Сравнительный анализ конкурентоспособности услуг транспортной компании и разработка рекомендаций по их повышению. 
Название: ООО

Средняя стоимость заказа на грузоперевозки — 3250 тыс. руб., а себестоимость услуги, где определенную часть занимает оплата труда — 1000 тыс. руб. Кроме этого, если компания не сможет удовлетворить спрос (качественно обслужить заказчиков), то она понесет дополнительные издержки за неудовлетворенный спрос 250 тыс. руб. за одного заказчика (на поддержание имиджа и возврат клиента).Имея эти данные можно построить матрицу решений и выбрать оптимальное решение по количеству сотрудников, исходя из экономической целесообразности (табл. 21).Таблица 21 — Матрица решений, тыс. руб.Показатели.

Состояние спроса (количество заказчиков).

Варианты решения.

Нанять и обучить 5 сотрудников45 000 004 250 000 398 857 604 694 016 сотрудников35 000 006 750 000 649 487 794 569 216 сотрудников250 000 057 500 009 003 436 579 225 600 сотрудников15 000 004 750 000 799 355 800 387 584.

Вероятность0,10,50,20,2Воспользовавшись формулой (1) рассчитаем математическое ожидание дохода для каждого решения: E (Аi) = (Аi *Py) max (1)где E (Аi) — средний ожидаемый математический доход по конкретной альтернативе. Е1=4 500 000*0.1+4 250 000*0.5+4 000 000*0.2+3 750 000*0.2=4 125 000 тыс. руб. Е2=6 275 000 тыс. руб. Е3=6 675 000 тыс. руб. Е4=6 375 000 тыс. руб.

Наилучшим по ожидаемому среднему доходу является третье решение — нанять и обучить 9 сотрудников. Следующий этап: определим риски, связанные с каждым решением. Для определения величин (vi2) возведем в квадрат все элементы матрицы решений, в результате получим следующие данные (табл. 22).Таблица 22- Возведение в квадрат всех элементов матрицы решений.

ПоказателиСостояние спроса (количество заказчиков).

Варианты решения.

Нанять и обучить 5 сотрудников3 242 892 562 257 сотрудников1 967 296 766 259 сотрудников1 005 291 296 122 512 сотрудников3 636 110 242 025.

Вероятность0,10,50,20,2Рассчитаем математическое ожидание квадрата дохода по каждому решению:

Е1=6827,5 руб. Е2=16 107,5 руб. Е3=19 467,5 руб. Е4=19 847,5 руб. Средние квадратические отклонения дохода по решениям буду равны:

б 1=0,92б 2=3,78б 3=8,11б 4=11,99Коэффициенты вариации: v 1=5,6%v 2=15,1%v 3=30,4%v 4=47%.Сопоставление риска и среднего дохода по каждому решению позволяет сделать более обоснованный выбор. Так, хотя оптимальным решением является третье решение (9 сотрудников), но оно при разнице в среднем доходе около 40 000 тыс. руб. (около 6%) со вторым решением (7 сотрудников) имеет более чем в два раза меньший риск. Таким образом, решение о наборе и обучении 7 сотрудников выигрывает и является оптимальным по соотношению средний доход/риск.План работы компании «Омега Трейдинг» по реализации указанных выше мероприятий по направлению «отбор и обучение персонала» могут быть представлены в виде таблицы (см. табл. 23).Для проведения расчета экономической эффективности предлагаемых мероприятий нужно учесть необходимость оборудования и организационного обеспечения создаваемых дополнительных рабочих мест. Обеспечение средствами труда одного рабочего места, необходимых для оказания услуг требуемого качества потребует расходов в размере 15 000 руб. Таблица 23 — План мероприятий компании «Омега Трейдинг"№п/пМероприятия.

Срок реализации1. Отбор и найм дополнительного персонала (7 человек).

февраль-март 2016 г.

2.Обучение персоналамарт-апрель 2016 г.

3.Создание обновленной (модернизированной) клиентской базыфевраль-март 2016 г. Нами предлагается следующая схема обучения (см. табл. 24).Сводный план мероприятий компании «Омега Трейдинг» представлен в табл. 25. Проведем комплексную оценку эффективности предлагаемых мероприятий. Расчет экономической эффективности предлагаемых мероприятий представлен в двух вариантах согласно пессимистическому и оптимистическому сценариям (табл. 26 и 27, на рис. 11).Таблица 24- График обучения сотрудников компании «Омега Трейдинг"№ п/пГруппысотрудников.

ПериодичностьобученияОтветственныелица1Бухгалтерия.

Трехнедельные курсы (5 дней в неделю, с 18:00 до 20:30)Февраль, Март.

Генеральныйдиректор2Начальникиотделов2 раза в неделю в течение трех месяцев с 19:00 до 21:00Генеральныйдиректор3Менеджеры1 раз в неделю в течение трех месяцев с 19:00 до 21:00Начальникотделапродаж4Секретарь.

Недельныекурсы, февраль.

Генеральныйдиректор5Специалистыпологистике.

Недельные курсы, поочередно в течение четырех месяцев.

Начальникотделалогистики6Специалисты и экспедиторы.

Курс «Успешный руководитель» (4 занятия в марте) Генеральныйдиректор

Таблица 25 — Сводная таблица мероприятий по повышению конкурентоспособности услуг и увеличению прибыли компании «Омега Трейдинг» (тыс. руб.)№Видмероприятия.

