельное решение задачи гидродинамического расчета подшипника с многослойным пористым вкладышем
  • 3. Гидродинамический расчет радиального пористого подшипника с многослойным вкладышем и шипом с пористым слоем на рабочей поверхности
    • 3. 1. Гидродинамический расчет неоднородного трехслойного пористого подшипника с переменной проницаемостью вдоль оси и с шипом с пористым слоем на рабочей поверхности
    • 3. 2. Основные уравнения и граничные условия
    • 3. 3. Асимптотическое решение задачи
    • 3. 4. Определение основных рабочих характеристик подшипника
    • 3. 5. Гидродинамический расчет радиального подшипника с многослойным пористым вкладышем переменной проницаемости вдоль оси и однородным пористым шипом
    • 3. 6. Основные уравнения и граничные условия
    • 3. 7. Асимптотическое решение задачи
    • 3. 8. Определение основных рабочих характеристик подшипника
  • 4. Гидродинамический расчет радиального подшипника бесконечной длины с двухслойным пористым вкладышем переменной толщины и с шипом с пористым слоем на рабочей поверхности
    • 4. 1. Постановка задачи
    • 4. 2. Основные уравнения и граничные условия
    • 4. 3. Асимптотическое решение задачи
    • 4. 4. Решение нулевого приближения
    • 4. 5. Решение первого приближения
    • 4. 6. Решение второго приближения
    • 4. 7. Определение основных рабочих характеристик подшипника
    • 4. 8. Гидродинамический расчет радиального подшипника конечной длины с двухслойным пористым вкладышем переменной толщины и с шипом с пористым слоем на рабочей поверхности
    • 4. 9. Прогнозирование напряженно-деформированного состояния двухслойного пористого вкладыша радиального подшипника под действием гидродинамического давления
    • 4. 10. Результаты численного анализа
  • 5. Экспериментальное исследование радиального подшипника конечной длины с многослойным пористым вкладышем переменной толщины и с шипом с пористым слоем на рабочей поверхности
    • 5. 1. Оборудование для испытания
    • 5. 2. Обоснование объема испытаний, методика и обработка результатов испытаний
    • 5. 3. Методика измерения толщины смазочного слоя
    • 5. 4. Разработка методики измерения температуры
    • 5. 5. Анализ результатов эксперимента
    • 5. 6. Экспериментальное исследование деформированного состояния пористого вкладыша

В настоящее время одним из наиболее эффективных заменителей дорогостоящих цветных антифрикционных материалов в подшипниках скольжения являются пористые металлокерамические сплавы.

Подшипники с пористыми вкладышами работают с меньшим шумом и лучшим теплообменом, позволяют создать жидкостное трение за счет запаса масла в порах вкладыша. Но этот запас обеспечивает надежную работу узла трения только при легких режимах нагружения и в ограниченный промежуток времени. Устойчивый жидкостный режим трения можно получить только регулярной подачей масла в зазор. Конструкции подшипниковых узлов с пористыми вкладышами позволяют осуществлять подачу масла в зазор под давлением через тело вкладыша.

Создание подшипников скольжения удовлетворяющих высоким требованиям, невозможно без дальнейшего развития гидродинамической теории смазки. Теоретические и экспериментальные исследования пористых подшипников проводились ранее, однако, они проведены либо для случая пористого подшипника бесконечной длины, либо для случая очень короткого пористого подшипника, запрессованного в непроницаемый корпус. Для случая подшипника конечной длины в линейной и нелинейной постановке задача решена в случае, когда вкладыш однослойный или многослойный и имеет постоянную толщину. Разработка пористого подшипника обладающая повышенной несущей способностью, необходимой прочностью и работающая с низким коэффициентом трения приводит к необходимости решения задачи гидродинамического расчета пористого подшипника с многослойным вкладышем переменной толщины и с шипом содержащим пористый слой на рабочей поверхности. Для выполнения этой задачи в данной диссертационной работе сделано следующее:

— установлена закономерность изменения толщины многослойного пористого вкладыша, обеспечивающая повышенную несущую способность подшипника;

— дана оценка влияния числа слоев, их толщин и проницаемостей на основные рабочие характеристики подшипники;

— дана оценка влияния нелинейных факторов, а также коэффициента проницаемости пористого слоя на несущую способность и на коэффициент трения подшипника;

— разработана конструкция и технология изготовления многослойного пористого вкладыша переменной толщины;

— дана экспериментальная оценка основным теоретическим результатом и разработаны практические рекомендации для их внедрения в народное хозяйство.

Автор защищает:

1. Метод гидродинамического расчета радиальных подшипников конечной и бесконечной длины с пористым многослойным вкладышем переменной толщины и с шипом, содержащим тонкий пористый слой высокой износостойкости на рабочей поверхности.

2. Результаты аналитических исследований по прогнозированию конструктивных и функциональных параметров многослойного пористого подшипника переменной толщины, обеспечивающие повышенную несущую способность и низкий коэффициент трения.

3. Аналитический подход по выявлению оптимальных значений числа слоев многослойного вкладыша их проницаемостей, толщины и проницаемости пористого слоя на поверхности шипа, а также закономерности изменения толщины многослойного вкладыша.

4. Конструкцию и технологию изготовления многослойного пористого вкладыша переменной толщины, обеспечивающего повышенную несущую способность подшипника при минимальном трении.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Разработка основ усовершенствования работы пористых подшипников, обладающих повышенной несуществующей способностью, необходимой жесткостью и работающих с аномально низким коэффициентом трения, приводит к необходимости решения задачи гидродинамического расчета пористого подшипника с многослойным вкладышем переменой толщины и шипом содержащий пористый слой на рабочей поверхности.

2. Решена задача о движении смазки в пористом подшипнике в конечной и бесконечной длины с многослойным вкладышем переменой толщины. Найдено воздействие смазки на шип и получены статистические зависимости для главного вектора и главного момента сил воздействия смазки на шип, удобные для инженерных расчетов. Это позволило дать качественную картину сечения смазки в смазочном слое и в слоях вкладышах и учитывать закономерности изменения толщины слоев их проницаемостей, а также числа слоев, обеспечивающих оптимальный режим работы подшипника, т. е. когда область максимального коэффициента нагруженности соответствует область минимального коэффициента трения.

3. Установлен экстремальный характер зависимости коэффициента нагруженности и коэффициента трения от давления питания, проницаемостей слоев и от других функциональных параметров подшипника. Теоретически показано и экстремально подтверждено, что многослойный вкладыш переменной толщины в случае, когда относительный эксцентриситет подшипника и относительное смещение центров слоев (имеющих круговой контур) вкладыша имеют одинаковый порядок, обеспечивается двукратное повышение несущей способности подшипника по сравнению с пористым вкладышем постоянной толщины.

4. Установлено, что если проницаемости слоев (начиная от слоя прилегающего к смазочному слою) образуют убывающую последовательность, а их толщины возрастающюю последовательность, то при п=Ъ повышается несущая способность подшипника сочетается с минимальным трением. При этом, если проницаемость пористого слоя содержащегося на поверхности шипа такого же порядка, что и проницаемость внутреннего слоя слоистого пористого вкладыша, то коэффициент трения почти в два раза меньше по сравнению таковым, когда рабочая поверхность шипа является сплошной.

5. Разработана инженерная методика расчета подшипника скольжения с многослойным вкладышем переменой толщины и с шипом с пористым слоем на рабочей поверхности, позволяющая при известных диаметре вала, скорости скольжения и нагрузке получить оптимальные конструктивные параметры:

— радиальный зазор в подшипнике;

— пористость слоев вкладыша и пористого слоя на поверхности шипа;

— необходимую длину подшипника;

— давление подачи масла.

