Организация управления корпоративными структурами автосервиса

Актуальность темы

исследования. На современном этапе социально-экономического развития сфера услуг становится одним из важнейших секторов национальной экономики. Она тесным образом связана со всеми областями общественной жизни и является источником мобилизации потенциала национального роста, повышения качества и уровня жизни населения. Составной частью сферы услуг является автосервис как вид предпринимательской деятельности, направленный на удовлетворение потребностей автовладельцев. Содержание и объем автосервисных услуг непосредственно зависят от развития отечественного автомобилестроения, импорта иностранных автомобилей, показателей их эксплуатации. Современный автосервис, динамично развиваясь, постепенно занимая стабильное положение в экономике России, характеризуется разнообразием и сложностью состава услуг, как адекватная реакция на запросы автовладельцев. Уровень эксплуатационных характеристик автомобиля непосредственно определяет степень сложности ремонта и восстановления его потребительских качеств. В то же время, запросы автовладельцев не ограничиваются только стандартной комплектацией, а постоянно расширяются и включают такие, как тюнинговые услуги, ряд дополнительных гарантий и возможность высококачественного послегарантийного обслуживания. Организации автосервиса выходят за рамки так называемой «мастерской по ремонту». На рынке появляются крупные производители услуг автосервиса, как результат концентрации и интеграции бизнеса с развитой материально-технической базой, создающие сетевые структуры, непосредственно приближенные к месторасположению автовладельцев, заботящиеся о фирменном стиле организации.

В настоящее время одной из назревших проблем для автосервиса является совершенствование организационного построения и эффективное взаимодействие его составных частей на принципах корпоративного управления. Для организаций автосервиса, которые в настоящее время, в основном, относятся к малому бизнесу, корпоративные структуры становятся центрами консолидации собст-' венности и интеграции капитала и выступают как один из главных факторов конкурентоспособности организации в целом. Эффективное корпоративное управление способствует инвестиционной привлекательности компаний автосервиса и во многом определяет эффективность развития региональных услуг. Проблемам корпоративного управления, как комплексу организационных форм и экономических отношений между администрацией организации, менеджерами различных уровней управления, структурными подразделениями, собственниками и другими заинтересованными лицами уделяется значительное внимание в специальной литературе и научных исследованиях.

Теоретической основой исследования вопросов корпоративного управления послужили труды отечественных и зарубежных ученых: Виханского О. С., Гав-рильчака И.Н., Гапоненко A. JL, Ефремова B.C., Кныша М. И., Кузнецова Ю. В.,' Кукуры С. П., Соловьева В. Н., Фатхутдинова Р. А., Янченко В. Ф., Азоева Г. Л., Акоффа Р., Ансоффа И., Байе М. Р., Дракера П. Ф., Котлера Ф., Минцберга Г., Обер-Крие Д., Портера М., Питерса Т., Стрикленда А. Дж., Тейлора Ф. У., Томпсона А. А., Уотермана Р. и др.

Проблемам управления в автосервисе посвящены работы отечественных экономистов Беляева Е. Г., Волгина В. В., Денисова А. С., Карасева Е. Н., Кузнецова А. С., Маркова О. Д., Петроченкова С. Н., Рыбина Н. Н., Сарбаева В. И., Фастов-цева Г. Ф.

Однако остаются не исследованными вопросы особенностей состава и способов предоставления услуг автосервиса, условий расширения масштабов деятельности, роста самой организации и ее корпоративных структур, факторов/ оказывающих влияние на организационно-экономический механизм их взаимодействия.

Отсутствие комплексных исследований, связанных с построением рациональных корпоративных структур и поиском результативности взаимодействия их элементов, недостаточная теоретическая и практическая разработанность данной проблемы, определили выбор темы диссертации, цель, задачи и последовательность научного исследования.

