Особенности телевизионной (радио, печатной) рекламы в Москве и регионах

Сам медиа-канал необходимо продать: реклама станет выигрышной, в которой креатив использует и раскрывает очевидные и уникальные преимущества рекламного пространства транспортных средств. Если говорить о страхах, что в конце кризисного периода рекламодатель пересмотрит свои бюджеты в сторону увеличения, что позволит традиционной наружной рекламе «отыграть» свои позиции в более экономичной транзитной рекламе, это не стоит паники. Дело в том, что власти большинства российских поселений в последнее время стали все более «крутыми» по отношению к традиционной наружной рекламе: оно явно искажает исторический облик города, затушевывает его и просто мешает жителям и туристам. Это особенно важно в столичных городах, где существует четкая тенденция к сокращению количества широкоформатной рекламы в исторических районах. Альтернативный — реклама на транспортных и транзитных узлах [8,9,15,17]. Несколько недавних исследований были направлены на выявление портрета современного потребителя наружной рекламы и роль транспорта в изменении поведения людей. Прежде всего, в глобальном масштабе люди стали проводить больше времени вне дома. Таким образом, жители Москвы часто используют общественный транспорт (41% используют его каждый день). Наиболее популярными являются метро, ​​автобусы и троллейбусы. Соответственно, именно на этих видах транспорта наблюдается наибольший процент контактов с рекламными сообщениями. Москвичи позитивно относятся к рекламе на транспорте, что является важным фактором ее эффективности. В качестве причин лояльности респондентов, проживающих в Москве, к рекламе на транспорте, выделяются следующие факторы [18−20]: — по сравнению с другими видами транспорта транспорт несет непосредственно полезную функцию перевозки пассажиров.

реклама в транспорте не прерывает процессы, не вызывает проблем у людей и не оживляет городской пейзаж, без использования дополнительных структур.

транзитная реклама ненавязчива и предоставляет потребителю выбор. С творческим дизайном люди не просто любят рекламу, но и считают ее забавными и начинают ассоциировать свои ежедневные движения с определенным брендом, например «Я собираюсь работать над кетчупом» Балтимор «.Что касается запоминаемости рекламы и реакции на нее, результаты исследований Мартина Эдена по этому вопросу оказались весьма впечатляющими: 86% опрошенных москвичей подробно рассказали о рекламе, которую они видели на автобусе в последнее время, причем более половины из них последние три дня. Более того, я помню не только контент, но и формат сообщения (сторона шины, размер сообщения).

5. Реклама в регионах.

Процесс интенсивного распространения рекламы на транспорте начался в России с 1997 года. В прямом смысле слова «откат» в Москве рекламные подходы и решения стали постепенно использоваться в регионах. Но, поскольку инфраструктура, население, степень развития городов значительно различаются, этот процесс был не очень четким. На данный момент можно сказать, что отсутствие наружной рекламы не позволяет проводить полномасштабную рекламную кампанию. Однако многие крупные компании, в основном зарубежные, планируют рекламные кампании в регионах — и в то же время полагаются на транспорт. В пользу региональной транзитной рекламы и большей восприимчивости к ней местных жителей они менее подвержены рекламе «бомбежек» и «атак». Это, несомненно, создает благоприятные условия для продвижения товаров и услуг на региональных рынках [2].

Разумеется, количество региональных парков парков (складов) уступает Москве. Но, в отличие от столицы, все региональные перевозки полностью задействованы в этих линиях. Если в Москве транспорт находится на линии 22−24 дня в месяц, то в регионах 27−30 дней, то есть простой один автомобиль не превышает трех дней в месяц, что, конечно же, повышает эффективность реклама, размещенная на транспорте. Почти во всех городах России есть много улиц и переулков, а метро, если есть где-то, есть только несколько линий, которые все еще не заменяют наземный транспорт, поэтому на него приходится основная часть трафика[5,20]. По данным региональных транспортных организаций, в 2009 году в крупных городах России, таких как Новосибирск, Екатеринбург, Самара, для рекламы используется более половины автомобилей. [ 6]Можно ли предположить, что региональная реклама ориентирована только на массового потребителя? Конечно, это значительная часть региональной аудитории, однако, если вы посмотрите глубже, не все.

Возможности транзитной рекламы позволяют говорить о влиянии также на другую группу потенциальных потребителей, которые ходят в более дорогие магазины, покупают дорогие товары и пользуются дорогостоящими услугами. В эту аудиторию входят водители и пассажиры частных транспортных средств и пешеходов. Транзитная реклама может отлично работать для них, хотя объем интересов этой аудитории по-прежнему слаб в регионах. Но тот факт, что развитие региональной транзитной рекламы идет по маршруту, заложенному столицей, позволяет прогнозировать расширение ассортимента рекламируемых товаров [21,22]. Учитывая все вышесказанное, есть все основания считать проведение крупномасштабных региональных кампаний одним из наиболее эффективных рекламных инструментов на сегодняшний день. Средства региональной транспортной рекламы могут решить различные проблемы, продвигая широкий спектр товаров — от массы до элиты.

