Рыночный подход к реализации «зеленых» приоритетов на транспорте

Данный подход основан на все возрастающей общественной популярности и востребованности «зеленой логистики» и возможности получения за ее счет реальных рыночных преимуществ.

Ведущие производственные и логистические компании все чаще используют эти возможности. Начав с использования в качестве маркетинговых ходов локальных решений или проектов, имеющих экологическую направленность, например оптимизации маршрутов для сокращения пробега и, соответственно, вредных выбросов, использования более экологичного оборудования, применения солнечных источников энергии для обеспечения отдельных технических нужд и т. п., лидеры рынка перешли к разработке целостных стратегий развития, в которых «зеленая логистика» занимает центральное место.

Разработка таких стратегий во многом основана на применении ISO 14 000 — семейства международных стандартов по созданию системы экологического менеджмента. ISO 14 000 помогает субъектам рынка свести к минимуму негативное влияние своей деятельности на окружающую среду, правильно применять соответствующие нормы и правила и постоянно совершенствовать комплекс экологических мероприятий. Факт сертификации компании по ISO 14 001 (стандарт, в котором содержатся конкретные требования по обеспечению экологичность существенно повышает ее рыночный имидж и конкурентоспособность.

Деятельность компаний различного профиля, стремящихся к достижению рыночных преимуществ за счет «зеленой логистики», может быть сведена к следующим основным направлениям:

• — размещение складских и производственных мощностей таким образом, чтобы необходимые для их обслуживания объемы перевозок были минимальны;
• — ускорение операций по погрузке и разгрузке транспортных средств для снижения потребности в них;
• — всемерное сокращение использования автомобильного транспорта. Переключение грузов на альтернативные виды транспорта либо обращение к услугам интермодальных транспортных операторов;
• — если отказ от автомобильной перевозки невозможен — использование автотранспортных средств с наилучшими экологическими характеристиками, в том числе на альтернативных видах топлива;
• — тщательное планирование маршрутов перевозок, минимизация веса транспортной тары и упаковки, обеспечение максимально возможной загрузки подвижного состава для доставки необходимого объема грузов с минимальным пробегом и расходом топлива;
• — выбор рыночных партнеров, разделяющих приоритеты «зеленой логистики», и совместная реализация с ними соответствующих проектов;
• — участие в государственных программах и поддержка общественных инициатив, направленных на реализацию принципов устойчивого развития.

Примером логистического оператора, который и полной мере использует рыночные возможности «зеленой логистики», является ведущий немецкий железнодорожный и логистический оператор — компания DB-SCHENKER. Компания заявила о своем намерении стать ведущим «зеленым» транспортным и логистическим провайдером, превратив устойчивое развитие в свое уникальное рыночное преимущество.

Центральная идея компании — стремление к переключению значительной части перевозок с автомобильного на железнодорожный транспорт. Эта идея естественным образом вытекает из самого факта рыночного объединения в рамках холдинга немецкой железной дороги DB и ведущего мирового логистического провайдера SCHENKER.

В развитие данной идеи DB-SCHENKER реализует четыре так называемых флагманских проекта — «зеленая сеть» (наиболее рациональное использование европейских железнодорожных сервисов), «зеленый продукт» (повышение экологичности железнодорожных перевозок), «зеленая дорога» (всемерное повышение экологичности автомобильных перевозок) и «зеленый терминал» (повышение экологичности терминальных операций).

Компания предлагает своим клиентам консультации по оптимизации системы доставки, которые, среди прочего, учитывают и экологические критерии. Подразделение DB Schenker Logistics, которое действует глобально, имеет сертификат ISO 14 001 в 48 странах мира. По оценкам компании, на выполняемых ею всеми видами транспорта перевозках уровень выбросов двуокиси углерода уже сейчас меньше среднемирового.

Необходимо учитывать, что рыночные ограничения применения неэкологичных процессов, услуг и продуктов постепенно перерастают в законодательные. Ожидается принятие в ЕС системы правил, жестко определяющих весь цикл производства продукции от сырья до ее использования и последующей утилизации, в том числе по экологическим критериям. При этом Европейский союз заявил о намерении ограничивать в перспективе допуск на рынок сообщества компаний, не сертифицированных по ISO 14 001. Таким образом, в условиях развития международной интеграции будет возникать все больше реальных ограничений для компаний, игнорирующих в своей транспортной деятельности «зеленые» приоритеты. Поэтому все большее число отечественных и зарубежных компаний, действующих на российском рынке, декларирует свои экологические программы и проекты, стремясь к взаимодействию с партнерами, разделяющими такой подход.