Разработка технологического процесса замены ветрового стекла ЛИАЗ 5256. 
Проектирование приспособления для вытяжки оконного проема

мФп.рЧисло рабочих, чел%чел.

час.

РтРшрасчетн.

прин.расчетн.

прин.123 456 789.

Постовые работы.

Диагностические26 009 207 018 402,933,273Регулировочные13 004,5207018401,4511,631Разборочно-сборочные351 051 582 070 184 064,85157,1557.

Сварочно-жестяницкие26 009 207 018 402,933,273Малярные515 023 207 018 407,2678,168Участковые работы.

Агрегатные18 540 812 070 184 024,132629,3929.

Слесарно-механические12 360 542 070 184 016,421719,5920.

Электротехнические515 023 207 018 407,2678,168Аккумуляторные13 004,5207018401,4511,632Ремонт приборов сист. пит.

412 018 207 018 405,8166,537Шиномонтажные13 004,5207018401,4511,631Вулканизации13 004,5207018401,4511,632Кузнечно-рессорные39 013,5207018404,3544,95Медницкие26 009 207 018 402,933,273Сварочные13 004,5207018401,4511,632Жестяницкие13 004,5207018401,4511,632Арматурные13 004,5207018401,4511,632Деревообраб.

39 013,5207018404,3544,95Обойные26 009 207 018 402,933,273итого100 300 450 145,13 141 163,271632.

8. Подбор оборудования и оснастки.

Стационарный пост технического обслуживания предназначен для проведения плановых ТО и СО всего автомобильного парка хозяйства. Определяем количество постов для ТО автомобилей:; (2.21)где, — коэффициент использования поста по времени. Принимаем 0,8; Рn — количество рабочих на посту. Принимаем 2;-трудоёмкость на ТО автомобилей;-действительный годовой фонд времени оборудования;- номинальный годовой фонд времени оборудования;- коэффициент использования рабочего времени, оборудования (0,95);- сменность работы оборудования, n=1;- продолжительность времени смены. Принимаем 8 часов.,.Принимаем 55 постов для ТО автомобилей. Посты оборудуются узкими межколейными тупиковыми смотровыми ямами. Увеличим длину нашей смотровой ямы до 9 м для того, чтобы на СПТО можно было производить ТО автобусов. Произведём подбор оборудование для стационарного поста технического обслуживания. Подобранное оборудование сведём в таблицу 2.

10. Таблица 2.10 Перечень оборудования Наименование оборудования.

МаркаКол-во.

Габариты, мм.

Площадь, Площадь всего.

Мощность, кВт1 234 567.

Тележка для снятия и установки колёс1115М11 236*9351,161,16Солидолонагнетатель.

ЦКБ-11 271 710*7000,500,501,5Бак для сбора отработанного масла.

ОРГ-891 111 755*4100,310,31Бак маслораздаточный;

133М1410×380×9000,160,16 Ларь с песком01Г-1468−03−3 201 500*4000,20,2Гайковёрт для гаек колёсИ-31 811 200*6500,780,780,55Тумбочка для инструмента.

ЛТ61 620*4300,270,27Верстак.

ОРГ-1468−050А11 200*8000,960,96Ларь с опилками.

ПТБ11 000*2500,250,25Шкаф для материалов и инструмента.

ОРГ-1468−07−401 660*3600,240,24Ларь для обтирочных материалов.

ОРГ-1468−07−090Л11 000*5000,50,5Приспособления для измерения зазора в клапанах.

КИ99 181.

Переносное.

Пере-нос-ное.

Ларь для мусора.

Р 9 381 500*6000,30,3Прибор для испытания форсунок.

СО — 9 501 760*6000,450,457,5Заточной станок.

ЗК6 311 550*5000,330,332,1Кран-балка ГОСТ-7890−8414,5Настольно сверлильный станок2М1 121 770*3800,290,290,55ИТОГО186,717,22.

9. Расчет площади.

Расчет площадей отделения ведем с учетом площади, занимаемой технологическим оборудованием по формуле:; (2.22)где — площадь, занимаемая объектом ремонта. Равняется площади, занимаемой наиболее крупногабаритным объектом, который подвергается соответствующему воздействию. В нашем случае это ЛиАЗ-5256: =28,5 м²; - площадь, занимаемая технологическим оборудованием; - коэффициент плотности расстановки оборудования, зависящий от вида отделения ремонтного учреждения. Для отделения технического обслуживания = 4;.Принимаем площадь равной 144 м.

