Приводы универсальных кухонных машин

Привод универсальной кухонной машины (см. рис. 3.1) состоит из электродвигателя, редуктора и устройства для поочередного присоединения исполнительных механизмов. Для фиксации хвостовиков сменных механизмов в горловине привода чаще всего применяют эксцентриковые или винтовые зажимы, а для включения электродвигателя — пусковые устройства.

В настоящее время в промышленности используют следующие отечественные типы приводов к универсальным кухонным машинам: ПМ, П-Н, УММ, ПУВР-0,4. Малогабаритные приводы в исполнениях УММ-ПР и УММ-ПС предназначены для предприятий общественного питания речного и морского транспорта, ПУВР-0,4 для предприятий общественного питания железнодорожного транспорта (вагонов-ресторанов). Отечественные приводы выпускаются в настольном исполнении или на неподвижной подставке.

Привод ПМ производства ООО «Завод «Торгмаш» состоит (рис. 3.2) из двухступенчатого соосного цилиндрического редуктора 3 с горловиной, двухскоростного электродвигателя 16, поста управления 2, рамы 1 и кожуха 17.

Рис. 3.2. Привод ПМ:

• 1 — рама; 2 — пост управления; 3 — редуктор; 4,9 — колесо зубчатое;
• 5 — пробка сливная; 6 — вал промежуточный; 7, 15 — шестерня;
• 8, 12 — шарикоподшипник; 10 — манжета; 11 — вал приводной; 13 — подшипник упорный; 14 — пробка-сапун; 16 — электродвигатель; 17 — кожух; 18 — рукоятка;
• 19 — кулачок; 20 — ось

Редуктор 3 состоит из зубчатого колеса 4, сидящего на промежуточном валу 6 на шпонке; на том же валу сидит шестерня 7 Вал 6 вращается в двух шарикоподшипниках 8. Вращение от шестерни 7 передается зубчатому колесу 9, которое при помощи шпонки передает вращение приводному валу 11. Вал 11 вращается в двух шарикоподшипниках 12. Для предотвращения вытекания смазки на шейку приводного вала посажена манжета 10. Осевые усилия воспринимает упорный подшипник 13. С наружной стороны горловины приводного механизма расположена рукоятка 18 с кулачком 19, который служит для фиксации хвостовиков сменных механизмов. Головка оси 20 предназначена для правильной ориентировки хвостовиков при установке сменных механизмов и дополнительной радиальной фиксации их. Приводной вал сменного механизма соединяется с приводным валом привода с помощью паза, выполненного на торце приводного вала 11, и оба вращаются с частотой 170 ± 10 (1-я скорость) или 330 ± 15 (2-я скорость) об/мин (выпускаются и односкоростные приводы).

Электродвигатель 16 цилиндрическим выступающим поясом центрируется в корпусе редуктора и крепится к нему. На валу электродвигателя на шпонке смонтирована шестерня 15. В дне корпуса редуктора предусмотрена сливная пробка 5 с прокладкой, а в верхней части — пробка-сапун 14.

Корпус редуктора и электродвигатель закрыты кожухом 17, на боковой стенке которого размещен пост управления 2. В зависимости от исполнения на пост 2 выведены ручка переключателя скоростей или кнопки «Пуск», «Стоп» выключателя, кнопка «Стоп» и индикатор напряжения. Внутри под кожухом закреплены магнитный пускатель и тепловое реле.

Работа приводного механизма происходит следующим образом: вращение от электродвигателя 16 через шестерню 15 передается зубчатому колесу 4, сидящему на промежуточном валу 6, а затем через шестерню 7, сидящую на этом же валу, зубчатому колесу 9. От зубчатого колеса 9 через шпонку вращение передается приводному валу 11, а от него — валу сменного механизма.

Габаритные размеры привода ПМ — 540×340×325 мм; номинальная мощность электродвигателя — 1,12/1,5 кВт.

Привод П-Н состоит (рис. 3.3) из двухскоростного электродвигателя 1, двухступенчатого соосного редуктора 14, кожуха 2 и пульта управления 3 с переключателем скоростей 4 и пусковой кнопкой.

