В полости д и е гидроцилиндра 14 подается давление, а полости в и г соединяются со сливом. При этом поршень 20 опускается вниз, а поршень 16 поднимается вверх; прихват 4 опускается вниз и поворачивается, закрепляя заготовку. Затем осуществляется обработка заготовки. После обработки, для разжима заготовки, давление подается в полости в и г, а полости д и е соединяются со сливом. При этом прихват поднимается вверх и поворачивается, открепляя заготовку. Деталь выгружается из приспособления. Приспособление возвращается на позицию загрузки.
2.
2.2 Инструкция по технике безопасности При работе на фрезерных станках возможны несчастные случаи в результате соприкосновения с вращающейся фрезой, передаточным механизмом (зубчатыми колесами, шкивами и пр.) и другими вращающимися частями станка, а также попадания в рабочего отлетающих частиц фрезы при ее поломке. Возможны также ранения при попадании в рабочего отлетающей стружки, в особенности при скоростном фрезеровании, при соприкосновении рук рабочего со стружкой, при установке, снятии, транспортировании деталей и приспособлений, при обработке деталей, при неосторожном пользовании ручным инструментом.
Перед пуском станка необходимо убрать со стола станка инструмент и оставшиеся крепежные приспособления, подвести к фрезе трубку с охлаждающей эмульсией, поставить на место защитный кожух (экран), после чего приступить к обработке детали.
Во избежание поломки зубьев фрезы направление вращения фрезы и направление подачи должны быть встречными. Попутное фрезерование (одинаковое направление вращения фрезы и подачи) допускается только на специальных станках.
В случае биения или вибрации фрезы станок надо остановить и устранить причину (затупление фрезы, прогиб оправки и др.).
При работе фрезерного станка не допускаются его смазывание и чистка, перестановка трубопровода охлаждения, измерение обрабатываемой детали, снятие ограждения. Если стружка вылетает за пределы ограждения, что может иметь место при скоростном фрезеровании или при обработке бронзы, чугуна, силумина, рабочему во избежание поражения глаз необходимо пользоваться защитными очками. По окончании обработки деталь нужно снимать осторожно, избегая касания руками ее острых граней.
Перед установкой на станок необходимо очистить от стружки и масла обрабатываемые детали и приспособления, особенно соприкасающиеся их базовые и крепежные поверхности. Это позволит обеспечить правильную установку и прочность крепления детали. Детали необходимо закреплять в местах, находящихся, по возможности, ближе к обрабатываемой поверхности.
При креплении детали за необработанные поверхности рекомендуется применять тиски и приспособления с насечкой на прижимных губках. При пользовании для закрепления деталей пневматических, гидравлических и электромагнитных приспособлений необходимо тщательно оберегать от механических повреждений трубки подачи воздуха или жидкости, а также электропроводку.
Деталь к фрезе следует подавать только после начала ее вращения. Перед измерением обрабатываемой детали фрезу следует отвести на безопасное расстояние. Прежде чем вынуть деталь из тисков, патрона или прижимных планок, необходимо остановить станок и отвести режущий инструмент.
Набор фрез надлежит устанавливать на оправку так, чтобы зубья их были расположены в шахматном порядке. Врезание фрезы, в деталь должно происходить постепенно; механическую подачу необходимо включать до соприкосновения детали с фрезой. При ручной подаче нельзя допускать резких увеличений скорости и глубины резания. При фрезеровании недопустимо вводить руки в опасную зону вращения фрезы. Следует пользоваться только исправной фрезой. Перед установкой фрезы необходимо проверить надежность и прочность крепления зубьев или пластин твердого сплава в корпусе фрезы; целость и правильность заточки пластин твердого сплава. Последние не должны иметь выкрошившихся мест, трещин, прижогов. Если режущие кромки фрезы затупились или выкрошились, ее следует заменить. Необходимо внимательно следить за наличием ограждения фрезы и работать только с огражденной фрезой.
Нельзя допускать скопления стружки на фрезе и оправке. При обработке вязких сталей необходимо применять фрезы со стружколомающими устройствами. Снимая фрезу со шпинделя, запрещается поддерживать ее незащищенными руками, следует пользоваться эластичной прокладкой.
Приступая к работе на фрезерном станке, необходимо, устранив забоины, тщательно очистить отверстие шпинделя, хвостовик оправки или фрезы, а также поверхность передней втулки перед установкой в шпиндель При установке хвостовика инструмента в отверстие шпинделя следует убедиться в том, что он садится плотно, без люфта. Установленную и закрепленную фрезу необходимо проверить на биение. Радиальное и торцовое биение не должно превышать 0,1 мм.
При снятии переходной втулки, оправки или фрезы со шпинделя надлежит пользоваться специальной выколоткой, подложив на стол станка деревянную подкладку.
При скоростном фрезеровании необходимо применять ограждения и приспособления для улавливания и отвода стружки (специальные стружкоотводчики, улавливающие и отводящие стружку в стружкосборник, прозрачные экраны или щитки).
