Способы удовлетворения. 
Вексельное право. 
Морское право

Наступление несчастного события, предусмотренного договором, открывает страхователю возможность получить возмещение понесенных убытков одним из двух способов: 1) он получает ту сумму денег, какая необходима для восполнения действительного ущерба и потерянной выгоды, согласно условию и в пределах страховой суммы'; 2) он получает всю страховую сумму, оставляя в руках страховщика все, что осталось от застрахованного предмета^[1][2][3]. Тот и другой способ могут иметь преимущества при различных комбинациях. Абандон является единственным способом удовлетворения, когда судно с грузом пропало без вести и о гибели его нельзя собрать доказательств, без которых неосуществимо требование страхового вознаграждения.

Повсюду на Западе мы встречаемся с положением, что право выбора того или иного способа удовлетворения принадлежит страхователю. Это он предъявляет страховщику требование страховой суммы с уступкою застрахованного предмета. И странно, в самом деле, если бы право выбора принадлежало страховщику: каким образом предоставить страховщику право требовать от страхователя, чтобы тот отдал ему свои вещи, судно или груз? Такое право недалеко от экспроприации.

Между тем в России мы с этою странностью как раз встречаемся. Право выбора того или иного способа удовлетворения принадлежит, по нашему закону, не страхователю, а страховщику. «Когда застрахованный корабль, товар или груз претерпит крушение или гибель, то страховщику предоставляется на волю: или, взяв спасенное, уплатить страховые деньги страхователю, или, предоставя ему спасенное, заплатить только за убыток, причиненный крушением или гибелью»¹. Здесь возбуждается, с юридической точки зрения, сомнение, где основание права страховщика «взять спасенное» и где основание, на котором страховщик может «предоставить спасенное» страхователю, когда это спасенное принадлежит не страховщику, а страхователю? К довершению сомнительности положения, закон наш указывает ряд случаев оптовой пропажи, или полной потери, которая предоставляет собою точный перевод французского закона, предоставляющего в этих случаях страхователю право воспользоваться предоставлением спасенного страховщику^[4]. В случае полной потери, очевидно, может быть речь только об уплате страховой суммы полностью. Но закон ничего не говорит по вопросу, какова же судьба остатков застрахованных предметов, за которые уже страхователь получил вознаграждение. Эти остатки могут быть очень ценными в таком случае оптовой пропажи, как «когда корабль стал на мель и притом повредился».

Благодаря диспозитивному характеру норм об абандоне, и на Западе полисы сильно видоизменяют законные случаи, когда страхователю предоставляется право прибегать к абандону. Чаще всего это те случаи, когда судно пропало без вести и в течение определенного времени не имеется о нем никаких известий; когда судно подверглось такому крушению, что от него остались только обломки; когда судно пришло в негодность к дальнейшему плаванию, например вследствие взрыва машины и порчи всех внутренних частей. Неудовлетворительность законодательных постановлений русского права и приспособление к иностранным полисным условиям заставляют и наших страховщиков изменять право абандона в смысле предоставления права выбора страхователю и с ограничением числа случаев его применения.

• [1] Это называется rdglcmcnt par avarics, которое не следует смешивать с rtglemcnt d’avaries, т. е. с расценкою ущерба при авариях.
• [2] Это носит название: ddaissement, Abandon, abandonment, abbandono.
• [3] 1T. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 587.
• [4] Ср Франц, торг, код., § 369 и т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 581.