На корпусе редуктора выполнен прилив в виде горловины, а с противоположной от нее стороны — отверстие с расточкой для фиксации фланца электродвигателя 1. Снизу корпуса редуктора выполнено отверстие для слива смазки, закрытое сливной пробкой 8. В верхней части корпуса имеется отверстие для заливки смазки в полость редуктора, закрываемое пробкой-сапуном 17. Корпуса электродвигателя 1 и редуктора прифланцованы и центрируются цилиндрическим выступом присоединительного фланца двигателя и расточкой в корпусе редуктора.

Электродвигатель крепится к корпусу четырьмя шпильками и гайками. Ведущая шестерня 18 редуктора закреплена непосредственно на валу электродвигателя и зацепляется с зубчатым колесом 7, смонтированном на промежуточном валу 10. На этом же валу установлена шестерня 9, зацепляющаяся с зубчатым колесом 11, насаженным на консоль приводного вала 13 и закрепленным на нем с помощью гайки со стопорной шайбой.

Рис. 3.3. Привод П-И:

• 1 — электродвигатель; 2 — кожух; 3 — пульт управления; 4 — переключатель скоростей; 5 — рама; 6, 15 — шарикоподшипник; 7,11 — колесо зубчатое;
• 8 — пробка сливная; 9, 18 — шестерня; 10 — вал промежуточный;
• 12, 20 — манжета; 13 — вал приводной; 14 — редуктор; 16 — подшипник упорный; 17 — пробка-сапун; 19 — шайба защитная; 21 — шарикоподшипник электродвигателя; 22 — рукоятка; 23 — гайка; 24 — кулачок; 25 — болт; 26 — ось

Промежуточный вал 10 вращается в радиальных подшипниках 6, установленных в расточках корпуса редуктора. Одна расточка выполнена сквозной и закрывается снаружи крышкой. Вал 10 имеет на конце отверстие с резьбой, в которое ввинчивается винт для снятия его при разборке редуктора. Приводной вал 13 вращается в радиальных подшипниках 15, осевому смещению вала внутри корпуса редуктора препятствует упорный подшипник 16.

Приводной вал сменного механизма соединяется с приводным валом привода 13 с помощью паза, выполненного на торце выходного конца вала.

С наружной стороны горловина снабжена заклинивающим механизмом, состоящим из рукоятки 22 с эксцентриковым кулачком 24, при повороте которого хвостовик сменного механизма зажимается в горловине привода. Головка болта 25 служит для ориентировки хвостовиков при установке сменных механизмов. Шейка оси 26, на которой сидит кулачок 24, эксцентрична и позволяет регулировать положение кулачка поворотом оси. Фиксируется ось болтом 25 и гайкой 23.

Работа привода происходит следующим образом: при включении электродвигателя 1 вращение от шестерни 18, сидящей на его валу, передается зубчатому колесу 7, сидящему на валу 10 на шпонке, а затем через шестерню 9, сидящую на том же валу, — зубчатому колесу 18. От колеса 18 через шпонку вращение передается приводному валу привода 13, а от него — приводному валу сменного механизма.

Переключение частоты вращения выходного вала привода производится путем поворота рукоятки переключателя скорости 4 в положение 1 (частота вращения 170 об/мин) или 2 (частота вращения 330 об/мин) в зависимости от присоединенного к приводу сменному механизму. Выключение электродвигателя осуществляется поворотом рукоятки переключателя скорости в нейтральное положение.

Габаритные размеры привода П-П — 540×300×325 мм; мощность электродвигателя — 0,63/0,95 кВт.

Универсальный привод для вагонов-ресторанов ПУВР-0,4 предназначен для механизации основных технологических процессов по переработке рыбы, мяса и овощей в кухнях вагонов-ресторанов. Он состоит из собственно привода и двух сменных механизмов: мясорубки УММ-2М для приготовления фарша из мяса и рыбы; овощерезки УММ-10М для резки сырых овощей на кружочки (ломтики) и соломку, шинковки капусты и протирки вареных овощей и творога.