ПриростзатратСрокреализации1Отбор и наем 7 сотрудников (создание дополнительных рабочих мест).

Февраль — март 2016 г. 2Внедрение обновленной (модернизированной) клиентской базы данных60 000.

Февраль — март 2016 г. 3Обучение и развитиеперсонала306 000.

Март — апрель 2016 г. 4Реализацияинструментовмаркетинга28 800 В течение 2016 года5Проведениерекламнойкампании647 700 В течение 2016 года Итого1 147 500.

Таблица 26 — Экономическая эффективность мероприятий по пессимистическому сценарию№ п/пНаименование показателя.

Величина показателя (тыс. руб.).

1Прирост объема реализации 28 215 602.

Расходы на рекламную кампанию6 477 003.

Расходы на маркетинговые инструменты288 004.

Создание дополнительных рабочих мест1 050 005.

Заработная плата новых сотрудников2 800 006.

Обучение и развитие персонала 3 660 007.

Балансовая прибыль13 940 608.

Налог на прибыль334 574,49Чистая прибыль1 059 485,610Индекс доходности0,7411.

Общая рентабельность мероприятий49%Рисунок 11 — Экономическая эффективность мероприятий.

Представленные расчеты обосновывают низкую экономическую эффективность предлагаемых мероприятий, направленных на увеличение объема продаж и прибыли в условиях пессимистического сценария (был взят всего лишь прирост в 12% от объема продаж в 2015 г.- 23 513 000 тыс. руб., в котором рекламная кампания не проводилась. Шаги, предпринимаемые руководством компании в рамках стратегического развития, позволяют говорить о возможности реализации оптимистического сценария и существенном приросте финансовых результатов (рис. 12 и 13).Таблица 27 — Экономическая эффективность мероприятий по оптимистическому сценарию№ п/пНаименование показателя.

Величина показателя (тыс. руб.).

1Прирост объема реализации 98 754 602.

Расходы на рекламную кампанию6 477 003.

Расходы на маркетинговые инструменты288 004.

Создание дополнительных рабочих мест1 050 005.

Заработная плата новых сотрудников2 800 006.

Обучение и развитие персонала 3 660 007.

Балансовая прибыль84 479 608.

Налог на прибыль2 027 510,49Чистая прибыль6 420 449,610Индекс доходности4,511Общая рентабельность мероприятий65%Рисунок 12 — Динамика изменения финансовых результатов компании «Омега Трейдинг"Рисунок 13 — Динамика изменения чистой прибыли компании «Омега Трейдинг"На рис. 14 представлено изменение чистой прибыли компании с учетом линии тренда. Рисунок 14 — Динамика изменения чистой прибыли компании «Омега Трейдинг» с учетом линии тренда.

Таким образом, по предварительным расчетам, предлагаемый проект мероприятий может считаться эффективным, и рекомендован к реализации компанией «Омега Трейдинг» для повышения конкурентоспособности услуг и эффективности коммерческой деятельности. Кроме того, за счет программы обучения удастся обеспечить высокий уровень обслуживания и возможность формирования постоянного круга клиента (заказчиков) через персонифицированные продажи; специальные условия транспортно-экспедиционного обслуживания. Необходимо отметить, что по истечению определенного периода времени (через 1 год), в проект мероприятий должны быть внесены изменения, поскольку по результатам контроля будут выявлены ошибочные шаги и наиболее эффективные мероприятия.

3.5. SWOT-анализ положения компании «Омега Трейдинг"Несмотря на кризисные процессы в экономике России, сохраняется растущая потребность в услугах по международным грузоперевозкам, прежде всего, по направлению из Китая, транспортная компания «Омега Трейдинг» способна выходить на новые сегменты (для этого имеются ресурсы — финансовые возможности, необходимый опыт, понимание сферы услуг в сфере грузоперевозок, в частности, автомобильным и воздушным транспортом). Но существующий имидж и позиционирование транспортной компании «Омега Трейдинг» (основная специализация — грузоперевозки из Китая) не позволяют ориентироваться на новые группы. В связи с этим, рекомендуется принять решение о новом позиционировании транспортной компании, которое будет ориентироваться на новые группы клиентов, отличающихся от существующих. Таблица 28 — Оценка сильных и слабых сторон компании «Омега Трейдинг"Сильные стороны.

Слабые стороны.

Система распределения1. Наличие опытных руководителей;

2.Анализ потребностей потребителей услуг;

3.Работа по различным формам платежей;

4.Накопление опыта продаж и создание базы данных о клиентах 1. Недостаточный собственный опыт рекламы;

2.Необходимость риска.

Предоставляемые услуги1. Возможность предоставления услуг в соответствии со специфическими пожеланиями заказчиков;

2.Перспективное планирование объемов продаж;

3.Предоставление сопутствующих услуг1. Отсутствие возможности влиять на заказчиков;

2.Сертификация предоставляемых услуг;

Собственные финансовые средства предприятия1. Финансовая независимость1.Недостаточность оборотных активов и складских возможностей для оперативного реагирования на повышение спроса.

Организация управления1. Мобильная реакция на изменение условий на рынке;

2.Наличие квалифицированных групп работников1. Высшее руководство распределяет ресурсы и кадры.

Имидж фирмы1. Высокий уровень обслуживания1. Выполнение принятых обязательств при минимальной или нулевой прибыли.

Таблица 29 — Анализ возможностей и угроз.