Цель и задачи исследования

Целью исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по организации и формированию механизма управления корпоративными структурами в автосервисе. Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлены следующие научные и практические задачи:

1. раскрыть сущность автосервиса как системы взаимосвязанных обслуживающих структур и обосновать классификацию видов услуг автосервиса;

2. исследовать и уточнить понятие «корпоративные структуры» и сформулировать базовые принципы организации корпоративного управления в сфере автосервиса;

3. обосновать содержание организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами;

4. на основе анализа существующих подходов к формированию корпоративных структур раскрыть перспективы их применения в автосервисе;

5. изучить состав структурных элементов, установить их взаимосвязь при построении корпоративных структур в автосервисе;

6. выявить критерии рациональности построения корпоративных структур, обеспечивающих результативность взаимодействия их элементов в целом;

7. раскрыть содержание процесса бюджетирования в управлении корпоративными структурами и дать методические рекомендации по разработке-корпоративного бюджета;

8. разработать предложения по формированию и внедрению корпоративных стандартов управления в автосервисе.

Предметом исследования являются теоретические и методические подходы к организации корпоративного управления в условиях кооперации и интеграции в автосервисе.

Объектом исследования выступают организации оказывающие услуги в автосервисе в условиях корпоративных отношений.

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды российских и зарубежных ученых и специалистов в области теории и практики корпоративного управления.

Автором были использованы законодательные и нормативно-правовые документы Российской Федерации, регулирующие функционирование автосервиса, монографии и диссертационные исследования, источники энциклопедического характера и материалы периодической печати, конференций, семинаров по проблеме диссертационной работы, статистическая, и иная информация о фактах хозяйственной деятельности организаций автосервиса Санкт-Петербурга. В процессе исследования и разработке главных научных положений диссертации применялись методы системного, факторного и сравнительного анализа, моделирования и статистической обработки эмпирических данных, графической интерпретации, позволяющие более полно изучить предмет и процессы деятельности автосервисных организаций.

Постановка проблемы, цели, задач и подходов к их решению, а также выводы, рекомендации и предложения являются результатом самостоятельного исследования автора.

Личный вклад автора в получении научных результатов заключается в следующем:

— уточнены сущность понятия «услуга автосервиса», ее потребительские качества, выделены составляющие элементы и организационно-экономические условия предоставления;

— проведен анализ процессов развития зарубежного и отечественного рынка услуг автосервиса и выявлены перспективные направления обеспечения конкурентоспособности организаций автосервиса;

— на основе анализа существующих подходов совершенствования систем управления в организациях малого и среднего бизнеса, обоснована необходимость развития корпоративных методов и форм управления в сфере автосервиса;

— определены принципы корпоративного управления и обоснованы составляющие элементы организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами в организациях автосервиса;

— раскрыты особенности организационного построения корпоративных структур и содержание процесса бюджетирования, как основных элементов организационно-экономического механизма корпоративного управления.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в комплексном подходе к разработке организационно-экономических основ корпоративного управления в организациях автосервиса, направленных на обеспечение их конкурентоспособности и устойчивого развития отечественного рынка услуг. Основные результаты, определяющие научную новизну, заключаются в следующем:

— определено место услуг автосервиса в общей системе услуг и уточнено понятие «автосервис» как элемента инфраструктуры экономики, представляющей систему взаимосвязанных обслуживающих структур по удовлетворению потребностей автовладельцев и обеспечивающих социальную и экономическую эффективность использования автотранспортного средства;

— систематизированы виды услуг автосервиса и предложена их классификация, позволяющая идентифицировать факторы, методы и способы управления в автосервисе;

— определены принципы корпоративного управления в автосервисе, являющиеся системообразующими в организации корпоративных отношений и обеспечивающих партнерство, при сохранении определенной автономии в принятии решений, взаимовыгодность и максимальную заинтересованность, координацию и контроль совместной деятельности;

— предложен подход к формированию корпоративной структуры аутсорсинго-вого типа и сетевых организаций, позволяющих реализовать конкурентные преимущества в автосервисе;

— конкретизированы факторы рационального построения корпоративных структур, которые позволили разработать: органиграмму корпоративного управления, формализующую полномочия структурных единиц, закрепляющую распределение должностных позиций и обеспечивающую внутрикорпоративные информационные связикорпоративный бюджет, составные части которого отражают специфику технологического процесса обслуживания в автосервисе, виды предоставляемых услуг, величину вклада каждой структуры в экономические результаты организации в целом. Практическая значимость выводов и предложений, содержащихся в диссертации, определяется тем, что они доведены до стадии предполагающей возможность их применения в практике организаций автосервиса при организации и построении корпоративных структур.

