Договор морской перевозки пассажира

В специальной главе КТМ (гл. IX) дается определение договора, указываются его стороны, содержатся формулировки понятий «багаж» и «каютный багаж», определяются периоды перевозки пассажира, регулируются вопросы ответственности перевозчика, ее пределы и некоторые другие вопросы. Определение договора морской перевозки пассажира (п. 1 ст. 177 КТМ) фактически воспроизводит формулировку ст. 786 ГК. Признаки договора, его предмет не имеют каких-либо особенностей.

Стороны договора указаны в п. 2, 3 ст. 177 КТМ. Кодекс определяет перевозчика как лицо, которое заключило договор морской перевозки пассажира, или лицо, от имени которого заключен такой договор, независимо от того, осуществляется ли фактически перевозка пассажира таким лицом или фактическим перевозчиком^[1]. Как видим, в приведенном определении содержится существенная оговорка о том, что перевозка может быть осуществлена фактическим перевозчиком. Этот участник перевозочного процесса не является стороной договора морской перевозки пассажира. Такой вывод следует из данного в п. 2 ст. 177 КТМ определения фактического перевозчика, согласно которому это «иное, чем перевозчик, лицо, которое, являясь судовладельцем, фактически осуществляет всю перевозку пассажира или ее часть». Приведенное определение небезупречно, так как не отвечает на вопрос: на каком основании он осуществляет перевозку пассажира или ее часть? Видимо, таким основанием должно быть поручение, по аналогии с формулировкой определения фактического перевозчика, осуществляющего перевозку груза, в которой указывается, что им является любое лицо, которому перевозчиком поручена перевозка груза или его части (п. 1 ст. 173 КТМ).

Закрепленное в КТМ определение пассажира приведено при рассмотрении особенностей пассажирских перевозок морским транспортом в начале параграфа^[2].

Периоды перевозки. КТМ введено такое специфическое, не применяемое на других видах транспорта понятие, как периоды перевозки пассажира. Они составляют время, в рамках которого перевозчик несет ответственность за жизнь и здоровье пассажира, а также за сохранность его багажа. В отношении пассажира и его каютного багажа это:

• — период, в течение которого пассажир и его каютный багаж находятся на борту судна;
• — период посадки и высадки пассажира;
• — период, в течение которого пассажир и его каютный багаж доставляются водным путем с берега на судно либо наоборот, если стоимость такой перевозки включена в стоимость билета или используемое для такой вспомогательной перевозки судно предоставлено перевозчиком в распоряжение пассажира.

Не причисляется к периоду перевозки пассажира время нахождения его на морском вокзале, причале или в ином портовом сооружении либо на нем.

Вместе с тем в отношении каютного багажа к нему относится период, в течение которого пассажир находится на морском вокзале, причале или в любом ином портовом сооружении или на нем, если этот багаж принят перевозчиком, его работником или агентом и не выдан пассажиру.

Что касается иного багажа, не относящегося в каютному, то период его перевозки охватывает время с момента принятия такого багажа перевозчиком, его работником или агентом на берегу либо на борту судна до момента выдачи его перевозчиком, его работником или агентом пассажиру.

Содержание договора. Обязанности перевозчика. Основные обязанности перевозчика, прямо вытекающие из договора морской перевозки пассажира, заключаются в своевременной и безопасной доставке пассажира в пункт назначения.

Доставка пассажира в пункт назначения по расписанию требует от перевозчика выполнения ряда других обязательств более частного характера.

Одним из них является подача морского судна для посадки пассажиров в установленное время. С учетом закрепления в КТМ периодов перевозки пассажира эта обязанность считается выполненной при подаче в указанное время судна к причалу, с которого осуществляется посадка пассажиров на судно, либо подача вспомогательного судна для доставки пассажира с берега на борт судна, находящегося на рейде.

Задержка может негативно сказаться на выполнении следующей обязанности перевозчика, заключающейся в отправлении морского судна в рейс по расписанию, и в конечном счете привести к несвоевременному прибытию в пункт назначения.

Важно также, чтобы в процессе перевозки перевозчиком выдерживались установленные расписанием сроки захода морского судна в промежуточные пункты и особенно в пересадочные пункты, опоздание в которые требует от перевозчика продления срока действия билетов транзитных пассажиров, которые не смогли продолжить дальнейшее движение, на все время задержки^[3].

Установленная КТМ ответственность перевозчика за задержку отправления судна или прибытие его с опозданием является одним из действенных правовых средств по обеспечению выполнения перевозчиком требования своевременной доставки пассажиров в пункт назначения.

Вопрос обеспечения безопасности доставки пассажира в пункт назначения особенно актуален для морских перевозок не только в связи с природными катаклизмами, но и распространением пиратских нападений на морские суда. В связи с этим принимаются меры, далеко выходящие за рамки гражданских правоотношений, на уровне согласованных действий государств, например по конвоированию морских судов в опасных районах. Что касается мер гражданско-правового характера, то это прежде всего соблюдение перевозчиком требований по подготовке судна к рейсу, подаче для посадки пассажиров технически исправного транспорта. Это также возложение КТМ на капитана судна обязанностей, связанных с принятием мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну и находящимся на нем людям и грузу (ст. 61).