ВозможностиУгрозы.

Общество1.Расширение рынков сбыта1. Изменение политической ситуации;

2.Незастрахованность бизнеса.

Тенденции развития рынка1. Расширение услуг сервиса1. Принятие новых стандартов.

Конкуренты1.Ухудшение позиций некоторых конкурентов из-за неудовлетворительного менеджмента1. Снижение цены конкурентов.

Распределение1.Растушая потребность в услугах;

2.Постепенный подъем экономики, увеличение спроса;

3. Возврат тенденции роста финансовых возможностей заказчиков1. Высокая коррумпированность чиновников;

2.Риск при оценке платёжеспособности клиентов.

Потребители1.Выход на новые сегменты рынка;

2.Оказание услуг на уровне мировых стандартов.

Геополитические изменения в мире повлияли на изменение вектора экономического развития отечественной экономики, что связано с уменьшением транспортного потока из стран Европейского Союза и постепенным ростом с 2015 г. потока грузов из Китая, который выступает одним из крупнейших экономических партнеров России. Это позволяет транспортной компании «Омега Трейдинг» наращивать объемы перевозок и перечень услуг по логистике. С одной стороны, основная специализация транспортной компании «Омега Трейдинг» — это перевозки из Китая, что выступает конкурентным преимуществом (в этом направлении накоплен достаточный опыт, отлажены механизмы перевозок). С другой стороны, многие транспортные компании, учитывая увеличение объемов перевозок из Катая, стараются вступить в конкурентную борьбу, применяя инструменты ценовой политики и ускорение процесса выполнения заказов. Проведённый анализ позволяет рекомендовать для транспортной компании «Омега Трейдинг» маркетинговую стратегию ограниченного роста за счёт:

1. Заполнения до конца избранной рыночной ниши;

2. Совершенствования предоставляемых услуг;

3. Глубокого внедрения на рынок, которое заключается в поиске возможностей увеличения объёма грузоперевозок на ещё не насыщенном рынке с помощью создания более функционального web-сайта, на котором будет выложена подробная информация о транспортной компании и предоставляемых услугах, а также будет предоставлена возможность on-lineзаявок и консультирования, что обеспечит более высокую загрузку транспортной компании. Для обеспечения конкурентоспособности услуг транспортной компании «Омега Трейдинг"необходимо, чтобы в ней работали высококвалифицированные кадры в области транспортных услуг, имеющие специальное образование, умеющие работать с системами логистического сопровождения и таможенного оформления грузов. Каждый сотрудник транспортной компании должен нести персональную ответственность за свой участок работы. В настоящее время транспортная компания «Омега Трейдинг» занимает устойчивые позиции на рынке, уровень конкурентоспособности по ряду параметров превосходит большинство игроков рынка, но в то же время транспортную компанию нельзя причислить к однозначным лидерам. Следует уделить пристальное внимание работе с персоналом и повышению эффективности деятельности, поскольку есть серьезное отставание от лидеров рынка. Руководство транспортной компании «Омега Трейдинг» должно уделять большое внимание маркетинговым исследованиям, так как необходимым условием успешной работы компании является знание рынка и конкурентов.Выводы.

Таким образом, по результатам проведенного опроса клиентов и результатам анализа, считаем, что для повышения конкурентоспособности услуг и увеличения прибыли компании «Омега Трейдинг» необходимо реализовать следующие основные мероприятия:

в соответствии с прогнозом спроса на транспортные и экспедиционные услуги, провести набор дополнительного персонала;

провести обучение персонала базовым компетенциям и специфике деятельности компании «Омега Трейдинг»;сформировать обновленную (модернизированную) клиентскую базу как инструмент, позволяющий повысить уровень удовлетворенности существующих клиентов и привлечь потенциальных клиентов и заказчиков;

продолжить работу по формированию и поддержанию эффективного и положительного имиджа;

разработать и внедрить конкретные инструменты маркетинга, в том числе провести рекламную кампанию. Представленные расчеты обосновывают экономическую эффективность предлагаемых мероприятий. Сумма расходов по реализации разработанных мероприятий составила 1 427 500 руб. Реализация мероприятий приведет к приросту объема реализации (выручки) на 9 875 460 руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При высокой степени неопределенности внешней среды предприятий и динамики происходящих изменений, а также возрастанием конкуренции обязательным условием выживания и развития современной компании является проведение анализа деятельности, повышения конкурентоспособности оказываемых услуг и выявления методов продвижения услуг на рынок. Выполненная выпускная квалификационная работа позволяет сделать следующие основные выводы:

сфера транспортных услуг и транспортный комплекс является динамично развивающейся сферой экономики России;

в то же время усиливается конкурентная борьба, что должно привести к улучшению качества предоставляемых услуг; дифференциации деятельности (ориентированность на узкие сегменты рынка) и усилению работы по повышению конкурентоспособности;

конкурентоспособность транспортной компании определяется ее потенциалом, достаточным, чтобы удержать или расширить занимаемую долю рынка в условиях конкурентной борьбы. Конкурентоспособность любойтранспортной компании, прежде всего, зависит от конкурентоспособности оказываемых услуг или реализуемых комплексных логистических решений. Конкурентоспособность — всегда относительная величина. Она имеет содержание только в рамках процедуры сравнения конкурирующих транспортных компаний;

существует достаточно проработанная в методологическом плане типология способов и методов повышения конкурентоспособности услуг;

