Классификация терминалов и их функции

Транспортные терминалы могут классифицироваться по различным признакам: виду перерабатываемых грузов, количеству видов транспорта, характеру рыночного сегмента и т. д. Некоторые классификации грузовых транспортных терминалов приведены в табл. 5.1.

Функции, выполняемые терминалами в современной логистической системе, могут быть сведены в четыре основные группы, описанные ниже.

Таблица 5.1. Классификация грузовых транспортных терминалов.

• 1. Обеспечение максимальной эффективности магистральных перевозок, которое предполагает:
  • — консолидацию грузопотоков. Размер партий, которые формируются на терминалах, должен обеспечивать использование на перевозках между терминалами транспортных средств максимальной грузоподъемности, создавая эффект масштаба;
  • — обеспечение быстрой обработки магистральных транспортных средств. Высокая скорость погрузки и разгрузки в сочетании с адекватным режимом работы терминала (оптимальный вариант — 365×7×24) должна сводить к разумному минимуму простои магистрального транспорта под грузовыми операциями.
• 2. Предоставление услуг, связанных с транспортировкой, к которым относятся:
  • — прием грузов от отправителей и выдача их получателям (в случаях, когда транспортный оператор не обеспечивает доставки «от двери» или «до двери»);
  • — организация подвоза и развоза грузов в зоне терминала;
  • — формирование транспортных пакетов и контейнеризация грузов;
  • — оформление транспортных и других сопутствующих процессу грузодвижения документов;
  • — краткосрочное хранение и предоставление груженых и порожних контейнеров, полуприцепов и съемных кузовов;
  • — временное храпение поддонов и контейнеров;
  • — подготовка обменных транспортных единиц (прицепов, полуприцепов, съемных кузовов);
  • — обслуживание и мелкий ремонт транспортного оборудования и т. д.
• 3. Предоставление услуг, связанных с процессом товародвижения. Такие услуги, часто именуемые value added services (услуги, создающие добавленную ценность), получают все большее развитие по мере интеграции терминалов в логистические системы. К ним относятся:
  • — маркировка, упаковка и сортировка товаров;
  • — кратковременное хранение товаров;
  • — распределение товаров в зоне терминала в соответствии с инструкциями клиент;
  • — несложные технологические операции с товарами (например, сборка изделий, доставляемых в частично разобранном состоянии, предпродажная подготовка и т. д.).
• 4. Управление грузовыми и транспортными потоками. Эти функции могут быть реализованы при условии, что несколько терминалов действуют в единой системе. Чем больше в системе терминалов, тем выше потенциальный эффект функций управления потоками. К ним относятся:
  • — концентрация грузовой работы за счет закрытия менее загруженных терминалов и переключения потоков на более мощные объекты. Увеличение дальности подвоза и развоза при этом компенсируется снижением стоимости услуг терминалов и магистральных перевозок;
  • — концентрация грузовых потоков на основе применения в системе технологии «ступица-спица» ;
  • — интеграция однородных технологических операций (например, переработка на терминале различных типов интермодальных транспортных единиц с помощью универсального оборудования);
  • — привлечение грузопотоков на недостаточно загруженные или несбалансированные по грузопотокам направления перевозок путем дифференциации перевозочных и перевалочных тарифов;
  • — привлечение грузопотоков на определенные направления путем открытия регулярных сервисов;
  • — повышение эффективности системы за счет интеграции отдельных терминалов в инфраструктуру складских комплексов, промышленных зон, логистических центров и т. д.