Рекомендации автора могут быть использованы в организациях автосервиса в целях создания рациональных организационных структур, позволяющих снизить предпринимательские риски, повысить эффективность результатов их деятельности.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и выводы диссертации обсуждались и получили одобрение на международной научно-практической конференции Санкт-Петербургского политехнического университета в 2002 г., межвузовской научно-практической конференции Санкт-Петербургской Академии сервиса и экономики в 2003 г., на первой и пятой Всероссийских научно-практических конференциях в 2004;2005 гг. (г. Пенза).

Методические предложения и практические рекомендации по формированию организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами апробированы в деятельности организаций автосервиса г. Санкт-Петербурга: ООО «Автопродикс», ООО «Сатурн», ООО «Парма» ООО «Прибой», а также ООО «Сибирь-Авто-Транс» г. Кемерово, ООО «Инком» г. Томск. Теоретические и методологические положения проведенного исследования могут применяться в учебном процессе высших учебных заведений в курсах экономических дисциплин.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 6 печатных работ, общим объемом печатных листов 1,45 п.л.

Структура работы. Цели и задачи диссертационного исследования определили структуру работы, которая построена с учетом соблюдения логической последовательности и взаимосвязи глав, факторов и составляющих исследуемых проблем. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений.. Во введении обоснована актуальность темы диссертации, оценена степень разработанности проблемы, определены цель, основные задачи, предмет и объект исследования, обоснована научная новизна и практическая значимость, методологические и методические основы исследования.

Заключение

.

Проведенное диссертационное исследование, позволило выделить основные положения решаемой проблемы и получить следующие результаты теоретического, научно-методологического и практического характера. l. Ha основе анализа тенденций развития рынка услуг автосервиса выявлен ряд проблем в формировании стратегии развития корпоративных структур и практики управления автосервиса в условиях транзитивности российской экономики. Исследование рынка услуг автосервиса потребовало уточнения понятия «автосервис». Существующие определения автосервиса в диссертации объединены в две группы. Одни из них носят узкоспециализированный характер и касаются отдельных экономических, социальных, правовых и других аспектов автосервиса и выступают в качестве инструмента для решения конкретных задач. Другие, концептуальные, или сущностные, определения охватывают предмет в целом, раскрывают внутреннее содержание автосервиса, выражающееся в единстве всего многообразия свойств и отношений, и позволяют отличить его от сходных явлений.

В диссертационном исследовании дано определение автосервису как сложному комплексу, представляющему совокупность элементов различных, но взаимосвязанных отраслей и производств национальной экономики, функциональной единой задачей которых, является деятельность, направленная на удовлетворение индивидуальных потребностей автовладельцев, связанных с использованием, эксплуатацией, поддержанием и восстановлением работы автомобиля в течение всего «жизненного» цикла.

Группировка видов экономической деятельности в классификаторе (ОКВЭД) направлена на информационную поддержку решения задач по описанию и регулированию национальной экономики РФ, но не отвечает целям и задачам информационного обеспечения управления на микроуровне. В настоящее время Общероссийский классификатор услуг населению не выделяет услуги, относящиеся к автосервису в отдельную группу. В то же время эти услуги направлены' на удовлетворение потребностей, связанных с поддержанием нормального технического состояния и эксплуатационных характеристик автотранспортного средства, а также с их восстановлением. Поэтому целесообразно объединить эти услуги в одну группу — услуги автосервиса — в соответствии с их общей задачей — обеспечивать в течение всего срока эксплуатации его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержание его работоспособности. По нашему мнению, такой подход должен стать в дальнейшем базой для' внесения соответствующих изменений в ОКУН и ОКВЭД. Поскольку каждый вид деятельности автосервиса требует особых методов и моделей управления в силу организационно-экономических особенностей, считаем необходимым и важным с научно-практической точки зрения обособление автосервисных услуг, обладающих единой экономической сущностью. Необходимо отметить, что по своим основным характеристикам автосервис не имеет принципиальных отличий от других форм хозяйственной деятельности, но, в то же время, в диссертации раскрыта специфика автосервиса, отличающая его не только от торговли товарами, но и от других форм торговли услугами, а именно: имеет место торговля, как услугами, так и товарами, особенность потребления услуг и товаров в момент оказания услуг, в качестве покупателя продукции автосервиса могут выступать как граждане, так и юридические лица.