повышение конкурентоспособности может быть рассмотрено в качестве особого элемента все маркетинговой деятельности транспортной компании;

в последнее время методы повышения конкурентоспособности с использованием интернет-технологий завоевывают в России все большую популярность. Эта технология перестала считаться чем-то диковинным и активно используется отечественными специалистами. Тем не менее, в нашей стране многие возможности повышения конкурентоспособности остаются пока мало реализованными. Дополнительно был проведен анализ такого элемента как транспортный комплекс страны, что дает следующие результаты:

исследуемый элемент находится на стадии становления, заметно отличается по своей структуре от общемировых характеристик;

разрабатываются и реализуются различные инструменты государственной поддержки развития бизнеса, что стимулирует спрос на услуги по грузоперевозкам;

отсутствует у многих транспортных компаний ориентированность на конкретные сегменты, что сказывается на финансовых результатах;

обостряется конкурентная ситуация, что требует формирования видения и стратегии развития, основанных на результатах маркетинговых исследований и конкретизации направлений развития в виде разработки комплекса мероприятий по определенным направлениям. Выполненная выпускная квалификационная работа позволяет сформулировать следующие основные выводы и рекомендации в отношении компании «Омега Трейдинг»:На основе выводов по результатам проведенного опроса клиентов и результатам анализа, считаем, что для повышения конкурентоспособности услуг и увеличения прибыли компании «Омега Трейдинг» необходимо реализовать следующие основные мероприятия:

в соответствии с прогнозом спроса на транспортные и экспедиционные услуги, провести набор дополнительного персонала;

провести обучение персонала базовым компетенциям и специфике деятельности компании «Омега Трейдинг»;сформировать обновленную (модернизированную) клиентскую базу как инструмент, позволяющий повысить уровень удовлетворенности существующих клиентов и привлечь потенциальных клиентов и заказчиков;

продолжить работу по формированию и поддержанию эффективного и положительного имиджа;

разработать и внедрить конкретные инструменты маркетинга, в том числе провести рекламную кампанию. Представленные расчеты обосновывают экономическую эффективность предлагаемых мероприятий. Сумма расходов по реализации разработанных мероприятий составила 1 427 500 руб. Реализация мероприятий приведет к приросту объема реализации (выручки) на 9 875 460 руб. Таким образом, по предварительным расчетам, предлагаемый проект мероприятий может считаться эффективным, и рекомендован к реализации компанией «Омега Трейдинг» для повышения конкурентоспособности услуг и эффективности коммерческой деятельности. Кроме того, за счет программы обучения удастся обеспечить высокий уровень обслуживания и возможность формирования постоянного круга клиента (заказчиков) через персонифицированные продажи; специальные условия транспортно-экспедиционного обслуживания. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1. Гражданский кодекс РФ от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ (ред. от 06.

12.2007 и с изменениями и дополнениями, от 01.

02.2008 и от 18.

07.2009 г. № 181-ФЗ);2. Налоговый кодекс РФ (часть первая от 31 июля 1998 г. № 146-ФЗ; часть вторая от 5 августа 2000 г. № 117-ФЗ) (с изменениями от 17.

03.2009 г. № 5-П);3. Трудовой кодекс РФ от 30.

12.2001 № 197-ФЗ (принят ГД ФС РФ 21.

12.2001 г. (с изменениями от 10.

11.2009 г. № 260-ФЗ);4. Кодекс об административных правонарушениях РФ от 30 декабря 2001 г. № 195-ФЗ (с изменениями от 09.

11.2009 г. № 249-ФЗ).

5. Федеральный Закон «О рекламе» от 13.

03.2006 № 28-ФЗ (ред. от 27.

09.2009);6. Закон РФ от 26 июля 2006 г. «О защите конкуренции № 135-ФЗ (с изменениями 18.

07.2009 г. № 181-ФЗ);7. Федеральный закон «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора)» от 08.

08.2001г. № 134-ФЗ (ред. от 22.

08.2004г. № 122-ФЗ);8. Федеральный Закон «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт — ФЗ от 22 мая 2003 г. «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт» № 54-ФЗ (в ред. 17.

07.2009г. № 162-ФЗ).

9. Балабанов И. Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта. — М.: Финансы и статистика, 2011.

10. Гавердовский А. Законы управляемой инновации // Top-Manager, № 12(66), 2011. С. 60−65.

11. Гудин Ю. Г. Международные транспортные операции: учеб. пособие. — Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2009.

12. Дегтярева О. И., Полянова Т. Н., Саркисов С. В. Внешнеэкономическая деятельность: учебник. — М.: Дело, 2008.

13. Демихов В. Ю. Управление сбытовой деятельностью в корпоративных системах транспортного комплекса. — М.: Винити РАН, 2012.

14. Зайцев Л. Г, Соколова М. И. Стратегический менеджмент: / Л. Г. Зайцев, М. И. Соколова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Магистр, 2013.

15. Зимовец А. В. Международные транспортные операции: конспект лекций. — Таганрог: Изд-во ТИТУиЭ, 2012.

16. Канке А. Распределительная логистика.//Маркетинг.-2013.-№ 2-С.97−111.

17. Канке А. Закупочная логистика.//Маркетинг.-2013.-№ 2-С.97−111.

18. Кравченко В. А. Конкурентоспособность предприятий на рынке транспортных услуг // Современные аспекты экономики. — 2012. — № 4(98). — С. 29−33.

