Повышение эффективности использования буксирно-баржевого флота в бассейнах Сибири в новых экономических условиях

Внутренние водные пути в транспортной системе Сибири занимают доминирующее положение, оказывают существенное влияние на развитие производительных сил, в ряде районов речной флот является единственным видом транспорта для перевозки массовых, тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Водные пути ближе, чем другие транспортные связи подходят к местам добычи полезных ископаемых, строительным площадкам, лесозаготовительным организациям, базам геологов, сельскохозяйственным предприятиям. Однако, транспортные расходы на этой территории в силу географических, климатических и экономических условий занимают значительную долю в себестоимости перевозимой продукции. В связи с этим важнейшей задачей речного транспорта является снижение эксплуатационных издержек на доставку грузов, повышение эффективности работы отрасли.

С переходом от административно-хозяйственных методов управления к рыночным отношениям на речном транспорте, изменилась форма собственности, деформировались показатели перевозок грузов и пассажиров, сократилась потребность в полном использовании существующей материально-технической базы речного транспорта, пересматриваются вопросы планирования и оценки работы отрасли на всех уровнях .

В условиях конкуренции на рынке транспортных услуг приоритет принадлежит той организации, которая может в полной мере удовлетворить требования грузоотправителей при умеренной цене на перевозки и минимальных затратах финансовых и материальных ресурсов. Возникающая проблема на современном этапе является одной из самых актуальных и может быть успешно решена на основе всестороннего изучения сложившейся ситуации, выработке концепции деятельности пароходства в рыночных условиях, пересмотра ранее действующих форм планирования и организации работы флота и портов, обеспечения полной финансовой самостоятельности и максимальной прибыли в работе организации. Появляется необходимость нового осмысления экономической модели основной деятельности пароходства, обоснования оптимальных вариантов использования технических средств, способных обеспечить его жизнедеятельность в условиях конкуренции на рынке предоставления транспортных услуг.

Учитывая, что большая часть перевозок грузов по внутренним водным путям Сибири выполняется в несамоходном флоте за тягой, одним из важнейших путей повышения эффективности доставки грузов речным транспортом становится задача оптимизации работы буксирно-баржевого флота за счет активного введения в действие противозатратного механизма в основную деятельность пароходств.

Буксирно-баржевому виду флота характерно большое разнообразие вариантов сочетания несамоходных и буксирных судов между собой как по типам флота, так и по формам работы, что существенно расширяет возможности для повышения эффективности работы транспортных судов, сокращает эксплуатационные издержки на перевозки, а следовательно способствует росту прибыли в работе организации.

Разработке вопросов повышения эффективности доставки грузов речным транспортом путем сокращения эксплуатационных издержек на перевозки посвящены исследования ученых отрасли Бланка Ш. П., Ваганова Г. Гаринова К. А., Захарова В. Н., Зачесова В*П., Зюзина В. Л., Ирхина А. Кожухаря В. И., Ма-лышкина А.Г., Митаишвилли А. А., Пьяных С. М., Овсянникова А. С., Савина В. И., Фомина В. Г., Федюшина В. М., Яновского И. И. и других.

Современное состояние развития экономических отношений на речном транспорте характеризуется внедрением рыночных принципов в практику работы пароходств. Выполненные в отрасли исследования не в полной мере отражают эксплуатационно-экономические изменения в работе речного транспорта, происходящие в последние годы. Несмотря на то, что большинство основополагающих выводов по работе транспортного флота в этих исследованиях остаются независимыми от форм собственности, часть вопросов по совершенствованию использования технических средств пароходства, повышения его эффективности, связанных с изменившимися в последнее время условиями эксплуатации флота и портов на уровне текущего планирования для Восточных бассейнов остаются нерешенными.

В связи с вышеизложенным правомерно утверждать, что круг вопросов, поставленных и рассмотренных в диссертации относится к числу актуальных.

Цель и задачи исследования

.

Целью выполненных исследований является разработка научно-методических основ повышения эффективности работы флота и их практическая реализация в условиях перехода отрасли к рыночной экономике, создание системы оптимизации работы несамоходного тоннажа и буксирной тяги в составе основной деятельности пароходства на базе методов экономико-математического моделирования производственных процессов и технических средств принятия решений с.

• учетом изменений в экономических отношениях на речном транспорте.