Не следует оставлять ключ на головке затяжного болта после установки фрезы или оправки. Чтобы остановить станок, необходимо выключить подачу, затем отвести фрезу от отрабатываемой детали и выключить двигатель.
Во время работы станка нельзя открывать или снимать ограждения и предохранительные устройства. При работе на тяжелых станках необходимо использовать устойчивые прочные подставки или лестницы, чтобы находясь на них, можно было наблюдать за обработкой детали.
Фрезерные станки оборудуют быстродействующими и надежными тормозными устройствами. Передаточные валы, карданные соединения, выступающие задние концы шпинделей и шомполов фрезерных станков тщательно ограждают.
Конструкции консольно-фрезерных станков позволяют осуществить удобное и безопасное удаление стружки из пространства между консолью и станиной, а также укрытие этого пространства.
Специальные и специализированные станки, а также универсальные станки, применяемые в массовом и крупносерийном производстве, снабжают ограждениями фрез, совмещенными с пылестружкоприемниками, присоединенными к групповым или индивидуальным отсасывающим устройствам.
Конструкция сборных фрез предусматривает надежное закрепление зубьев, исключающее выпадание их во время работы. Эти фрезы, а также фрезы с пластинками из твердого сплава или быстрорежущей стали подвергают тщательному техническому контролю. Применять дисковые фрезы с трещинами или поломанными зубьями запрещается. Для удаления стружки вблизи вращающейся фрезы рабочим выдают кисточки с деревянными ручками длиной не менее 250 мм.
Заключение
.
В данной курсовой работе разработан технологический процесс восстановления детали — разработка технологического процесса на ремонт трубы впускной в сборе двигателя ЗМЗ, деталь № 66−1 008 014 автомобиля ГАЗ-66. Восстанавливаемая поверхность — восстановление срыва резьбы М8 и привалочной поверхности к ГБЦ. Выбран метод восстановления — Аргонодуговая сварки и фрезерование. В ходе работы проанализированы:
способы восстановления трубы впускной в сборе двигателя ЗМЗ;
возможные дефекты детали и способы их устранения;
условия ее работы;
выбран наиболее целесообразный метод восстановления;
рассчитаны режимы резания, нормы времени на операции;
выбран способ контроля детали после восстановления изношенных поверхностей;
Разработано фрезерное приспособление для восстановления привалочной поверхности трубы.
Список литературы
1.Ахумов А. В. «Справочник нормировщика» М.:Машиностроение, 1987.-458с.: ил.
2.Богатырев А. В. «Автомобили» М.:Машиностроение, 1986.-160 с.: ил.
3.Вардашкин В. М. «Справочник нормировщика»: Машиностроение, 1987.-280 с.: ил.
4.Кондрашкин А. С. «Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Иж 2126», 1990;160 с.
5.Карагодин В. И., Митрохин Н. Н. «Ремонт автомобилей и двигателей» — М.: Мастерство; Высш. школа, 2001.-496с.
6.Карагодин В. И., Шестопалов С. К. «Слесарь по ремонту автомобилей»: Практическое пособие — 2-е изд., перераб. — М.: Высшая школа, 1990. 239 с.
7.Круглов С. М. «Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей». — М.: Высшая школа, 1995. — 304 с.
8.Орлов П. Н. «Справочник металлиста» М.:Машиностроение, 1986.-960 с.: ил.
9.Румянцев С. И., Штоль Ю. Л. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» — М.: 1989.-325с.
10."Ремонт автомобиля". Под редакцией С. И. Румянцева — М.: 1981.-547с.
11."Справочник технолога-машиностроителя". В 2-х т. Т. 2 /под ред. Косиловой А. Г. и Мещерякова Р. К.- М.:Машиностроение, 1986. 496 ., ил.
12.Суханов Б. И., Борзых И. О. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». — М.: 1991.-378с.
13."Техническая эксплуатация автомобилей" / Под ред. Е. С. Кузнецова. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991. — 413 с.
14.Рудников Ю. М., Засорин Ю. Л. «Автомобили». — М.: Транспорт, 1986. 317с.
15.Тормозные устройства: Справочник / М. П. Александров, А. Г. Лысяков; Под общей ред. М. П. Александрова. — М.: Машиностроение, 1985.-312с.
16.Синельников А. Ф., Васильев Б. С. «Автомобили маз»: ТО и ремонт — М.: Транспорт, 2000. 372с.
17. «Техническое обслуживание и ремонт»: Пособие по дипломному проектированию / Б. Н. Суханов, Ф. Ф. Бедарев — М.: Транспорт, 1991. 159с.
18. В. В. Виноградов «Учебник военного водителя»: Часть первая: техническая эксплуатция автотранспортных средств. — Рязань: «Узорочье», 2002. 671с.
19. Е. И. Педь, А. В. Высоцкий, В. М. Машинистов «Активный контроль в машиностроении»: Справочник / Под ред. Е. И. Педь. -2-е изд., переработанное и доп. — М.: Машиностроение, 1979 — 352с.