6. Осциллограмма изменения толщины смазочного слоя для подшипника с двухслойным пористым вкладышем постоянной и переменой толщины показывает, что минимальная толщина в двухслойном подшипнике переменой толщины почти в два раза больше, чем в двухслойном пористом подшипнике постоянной толщины.

7. Показано, что с увеличением коэффициента проницаемости у/ пористого слоя многослойного вкладыша прилегающего к смазочному слою угол положения нагрузки уменьшается. Величина этого угла стабилизируется, когда оптносительное смещение центра внешнего слоя многослойного вкладыша близка к значению относительного эксцентриситета подшипника.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Э. Т., Кулик О. П. Порошковая металлургия за рубежом. — Порошковая металлургия, 1963, № 2, с. 98 -106.
  2. В. А., Разомжельский И. Д., Напара- Волгина С. Г. Технология получения и свойства спеченных нержавеющих сталей для деталей машин. Порошковая металлургия, 1978, № 5, с. 51−59.
  3. Пракаш, Видж. Сдавливаемые пленки смазки в пористых, металлических подшипниках. Труды Америк, об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1972, № 4, с.12−17.
  4. И. М., Пугина JL И., Крячек В. М. Современное состояние производства и тенденции в разработке материалов для узлов трения. Порошковая металлургия, 1977, № 4, с. 88−97.
  5. В. Ф., Камерон А. Механизм смазки пористых металлических подшипников. В кн.: Международная конференция по смазке и износу машин. — М.: Машгиз, 1962, с. 151−157.
  6. A., Morgan V. Т., Stainsby А. Е. Critical Conditions for Hydrodynamic Lubrication of Porous Metal Bearings. Institution of Mechanical Engineers. Proceedings, 1962, Vol.176, No.28, pp. 761−770.
  7. Руло. Гидродинамическая смазка запресованных пористых металлических подшипников малой длины. Техническая механика, 1963, № 1, с. 149−153.
  8. Роде, Рулло. Гидродинамическая смазка частичных пористых металлических подшипников. Труды Америк, об-ва инженеров-механиков.
  9. Rhodes S.A., Roulean W.T. Hydrodynamic Lubrication of Narrow Porous Metal Bearings with Sealed Ends. Wear, № 8, 1965, pp. 474−486.
  10. Снек. Определение характеристик пористого металлического подшипника методом математического моделирования. Труды Америк. об-ва инженеров-механиков. Теоретические основы инженерных расчетов. 1967, № 4, с. 263−265.
  11. П.Шер, Джозеф. Смазка пористого подшипника решение Рейнольдса. -Труды Америк, об-ва инженеров -механиков. Прикладная механика, 1966, № 4, с. 47−51.
  12. К. Смазка пористых радиальных подшипников. Труды Америк, об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1972, № 1, с. 66−72.
  13. К., Фелан Р. М. Экспериментальное исследование пористых бронзовых подшипников. -Труды Америк, об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1972, № 3, с. 52−56.
  14. Мурти. Распределение давления в коротких пористых подшипниках. Труды Америк, об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1971, № 4, с. 73−77.
  15. Murti P. R.K. Hydrodynamic lubrication of finite porous bearings.- Wear, 1972, 19 № 1, pp. 89−95.
  16. Murti P. R.K. Effect of slip flow on pressure distribution in marrow porous bearings. Wear, 1973, 25 № 3 pp.37−40.
  17. Murti P. R.K. Squeeze films in marrow porous bearings.
  18. Джозеф Tao Смазка пористого подшипника решение Стокса. — Труды Америк, об-ва инженеров-механиков. Прикладная механика. 1966, № 4 с. 59−64.
