СЛЕСАРНО-СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРИ РЕМОНТЕ (на примере автомобилей)

ПРИЕМКА АВТОМОБИЛЕЙ В РЕМОНТ И НАРУЖНАЯ МОЙКА

(J Г вступившие в ремонт автомобили и агрегаты доставляются в отде- U L ление наружной мойки — автомобили обычно при помощи тягача, а агрегаты на электрокарах, автокарах или на транспортных тележках. Передвижение автомобиля по отделению наружной мойки и далее в разборочный цех производится при помощи тяговой цепи, приводимой в движение от электромотора через редуктор или тем же тягачом. Агрегаты перемещаются по отделению мойки и в разборочный цех при помощи кран-балок, монорельса с электрической или ручной талями или на тележках.

Наружная мойка автомобилей и агрегатов производится в моечной камере, оборудованной гидрантами, направляющими струи воды сверху, с боков и снизу автомобиля. Для питания гидрантов используют насосы высокого давления поршневого (плунжерного), вихревого и центробежною типов.

Перед разборкой автомобиля необходимо удалить из агрегатов автомобиля масло. Для этого моечные камеры оборудуются воронками для спуска из агрегатов масла и шлангами для подвода в них пара или моечного раствора. Удаление масла производится введением в картеры двигателя, коробки передач и заднего моста «острого» пара. Через спускные пробки масло поступает в специальный желоб, положенный под эстакадой, и затем сливается через отверстие в бак, установленный под полом цеха.

Однако наружная мойка автомобилей и агрегатов с удалением масла описанным способом не обеспечивает требуемого качества. Поэтому необходима дальнейшая мойка агрегатов с одновременным удалением масла. Для этой цели служит однокамерная конвейерная проходная моечная машина с верхним расположением баков, схема которой представлена на рис. 10.1. Питающей установкой машины служит насосный агрегат 4, состоящий из центробежного насоса производительностью 70 м³/ч и электродвигателя мощностью 28 кВт.

Рис. 10.1. Машина для мойки агрегатов [13].

Моющая жидкость — вода забирается насосом из баков 1, соединенных коллектором 6, по приемной трубе 3 и поступает в кольцевой качающийся гидрант по напорной трубе 7. Давление воды в гидранте 0,6 МПа. Привод гидранта осуществляется от электродвигателя 5. Угол качания гидранта 16°. Мойка агрегатов производится водой, подогреваемой паром до 70…80°С. Машина снабжена подвесным транспортером 2, рабочая скорость цепи которого составляет 0,21 м/мин и транспортная 3,4 м/мин. Максимальная нагрузка на каретку — 8,3 кН. Производительность машины 50…70 агрегатов за смену.