Договор транспортной экспедиции

Что это такое — вы должны знать из курса гражданского права или посмотреть в главе 41 ГК и Федеральном законе от 30 июня 2003 года № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» самостоятельно. Для наших целей достаточно, опять-таки, двух слов — зачем понадобилось его выделять? Из соображений той же самой ответственности. Вы, конечно, знаете, что экспедитор нанимается для того, чтобы организовать и обеспечить перевозку груза. Как он будет всем этим заниматься? Найдет перевозчика и заключит с ним договор перевозки… от чьего же имени? Может и от имени клиента — грузоотправителя или грузополучателя — если он имеет на то доверенность, а может и от собственного имени. Положим, что-то с грузом в пути случилось, кто будет искать перевозчика? Экспедитор. По каким правилам будет отвечать перевозчик? Из гражданского права вы знаете, что по льготным, а именно — но принципу вины, в объеме, ограниченном размером реального ущерба, и с рядом процессуальных льгот, касающихся распределения бремени доказывания. Положим, экспедитор все-таки «разобрался» с перевозчиком; теперь ему предстоит ответить за утрату груза перед своим нанимателем, но… по каким же правилам? Правильно: не будь в ГК такой «фигуры», как договор транспортной экспедиции, пришлось бы отвечать по правилам общим — безотносительно к вине, в полном размере и без всяких процессуальных «приятностей». Справедливо ли это, если сам экспедитор не может подобным же образом поступить с действительным виновником — перевозчиком? Законодатель посчитал, что нет и, соответственно, поставил экспедитора в части ответственности в то же положение, что и перевозчика.

Спасибо за внимание, до следующей встречи.