Товар на автомобильном транспорте (автотранспортная услуга)

Транспорт является самостоятельной отраслью экономики. Как и любая другая отрасль, он объединяет в одном производственнотехнологическом процессе (в данном случае перевозочном) предметы труда (перевозимые грузы), средства труда (подвижной состав и пути сообщения) и рабочую силу.

Таблица 4.1.

Оценка видов транспорта (баллы).

Транспортная система Российской Федерации включает в себя следующие виды транспорта^[1]: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, трубопроводный и воздушный. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, которые играют существенную роль в межвидовой конкурентной борьбе. Вид транспорта для грузовых перевозок выбирают исходя из конкретных условий на основе сравнения.

Рассмотрим в качестве примера результаты сравнения различных видов транспорта (табл. 4.1), проведенного известным ученым в области маркетинга Ф. Котлером [6]. Эти результаты сведены в таблицу, в которой различным видам транспорта проставлены оценки по шести критериям согласно опросу крупных отправителей. Высший балл — 1, низший — 5. Наилучшие результаты получены для автомобильного транспорта.

Товаром в автотранспортной отрасли может быть только то, что она производит и продает. Объектом купли-продажи на транспорте, в том числе автомобильном, является перевозка — перемещение людей и грузов в пространстве и времени. Перемещение и есть полезный эффект, результат производственного функционирования транспортной системы и транспортных организаций. Перевозка, выполняемая транспортным средством, представляет собой одновременно производственный процесс и продукцию — товар транспорта. Этот товар, согласно современной терминологии, называют перевозочной или транспортной услугой.

Особенности транспорта, в том числе автомобильного, как специфической отрасли экономики можно свести к следующему.

• 1. В качестве результата деятельности на транспорте выступает полезный эффект — перемещение людей или грузов, а не созданный материальный продукт. При перемещении не должны ухудшаться количественные и качественные характеристики перевозимых товаров.
• 2. На транспорте не применяется сырье, а используются только средства труда и материалы для их функционирования. Транспорт взаимодействует с товарами других отраслей или людьми, обеспечивая их пространственно-временное перемещение.
• 3. Средства труда в отличие от предметов труда обычно потребляются производительно и не поступают в личное пользование. На транспорте они потребляются, производя полезный эффект во время своего функционирования. Они могут непосредственно удовлетворять личные потребности (при перевозках пассажиров или предоставлении АТУ населению).
• 4. Согласно схеме общественного воспроизводства товар сначала производится, а затем потребляется. На транспорте же услуги потребляются в течение всего производственного процесса, а их потребление заканчивается в момент окончания производства.
• 5. На транспорте производство и потребление услуг происходят не только в одно и то же время, но и в одном месте.
• 6. Транспортные услуги в отличие от других видов продукции нельзя накапливать и сохранять. Невозможно припасенный впрок продукт транспорта вывести на рынок для ликвидации дефицита.
• 7. На транспорте формула кругооборота капитала в отличие от промышленности не содержит прибавочной стоимости в форме товара Т, а по завершении стадии производства П денежный капитал возвращается в форме денег Д':

где Д — вложенный денежный капитал; СП — средства производства; РС — рабочая сила.

Из приведенной формулы видно, что на транспорте оплачивается не вещественный продукт, а эффект транспортного процесса — перемещение. Специфика потребительской стоимости автомобильных перевозок связана с тем, что они обладают полезностью не как вещи, а как определенный вид деятельности.

Вместе с тем процесс перевозки кроме непосредственного перемещения груза автотранспортным средством включает в себя и сопутствующие операции и работы, например складирование, подготовку груза к отправке, погрузку, разгрузку и т. д. Отдельная операция или группа операций, сопутствующих основному перевозочному процессу, представляет собой автотранспортную услугу.

Следует различать понятия перевозки и автотранспортной услуги: перевозка — это основная услуга, товар автотранспортной организации, тогда как автотранспортная услуга с точки зрения маркетинга выступает также в роли сервисной услуги. В выражении «рынок автотранспортных услуг» под услугами понимают все виды производственно-хозяйственной деятельности ATO, направленные на удовлетворение потребностей обслуживаемой клиентуры и характеризующиеся наличием необходимого ресурсного, технологического, экономического, информационного и организационно-управленческого обеспечения. Термин «АТУ» используется для обозначения товарности (в маркетинговом понимании) различных видов деятельности ATO: перевозок, погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования, посреднических услуг.

Следует отметить, что деятельность ATO, связанная с перевозкой грузов и погрузочно-разгрузочными работами на всем протяжении от грузоотправителей до грузополучателей, называется транспортным обслуживанием клиентов.

Деятельность ATO по своевременной и высококачественной подготовке грузов к перевозке (страхование, охрана, сопровождение, информирование клиента о местонахождении груза, таможенные процедуры, хранение на складе, оформление документов, выполнение платежно-расчетных операций и др.) представляет собой экспедиционное обслуживание.

Деятельность ATO, предоставляющих полный перечень услуг по транспортно-экспедиционному обслуживанию клиентов, называется комплексным транспортно-экспедиционным обслуживанием. Однако такая форма обслуживания нс отвечает современным тенденциям на рынке АТУ. Со стороны клиентуры появился спрос на новые виды услуг — организационно-посреднические, связанные с координацией транспортного процесса, лизингом и арендой подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов, посредничеством в организации перевозок другими видами транспорта, осуществлением перевозок импортируемых и экспортируемых товаров клиентов за рубежом, оперативным управлением движением грузов, компьютерной обработкой баз данных, обновлением и предоставлением заинтересованным лицам информации о текущем и перспективном спросе на перевозки и АТУ, а также о возможностях его удовлетворения. Клиентам удобно при минимальных затратах все организационно-посреднические, транспортные и экспедиционные работы, касающиеся производства, распределения и сбыта продукции, переложить на транспортную организацию.

Таким образом, налицо потребность клиентов в обслуживании их исходя из логистической концепции управления, основой которой является интеграция всех элементов производственной системы, их четкое взаимодействие, сведение к минимуму потерь за счет оптимизации перемещения материальных потоков. В связи с этим возникает необходимость во введении понятия о транспортно-логистическом обслуживании (ТЛО) клиентов — согласованной с грузоотправителями и грузополучателями в пространстве и во времени деятельности ATO, связанной с доставкой грузов необходимого качества в определенном объеме в нужное время и место и выполнением сопутствующих этой доставке АТУ с целью содействия клиентам в достижении наибольшей эффективности производства и сбыта продукции.

Особенности структуры транспортно-логистического обслуживания отражены в табл. 4.2.

Табл и ца 4.2.

Структура транспортно-логического обслуживания.

Примечание. ПС — подвижной состав; ТЛО — транспортно-логистическое обслуживание; ПРМ — погрузочно-разгрузочные механизмы.

Рассмотрев отличительные черты товара ATO — автотранспортной услуги, познакомимся с принятой в маркетинге системой классификации товаров.

• [1] Сравнительные характеристики различных видов транспорта приведены вгл. 6.