Привод состоит (рис. 3.4) из рамы 1, одноступенчатого цилиндрического редуктора, клиноременной передачи, электродвигателя 5 и подмоторной плиты 3 с натяжным устройством 2. Редуктор представляет собой корпус 8, в полость которого вмонтирована косозубая цилиндрическая зубчатая передача, состоящая из вала-шестерни 18 и зубчатого колеса 14, закрепленного на приводном валу 10. На выходном конце вала-шестерни закреплен ведомый шкив 17. Приводной вал 10 и валшестерня смонтированы в опорах качения 7 и 12. Для предотвращения вытекания смазки по приводному валу на его шейку посажена сальниковая манжета.

Корпус редуктора 8 закреплен на раме 1, внутри которой подвешена подмоторная плита 3, снабженная натяжным винтом. Снизу к плите 3 крепится электродвигатель 5 постоянного тока, на валу которого закреплен ведущий шкив 4. Передача движения от электродвигателя 5 к редуктору производится с помощью клиноременной передачи, натяжение которой производится опусканием подмоторной плиты 3 с электродвигателем.

В передней части корпуса имеется горловина 11 для подсоединения сменного механизма, крепящегося посредством зажимного устройства. Для передачи вращения сменному механизму хвостовик приводного вала 10 имеет на торце паз. Осевые усилия от работающих сменных механизмов воспринимаются упорным подшипником 13, посаженным на шейку приводного вала и опирающимся на корпус редуктора.

Горловина 11 снабжена устройством для крепления хвостовиков сменных механизмов, состоящим из маховичка 19, винта 20 и клина 21. При вращении маховичка 19 клин 21 перемещается вдоль оси винта 20 и зажимает хвостовик сменного механизма. Вращением в обратную сторону зажим освобождается, и сменный механизм снимается с привода. Требуемое положение исполнительного механизма обеспечивается центрированием с помощью штифта 9.

Рис. 3.4. Привод ПУВР-0,4:

• 1 — рама; 2 — устройство натяжное; 3 — плита подмоторная; 4 — шкив ведущий; 5 — электродвигатель; 6 — пробка сливная; 7, 12 — шарикоподшипник;
• 8 — корпус редуктора; 9 — штифт; 10 — вал приводной; 11 — горловина;
• 13 — подшипник упорный; 14 — колесо зубчатое; 15 — чаша; 16 — пробка-сапун; 17 — шкив ведомый; 18 — вал-шестерня; 19 — маховичок; 20 — винт; 21 — клин

Для заливки смазочного масла в верхней части редуктора имеется отверстие, закрываемое пробкой-сапуном 16. Слив масла производится через отверстие, закрытое сливной пробкой 6.

В комплект привода для укладки продуктов при обработке или хранения сменных рабочих органов и деталей, присоединяемых к приводу механизмов, предусмотрена чаша 15, крепящаяся сверху на корпусе с помощью защелок.

Частота вращения приводного вала привода ПУВР-0,4 160 об/мин; габаритные размеры 460×330×775 мм; мощность электродвигателя 0,45 кВт.

Универсальные малогабаритные машины УММ выпускаются с электродвигателями однофазного переменного (ПР) и постоянного (ПС) тока.

Машина УММ-ПР предназначена для механизации основных технологических процессов по переработке пищевых продуктов и устанавливается на кораблях и судах в качестве основного оборудования камбузных помещений. Машина включает в себя собственно привод и ряд сменных механизмов: мясорубку УММ-2 для приготовления мясного и рыбного фаршей; взбивалку УММ-4 для замешивания хлебного, блинного и бисквитного теста, взбивания муссов и кремов; картофелечистку УММ-5 для очистки картофеля от кожуры и овощерезку УММ- 10 для резки сырых и протирки вареных овощей.

Привод УММ-ПР (рис. 3.5) состоит из электродвигателя 14 и червячного редуктора, соединенных друг с другом посредством шпилек и гаек.