  19. М. В. Теоретические основы работы подшипников скольжения. -М.: Машгиз, 1959. 403 с.
  20. М. В. Теория гидродинамической смазки пористых подшипников. Трение и износ в машинах, 1962, № 16, с. 2129.
  21. Capone E. Lubrication of axialli undefined porous bearings. -Wear, 1970, 15 № 3 pp. 92−97.
  22. . И., Сиренко В. А. Гидродинамическая теория смазки пористых подшипников. Машиноведение, 1966, № 5, с. 67−73.
  23. . И., Сиренко В. А., Дьяченко С. К. Гидродинамическая теория смазки пористого подшипника. Известия Вузов. Машиностроение, 1968, № 1, с. 39−45.
  24. JI.B., Кривоносов В. К., Снопов А. И. Гидродинамическая смазка неоднородного пористого подшипника. В кн.: Применение новых материалов в сельскохозяйственном машиностроении. Ростов н/Д., РИСХМ, 1969, с. 87−93.
  25. JI. В., Кривоносов В. К., Снопов А. И. Распределение давления в смазочном слое пористого подшипника. -Вестник машиностроения, 1969, № 9, с. 39−45.
  26. В. К., Снопов А. И. К гидродинамической теории смазки подшипников с неоднородным пористым вкладышем. -Машиноведение, 1969, № 4, с. 57−63.
  27. Beavers S., Joseph D. D. Boundary Conditions at a Naturally Permeable Wall.- Journal of Fluid Mechanics, 1967, Vol. 30, Part 1, pp. 197−201.
  28. Мурти. Влияние скольжения в коротких пористых подшипниках. Труды америк. об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1973, № 4, с. 128−133.
  29. Prakash J., Vij S. К. Analysis of Narrow Porous Journal Bearing Using Beavers-Joseph Criterion of Velocity Slip.- ASME. Journal of Applied Mechanics, Vol. 41, № 2,1974, pp. 348−354.
  30. Руло, Стайнер. Гидродинамические пористые радиальные подшипники. Часть 1. Полные подшипники конечной ширины. -Труды
  31. Америк, об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1974, № 3, с. 46−53.
  32. К. Аналитическое исследование работы пористых подшипников в режиме масляного голодания. Труды Америк, об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1979, № 1,с. 42−52.
  33. Srinivasan V. Axially Undefined Porous Journal Bearrings Considering Cavitation and Using the Beavers -Joseph Critarion of velocity Slip. Wear, 1979, № 41, pp. 157−168.
  34. Kumar V. Characteristics of Partial Porous Journal Bearings of Finite Length Considering Curvature and Slip Velocity. Wear, 1973, № 26 pp. 355−367.
  35. Chandra M Malik, Sinhasan R. Investigation of Slip Effects in Plane Porous Journal Bearings. Wear, № 73, 1981. pp. 6−12.
  36. Чатторазьян, Маджимдар. Динамические характеристики пористых радиальных подшипников конечной длины с учетом тангенциального скольжения. Труды америк. об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1984, № 4, с. 109−111.
  37. Сингх, Рао. Влияние скольжения на работу аэростатических пористых радиальных подшипников в стационарном режиме. Труды америк. об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1984, № 1,с. 130−136.
  38. Сингх, Рао, Маджимдар. Гибридные пористые газовые радиальные подшипники: стационарное решение с учетом скольжения. -Труды америк. об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1984, № 3, с. 8−14.
  39. Heller S. Chapiro W. Decker О. A Porous Hydrostatic cas Bearing for Use in Viniature Turbomachinery. ASLE Trans., Vol.14, № 2,1971,pp. 144−155.
  40. В. М. Исследование подшипниковой пары с пористым покрытием шипа в режиме гидродинамической смазки: Дис.. канд. техн. наук. Ростов н/Д, 1972, 151с.