23. Конструкторский раздел3.

1.Назначение и краткая характеристика приспособления.

Вытяжка оконного проема предназначена для правки геометрии оконных проемов автомобилей, нарушенных в результате аварии или каких либо внешних механических (ударных) воздействий (рис.

3.1).Рис. 3.1 Схема деформаций оконных проемов автомобиля.

Предлагаемое приспособление разработано на основе гидравлического домкрата и имеет следующие характеристик:

максимальное развиваемой усилие: 50 кН;

— пределы регулирования базовой длины: от 1000 до 1200 мм;

— масса: 13,5 кг.

3.2. Описание приспособления.

Схема предлагаемого приспособления представлена на рисунке 3.

2.Рис.

3.2 Схема предлагаемой конструкции приспособления.

Предлагаемое нами приспособление для вытяжки оконного проема составлено на основе домкрата 7. Он своей пяткой упирается в основание 2, которое приварено к корпусу 1. В передней части корпуса также приварена крышка 3, имеющая соосное отверстие. В это отверстие с возможностью осевого перемещения установлен шток 4, на внутренний резьбовой конец которого усыновлен ползун 5. Ползун может скользить в осевом направлении вдоль внутренней поверхности корпуса, т.к. установлен в нем с некоторым зазором. На внешний резьбовой конец штанги и на основание 2 установлены опоры 6.

Данные опоры при работе приспособления подводятся к конструктивным элементам восстанавливаемого проема. При выдвижении штока гидравлического домкрата 7 тот передает перемещение и усилие на ползун 5 и штангу 4 и далее, на опору 6. Те в свою очередь передают усилие на конструктивные элементы восстанавливаемого проема. Таим образом осуществляется восстановление размеров оконного проема. Обслуживание предлагаемого приспособления сводится к периодической проверке наличия смазки и, необходимости, нанесения консистентной смазки поверхности трения между ползуном и корпусом, между штангой и крышкой (в начале и в конце применения приспособления). Кроме того, необходимо проводить обслуживание гидравлического домкрата согласно рекомендаций завода-изготовителя.

4.

Заключение

.

В данном курсовом проекте согласно задания был разработан технологический процесс замены ветрового стекла автобуса ЛИАЗ-5256 и разработана конструкция приспособления для вытяжки оконного проема. В ходе выполнения проекта были решены следующие задачи:

выявлено назначение, условия работы и характеристики ветрового стекла автобуса ЛИАЗ-5256;

— разработаны технические условия на его дефектацию;

— разработаны технические условия на отремонтированное ветровое стекло;

— разработана схемы снятия и установки ветрового стекла, операционная карта его замены;

— определеныгодовая трудоемкость, числа рабочих и единицы оборудования;

— определена потребная производственная площадь участка;

— предложена конструкция приспособления для вытяжки оконного проема и разработан его сборочный чертеж.

5.

Литература

1ЛиАЗ-5256.

Электронный ресурс. Режим доступпа:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%90%D0%97−5256.

Дата доступа: 25.

04.20 162 РТ-200-РСФСР-15−0133−88. Руководство по текущему ремонту автобуса ЛИАЗ-5256 (Постовые работы) Часть II.. с. 3 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. с. 4 Методика определения экономической эффективности техники и технологий в сельском хозяйстве. Часть 1 М.: Министерство сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации, 1998.

— 220 с.5Крамаренко Г. В. Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. с. 6Суханов Б. Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1991.

с. 7Карташов В.П., Мальцев В. М. Организация технического облуживания и ремонта автомобилей. — М.: Транспорт, 1989. 431 с.8Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей.

— М.: Наука, 2001. 535 c.9Кузнецов.

Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобмлей: Учебник для ВУЗов. — М.:Наука, 2001. — 535с.

10Мирошников Л.В., Болдин А. П., Пал В. И. Диагностирование технического состояния автомобилей в автотранспортных предприятиях. — М.: Транспорт, 1977. — 234c.11Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий — М.: Транспорт, 1993. — 271с.