Рис. 3.5. Малогабаритный привод УММ-ПР:

• 1 — корпус; 2 — горловина; 3 — вал; 4,9 — манжета; 5,11 — роликоподшипник конический; 6 — пробка-сапун; 7 — крышка; 8 — колесо червячное; 10 — червяк;
• 13 — маслоуказатель; 14 — электродвигатель; 15 — кожух; 16 — маховик;
• 17 — винт; 18 — клин; 19 — втулка

Червячный редуктор представляет собой корпус 1, в который на конических роликоподшипниках 5 и 11 вмонтирована червячная пара, состоящая из червяка 10, червячного колеса 8 и вала 3. Вал электродвигателя телескопически соединяется с червяком при помощи шпонки. С целью устранения просачивания масла масляная ванна редуктора по валам уплотнена манжетами 4 и 9. Выходной квадратный конец вала 3 служит для подсоединения вала сменного исполнительного механизма, входящего хвостовиком в гнездо горловины 2 корпуса редуктора.

Присоединительная горловина 2 снабжена устройством для крепления хвостовиков сменных механизмов, которое состоит из клина 18, винта 17, маховичка 16 и втулки 19. При вращении маховичка 16 по часовой стрелке (если смотреть на него) клин 18 перемещается вдоль оси винта 17 и зажимает хвостовик сменного механизма. Вращением в обратную сторону зажим освобождается, и сменный механизм снимается с привода.

Для заливки смазочного масла в верхней части корпуса редуктора имеется отверстие, закрываемое пробкой-сапуном 6. Уровень масла в полости редуктора контролируется с помощью смотрового маслоуказателя 13, расположенного на боковой стенке корпуса редуктора. Для слива смазки в днище корпуса имеется отверстие, закрытое пробкой.

Электродвигатель привода закрыт декоративным кожухом 15, изготовленным из тонколистовой стали, наружные поверхности которого окрашены эмалевой краской. Привод можно крепить к крышке рабочего стола или устанавливать на станине-подставке. Возможно крепление привода к стене.

Частота вращения приводного вала привода УММ-ПР — 160 об/мин; габаритные размеры (без станины) — 460×260×250 мм; мощность электродвигателя 0,45 кВт.

Привод УММ-ПС имеет аналогичное устройство, только электродвигатель имеет вертикальное расположение.

Универсальные приводы выпускаются многими отечественными и зарубежными производителями. Основные их отличия заключаются в типе применяемого редуктора, мощности электродвигателя, способах регулирования скорости, габаритных размерах и внешнем оформлении.

Также УП отличаются по исполнению. Например, универсальные приводы производства фирмы «Feuma Gastromaschinen GmbH» (Германия) выпускаются в четырех модификациях: настольные, на передвижных (рис. 3.6, а) и неподвижных (рис. 3.6, б) подставках и встроенные в специальный стол. Во всех вариантах остаются одни и те же насадки и их функциональные возможности, но передвижная подставка позволяет быстро переместить привод из одного помещения в другое, а специальный стол с выдвижными ящиками создает дополнительные удобства обслуживающему персоналу.

Подставки выполнены разборными, соединение основания, стойки и консоли производится посредством шпильки и навинчиваемой на нее гайки со стопорением. Преимущества встроенного в стол УП позволяют сократить время подготовительно-заключительных операций при переходе от одного процесса к другому. На поверхности стола можно поместить емкости с перерабатываемым сырьем, в выдвижных ящиках — сменные насадки, а в расположенную непосредственно под приводом выдвигаемую емкость из нержавеющей стали попадает переработанное сырье. Конструкция встроенного в стол универсального привода исключает возможность случайного контакта с движущимися и токоведущими частями, что повышает безопасность эксплуатации.

Рис. 3.6. Подставки:

а — передвижная FS: 1 — основание; 2 — полка откидная; 3 — стойка;

• 4 — шпилька; 5 — консоль; 6 — колесо; 7 — устройство тормозное; б — неподвижная MST: 1 — основание; 2 — стойка; 3 — шпилька;
• 4 — консоль; 5 — опора