Несоблюдение указанных требований, приведшее к смерти пассажира или повреждению его здоровья, влечет ответственность перевозчика как виновного лица (п. 1 ст. 186 КТМ).

Требование обеспечения безопасности пассажира распространяется на все периоды перевозки, т. е. периоды посадки и высадки пассажира, доставки водным путем с берега на судно и, наоборот, с судна на берег.

Приняв пассажира на борт судна и проверив перевозочные документы, перевозчик обязан предоставить ему место, указанное в билете. При невозможности исполнения этой обязанности перевозчик должен предложить пассажиру другое место той же категории, а в случае отсутствия таких мест — место низшей категории с выплатой разницы в стоимости проезда.

Возможно также предложение пассажиру места более высокой категории без взимания разницы в стоимости проезда. Если пассажир отказался от предложенных вариантов и потребовал расторжения договора перевозки, перевозчик обязан вернуть ему стоимость проезда. А в случае требования пассажира о продлении срока годности билета и предоставлении права проезда следующим рейсом перевозчик обязан удовлетворить это требование^[4].

Следующая обязанность перевозчика заключается в надлежащем сервисном обслуживании пассажира на борту судна. Перевозчик должен предоставить ему предусмотренный договором перевозки комплекс услуг. Речь идет не только о полноте этих услуг, т. е. количественном показателе, но и о качестве, соответствии их классности судна и категории приобретенного пассажиром билета.

Необходимо иметь в виду, что набор сервисных услуг определяется возможностями обеих сторон договора — перевозчика и пассажира. Как подчеркивается в юридической литературе, если уровень безопасности обеспечивается всем пассажирам в равной степени, то уровень комфорта зависит от возможностей перевозчика и желаний пассажира, причем преимущественно за дополнительную плату^[5].

Права перевозчика. Существенным правом перевозчика является право отказаться от исполнения договора морской перевозки пассажира. Оно может быть реализовано только при наступлении определенных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Их перечень дан в ст. 184 КТМ, это:

• — военные или иные действия, создающие угрозу захвата судна;
• — блокада пункта отправления или пункта назначения;
• — задержание судна по распоряжению соответствующих властей по причинам, не зависящим от сторон договора;
• — привлечение судна для государственных нужд;
• — гибель судна или его захват;
• — признание судна непригодным к плаванию.

В случае если отказ перевозчика от исполнения договора морской перевозки пассажира последовал до отхода судна, он обязан возвратить пассажиру всю плату за его провоз и за провоз багажа. При отказе же от исполнения договора после начала рейса перевозчик должен вернуть пассажиру часть платы за его провоз и провоз багажа в размере, пропорциональном расстоянию, на которое перевозка пассажира не была осуществлена.

Кроме того, перевозчик обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в пункт отправления или возместить реально понесенные им расходы.

Следующее право перевозчика касается изменения договора морской перевозки пассажира. Он вправе задержать отход судна, изменить маршрут перевозки пассажира, место посадки и (или) высадки пассажира. Перечисленные действия перевозчик вправе предпринять при условии, что они необходимы вследствие стихийных явлений, неблагоприятных санитарноэпидемиологических условий в пункте отправления, пункте назначения или в пути следования по маршруту перевозки пассажира, а также вследствие других обстоятельств, не зависящих от перевозчика. В указанных случаях перевозчик обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в пункт отправления или возместить ему реально понесенные расходы.

Права пассажира. К правам пассажира, нашедшим закрепление в КТМ, относится прежде всего право перевозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте не старше двух лет без предоставления ему отдельного места. В заграничном сообщении такая перевозка осуществляется по льготному тарифу. Кроме того, во внутренней перевозке пассажир вправе перевозить в соответствии с льготным тарифом других детей в возрасте до двух лет, а также в возрасте от двух до 12 лет с предоставлением им отдельных мест.

Пассажир имеет право отказаться от договора морской перевозки. Таким правом он может воспользоваться как до отхода судна, так и после начала рейса в любом порту, в который судно зайдет для посадки или высадки пассажиров. При этом ему возвращается вся сумма, уплаченная за проезд и провоз багажа, или ее часть. Если пассажир отказался от договора морской перевозки не позднее срока, установленного Общими правилами, ему возвращается вся уплаченная им сумма за проезд и провоз багажа.

Кроме того, вся сумма возвращается пассажиру в случае отказа от договора перевозки до отхода судна вследствие болезни либо по причинам, зависящим от перевозчика (например, задержка отправления судна в рейс).

Пассажир вправе сдать на хранение перевозчику деньги, ценные бумаги, золото, изделия из серебра, драгоценности, украшения, произведения искусства или другие ценности. За сданные ценности перевозчик несет ответственность по установленным правилам.

Если же перечисленные ценности не были сданы пассажиром перевозчику, последний не отвечает за их утрату и повреждение.

Пассажир имеет право перевозить с собой бесплатно каютный багаж в пределах установленной нормы.

• [1] В ред. Федерального закона от 14.06.2011 № 141-ФЗ.
• [2] См.: с. 444.
• [3] См. подробнее об этом: Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / под ред. Г. Г. Иванова. С. 322.
• [4] См.: Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / под ред. Г. Г. Иванова. С. 321−322.
• [5] См.: Залесский В. В. О защите прав пассажира в отношениях с транспортной организацией-перевозчиком // Право и экономика. 2000. № 9. С. 17.