  41. Ф. П. Экспериментальное определение гидродинамических давлений и толщины смазочного слоя в подшипнике скольжения жидкостного трения. В кн.: Исследование подшипников скольжения и смазочного оборудования. — М.: Машгиз, 1958, с. 73−78.
  42. Ф. П. Опоры скольжения тяжелых машин. М.: Машиностроение, 1969,223 с.
  43. Ф. П., Рой В. И. Конденсаторы для измерения толщины смазочного слоя. Трение и износ, 1980, № 6, т. 1. с. 53−58.
  44. А. Теория смазки в инженерном деле. М.: Машгиз, 1962, 296 с.
  45. С. М., Мошков А. Д. Влияние пористости вкладышей на распределение гидродинамических давлений в зазоре подшипника скольжения. Известия АН УзССР. Техн. науки, 1966, № 4, с. 59−64.
  46. А. Д. Пористые антифрикционные материалы. М.: Машиностроение, 1968. -207 с.
  47. Мурти. Динамика сдавливаемых пленок смазки в узких пористых подшипниках. Труды Америк, об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1974, № 3,. с. 63−67.
  48. Антифрикционные подшипники на основе спеченного титана. / И. Н. Францевич, Д. М. Карпинос, Л. И. Тугинский и др. ~ Порошковая металлургия. Наукова думка. 1978, № 1, с. 61−65.
  49. Мак, Конвей. Смазка длинных пористых упругих подшипников. Труды Америк, об-ва инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1977, № 4, с. 73−79.
  50. А. К., Савченкова С. С. Ненагруженный пористый подшипник конечной длины. Известия ВУЗов. Машиностроение, 1968, № 9, с. 48−50.
  51. А. К., Савченкова С. С. Об установившемся движении вязкой несжимаемой жидкости в пористом подшипнике конечной длины. Известия АН СССР. 1968, № 2, с. 132−140.
  52. С. С. Теоретическое и экспериментальное исследование работы пористого подшипника конечной длины: Дисс.. канд. техн. наук. Ростов н/Д. 1975. 195 с.
  53. А. К., Толпинская Н. Б. Пористый подшипник конечной длины с подачей смазки под давлением через вкладыш. В кн.: 4 Всесоюзная конференция «Контактная гидродинамика». Тезисы докладов. — Куйбышев. 1986, с. 142.
  54. Н. Б. Пористый подшипник конечной длины с подачей смазки через поры вкладыша: Дисс. к.т.н. Ростов-н/Д, 1986,-с. 20−40.
  55. А. К., Толпинская Н. Б. Нелинейная задача об установившемся движении вязкой несжимаемой жидкости в пористом подшипнике конечной длины.-Ростов-н/Д. Рукопись представлена РИСХМом. Деп. в ВИНИТИ 5 октября 1985 г. № 7087 -В
  56. К.С., Пряшникова Л. И., Пустовойт Ю. И. Гидродинамический расчет пористых подшипников с переменной проницаемостью вдоль оси с учетом нелинейных факторов. Трение и износ Т.14, № 5,1993 г. с 813−821.
  57. Ахвердиев К С, Подрезов Е. С. Расчет составных вкладышей в пористых подшипниках скольжения с подачей смазки под давлением через поры вкладыша. Трение и износ. 1989, т. 10, с. 46−53.
  58. Ахвердиев К С, Подрезов Е. С Особенности применения метода малого параметра в основной задаче гидродинамической теории смазки. Ростов -н/Д, 1987. — 15 стр. — Деп. в ЦНИИТЭИ МПС, № 4077.
  59. Г. И., Ахвердиев К С., Стеблянко В. Г. Неоднородный пористый подшипник переменной проницаемости по окружности. Тезисы докладов международной научно-технической конференции «Износостойкость машин». Брянск, 1994 г.
  60. К. С., Мищенко Н. Г., Мукутадзе М. А. Определение деформации рабочей поверхности пористого вкладыша переменного сечения, межвузовский сборник научных трудов, РГУПС, Ростов- на-Дону, 1993, с. 65−69.