В соответствии с поставленной целью в диссертации решались следующие задачи: оценить роль речного транспорта в развитии производительных сил Сибири на современном этапе развития экономикинаметить пути совершенствования основной деятельности пароходств в рыночных условиях с учетом особенностей работы отрасли в Восточных бассейнахобосновать предпосылки повышения эффективности работы флота, исследовать основные закономерности в эксплуатационной деятельности пароходств — исследовать влияние рыночных отношений на работу транспортного флотаразработать научно-методические основы комплексного обоснования вариантов использования технических средств пароходства в оптимальном режиме в изменяющихся условияхобосновать структурные изменения в системе управления работой пароходства в период внедрения отношений в работу речного транспортаразработать организационно-управленческие решения по реализации оптимальных планов использования технических средств пароходстваобобщить опыт применения методов оптимизации и технических средств управления в основной деятельности пароходства и внедрение результатов исследований в производство.

Перечисленные вопросы составляют предмет исследований автора.

Объектом исследований являются эксплуатационно-экономические процессы функционирования системы организации производства на внутренних водных путях по доставке грузов, в частности в бассейнах Сибири, работы транспортного флота, закономерности формирования новых производственных высокоэффективных структур отрасли в условиях перехода к рыночной экономике.

Предметом исследований являются: место и роль речных пароходств в общей системе экономики отдельных регионов в едином народно хозяйственном комплексе, взаимосвязь их целей и задач при переходе к рыночной экономикезакономерности эксплуатационно — экономического развития речных пароходств на этапе перехода от административнокомандной системы управления к рыночным отношениямнаучные методы построения системы организации и управления эффективного использования основных фондов речных предприятий и организаций на. территории Сибири.

Научная новизна работы состоит в следующем: развиты теоретические положения и разработана общая схема оптимизации использования основных средств пароходства, в частности, совершенствования работы буксирно-баржевого флота в составе графика движения с учетом фактора времени, региональных особенностей его работы в новых экономических условияхпроведены комплексные исследования основных направлений повышения эффективности использования транспортного флотаразработан комплекс экономико-математических моделей задач оптимального использования тоннажа и тяги в общей системе работы транспортного флота с применением компьютерных технологийразработаны общие принципы принятия управленческих решений и хозяйственный механизм руководства движением и обработкой флота в условиях перехода к рыночным отношениям на речном транспорте.

Метод исследования. Теоретической и методологической основой исследований послужили работы ведущих ученых в области принятия оптимальных решений на транспорте. В качестве руководящих материалов использованы постановления правительства России по вопросам повышения эффективности экономики и работы транспорта.

При выполнении исследований применен системный подход, идеи и методы математического моделирования транспортных процессов во взаимосвязи с компьютерными технологиями, теория исследования операций математическое программирование и методы приближенной оптимизации.

Практическая ценность работы состоит в разработке экономико-математического аппарата обоснования^ оптимального варианта плана использования буксирно-баржевого флота с применением методов оптимального планирования и компьютерной технологии. Внедрение разработанной системы в производство позволяет сократить эксплуатационные издержки на содержание транспортного флота и перегрузочной техники, повысить эффективность работы пароходства .

Апробация работы. Основные положения работы нашли практическое применение в работе пароходств Восточных бассейнов и, в частности, В ЗападноСибирском речном пароходстве, докладывались автором на научно-практических конференциях, семинарах, рабочих совещаниях отрасли, а также на предприятиях Обь-Иртышского бассейна и по ним приняты положительные решения.

Реализация работы. Значительная часть выполненных исследований нашла практической применение в пароходствах Восточных бассейнов.

4>

Основные из них следующие: разработанная система оптимизации работы буксирно-баржевого флота с навигации 1991 года используется в производственной деятельности Западно-Сибирского речного пароходстваэкономико-математические модели обоснования вариантов работы флота включены в общую схему оптимизации технических средств пароходства и успешно используются при расчетах ежегодных планов эксплуатационной работысборник форм типовых составов Обского бассейна, разработанный с участием автора используется в бассейне с 1990 годановый хозяйственный механизм управления деятельностью пароходства — АООТ «ЗСРП» работает в Обском бассейне с 1992 годаплан финансового оздоровления и поддержки эффективной деятельности АООТ «ЗСРП» на период 1995 — 1997 годов разработан и внедрен в производство (бизнес-план). В основе плана заложены результаты выполненных исследований.

Публикации. По результатам исследований автором опубликовано 18 научных работ. Основные из них приведены в заключительной части автореферата по диссертации.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы из 103 наименований и приложений. Содержание работы изложено на 184 страницах, включая 19 таблиц и 11 рисунков .

