Транспортные операторы и защита их интересов

Товарооборот, в том числе международный, прежде всего подвержен рискам, связанным с транспортировкой груза. Поэтому центральное место в страховании внешнеэкономической деятельности занимает транспортное страхование.

В настоящее время объектами международного транспортного страхования являются:

• · каско, (страхование корпусов судов и других транспортных средств);
• · карго, (страхование грузов);
• · фрахт как со стороны судохозяина, так и со стороны фузохозяина, (часто под фрахтом понимают также наем транспортного средства);
• · комиссия, куртаж и прочий интерес агента при покупке или продаже товара;
• · договор денежного займа под заклад судна, товаров и услуг. По договору страхования страховщик обязан возместить страхователю потери по наступлении страхового случая.

Страхование ответственности автоперевозчиков (транспортных операторов) как вид страхования предназначен, с одной стороны, служить дополнительной (вместе со страхованием груза) гарантией безопасности и надежности для собственника груза, с другой стороны — защищать интересы самого транспортного оператора.

Ответственность устанавливается согласно с положениями международных транспортных конвенций (Международной Конвенцией КДПВ (CMR) в редакции 1978 г.), что используется в обязательном порядке, или в силу условий договора перевозок. Для международных автомобильных перевозок.

Страховая защита распространяется на все операции, осуществленные страхователем в рамках комплекса услуг по доставке груза, включая:

погрузочно-разгрузочные работы;

оформления транспортных накладных;

транспортировки груза;

складского хранения (у т. ч. выходящее за рамки за рамки транзитного);

таможенная очистка;

другие операции, выполненные по условиям контракта.

Страхованием по договору будут обеспечиваться следующие риски:

Ответственность за имущество — наступление ответственности страхователя за утрату, недостачу, повреждение или порчу груза.

Договорная ответственность — наступление ответственности страхователя, за невыполнение или ненадлежащее выполнение договорных обязательств, включая:

опоздание доставки;

невыполнение инструкций отправителя;

неправильное оформление документов;

неправильная пересылка (с возмещением затрат на пересылку по правильному адресу).

Ответственность за возмещение затрат — наступление ответственности страхователя по возмещению оплаты за перевозку (фрахта), таможенных сборов и пошлин, а также других затрат, связанных с перевозкой, в случае полной или частичной потери груза.

Ответственность перед третьими лицами — наступление ответственности страхователя за причинения убытка грузом жизни и/или здоровью, а также собственности третьих лиц.

Ответственность в связи с таможенными процедурами — наступление ответственности страхователя за нарушение таможенных процедур, установленных таможенными правилами в отношении ввоза, вывоза и транзита грузов.

Существует несколько видов страхования грузов.

• 1. С ответственностью страховщика за все риски.
• 2. С ответственностью страховщика за полную гибель и повреждения груза.
• 3. Без ответственности страховщика за частную аварию (кроме случаев крушения).

В зависимости от того, о каком именно грузе идет речь, как он будет транспортироваться, какой вид перевозки будет выбран, — предприниматель может выбрать себе подходящую программу страхования грузов.

Страховать свои имущественные интересы в процессе транспортировки чрезвычайно выгодно, поскольку страховой полис является гарантией компенсации потерь, могущих возникнуть в любо момент транспортной перевозки. Сотрудничество транспортных компаний и страховых организаций во всем мире уже стало обычной практикой. За рубежом страхование грузов сумели превратить в массовый продукт (дешевый и доступный) уже довольно давно. Такой подход выгоден и клиентам, и страховым компаниям. Ввиду большого массива клиентов, страховые компании имеют собственных представителей, которые наблюдают за приемкой груза и процессом погрузочно-разгрузочных работ и могут оказывать страхователю необходимую помощь с первой минуты.

Страхование грузов, к сожалению, еще не пользуется высоким спросом среди российских компаний. Если проанализировать состав клиентов, страхующих грузы, выясняется следующая картина: на сегодняшний день главные клиенты страховщиков это компании-экспортеры, у которых необходимость страхования грузов заложена в контракте с партнерами, и мелкие предприниматели, которые вынуждены приобретать страховой полис из страха лишиться бизнеса из-за потери даже одной партии товара. Категория предпринимателей и бизнес-структур, страхующих свои грузы в процессе перевозки, составляет приблизительно половину отечественных компаний. Вторая половина предпочитает перевозить грузы без страховки. Эксперты по этому поводу ссылаются на низкую культуру страхования грузов и невысокий объем товарооборота.