Функции транспортной службы организации:
формирование нормативов, которые касаются транспортной службы;
— планирование потребностей всех видов транспорта на базе расчетов грузопотоков и грузооборота;
— планирование ППР транспортных средств;
— планирование потребности покупки необходимых запчастей;
— оперативное планирование и диспетчирование оснащенияорганизациитребуемыми видами транспорта;
— оснащение производственных процессов транспортными средствами;
— проведение осмотров и ремонта транспортных средств;
— проведение безопасности движения;
— проведение обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ, мойка и т. д.);
— проведениепокупки новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, приобретения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и ликвидации транспортных средств. Значение транспортного хозяйства организации не ограничивается толькоперевозкой грузов. Осуществление внутризаводского транспорта и его деятельностьнапрямую воздействуют на проведение производственного процесса и на себестоимость товаров, которые изготавливает организация. От функционирования транспорта находится в зависимости равномерное производство товаров, ритмичность функционирования абсолютно всех участков и рабочих мест. Время, которое может быть затрачено на внутрии межцеховые перевозки, непосредственно воздействуютна продолжительность производственного цикла. Расходы на поддержание транспортного хозяйства и перевозки грузов достигают 30% всех непосредственныхрасходов. Поэтому главной направленностью транспортного хозяйства организациисчитается бесперебойная перевозка грузов в рамках успешногоприменения транспортных средств и снижения себестоимости транспортных операций. Это может быть достигнуто посредствомуспешногопроведения транспортного хозяйства и верного планирования деятельности транспорта, объясненного выбора транспортных средств, улучшения хозяйственного расчета. Для осуществленияданных задач транспортное хозяйство в собственном распоряжении имеет:
трудовые;
— материальные ресурсы;
— информационное оснащение. Система транспортного хозяйства вбольших и средних организацияхобладает двухуровневой структурой: на уровне организацииформируется транспортный цех, на уровне цехов действуют службы цеховых механиков. Структура внутрипроизводственного транспорта находится в зависимости от объема и типа товаров, состава цехов и их территориального расположения. Рисунок2 — Организационная структура управления транспортного отдела машиностроительного предприятия.
Проведение и руководство транспортным хозяйством в организациипричисляют к компетенции специализированных транспортных служб. На больших и средних организациях имеется, зачастую, средних размеров транспортный цех, который формируется из нескольких участков, специализированных по видам транспорта: автомобильный, железнодорожный, электрокарный и т. д. Данных цех подчиняется в основном заместителю директора по коммерческой деятельности. В больших организациях может быть должность заместителя директора по транспорту или начальник транспортного руководства (отдела).Структура руководства транспортного отдела среднего машиностроительного предприятия представлена на рис. 2. Взависимости от характера и места перевозок транспорт организацииклассифицируют на внешний и внутренний. Особенность осуществления, состав и структура транспортного хозяйства промышленной фирмы и его некоторых цехов и служб находятся в зависимости от масштабов и типов изготовления, характера товаров, которые производятся, материалов, применяемых для ее производства, технологических процессов и их осуществления, производственной структуры организации и так далее.
2.4. Расчет грузопотоков на Бутурлинское ДРСП ОАО «Нижегородавтодор"Расчеты по грузообороту и грузопотокам организации и ее цехов можно представить в виде шахматной ведомости (таблицы). В ней представлены все перемещения грузов, проводимыев организации, что дает возможностьустановить внешний грузооборот и определенные внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода. Таблица 2 — Таблица грузооборота предприятия.
Склад сырья и материалов.
Заготовитель-ный цех.
Механический цех.
Сборочный цех.
Склад готовыхизделий.
Всего отправлено.
Склад материаловX500250501801.
Заготовительный цех-X20020−220Механический цех—X30040340.
Сборочный цех—-X400400.
Склад готовых изделий——X-Всего по заводу-5 004 503 704 411 761.
Базой для организаций межцеховых и внешних грузопотоков завода и планирования деятельности заводского транспорта считается диаграмма грузопотоков, то есть графическое представление в определенном масштабе сведений ведомости на схеме генерального плана завода. На диаграмме грузопотоки представляются в виде определенных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация должна соответствовать трассе перемещения грузов. Диаграмма позволяет наглядно представить величину и протяженность грузопотоков и дает возможностьэффективноосуществить внутризаводское перемещение грузов. Цифры в кружках показывают месячный грузопоток в тоннах. Планово-экономические расчеты во внутризаводском планировании осуществляются на основе наибольшего суточного грузооборота по формуле:
Пассажиропотоки по сравнению с грузовыми потоками распределены по направлениям более равномерно, поэтому К. н. п. пассажиров за год не сильно отклоняются от единицы. Расчету общего грузооборота за год предшествует вычисление величины грузооборотов цехов и общезаводских складов. Qсут= Qr* D/ Кн =1761*0,5/310=2.84тРис. 3 — Схема грузопотоков предприятия.
По грузообороту и грузопотокам определяют тип и структуру парка транспортных и подъемно-транспортных машин, число погрузочно-разгрузочных постов, вид маршрутов средств прерывного (циклического) действия — маятниковый или кольцевой, гарантирующий большую загрузку транспортных средств.
2.5 Планирование количества транспортных средств.