  61. К. С., Мукутадзе М. А., Черкасова Т. С., Таранушин В. А. Расчет соосного пористого подшипника переменной толщины при осевой и радиальной подаче смазки, Межвузовский сборник научных трудов, РГУПС, 1995, с. 113−118.
  62. А. К., Ахвердиев К. С., Остроухов В. И. Гидродинамическая теория смазки и расчет подшипников скольжения, работающих в стационарном режиме. М.: Наука, 1981 — 316 с.
  63. Н. Е., Кибель И. А., Розе Н. В. Техническая гидромеханика, т. 1, Гостехиздат, 1948.
  64. Н. В. Уравнение механики пористых сред, насыщенных жидкостью и газом. Изв. АН СССР. Мех. жидк. и газа, 1981, № 4, с. 82−87.
  65. В. Н. и др. Механика насыщенных пористых сред. М., Недра, 1970, 355 с.
  66. Л. Г. Механика жидкости и газа. М.: Наука, 1973.
  67. Н. А. К вопросу уточнения решения управления Рейнольдса. ДАН СССР, 1946, т. 4, № 2.
  68. Н. А. Динамика вязкой несжимаемой жидкости. М.: Гостехиздат, 1955, с. 150−153.
  69. Н. А. О различных видах дифференциальных уравнений Рейнольдса. Изв. АН СССР, М.Ш. Г., 1971, № 3.
  70. К. С., Прянишникова Л. И. Об одном точном решении задачи о радиальном пористом подшипнике конечной длины. Трение и износ. 1991, № 1, т. 12, с. 24−32.
  71. К. С. Исследование работы неоднородного пористого подшипника конечной длины. Известия Северо-Кавказского научного центра высшей школы, 1979, № 2, с. 132−140.
  72. К. С., Воронцов П. А., Санина Л. Д., Черкасова Т. С. Расчет подшипников скольжения с использованием моделей слоистого течения вязкой и вязкопластичной смазки. // Трение и износ. 1998. т. 16, № 6, с. 698−707.
  73. Шер, Джозеф. Смазка пористого подшипника решение Рейнольдса. — Труды американского общества инженеров-механиков. Прикладная механика, 1996, № 4, с. 47−51.
  74. В. К. Теоретическое и экспериментальное исследование гидродинамической смазки пористых подшипников.: Дисс. к.т.н. Ростов-н/Д, 1972, 151 с.
  75. , Ли. Анализ смазки упругого гидродинамического подшипника. Труды американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1975, № 4, с. 35−39.
  76. Задорожный, А И. Колесников В. И., Подрезов Е. С. Условие возникновения температурного градиента в трибосистемах с нестандартным нагружением. Ростов н/Д, 1986. -26 с. — Деп. в ЦНИИТЭИ МПС № 3466.
  77. Ф. П., Горкуша А. Е., Гуня А. П. Непрерывное измерение давлений и толщины смазочного слоя в узлах трения. -Детали машин, Республик. Межвед. научно-техн. сборник, вып. 41, Киев, техника, 1985, с. 93−96.
  78. Ф. П., Горкуша А. Е., Гуня А. П., Маньковский Г. Я., Прилепа В. Т. Стенд для испытания подшипников скольжения. -Вестник машиностроения, 1980, № 9, с. 15−17.
  79. Ю. А., Колесников В. И., Тетерин А. И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа.: Наука, 1980 г., 228 с.
  80. С. С. Теоретическое и экспериментальное исследование работы пористого подшипника конечной длины:// Дисс.. канд. техн. наук. Ростов н/Д. 1975. 195 с.
  81. К. С., Подрезов Е. С. Неоднородный подшипник скольжения. Ростов н/Д, 1987 — 26 с. — Деп. в ЦНИИТЭИ МПС № 4078.
  82. Е. С. Расчет составных вкладышей в пористых подшипниках бесконечной длины. Ростов н/Д, 1988, -30 с. — Деп. в ЦНИИТЭИ МПС.
  83. К.С., Воронцов П. А., Семенов А. П. Расчет и конструирование гидродинамических подшипников скольжения с металлополимерными вкладышами -Изд-во высшей школы, Ростов н/Д, 1999 г., с.71−86.
  84. К.С., Приходько В. М., Никитин С. А. Неустановившееся движение смазки в подшипниках скольжения Изд-во высшей школы, Ростов н/Д, 2001 г., с.54−76.