В работе исследован сервисный продукт автосервиса, как сложное и емкое явление включающее такие важные компоненты, как: труд всех субъектов сервисной деятельности, причастных к генерации определенной разновидности услугфункционирование вспомогательных механизмов, технического оборудования, задействованных в создании продуктаиспользуемые в услуге материальные вещества, предметы, товары.

В генерации сервисного продукта приобретают особое значение неосязаемые компоненты услуги: *.

• консультирование возможных покупателей перед покупкой автомобиля, демонстрация технических возможностей автомобиля, реклама;

• подготовка необходимой технической документации, инструкций по эксплуатации, руководства по установке, настройке, использованию автомобиля и обеспечение ими потребителя;

• предпродажная подготовка автомобиля, освобождение от промышленной упаковки, проверка, подключение, регулировка в месте продажи;

• обеспечение расходными и запасными частями в течение гарантийного' срока и в послегарантийный период;

• обучение и консультирование пользователя по наиболее эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля;

• информирование покупателей о новых товарах и услугах, предоставляемых продавцом (производителем) — и др.

Для глубокого изучения факторов, влияющих на формирование основ управления в автосервисе, подробно раскрыты его классификационные признаки.

Приведена классификация услуг автосервиса, которая позволила выделить признаки, влияющие на характер управления в корпоративных структурах, конкретизировать потребительские свойства услуги как потенциала развития организаций автосервисарассмотреть автосервис как целостную систему, выделить ее структурные элементывыявить многообразные типы связей в сфере автосервиса, необходимых для удовлетворения разнообразных запросов клиентов. Исследованные особенности услуги автосервиса позволили уточнить содержание процесса ее производства и предоставления. Процесс, связанный с оказанием автосервисных услуг, условно разделен на две взаимозависимые части: организацию обслуживания автовладельца и организацию материального производства услуг.

Основными задачами для организации автосервиса являются две группы, связанные с организационно-техническим уровнем работ, услуг и с улучшением обслуживания автовладельцев.

К первой группе относятся такие как совершенствование технологических процессов выполнения работ путем применения передовых методов организации производства и труда, обеспечение эффективной загрузки имеющихся производственных мощностей, оборудования, площадей, занятого персонала, а также улучшение качественных показателей ведения производственно-хозяйственной деятельности.

Ко второй группе задач относятся сокращение сроков оказания услуги, внедрение прогрессивных форм и методов обслуживания, улучшение качества производственных и обслуживающих процессов, обеспечение дополнительных удобств потребителю при пользовании услугами, увеличение численности клиентуры.

Для анализа динамики рынка услуг в условиях транзитивности экономики изучены тенденции, свойственные современному автосервису в развитых странах, которые оказывают влияние, как на рост качества услуг, так и реструктуризацию организаций автосервиса. Определены наиболее значимые:

1) Характерное увеличение объема услуг, оказываемых автосервисными организациями;

2) Изменения, обусловленные научно-техническим прогрессом;

3) Индивидуализация требований потребителей услуг;

4) Праворегулирование по оказанию услуг в автосервисе, влияние консьюмериз-ма.

Эти тенденции в своем совокупном действии способствовали не только росту качества услуг, но и реструктуризации автосервиса. То есть, одной из специфических особенностей индустрии автосервиса является высокая динамичность этой сферы, обусловленная ее зависимостью от внешней среды (нормативно-правовых ограничений, динамики спроса, реакций потребителей и т. д.).