19. Кретов И. И., Садченко К. В., Логистика во внешнеторговой деятельности: учеб. пособие. — М.: Дело и сервис, 2013.

20. Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э., Касенов А. Г., Логистика: обслуживание потребителей: учебник. — М.: ИНФРА-М, 2012.

21. Песоцкая Е. В. Маркетинг услуг. — СПб.: Питер, 2010.

22. Плужников К. И., Чунтомова Ю. А. Транспортное экспедирование. — М.: ТРАНСЛИТ, 2006.

23. Саркисов С. В. Логистика: учебник. — М.: Дело, 2007.

24. Синяева И. М. Маркетинг: теория и практика: Учебник для бакалавров / Синяева И. М., Финуниверситет.

М.: Юрайт¸ 2013.

25. Скомай Л. Г. Экономический анализ деятельности предприятия. — М.: ИНФРА — М, 2010.

26. Тебекин А. В. Методы принятия управленческих решений: учебник для бакалавров.

М.: Юрайт, 2014.

27. Экономическая теория: учебник / Под общ. ред. акад. В. И. Видяпина, А. И. Добрынина, Г. П. Журавлевой, Л. С. Тарасевича. — М.: ИНФРА-М, 2008.

28.

http://delonovosti.ru/business/2720-rynok-transportnyh-uslug-nabiraet-skorost.html29.

http://delonovosti.ru/business/2778-rynok-logisticheskih-uslug-zhdet-spad-iz-za-zamedleniya-ekonomiki.html30.

http://marketing.rbc.ru/reviews31.

http://allchinacargo.ru/32.

http://www.amdtransport.ru/33.

http://www.asstra.ru/34.

http://www.flashasia.ru35.

http://www.gruzovikpress.ru/article/3556-rossiya-v-mirovom-protsesse-avtomobilnyh-gruzoperevozok/ПРИЛОЖЕНИЯПриложение АЛоготип (бренд) компании «Омега Трейдинг"Приложение ББухгалтерский баланс ООО «Омега Трейдинг"на31 декабря2015г.Коды.

Форма по ОКУД710 001.

Дата (число, месяц, год) Организация.

ООО «Омега Трейдинг"по ОКПОИдентификационный номер налогоплательщика.

ИННВид экономическойдеятельностипо.

ОКВЭДОрганизационно-правовая форма/форма собственности.

ОООпо ОКОПФ/ОКФСЕдиница измерения: тыс. руб. по ОКЕИ384 (385)Местонахождение (адрес) ______________________________На31На 31 декабря.

На 31 декабря.

Поясне-ния1Наименование показателя 22 015 г.

32 014 г.42 013г.

512 345АКТИВ29 938 0428I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫНематериальные активы.

Результаты исследований и разработок122 630.

Нематериальные поисковые активы.

Материальные поисковые активы.

Основные средства26 938 94 328 193 75 330 413 138Доходные вложения в материальные ценности.

Финансовые вложения20 56 814 16 814 124Отложенные налоговые активы134 81 977 744 417 227Прочие внеоборотные активы699 782 794 477 999 222 Итого по разделу I27 794 41 129 080 64 431 844 769II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ5 572 8245 282 7785 167 278Запасы.

Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям210 820 263 853 258 539Дебиторская задолженность1 257 109 625 305 853 935Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов).

6 107 354—Денежные средства и денежные эквиваленты4 139 1541 396 2961 617 785Продолжение приложения Б12 345.

Прочие оборотные активы333 380 174 148 155 662Итого по разделу II17 620 6417 742 3808 053 199БАЛАНС45 415 5 236 823 2 439 897 968ПАССИВIII. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ 6Уставный капитал (складочный капитал, уставный фонд, вклады товарищей).

1 904 7101 904 7101 904 710Собственные акции, выкупленные у акционеров ()7()()Переоценка внеоборотных активов.

Добавочный капитал (без переоценки) Резервный капитал95 235 95 235 95 235 Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток).

15 760 56 010 312 3479 174 597Итого по разделу III17 760 50 512 312 29 211 174 542IV.ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВАЗаемные средства10 971 13 516 541 62 221 618 277Отложенные налоговые обязательства1 498 7651 676 6371 823 675Оценочные обязательства.

Прочие обязательства.

Итого по разделу IV12 469 90 018 218 25 923 441 952V.КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВАЗаемные средства8 850 4032 438 2341 521 695Кредиторская задолженность5 825 6893 464 8753 397 683Доходы будущих периодов1 3 203 491 120Оценочные обязательства507 235 389 15 360 976Прочие обязательства.

Итого по разделу V15 184 6476 292 4735 281 474БАЛАНС45 415 5 236 823 2 439 897 968Руководитель.

Главныйбухгалтер (подпись)(расшифровка подписи)(подпись)(расшифровка подписи)""20г.Приложение ВОтчет о финансовых результатахза2015г.Коды.

Форма по ОКУД710 002.

Дата (число, месяц, год) Организация.

ООО «Омега Трейдинг"по ОКПОИдентификационный номер налогоплательщика.

ИННВид экономическойдеятельностипо.

ОКВЭДОрганизационно-правовая форма/форма собственности.

ОООпо ОКОПФ/ОКФСЕдиница измерения: тыс. руб. (млн. руб.).

по ОКЕИ384 (385)ЗаЗаПояснения 1Наименование показателя 22 015 г.

