Конструкция перекрытий и других элементов корпуса
По наружной обшивке и настилу второго дна. Сплошные флоры, выполняющие роль перекрестных связей, располагаются на каждом третьем шпангоуте, в них делаются вырезы для прохода продольных ребер жесткости. Когда эти ребра проходят через водонепроницаемый флор, то вырезы в последнем заделываются путем приварки специальных планок. Допускается разрезать продольные ребра жесткости, в этом случае… Читать ещё >
Конструкция перекрытий и других элементов корпуса (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
/ — вертикальный киль; 2 —стрингер; 3 — междудонный лист; 4 — ребро жесткости; 5 — бра кета.
Днищевое перекрытие.
Оно воспринимает растягивающие и сжимающие напряжения от общего продольного изгиба, а также напряжения, вызываемые местными нагрузками. На относительно небольших сухогрузных судах (L 80 м) и на многих танкерах днищевое перекрытие не имеет второго дна. На всех сухогрузных судах большей длины, на газовозах и крупных танкерах днищевое перекрытие сверху закрывается настилом второго дна. На современных транспортных судах наружная обшивка днища в средней части делается горизонтальной, килеватость появляется только в оконечностях. Настил второго дна на всей длине от форпика до ахтерпика также горизонтален — это создает удобства при укладке груза и обслуживании трюмов. Наличие двойного дна повышает и безопасность плавания судна, препятствуя распространению воды в случае пробоины в днище. При выборе высоты двойного дна, расстояний между остальными элементами перекрытия учитывается и необходимость доступа ко всем конструкциям для осмотра, ремонта и окраски.
Конструкция днищевого перекрытия с двойным дном, выполненного по поперечной системе набора, представлена на рис. 8.27. Балки главного направления — флоры, могут быть сплошными и открытыми. Первые, в свою очередь, бывают проницаемыми и непроницаемыми, выгораживающими междудонные отсеки.
Типы флоров, расстояния между ними регламентируются Правилами Регистра в зависимости от размеров судна, его назначения, расположения днищевого перекрытия (в оконечностях, в средней части, в районе МО) и т. д. Междудонный лист устанавливается либо по нормали к обшивке в районе скулы (рис. 8.27), либо горизонтально (рис. 8.26).
При продольной системе набора (рис. 8.28) днищевое перекрытие наряду с описанными выше элементами содержит продольные ребра жесткости, установленные в одной вертикальной плоскости.
Рис. 8.28. Днищевое перекрытие, продольная система набора.
по наружной обшивке и настилу второго дна. Сплошные флоры, выполняющие роль перекрестных связей, располагаются на каждом третьем шпангоуте, в них делаются вырезы для прохода продольных ребер жесткости. Когда эти ребра проходят через водонепроницаемый флор, то вырезы в последнем заделываются путем приварки специальных планок. Допускается разрезать продольные ребра жесткости, в этом случае к непроницаемым флорам и переборкам они крепятся с помощью книц или бракет.
Иногда на сухогрузных судах применяется стрингерная система набора. При этом каждая пара продольных ребер жесткости, расположенных в одной вертикальной плоскости, заменяется сплошным днищевым стрингером. Пример такого перекрытия представлен на рис. 8.26.