2. Общее состояние отечественного автосервиса можно определить как переходное от преимущественно распределительной и уравнительной модели сервиса, в которой потребитель имеет минимум прав, к рыночной модели, основанной на частной инициативе, конкуренции и ориентации всех процессов, действующих в этой сфере на потребителя. Результаты анализа тенденций развития автосервиса зарубежных индустриально развитых стран показали, что малое и корпоративное предпринимательство связаны между собой не только отношениями конкуренции, но и сотрудничества. Несмотря на это, наиболее распространенной и значимой формой организации крупного предпринимательства является корпорация, объединение малых организаций в условиях интеграции представляется наиболее перспективным направлением их развития. Однако вопрос о преимуществе крупных хозяйственных структур не является однозначным и очевидным, поэтому для правильного толкования рассмотрены определения термина «корпорация» из различных источников.

Под корпорацией в диссертационном исследовании мы определили предпринимательскую организацию, обладающую развитой организационной структурой и системой хозяйственных связей, а также широким диапазоном видов деятельности и штатом профессиональных управляющих. Формы жизнедеятельности, принимаемые корпорацией разнообразны, постоянно развиваются и изменяются. Она может выступать в форме, как отдельной крупной организации, так и объединения нескольких организаций, функционировать в форме акционерного общества или объединения хозяйственных обществ.

В связи с этим, обобщение опыта, накопленного за годы экономических' реформ, позволили выявить происходящие процессы в формировании корпоративной среды и выделить определенные этапы формирования структур корпоративного управления.

В целях диссертационного исследования проанализированы процессы разработки стратегии управления нового механизма организационной структуры, в том числе процессы интеграции производства, организационной культуры управления, разработки новых подходов к управлению корпоративными структурами в автосервисе, а также процессы экономической реструктуризации, в частности, финансовой.

Рассматривая корпоративное управление как координацию и управление деятельностью людей по оказанию автосервисных услуг для удовлетворения потребностей и желаний потребителей за определенную плату, мы пришли к выводу, что центральное место в управлении занимает профессионализм управляющих и знание принципов корпоративного управления.

Руководствуясь изученными принципами корпоративного управления, мы полагаем, что позитивное развитие взаимодействия элементов корпоративного управления автосервиса может быть достигнуто при реализации следующих основополагающих принципов:

— корпоративная организация отношений, что подразумевает партнерский подход с учетом взаимных интересов;

— взаимовыгодность, когда все стороны максимально заинтересованы в дальнейшем развитии отношений;

— корпоративный контроль, как инструмент координации развития системы- -конкурентноориентированная стратегия, как стимул прогресса в развитии корпорации.

Сформулированные нами основополагающие принципы позволили перейти непосредственно к рассмотрению методов корпоративного управления в автосервисе, через которые реализуется основное содержание управленческой деятельности.

Так как большинство действующих организаций автосервиса относились к. малому бизнесу, они обладают преимуществами малого предпринимательства, такими как гибкость и мобильность, которые позволяют быстро адаптироваться к изменяющимся условиям, при незначительных капитальных вложениях. Однако наряду с преимуществами, организации малого бизнеса имеют существенные недостатки: высокая степень риска банкротстванизкая возможность накопления капиталаограничение в получении кредитаограниченная номенклатуру оказываемых услугнизкий уровень организации технологических процессов и квалификации персонала.

Поэтому при всей безусловной важности малых и средних форм предпринимательства именно крупные корпоративные структуры, имеющие огромные финансовые ресурсы, а также значительные возможности по их привлечению в состоянии конкурировать на мировом рынке. В диссертационной работе «корпоративные структуры» рассмотрены как совокупность устойчивых связей различных юридических лиц, объединившихся для достижения определенной цели обеспечивающих их целостность и тождественность самим себе. Для изучения организационно-экономических факторов построения корпоративных структур раскрыты основные элементы управляющей системы корпоративных структур, включающей следующие элементы: структуру, субъекты и объекты, механизм, функции, кадры, процесс управления. Рассмотрев автосервис как систему^ взаимосвязанных обслуживающих структур по удовлетворению потребностей автовладельцев и обеспечивающих социальную и экономическую эффективность использования автомобиля, предложены структуру функциональных элементов автосервиса, включающую как внутренние, так и внешние элементы.