32 014 г.4Выручка 554 482 52 846 134 205Себестоимость продаж (39 138 654)(36 611 426)Валовая прибыль (убыток).

15 343 8749 522 779Коммерческие расходы (560 72 672 904)Управленческие расходы (3 074 9342 823 865)Прибыль (убыток) от продаж11 708 8686 026 010Доходы от участия в других организациях2Проценты к получению282 87 162 509Проценты к уплате1 615 1631 797 225Прочие доходы1 785 803 814 254Прочие расходы (4 484 136)(2 192 211)Прибыль (убыток) до налогообложения7 678 2452 913 337Текущий налог на прибыль (1 800 712)(577 127).

в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы).

30 116 186 905Изменение отложенных налоговых обязательств177 872 147 038Изменение отложенных налоговых активов57 075(339 483)Прочее.

Чистая прибыль (убыток).

6 112 4802 143 765СПРАВОЧНОСовокупный финансовый результат периода 66 112 4802 143 765Руководитель.

Главныйбухгалтер (подпись)(расшифровка подписи)(подпись)(расшифровка подписи)""20г.Приложение ГМорские тарифы из Китая (Шанхай), включая фрахт, портовые сборы и доставку до склада получателя. Ставки в долларах США за 1 килограмм. «Минимум» — единая ставка в долларах США за малый груз.

Город / весминимум+100+300+500+1000+1500+2000.

Владивосток.

Уссурийск1101,101,000,900,800,700,60Москва1501,501,401,301,201,101,00Санкт-Петербург1601,601,501,401,301,201,10Новосибирск1401,401,301,201,101,000,90Екатеринбург1501,501,401,301,201,101,00Томск1601,601,501,401,301,201,10Нижний Новгород1701,701,601,501,401,301,20Хабаровск1301,301,201,101,000,900,80Сочи1801,801,701,601,501,401,30Иркутск1401,401,301,201,101,000,90Омск1501,501,401,301,201,101,00Дополнительно:

таможенные пошлины сертификаты, разрешительные документы забор по Китаю на склад консолидации — в среднем 0.3 $кг Страхование — 0,5% Офисный сбор Информация:

Соотношение параметров при объемных грузах: 1м3=250 кг Обязательно наличие у отправителя экспортных документов!!! Относится к схеме «Эконом». Срок от 45 до 55 суток от склада консолидации в зависимости от расписания морских линий и количества товарных позиций в грузе, а также без учета официальных выходных и государственных праздников стран перевозки. Приложение ДАвтомобильные тарифы из Китая (Пекин), включая фрахт, складскую логистику и терминальную обработку. Ставки в долларах США за 1 килограмм. «Минимум» — единая ставка в долларах США за малый груз.

Город / весминимум+100+300+500+1000+1500+2000.

Владивосток.

Уссурийск1501,501,401,301,201,101,00Москва1901,901,801,701,601,501,40Санкт-Петербург2002,001,901,801,701,601,50Новосибирск1801,801,701,601,501,401,30Екатеринбург1901,901,801,701,601,501,40Томск2002,001,901,801,701,601,50Нижний Новгород2102,102,001,901,801,701,60Хабаровск1701,701,601,501,401,301,20Сочи2202,202,102,001,901,801,70Иркутск1801,801,701,601,501,401,30Омск1901,901,801,701,601,501,40Дополнительно:

таможенные пошлины сертификаты, разрешительные документы забор по Китаю на склад консолидации — в среднем 0.3 $кг.

Доставка до склада клиента Страхование — 0,5% Офисный сбор Информация:

Соотношение параметров при объемных грузах: 1м3=250 кг Относится к схеме «Бизнес». Срок от 15 до 25 суток от склада консолидации в зависимости от контроля на границах перехода и количества товарных позиций в грузе, а также без учета официальных выходных и государственных праздников стран перевозки. Приложение ЕАвтомобильные сборные грузы из Европы в Москву.

Город / весминимум+100+300+500+1000медленная консолидация / EUR1151,151,101,051,00быстрая консолидация / EUR1651,651,601,551,50Дополнительно:

таможенные пошлинысертификаты, разрешительные документызабор по Европе на склад консолидации — в среднем 0.5EUROкг.

Страхование — 0,5%Офисный сбор

Соотношение параметров при объемных грузах: 1м3=250 кг.

Приложение ЖАвиа-тарифы из Пекина, включая фрахт и сборы за топливо и безопасность. Ставки в долларах США за 1 килограмм. «Минимум» — единая ставка в долларах США за малый груз.

Город / весминимум,$-100+100+300+500+1000.

Москва2503,813,262,912,762,56Новосибирск2503,813,312,962,812,61Екатеринбург2604,113,713,463,313,11(Алматы, Костанай, Астана, Шимкент, Атырау, Караганда, Актау, Уральск, Кокшетау)*2604,113,312,962,812,61Рига, Ташкент, Бухара, Киев, Одесса, Ереван2604,113,213,012,862,66Лондон, Лиссабон, Франкфурт, Берлин, Барселона, Париж, Лион, Милан, Рим, Венеция, Вена, Зальцбург2604,013,312,962,812,61Стамбул, Анталья, Пафос, Ларнака, Дубаи, Тель-Авив2604,013,312,962,812,61Нью-Йорк**2704,313,413,012,862,66(Майами, Лос-Анджелес, Канкун, Пунта Кана, Варадеро)**2804,463,613,363,162,91Дополнительно: таможенные пошлины сертификаты, разрешительные документы забор по Китаю на склад консолидации — в среднем 0.3 $кг Обработка в аэропорту — 0.2 $кг Доставка до склада клиента Страхование — 0,5% Офисный сбор оформление документов — 30 $ *оформление документов — 200 $ **офорление документов — 50 $ Информация:

Соотношение параметров при объемных грузах: 1м3=167 кг Относится к схеме «Экспресс». Срок от 3 до 7 суток от склада консолидации в зависимости от расписания авиакомпаний и количества товарных позиций в грузе, а также без учета официальных выходных и государственных праздников стран перевозки. Приложение ИАвиа-тарифы из Гонконга, включая фрахт и сборы за топливо и безопасность. Ставки в долларах США за 1 килограмм. «Минимум» — единая ставка в долларах США за малый груз.