Заключение

.

Реклама зародилась давным-давно. Ее существование в доисторические времена подтверждает, к примеру, египетский папирус с объявлением о предстоящей продаже раба. Реклама в те времена была представлена письменными или устными объявлениями, расхваливающими тот или иной товар либо услугу. Устную рекламу распространяли разного рода зазывалы.

Письменная реклама воплощалась, помимо папирусных свитков и вощеных дощечек, надписями на придорожных камнях, а также на зданиях. Рекламировали, как и сегодня почти все — оливковое масло и амфоры, в которых это масло надлежало хранить, быков, лошадей и иную скотину, предметы труда и оружие. Рекламировались и услуги: в рекламных объявлениях той отдаленной эпохи то и дело встречаются призывы посетить некий кабачок, где продаются необыкновенные закуски и вина, либо приглашения в термы — общественные бани. Но наиболее грандиозные события в мировом рекламном бизнесе развернулись все же в 20 столетии. Можно без преувеличения сказать, что именно 20 век и стал «веком рекламы» — ведь именно к этому времени относятся глубокие перемены и новшества в области организации и технологии рекламы. Именно в 20 столетии реклама стала по — настоящему массовой — в первую очередь благодаря небывалым темпам прироста мирового промышленного производства, а также благодаря появлению все новых, и все более совершенных средств создания и распространения рекламы: многокрасочной полиграфии, аналогового, а затем цифрового радио — и телевещания, спутниковых средств связи, наконец, компьютеров и Интернета. Не отставая ни на шаг от темпов научно — технического прогресса, реклама день ото дня становиться все более профессионально организованной и все более качественно исполненной.

Список используемой литературы1. Федеральный закон «О рекламе» N38-ФЗ от 13.

03.2006 — в ред. от 28.

09.2010.

2. Кирюхина И. Рекламный мир. Реклама на транспорте:

от мегаполиса к регионам. 2009.№ 4.С. 463. Меликов В. Реклама и жизнь.

Реклама на транспорте набирает обороты. 2009.№ 12. С. 11, 134. Назайкин А. Н. Медианланирование: учеб.

Пособие — М.: Эксмо, 2010. С. 260, 2715.

Еремеева О. Реклама. Теория и практика. Обзор и анализ российского рынка. 2008.№ 1. С.

116. Саркисян О. А. Транзитная реклама. — М.: РА «НЬЮ-ТОН», 2005. С.

867. Саркисян О., Кирюхина И., Жаворонкова Н. Актуальные вопросы рекламы. -.

М.: РА Нью-Тон, 2006. С. 448. Тимофеев М.

Индустрия рекламы. Бизнес для всех. 2010.№ 6. С. 67,68.

9. Медведева, Е. В. Рекламная коммуникация / Е. В. Медведева. — М.: Едиториал УРСС, 2003. — 280 с.

10. Морозова, Н. С. Этапы планирования рекламной кампании. / Н. С. Морозова // Социально-гуманитарные знания. — 2010. — № 6 — С 34−39.

11. Головлева, Е. Л. Основы рекламы / Е. Л. Головлева. — М.: ОАО «Московские учебники», 2006.

— 271 с. Сулягин, Ю. А. Реклама. Учебное пособие. /.

Ю. А. Сулягин, В. В.

Петров - М., 2006. — 532 с. Уэллс, У. Реклама: принципы и практика / У. Уэллс, Д. Бернет, С. Мориарти. -.

СПб, 1999. — 270 с. Аниськина, Н. В. Языковые особенности и структура текста в радиорекламе/Н.В. Аниськина// Вестник Костромского государственного университета им. Н. А. Некрасова. 2010. — Т. 16.

— № 1. — С.

69−73.Антонов, Л. В. Особенности предпринимательской деятельности на рынке рекламы/Л.В. Антонов //Социально-экономические явления и процессы/Л.В. Антонов. — 2011. — № 8. ;

С. 9−12.Гордеева, Н. В. Основы создания хорошего текста в радиорекламе/Н.В. Гордеева//Социально-экономические и технические системы: Исследование, проектирование, оптимизация. — 2007.

— № 2. — С. 1. Полукаров, В. Л. Телевизионная радиовещательная реклама / В.

Л. Полукаров. — М.: Полипресс, 2010. ;

124 с. Ружников, В. Н. От «Радиовестников» РОСТА до информационной программы «Маяк» // Ярошенко В. Н. Информационные жанры журналистики. М.: Знание, 2010. — С.

45.Смирнов, В. В. Реклама на радио/ В. В. Смирнов. — СПб.: Питер, 2012. — С. 13. Статкевич, Е. А. Речевые стратегии и тактики современной радиорекламы//Е.А. Статкевич Омский научный вестник. ;

2011. — № 95. — С. 212−215.Ученова, В. Реклама: палитра жанров/В. Ученова.

— М.: Инфра-М, 2012. — С. 150. Щепилова, Г. Г. Критерии классификации радиорекламы/Г.Г. Щепилова //Медиаскоп. — 2010. — №.

1.- С. 2−20.