За рубежом данная мера занимает важное значение, поскольку для торгового партнера важны финансово — кредитные условия, в которых функционирует отрасль;
— Предоставление предприятиям, ведущим производство импортозамещающей продукции в аренду помещения для работы на льготных условиях;
— Возможность получения кредитов машиностроительными предприятиями, имеющими положительную кредитную историю и демонстрируют хорошие финансовые результаты от оперативной деятельности.
4. Для организационного развития машиностроительной отрасли, считаем целесообразным выполнение следующих задач:
Обеспечение тесной и эффективной интеграции отечественных производителей машиностроительной продукции к мировым отраслям производства за счет расширения участия машиностроительных предприятий в кооперационной деятельности с другими производителями;
— Создание единого целостного регулятивного органа управления экспортной деятельностью с целью привлечения соответствующих властных структур к работе с торговыми партнерами, координация деятельности в сфере экспорта;
— Усиление участия отечественных производителей машиностроительной продукции в мировых тендерах, выставках, ярмарках и форумах с целью формирования имиджа России как государства с мощной машиностроительной отраслью и продвижения новой продукции на международный рынок;
— Организация выпуска специального бюллетеня для отечественных производителей и их партнеров информации по осуществлению эффективной экспортной деятельности в сфере машиностроения;
— Создание консультативных отделов по эффективному осуществлению экспортной деятельности предприятиями машиностроения.
3.2 Перспективы влияния ЕАЭС на повышения конкурентоспособности сферы машиностроения в России Для обеспечения устойчивого роста российской экономики на фоне внешних угроз необходимо наращивать долю взаимной торговли в общем объеме внешней торговли государств — членов ЕАЭС за счет формирования общей стратегии развития государств ЕАЭС в промышленности, сельском хозяйстве, создания совместных высокотехнологичных производств. Ведь именно в этом и состоит основное преимущество интеграции. Переход государств — членов ТС и ЕЭП на качественно новый этап интеграции с 1 января 2015 г., связанный с началом функционирования ЕАЭС, который призван обеспечить создание на единой таможенной территории взаимовы годных и равных условий для ведения бизнеса, открыть дополнительные возможности для улучшения инвестиционного климата и повышения конкурентоспособности промышленных предприятий. Вместе с тем модернизация производств и основных фондов предприятий, внедрение передовых технологических разработок идут недостаточными темпами, невысокими пока остаются инвестиции в НИОКР.
Диверсификация экономики, определенная президентом РФ В. В. Путиным в качестве основной задачи российской экономики, в настоящее время не реализована. В связи с этим, в целях повышения конкурентоспособности российской машиностроительной промышленности, необходимо дальнейшее углубление интеграции в рамках ЕАЭС, а также развитие общего рынка для увеличения объемов сбыта и производства промышленной продукции национальных производителей государств — членов ЕАЭС.
Особый интерес с точки зрения реальной интеграции представляет кооперация крупных отраслевых компаний стран ЕАЭС с целью повышения конкурентоспособности производимой продукции, внедрения новых технологий. Существует возможность активно использовать инструменты стимулирования экспорта и совместное продвижение предприятиями — производителями техники государств — членов ЕАЭС продукции на рынки третьих стран По мере углубления интеграционных процессов в рамках евразийской экономической интеграции и развития ЕАЭС, наряду с национальными системами поддержки внешнеэкономической деятельности, должны формироваться механизмы координации и взаимодействия в целях содействия внешнеэкономической деятельности в рамках ЕАЭС. Такие механизмы должны быть встроены в качестве важного элемента в единую торговую и согласованную промышленную политику стран ЕАЭС. Основными перспективными направлениями сотрудничества предприятий являются: 1. Создание механизма координации и взаимодействия национальных экспортных кредитных агентств стран ЕАЭС — уполномоченных государственных институтов в сфере финансовой поддержки экспорта для продвижения на внешние рынки произведенной предприятиями техники. В практике Европейского союза экспортные кредитные агентства стран-членов все чаще действуют совместно для продвижения на рынки третьих стран произведенных в Европейском союзе сложной техники и оборудования.