Выбор вида транспортных средств находится от объема грузооборота, габаритов и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и метода их погрузки и выгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий, рельефа территории завода. При выборе транспортных средств нужно также решать вопросы, сопряженные с использованием грузоподъемного оборудования и оборотной тары. Отмеченные средства должны подразумевать сквозной метод транспортировки на базе единой транспортно-технологической схемы, гарантирующей стыковку и преемственность некоторых звеньев транспортной сети организации. В этой ситуации межцеховой транспорт перемещает грузы в стандартной таре на внутрицеховой транспорт с меньшими перегрузками. Техническая характеристика отмеченных транспортных средств может быть дополнена расчетом их экономической целесообразности с применением следующих показателей: часовой производительности транспорта, себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс, коэффициента применения пробега, среднетехнической скорости и др. Отмеченный вид транспортных средств должен соответствовать определенным условиям изготовления, гарантировать согласованную работу всех подразделений организации в определенном ритме при меньшихрасходах на покупку и использование транспорта. Расчет числа транспортных средств с в общем виде осуществляется исходя из суточного грузооборота, грузоподъемности транспортной единицы, коэффициента применения грузоподъемности и количества рейсов в сутки:
Расчет числа транспортных средств можно осуществлять исходя из часовой или суточной производительности. Нужноечисло транспортных средств, которые могут быть задействованы на регулярных грузопотоках, находится по формуле: N= (1761*0.5) /12*12=6Заключение.
Фактически в каждой отрасли функции и средства организации одинаковы, но есть незначительные различия, которые определяются особенностями производственных и технологических процессов и осуществлением производства. Транспортное хозяйство, конечно же, считаетсянеобходимым условием для организациикаждой отрасли. Без него нельзя перемещать материалы и товары по территории предприятия, доставлять сырье и полуфабрикаты и отправлять готовую продукцию покупателю. Именно поэтомуэффективное осуществлениедеятельности транспорта необходимо для эффективнойдеятельностиорганизации. На крупных заводах и фабриках еще сохранился парк транспортных средств, приобретенных в советский период, также у них имеются ресурсы для приобретения новых. Для небольших организаций или недавно сформированных есть смысл арендовать транспорт или объединяться нескольким компаниям для его приобретения. На сегодняшний деньзатраты на топливо и обслуживание транспорта все время растут, что конечно же, отражается на себестоимости и стоимоститоваров. Именно поэтомунужно искать резервы для уменьшения доли данных затрат. Оптимальным направлением в формировании транспортного хозяйства считается их механизация и автоматизация, введение новой техники и методов деятельности. Все это дает возможностьуменьшитьзатраты на его содержание и увеличить производительность труда, а, конечно же, и прибыль организации. На сегодняшний день с нарастающими темпами производственного процесса, существенным направлением в формировании внутризаводского транспорта являетсяувеличение значения и масштабов использования непрерывных его видов, таких как — конвейеры, транспортеры. Улучшениеосуществления транспортного хозяйства подразумевает также устранение чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых и не полностью загруженных транспортных средств. Главными направлениямиулучшенияосуществлениядеятельности внутризаводского транспорта являются следующие:
централизация транспортного хозяйства и концентрация транспортных средств;
— углубление специализации внутризаводского транспорта;
— механизация и автоматизация подъемно-транспортного оборудования и погрузочно-разгрузочных работ;
— использование математических методов и компьютеров для улучшения внутризаводских перевозок. Список используемой литературы.
Банзекуливахо, Ж. М. Экономика предприятия и организация производства: учебно-методический комплекс / Ж. М.
Банзекуливахо. — Новополоцк: ПГУ, 2014. -.
351 с. Герчикова, И. Н. Менеджмент: учебник для вузов / И. Н. Герчикова. — Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2013. -.
499 с. Глубокий С. В. Организация и нормирование труда в современном производственном менеджменте / С. В. Глубокий, И. В. Борисевич. -.
Минск: Издательство Гревцова, 2015. — 317 с. Дубровский Н. А. Производственный менеджмент в отрасли: учебно-методический комплекс / Н. А. Дубровский.
— Новополоцк: ПГУ, 2014. — 367 с. Жданова, Л. А. Организация и управление промышленной фирмой в развитых странах: учебник / Л.
А. Жданова. — Москва: Экономика, 2012. — 636 с. Крпенко Е.
М. Производственный менеджмент: учебное пособие / Е. М. Карпенко, С.
Ю. Комков. — Гомель: ГГТУ, 2015.
— 519 с. Малюк В. И. Производственный менеджмент: учебник / В.
И. Малюк, А. М. Немчин. — Санкт-Петербург: Питер, 2014. — 277 с. Новицкий Н.
И. Организация, планирование и управление производством: учебно-методическое пособие / Н. И. Новицкий, В. П. Пашуто. — Москва: Финансы и статистика, 2014.
— 574 с. Парамонов Ф. И. Теоретические основы производственного менеджмента: учебное пособие / Ф. И. Парамонов, Ю. М.
Солдак. — Москва: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2013. — 279 с. Переверзев М. П. Организация производства на промышленных предприятиях: учебное пособие / М.
П. Переверзев, С. И. Логвинов, С. С. Логвинов.
— Москва: Инфра-М, 2015. — 330 с. Самойлович, В.
Г. Организация производства и менеджмента: учебник / В. Г. Самойлович. — Москва: Академия, 2013.
— 335 с.