  85. Е. С. Исследование напряженного состояния пористого вкладыша в подшипнике конечной длины с подачей смазки в зазор фильтрацией через поры. Межвузовский сборник научных трудов. РИИЖТ, Ростов н/Д, 1989.
  86. М. Д., Селявко В. В. Эффективные модули пористой упругой среды. «Теоретическая и прикладная механика» (Минск), 1987, № 14, с. 89−92.
  87. А. Я. Некоторые закономерности деформирования и разрушения пористых металлокерамических материалов на основе железа. Порошковая металлургия, 1964, № 4, с. 1−9.
  88. Е. С. Экспериментально-теоретическое исследование пространственного напряженно-деформированного состояния пористого цилиндра.// Сборник научных трудов. РИСХМ, Ростов на -Дону, 1989.
  89. К.С., Казанчян O.P., Мукутадзе М. А., Приходько В. М., Шевченко А. И. Слоистый пористый подшипник бесконечной длины //Вестник РГУПС, № 2 г. Ростов -н/Дону, 2000 г. с.5−10.
  90. К.С., Мукутадзе М. А., Казанчян O.P., Приходько В. М., Шевченко А. И. Слоистый пористый подшипник конечной длины// Вестник РГУПС, № 1 г. Ростов -н/Дону, 1999 г. с. 17−24.
  91. К.С., Приходько В. М., Шевченко А. И., Казанчян O.P. Гидродинамический расчет трехслойного пористого подшипника конечной длины, питаемого смазкой под давлением через тело вкладыша.// Труды международной научно- технической конференции
  92. Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта" Ростов-НУДону, 1999 г. с. 105−106.
  93. К.С., Приходько В. М., Шевченко А. И., Казанчян O.P. Гидродинамический расчет неоднородного трехслойного пористого подшипника с переменной проницаемостью вдоль оси.// Трение и износ Т 21, № 3 с.369−376.
  94. К.С., Приходько В. М., Шевченко А. И., Казанчян O.P. Математическая модель течения смазки в зазоре радиального подшипника конечной длины со слоистым пористым вкладышем переменной толщины // Проблемы машиностроения. РАН М.: Наука№ 6, 2000 г. с.
  95. В.М., Казанчян O.P., Шевченко А. И. Определение перемещений в двухслойном вкладыше переменной толщины под действием гидродинамического давления// Тезисы научно-технической конференции «Транспорт 2001» РГУПС г. Ростов-н/Дону 2001 с. 27.
  96. Казанчян О. Р Гидродинамический расчет радиального подшипника бесконечной длины с двухслойным пористым вкладышем и1. ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ ВНЕДРЕНИЯ
  97. В результате внедрения указанных мероприятий обеспечивается значительное повышение долговечности узлов трения и улучшаются динамические характеристики оборудования.
  98. Экономический эффект достигается не только за счет увеличения срока службы оборудования, но и за счет замены дорогостоящих цветных металлов более дешевым антифрикционным материалом.
  99. Ожидаемый экономический эффект составляет 72 тыс. рублей (в ценах 2000 г.)1. ОТ РГУПС
  100. ОТ ОАО «Донпрессмаш» Няия т. мик КС1. В. М. Коблянский
  101. Д. т. II. профессор К. С. Ахвердие: к. т. н., доцент1. А. И. Шевченко1. Начальник ОТК&bdquo- И. А. Попов1. Аспирант1. О. Р. Казанчян
  102. Технический акт внедрения.
  103. За счет эффекта самосмазывания увеличивается срок службы сопряжения в 1,5−2 раза, предотвращается задир в случае масляного голодания.
  104. Снижение стоимости за счет замены цветных металлов и увеличения срока службы позволит получить значительный экономический эффект.
  105. Д т. ' сор Начальник технического отдела1. Ахвердиев1. К.С.() Щурип С.А.1. Казанчап O.P.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!