Город / весминимум,$-100+100+300+500+1000.

Москва3004,814,263,913,763,56Новосибирск*3004,814,313,963,813,61Екатеринбург*3155,114,714,464,314,11Владивосток*3505,815,465,165,014,81(Алматы, Костанай, Астана, Шимкент, Атырау, Караганда, Актау, Уральск, Кокшетау)*3155,114,313,963,813,61Рига, Ташкент, Бухара, Киев, Одесса, Ереван3155,114,214,013,863,66Лондон, Лиссабон, Франкфурт, Берлин, Барселона, Париж, Лион, Милан, Рим, Венеция, Вена, Зальцбург3105,014,313,963,813,61Стамбул, Анталья, Пафос, Ларнака, Дубаи, Тель-Авив3105,014,313,963,813,61Нью-Йорк**3255,314,414,013,863,66(Майами, Лос-Анджелес, Канкун, Пунта Кана, Варадеро)**3304,464,614,364,163,91Дополнительно:

таможенные пошлины сертификаты, разрешительные документы.

Обработка в аэропорту — 0.2 $кг Доставка до склада клиента Страхование — 0,5% Офисный сбор оформление документов — 30 $ *оформление документов — 200 $**офорление документов — 50 $ Информация:

Соотношение параметров при объемных грузах: 1м3=167 кг.

Относится к схеме «Экспресс». Срок от 3 до 7 суток от склада консолидации в зависимости от расписания авиакомпаний и количества товарных позиций в грузе, а также без учета официальных выходных и государственных праздников стран перевозки. Приложение КТарифы на контейнерные перевозки (море+ж/д) из Китая и Южной Кореи в разные города РоссииFOB PORTКонтейнер

МоскваНовосибирск.

ЕкатеринбургЧелябинск.

КрасноярскИркутск.

ПермьСанкт-ПетербургHONG KONG40'HQ/30t$ 7 335 $ 7 891 $ 7 465 $ 7 659 $ 6 933 $ 6 781 $ 8 492 $ 7 81 020'DC/24t$ 4 853 $ 4 985 $ 5 205 $ 5 075 $ 4 909 $ 4 914 $ 5 867 $ 5 319XIAMEN40'HQ/30t$ 6 062 $ 6 618 $ 6 192 $ 6 386 $ 5 660 $ 5 508 $ 7 219 $ 6 53 720'DC/24t$ 4 309 $ 4 174 $ 4 394 $ 4 264 $ 4 098 $ 4 103 $ 5 056 $ 4 508SHENZHEN40'HQ/30t$ 6 337 $ 6 893 $ 6 467 $ 6 661 $ 5 935 $ 5 783 $ 7 494 $ 6 81 220'DC/24t$ 4 192 $ 4 324 $ 4 544 $ 4 414 $ 4 248 $ 4 253 $ 5 206 $ 4 658YANTIAN40'HQ/30t$ 6 012 $ 6 718 $ 6 142 $ 6 336 $ 5 610 $ 5 458 $ 7 169 $ 6 48 720'DC/24t$ 4 384 $ 4 394 $ 4 394 $ 4 264 $ 4 098 $ 4 103 $ 5 056 $ 4 508HUANGPU40'HQ/30t$ 6 012 $ 6 718 $ 6 142 $ 6 336 $ 5 610 $ 5 458 $ 7 169 $ 6 48 720'DC/24t$ 4 384 $ 4 394 $ 4 394 $ 4 264 $ 4 098 $ 4 103 $ 5 056 $ 4 508GUANDZHOU40'HQ/30t$ 6 312 $ 6 868 $ 6 442 $ 6 636 $ 5 910 $ 5 758 $ 7 469 $ 6 78 720'DC/24t$ 4 292 $ 4 424 $ 4 644 $ 4 514 $ 4 348 $ 4 353 $ 5 306 $ 4 758TIANJIN40'HQ/30t$ 6 112 $ 6 518 $ 6 182 $ 6 265 $ 5 539 $ 5 387 $ 7 098 $ 6 41 620'DC/24t$ 3 992 $ 4 124 $ 4 344 $ 4 139 $ 3 973 $ 3 978 $ 4 931 $ 4 383DALIAN40'HQ/30t$ 6 112 $ 6 518 $ 6 182 $ 6 265 $ 5 539 $ 5 387 $ 7 098 $ 6 41 620'DC/24t$ 3 992 $ 4 124 $ 4 344 $ 4 139 $ 3 973 $ 3 978 $ 4 931 $ 4 383QINGDAO40'HQ/30t$ 5 912 $ 6 368 $ 6 182 $ 6 265 $ 5 539 $ 5 387 $ 7 098 $ 6 41 620'DC/24t$ 3 992 $ 4 124 $ 4 344 $ 4 139 $ 3 973 $ 3 978 $ 4 931 $ 4 383NINGBO40'HQ/30t$ 5 982 $ 6 518 $ 6 182 $ 6 265 $ 5 539 $ 5 387 $ 7 098 $ 6 41 620'DC/24t$ 4 092 $ 4 124 $ 4 344 $ 4 139 $ 3 973 $ 3 978 $ 4 931 $ 4 383SHANGHAI40'HQ/30t$ 5 862 $ 6 318 $ 6 132 $ 6 215 $ 5 489 $ 5 337 $ 7 048 $ 6 36 620'DC/24t$ 3 992 $ 4 124 $ 4 344 $ 4 139 $ 3 973 $ 3 978 $ 4 931 $ 4 383BUSAN40'HQ/30t$ 5 749 $ 6 167 $ 5 919 $ 6 216 $ 5 490 $ 5 338 $ 7 049 $ 6 36 720'DC/24t$ 3 689 $ 3 821 $ 3 821 $ 3 509 $ 3 343 $ 3 348 $ 4 301 $ 3 753FOB PORTКонтейнер