Внутренние элементы системы автосервиса включают услуги, имеющие прямое отношение к поддержанию и восстановлению работоспособности автомобиля и связанные с ними услуги по удовлетворению потребностей автовладельцев. Внешние элементы — услуги, оказывающие косвенное воздействие на работоспособность автомобиля и услуги по удовлетворению индивидуальных, личных потребностей автовладельцев, работоспособность автомобиля и услуги по удовлетворению индивидуальных, личных потребностей автовладельцев. Обслуживание автовладельцев организациями автосервиса влияет непосредственно на эксплуатацию автомобиля, и мы их также подразделяем на внутренние и внешние элементы.

Таким образом, можно констатировать, что участниками рынка услуг автосервиса являются многие хозяйствующие субъекты, относящиеся к различным отраслям и видам деятельности, однако все же основную долю среди них занимают организации по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

Результаты анализа тенденций развития автосервиса зарубежных индустриально развитых стран показали, что малое и корпоративное предпринимательство связаны между собой не только отношениями конкуренции, но и сотрудничества.

Учитывая виды деятельности, функциональное назначение и специализацию организаций автосервиса можно предложить активизировать два подхода по формированию корпоративных структур.

Первый подход, получивший наибольшее распространение на практике и характерный для организаций автосервиса — кооперирование организаций малого предпринимательства и, следовательно, укрупнение бизнеса в целом, как результат его концентрации. Несмотря на то, что наиболее распространенной и значимой формой организации крупного предпринимательства является корпорация, объединение малых организаций в условиях интеграции нам представляется наиболее перспективным направлением их развития. Поэтому второй подходоснован на базе партнерства или интеграции бизнеса по двум направлениям:

— аутсорсинг, когда ведущая организация, передает ресурсы и ряд функций участникам корпорации — специализированным организациям, и оставляет за собой только те функции, выполнение которых реализует главные конкурентные преимущества.

— сетевая организационная структура — тип организации, представляющий собой свободно связанную, гибкую, горизонтально организованную сеть принципиально равноправных, разных по выполняемым ролям и функциям независимых партнеров.

По нашему мнению структура сетевой виртуальной корпорации — наиболее гибкая из всех возможных форм существования автосервисных организаций. Внутренняя структура международной компании соответствует нескольким наборам параметров внешней среды, формирующим различные культуры, внутри которых находятся клиенты компании, а также поставщики автомобилей, запасных частей и различного сервиса, что наиболее важно для аутсорсинга.

Организационные формы объединения, значительно различающиеся по степени интеграции их участников, развиваются исторически от концернов и семейных групп в начале века до стратегических альянсов в конце XX столетия. Все организационные формы интеграции компаний условно разделим на «мягкие» и «жесткие». К жестким мы отнесли концерн, трест, а к мягким, прежде всего, ассоциацию, консорциум, стратегический альянс. В связи с усилением интегрирования возрастает потребность в совершенствовании корпоратив-. ного управления структурными элементами.

При определении элементов корпоративного управления, в качестве системообразующих факторов, обеспечивающих внутреннюю слаженность и соответствие конкретным целям развития автосервиса, нами предложено выделить следующие:

• систему бизнес-процессов в рамках организации в целом и отдельных структур;

• систему распределения ответственности и полномочий по бизнес-процессам и бизнес-операциям;

• систему взаимодействия элементов организационной структуры в виде согласования экономических показателей деятельности структурных подразде-, лений и организации в целом в рамках разработанных бюджетов;

• корпоративную информационную систему, основанную на внутренних корпоративных стандартах, обеспечивающих автономность и контролируемость результатов деятельности функционирующих структур, рациональность их взаимодействия и устойчивость организации в целом.