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Выполненные исследования посвящены решению важной хозяйственной задачи — совершенствования использования транспортных средств на внутренних водных путях Сибири в условиях перехода к рыночным отношениям.

В диссертации рассмотрен комплекс вопросов, связанных с повышением эффективности использования буксирно-баржевого флота в новых экономических условиях, как одного из основных видов •речного транспорта на перевозках массовых грузов. Выполненные теоретические исследования позволяют использовать для решения эксплуатационно-экономических задач математические методы оптимального планирования и современные технические средства управления, способные учитывать возникающие изменения на рынке транспортных услуг, адекватно отражать реальный транспортный процесс.

Диссертация подготовлена на базе научных исследований, выполненных автором в ЗападноСибирском речном пароходстве и Новосибирской Государственной Академии водного транспорта Основные результаты исследований сводятся к следующему.

1. Проведен анализ экономики и транспортной системы Сибири. Показана роль речного транспорта в развитии производительных сил региона. Отмечено, что речной транспорт по обеспеченности сетью основных путей сообщения на этой территории превосходит железнодорожный и автомобильный. Для большей части серединных и северных районов этого региона он является единственным видом транспорта для перевозки массовых грузов.

С начала проведения экономических реформ в России перевозки в бассейнах Сибири в силу целого ряда объективных причин сократились в 8 раз. Основные перевозки (более 70%) составляют сухогрузы, в составе которых около 75% - строительные грузы. Подавляющая часть перевозок в настоящее время осуществляется в несамоходном флоте за тягой.

2. Исследованы особенности организации работы буксирно-баржевого флота Сибири, обусловленные рядом факторов объективного характера: состояние экономики, наличие значительных запасов природных ресурсов, слабые транспортные связи, обширность территории, а также особые условия эксплуатации отдельных видов флота на внутренних водных путях.

Сделан вывод о том, что на реках Сибири в современных условиях предпочтение следует отдавать буксирно-баржевой 'форме организации перевозок на подавляющем большинстве направлений.

3. Обоснованы предпосылки повышения эффективности работы буксирно-баржевого флота, намечены пути совершенствования существующей системы управления работой этого флота. Показано, что работа тяги и тоннажа может рассматриваться как управляемая система, исследовано влияние рыночных отношений на использование транспортного флота. Выделены главные направления повышения эффективности функционирования основной деятельности пароходств. В частности, отмечено, что важным звеном в этом направлении является оптимизация управленческих и организационных решений на базе использования методов математического программирования и ПЭВМ, а также совершенствование форм хозяйствования и системы управления.

4. Разработаны теоретические основы комплексного обоснования перевозок и использования флота с учетом фактора времени, предложена модульная система расчета оптимального плана работы транспортного флота пароходства, разработан комплекс экономико-математических моделей оптимизационных задач, входящих в систему обоснования эффективности использования буксирно-баржевого флота, определена информационная база и технология проведения оптимизационных расчетов, а также порядок реализации и контроля за выполнением принятых управленческих решений.

5.Под руководством автора и при его непосредственном участии в течение 1990;1997 годов выполнена серия расчетов по обоснованию оптимальных планов использования флота Западно-Сибирского речного пароходства и связанных с этими планами сопутствующих задач. Полученные выводы и рекомендации., используются пароходством при разработке ежегодных планов эксплуатационной работы. Утвержден для использования сборник типовых составов для условий работы флота в Обском бассейне.

6. Разработаны общие принципы, создан новый хозяйственный механизм управления работой флота и портами в условиях изменения форм собственности в составе акционерного общества, подготовлена вся необходимая рабочая документация по успешному.

• функционированию этого механизма.

7. Разработан и введен в действие бизнес-план работы АООТ «Западно-Сибирское речное пароходство» на период 1995 — 19 97 годы, основанный на выводах и рекомендациях автора работы, полученных по результатам исследований.

8. Основные предложения диссертации внедрены в производство в Обь-Иртышском бассейне. с общим экономическим эффектом порядка 140 млн. рублей.

Основные положения диссертации неоднократно докладывались автором на научных конференциях и рабочих совещаниях отрасли. По результатам исследований опубликовано в печати 17 научных работ, в ф том числе монография «Речной транспорт Оби». Результаты, полученные автором, используются в Новосибирской Государственной Академии водного транспорта в научной и учебной работе.

Комплекс исследований, представленный в настоящей работе, способствует формированию и дальнейшему развитию научного направления по оптимизации использования ресурсов с учетом особенностей развития экономики и эксплуатации транспортных средств в различных регионах России.