УфаРостов.

КазаньОмск.

НижнекамскТомск.

ОренбургН. НовгородHONG KONG40'HQ/30t$ 7 760 $ 8 157 $ 8 252 $ 7 302 $ 9 363 $ 7 373 $ 8 388 $ 8 30 820'DC/24t$ 5 151 $ 5 401 $ 5 464 $ 5 082 $ 6 253 $ 5 088 $ 5 844 $ 5 498XIAMEN40'HQ/30t$ 6 487 $ 6 884 $ 6 979 $ 3 716 $ 4 887 $ 3 722 $ 4 478 $ 4 13 220'DC/24t$ 4 340 $ 4 590 $ 4 653 $ 5 659 $ 7 720 $ 5 730 $ 6 745 $ 6 664SHENZHEN40'HQ/30t$ 6 762 $ 7 159 $ 7 254 $ 4 346 $ 5 517 $ 4 352 $ 5 108 $ 4 76 220'DC/24t$ 4 490 $ 4 740 $ 4 803 $ 5 658 $ 7 719 $ 5 729 $ 6 744 $ 6 663YANTIAN40'HQ/30t$ 6 437 $ 6 834 $ 6 929 $ 4 346 $ 5 517 $ 4 352 $ 5 108 $ 4 76 220'DC/24t$ 4 340 $ 4 590 $ 4 653 $ 5 708 $ 7 769 $ 5 779 $ 6 794 $ 6 713HUANGPU40'HQ/30t$ 6 437 $ 6 834 $ 6 929 $ 4 346 $ 5 517 $ 4 352 $ 5 108 $ 4 76 220'DC/24t$ 4 340 $ 4 590 $ 4 653 $ 5 708 $ 7 769 $ 5 779 $ 6 794 $ 6 713GUANDZHOU40'HQ/30t$ 6 737 $ 7 134 $ 7 229 $ 4 346 $ 5 517 $ 4 352 $ 5 108 $ 4 76 220'DC/24t$ 4 590 $ 4 840 $ 4 903 $ 5 708 $ 7 769 $ 5 779 $ 6 794 $ 6 713TIANJIN40'HQ/30t$ 6 366 $ 6 763 $ 6 858 $ 4 346 $ 5 517 $ 4 352 $ 5 108 $ 4 76 220'DC/24t$ 4 215 $ 4 465 $ 4 528 $ 5 708 $ 7 769 $ 5 779 $ 6 794 $ 6 713DALIAN40'HQ/30t$ 6 366 $ 6 763 $ 6 858 $ 4 721 $ 5 892 $ 4 727 $ 5 483 $ 5 13 720'DC/24t$ 4 215 $ 4 465 $ 4 528 $ 6 079 $ 8 140 $ 6 150 $ 7 165 $ 7 084QINGDAO40'HQ/30t$ 6 366 $ 6 763 $ 6 858 $ 4 471 $ 5 642 $ 4 477 $ 5 233 $ 4 88 720'DC/24t$ 4 215 $ 4 465 $ 4 528 $ 5 779 $ 7 840 $ 5 850 $ 6 865 $ 6 784NINGBO40'HQ/30t$ 6 366 $ 6 763 $ 6 858 $ 4 471 $ 5 642 $ 4 477 $ 5 233 $ 4 88 720'DC/24t$ 4 215 $ 4 465 $ 4 528 $ 5 779 $ 7 840 $ 5 850 $ 6 865 $ 6 784SHANGHAI40'HQ/30t$ 6 316 $ 6 713 $ 6 808 $ 4 621 $ 5 792 $ 4 627 $ 5 383 $ 5 3 720'DC/24t$ 4 215 $ 4 465 $ 4 528 $ 6 104 $ 8 165 $ 6 175 $ 7 190 $ 7 109BUSAN40'HQ/30t$ 6 317 $ 6 714 $ 6 809 $ 4 471 $ 5 642 $ 4 477 $ 5 233 $ 4 88 720'DC/24t$ 3 585 $ 3 835 $ 3 898 $ 5 829 $ 7 890 $ 5 900 $ 6 915 $ 6 834 В ставки включены сборы линий и портовые в городах прибытия. Портовая обработка в городах отправки рассчитывается отдельно.