Для определения системы взаимодействия элементов организационной структуры и наиболее рациональной организационной структуры предложено классифицировать многочисленные организационно-экономические типы организаций автосервиса по следующим признакам: функциональному назначению степени специализации и интеграции капитала, количеству рабочих постов, организационно-правовой форме и организационно-структурной форме.

Поскольку принципы воздействия на экономическую систему вырабатываются преимущественно интуитивно, по аналогии, а не на учете закономерностей в развитии экономики страны и в том числе в автосервисе, то изучение конкретных закономерностей развития организационно-экономического механизма корпоративных структур является очень важным для научного исследо-, вания. В диссертационном исследовании организационно-экономический механизм рассматривали как совокупность административных, юридических, экономических, социальных, технических и технологических норм, закрепляемых в организационно-правовой форме и являющихся обязательными для субъектов хозяйствования. Под организационным механизмом управления исследовали организационную структуру управления и процессы выработки управленческих решений в рамках существующей структуры управления. В результате решения задачи исследования и разработки различных классификаций организационных структур управления, а также краткой характеристики их элементов, в дополнение к классическим классификациям организационных структур управления субъектов предпринимательской деятельности разработаны и формализованы еще две: классификация по степени сложности и по внешнему виду иерархии. В итоге, предлагается шесть видов классификаций организационных структур управления субъектов предпринимательской деятельности.

Использование данных классификаций, в зависимости от преследуемых при этом целей, позволяет быстро и четко определить свойства исследуемой организационной структуры. Также данные классификации можно рекомендовать, как основу для создания единого классификатора организационных структур управления организаций автосервиса, что может иметь большое значение с точки зрения теории и практики менеджмента.

Было проведено исследование организационных структур управления с точки зрения их преимуществ и недостатков. За основу взята классификация по степени реагирования на окружающую среду. Данное исследование позволяет, при разработке организационных структур управления, сразу учитывать возможные последствия использования той или иной структуры управления на практике. Учитывая, что субъекты предпринимательской деятельности очень редко имеют такие организационные структуры, которые рассматриваются в рамках вышеуказанной классификации, тем не менее, можно говорить о том, что они содержат их фрагменты, которые обладают свойствами описанных' структур управления.

В процессе решения задачи унификации терминологической базы теории организационных структур управления, уточнена, аргументирована и дополнена терминологическая база теории организационных структур управления предприятий. Формализованы терминологические группы, описывающие организационную структуру, как: систему взаимосвязанных элементов, осуществляющих реализацию различных задач, выполнение которых жизненно важно для предприятия, иерархическую систему, систему связей между элементами организационной структуры управления.

В качестве метода отражения различных проявлений организационных структур управления рекомендовано использовать органиграммы, проведена их классификация, по элементам организационной структуры управления, которые они отражают. Предложен механизм их совмещения, для получения комплексных органиграмм, в основе которых лежат так называемые традиционные органиграммы. Они выбраны качестве основы, для наглядного представляется элементов организационных структур управления в виде схем, т.к. у практикующих менеджеров или консультантов уже есть, как правило, опыт их построения. Для упрощения восприятия информации посредством органиграмм целесообразно использование т.н. «пакета органиграмм», включающего в себя их совокупность, связанную смысловой близостью отображаемых проявлений организационной структуры управления субъекта предпринимательской деятельности и взаимодополняемостью, позволяющей более полно отобразить исследуемый. объект. Данный инструмент представляется незаменимым, особенно в России, так как позволяет достаточно быстро оценивать последствия вносимых в организационную структуру управления изменений.