2. Создание механизма координации подготовки и проведения бизнес-миссий с участием отраслевых предприятий и организаций стран ЕАЭС в третьи страны. 3. Организация совместных экспозиций на зарубежных выставочно-ярмарочных мероприятиях, в том числе в рамках проведения странами ЕАЭС национальных выставок за рубежом. 4. Организация совместных специализированных промоутерских мероприятий — промышленных партнерств для налаживания деловых контактов и кооперационных связей с третьими странами.
5. Организация совместных ярмарок субконтрактов с участием отраслевых предприятий и организаций стран ЕАЭС. 6. Создание механизма координации и взаимодействия официальных зарубежных торговых представительств стран ЕАЭС для продвижения на внешних рынках производителями продукции. 7. Создание механизма координации и взаимодействия региональных организаций поддержки экспорта в странах ЕАЭС. 8. Создание интегрированного информационного ресурса для организацийэкспортеров из стран ЕАЭС, а также электронной информационно-поисковой системы, содержащей предложения организаций сторон о сотрудничестве в сфере промышленности, налаживании научно-технической и производственно-технологической кооперации.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Экспортный потенциал — это способность производить конкурентоспособные товары и реализовывать их на международных рынках в условиях постоянного роста эффективности использования природных ресурсов, развития научно-технического потенциала при обеспечении экономической безопасности страны в целом. Структура экспортного потенциала предприятия — это совокупность элементов и их связей, которые определяют его внутреннее строение и организацию как целостного комплекса, что дает возможность эффективно достигать поставленной цели. На основе когнитивного анализа можно выделить факторы, обеспечивающие эффективность использования инструментов экспортного потенциала предприятий машиностроения, включающие внешние и внутренние их составляющие при безусловном приоритете последних. Внешние факторы:
государственная политика по развитию в стране научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, — государственное налоговое регулирование, — государственное валютное регулирование, — формирование фирменной цепочки регулярных поставок с зарубежными партнерами, — заключение фирменных договоров о международной кооперации с зарубежными партнерами (производственная и сбытовая кооперация, аутсорсинг). Внутренние факторы: — уровень инновационности продуктов, — уровень конкурентоспособности продукции, — наличие персонала высокой квалификации, — возможность снижения издержек производства и сбыта. Мировая торговля машинно-технической продукцией в 2015 г. составила приблизительно 5,9 трлн долл., что ниже предкризисного уровня. Лидером по экспорту продукции машиностроения является КНР, её доля приближается к 15%. Главными статьями китайского экспорта являются компьютеры и телефоны, важными — суда, полупроводники, мониторы и телевизоры, компьютерные комплектующие, интегральные схемы, жидкокристаллические устройства. Второе место занимает Германия (11%), в её поставках главенствующее положение имеют легковые автомобили, из других статей выделяются автокомплектующие и авиатехника. На третьем месте располагаются США (10,5%), в их экспорте наиболее заметны авиатехника, легковые автомобили, интегральные схемы, автокомплектующие, компьютеры, телефоны, медицинская техника. Машиностроение — одна из самых емких отраслей российской промышленности.
&# 160;Она включает в себя производство всевозможных машин, оборудования и приборов. Современное машиностроение состоит из более чем 200 подотраслей и производств. В Российской Федерации объем выпуска продукции машиностроительных предприятий в 2014 году составил более 5.74 трлн. рублей. Это на 5.
2% меньше чем в 2013 году. Но даже несмотря на такое падение, результат 2014 года является одним из лучших в машиностроительной отрасли. На долю машиностроения приходится около 20% объема выпуска всей обрабатывающей промышленности России.