Так как применение стандартных органиграмм для отслеживания последовательности выполнения различных функций структурными единицами предприятия для решения какой-либо задачи не эффективно, потому что получаемые схемы и таблицы слишком громоздки для их визуального изучения, разработан и апробирован новый вид органиграмм — функционально-целевые органиграммы, позволяющие осуществлять этот процесс более рациональным образом. В качестве экономического механизма, согласовывающего интересы отдельных структур и обеспечивающего объединение их деятельности в диссертации предложено применить бюджетирование, — современный финансовый инструмент управления. Выделены основные этапы постановки системы бюджетирования и составлена схема корпоративного бюджета, отражающая отраслевые особенности автосервиса. Определены основные типы операционной части корпоративного бюджета, такие как:

1. бюджет продаж автомобилей, запасных частей и сопутствующих товаров;

2. бюджет продаж услуг по техническому обслуживанию и техническому ремонту.

3. бюджет продаж услуг по кузовному ремонту.

Система корпоративных стандартов позволяет формализовать способы ведения бизнеса, осуществлять координацию, контроль и оценку деятельности корпоративных структур в достижении целей эффективности управления организаций автосервиса. Корпоративные стандарты призваны обеспечить единство базовых принципов и подходов к управлению во всех дивизионах и всех корпоративных структур автосервиса. Не менее важная задача, которая решается с помощью корпоративных стандартов, — это выработка для всех корпоративных структур единых критериев оценки эффективности управленческой деятельности, эффективное управление и координация бизнеса, который с их введением становится более прозрачным и предсказуемым. Методика внедрения корпоративных стандартов управления включает следующие этапы:

1. Определение перечня видов стандартов, рекомендуемых к использованию.

2. Привязка типовых стандартов к территориальным особенностям бизнеса.

3. Утверждение корпоративных стандартов.

4. Обоснование круга лиц, принимающих участие в реализации корпоративных стандартов;

5. Определение периода внедрения корпоративных стандартов.

6. Обучение менеджеров основам применения корпоративных стандартов.

7. Аудит работы корпоративных стандартов.

8. Корректировка корпоративных стандартов.

Основные корпоративные стандарты можно подразделить на два уровня:

• организационно-экономический;

• организационно-административный.

Корпоративные стандарты организационно-экономического уровня предназначены для обеспечения реализации управленческого цикла корпоративными структурами организаций автосервиса:

1. Корпоративный стандарт «Общие положения и требования корпоративного управления» содержит целевую ориентацию, требования по составлению корпоративных стандартов, рекомендации к использованию, порядок привязки типовых стандартов к территориальным особенностям бизнеса, процедуру согласования и их утверждения, состав лиц, принимающих участие в разработке и реализации, а также внесении изменений в корпоративные стандарты, сроки их внедрения.

2. Корпоративный стандарт «Органиграмма» закрепляет права и меру ответственности по исполнению функций управления в разрезе зон деятельности и штатных должностей и отражает использование информационно технологических систем.

3. Корпоративный стандарт «Корпоративный текущий бюджет» включает в себя бюджеты доходов и расходов корпоративных структур и финансовый бюджет организации автосервиса в целом.

Корпоративные стандарты организационно-административного уровня носят связующий характер и призваны обеспечить их реализацию на организационно — экономическом уровне в части компетенции и ответственности лиц, принимающих текущие решения. Они должны содержать должностные инструкции, инструкции по оформлению внутренней корпоративной документации и оформлению отчетности, порядок их составления Определены основные требования к корпоративным стандартам:

• актуальность;

• согласованность с внешними стандартами;

• связанность и непротиворечивость другим нормативным документам;

• компактность и понятность для руководителей и исполнителей;

• единая форма представления бизнес-знаний;

• простота и удобство сопровождения.

После внедрения корпоративных стандартов предложено организовать контроль, как за использованием стандартов, так и за их актуальностью. С целью оценки с одной стороны работы корпоративных стандартов, с другой стороны актуальности нормативной документации в компании рекомендовано периодически проводить внутренние аудиты, результатом работы которых является планирование соответствующих корректирующих мероприятий, направленных на оптимизацию процессов или на актуализацию нормативных документов. Бизнес постоянно развивается, меняются как внутренние, так и внешние условия деятельности компании и соответственно неизбежно изменяются и корпоративные стандарты. Очень важно следить за их актуальностью, чтобы они соответствовали текущей деятельности компании.