Применение наднациональных форм поддержки предприятий отрасли машиностроения, развитие промышленного сотрудничества и стимулирование углубления промышленной кооперации между предприятиями может выступить локомотивом реальной промышленной интеграции на евразийском пространстве. В итоге реализация согласованной промышленной политики в отрасли за счет эффекта синергии приведет к повышению конкурентоспособности выпускаемой техники на территории ЕАЭС и росту экспорта. Дальнейшее экономическое развитие требует повышения роли промышленнопроизводственного комплекса России. В связи с усиливающейся глобальной конкуренцией значимость регулирования развития отраслей промышленности существенно возрастает. На современном этапе развития интеграционных процессов сложились благоприятные предпосылки для формирования согласованной программы долгосрочного развития и повышения конкурентоспособности промышленности в рамках ЕАЭС. На территории государств — членов ЕАЭС уже есть сформированный в советский период промышленный потенциал, который сейчас необходимо восстановить, что гораздо проще, чем создавать заново. В связи с растущими рисками деградации части технологической базы и недостаточной конкурентоспособностью продукции промышленного производства, основной акцент развития ставится на повышение наукоемкости производства.
Кроме того, основными элементами дальнейшего сотрудничества стран ЕАЭС должны стать специализация, кооперация и корпоративная интеграция. СПИСОКЛИТЕРАТУРЫ1. H offman K. E urasian Union — a New Name for an Old Integration Agenda, Russian Analytical Digest, 2012, Nо. 112, April 20, рр. 2−4. 2.
L aursen F., ed. C omparative Regional Integration: Europe and Beyond, Ashgate, Farnham, 2010. 3. R.
oy O. T he New Central Asia: The Creation of Nations, New York: New York University Press, 2005, рр. 25−27. 4. V enables A. W.
inners and Losers from Regional Integration Agreements, Economic Journal, 2003, Vol. 113, рр. 747−61.
5. International Trade Center UNCTAD/WTO (Международный торговый центр ЮНКТАД/ВТО) [Электронный ресурс]. Trade Competitiveness Map. URL: www.intracen.org (дата обращения: 14.
3.2016). 6. Белоусов Д., Сальников В., Апокин А., Фролов И. Направления технологической модернизации ведущих отраслей российской промышленности // Проблемы прогнозирования. Учреждение Российской академии наук Институт народнохозяйственного прогнозирования Российской академии наук, 2008 г. № 6, 17 с.
7. Зайко А. Одиночество экспортера. // Энергия промышленного роста [Электронный ресурс]. 2009 г.
№ 9. URL:
http://www.epr-magaz ine.ru/ prompolitics/maintheme/export/ (датаобращения: 14.
3.2016). 8. Консалтинговая группа «Управление PR» [Официальный сайт]. Исследование «Формы государственной поддержки машиностроительного комплекса: иностранный и советский опыт». 2007 г. 102 с. URL:
http://upr-group.ru/site/analytics (дата обращения: 14.
3.2016). 9. Министерство промышленности и торговли Российской Федерации [Официальный сайт]. Отраслевые стратегии. URL:
http://www.minpromtorg. gov.ru/ministry/strategic/sectoral (Датаобращения: 14.
3.2016.). 10. Министерство экономического развития Российской Федерации [Официальный сайт]. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 г. URL: http:/ /www. e c on omy. go v.ru /min e c /a c tiv it y/s e c tio ns / strategicplanning/concept/doc1185283411781 (дата обращения: 14.
3.2016). 11. Пахомов А. Совершенствование действующей системы государственной поддержки экспорта промышленной продукции с учетом задач, поставленных Президентом Российской Федерации на долгосрочную перспективу. (Тема № 27 Перечня тем научно-исследовательских работ ГОУ ВПО Академия народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации на 2008;2010 гг.). 2009, 82 с. 12. Комиссия при Бюро Правления ОООР «Союз машиностроителей России» по развитию конкурентоспособности предприятий машиностроительного комплекса и ВНИИВС ГУ — Высшей школы экономики [Официальный сайт «Союза машиностроителей России"]. Исследование «Пути и методы развития экспортного потенциала российской экономики: содействие экспорту обрабатывающих отраслей промышленности». 2009 г.
13 с. URL:
http:// www.soyuzmash.ru/docs/o180809.doc (дата обращения: 20.
01.20 116).
