Анализ внутренней среды предприятия

Краткая характеристика предприятия

История. Заводоуправление.

• 20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.
• 3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.

• 1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.
• 24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени^[8]. За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры.

Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год.

После распада СССР В 1990;х — начале 2000;х годов за контроль над «АвтоВАЗ» разразилась ожесточенная криминальная война, в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: криминальные авторитеты, бизнесмены, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, руководство завода.

С 2002 — по 2004 год существовала лотерея «АвтоВАЗ», где разыгрывались призы только по номерам купленных билетов, главный приз которой — автомобиль ВАЗ — Жигули.

Экономический кризис 2008—2009 годов В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5% к соответствующему периоду предыдущего года.

30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу» .

Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч. По словам представителей «АвтоВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании.^[13] Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. человек, а первый вице-премьер Правительства Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье». В итоге, почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них: 11,5 тысяч — оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию. Оформление такой «массовой» досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением.

В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АвтоВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АвтоВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области.

В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»). В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест. Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АвтоВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.

С 2010 года.

10 марта 2010 года совет директоров «АвтоВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010;х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро.

26 августа 2010 года президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров с…

• 19) в отношении сделок, не указанных в подпунктах 20 — 29 ниже, одобрение любой сделки или нескольких взаимосвязанных сделок, совершаемых любым обществом Группы АВТОВАЗ, если (а) такая сделка или несколько взаимосвязанных сделок совершается вне рамок бизнес-плана или бюджета и сумма такой сделки или нескольких взаимосвязанных сделок превышает 10 миллионов долларов США или эквивалент этой суммы в любой другой валюте или (б) такая сделка или несколько взаимосвязанных сделок повлечет отклонение от бизнес-плана или бюджета более чем на 10 миллионов долларов США или эквивалента этой суммы в любой другой валюте. К таким сделкам относятся:
  • а) совершение капитальных расходов обществом Группы АВТОВАЗ;
  • б) приобретение, продажа или аренда обществом Группы АВТОВАЗ любого имущества, включая имущественные права, за исключением сделок, совершаемых в ходе обычной хозяйственной деятельности и связанных с приобретением сырья и комплектующих или продажей автомобилей;
  • в) покупка, продажа, аренда или субаренда обществом Группы АВТОВАЗ любого недвижимого имущества;
  • г) предоставление или получение обществом Группы АВТОВАЗ займов или иного финансирования в денежной или иной форме (включая ценные бумаги) или в форме долговых обязательств, включая финансовую аренду (лизинг), выпуск облигаций и прочие сделки, имеющих природу заимствования (включая также помимо прочего торговое и коммерческое кредитование) или финансирования общества Группы АВТОВАЗ в любой иной форме при условии, что для целей расчета размера отклонения от бизнес-плана или бюджета в расчет принимается только отклонения от бизнес-плана или бюджета по указанным в них показателям долга;
  • д) создание любого обременения в отношении любого имущества общества Группы АВТОВАЗ за исключением обеспечения долговых обязательств, указанных в предыдущем подпункте;
  • е) любое внесение капитала или активов одним обществом Группы АВТОВАЗ, с одной стороны, в другое общество Группы АВТОВАЗ, с другой стороны;39
  • ж) увеличение резервирования или создание любого резервирования для покрытия

расходов в отношении потенциальных претензий по гарантиям или иных претензий в рамках ответственности общества Группы АВТОВАЗ в связи с качеством продукции при условии, что для целей расчета размера отклонения от бизнес-плана или бюджета в расчет принимается сумма 2 миллиона долларов США или эквивалент этой суммы в другой валюте. Применительно к рамочным договорам и иным аналогичным соглашениям, не устанавливающим обязательств для сторон, указанные здесь пороговые значения применяются, только когда возникают соответствующие обязательства сторон по таким договорам.

• 20) одобрение заключения обществом Группы АВТОВАЗ договора о предоставлении гарантии или договора поручительства в отношении обязательств любого третьего лица;
• 21) одобрение инициирования разбирательства или урегулирования спора (за исключением урегулирования спора в силу судебного решения не на основании соглашения с обществом Группы АВТОВАЗ) в отношении любого разбирательства, стороной которого является общество Группы АВТОВАЗ, в отношении вопросов налогообложения, если сумма заявленного требования или нескольких требований превышает 2 миллиона долларов США или эквивалент этой суммы в любой другой валюте;
• 22) в отношении заявленных требований, не указанных в предыдущем подпункте, одобрение инициирования разбирательства или урегулирования спора (за исключением урегулирования спора в силу судебного решения не на основании соглашения с обществом Группы АВТОВАЗ) в отношении любого разбирательства, стороной которого является общество Группы АВТОВАЗ, если сумма заявленного требования превышает: (а) 2 миллиона долларов США или эквивалент этой суммы в любой другой валюте, если противной стороной по такому разбирательству является поставщик общества Группы АВТОВАЗ, или (б) 2 миллиона долларов США или эквивалент этой суммы в любой другой валюте во всех других случаях;
• 23) одобрение любого соглашения с кредиторами любого Существенного Дочернего Общества (в соответствии с определением этого термина, приведенным в пункте 16.13 настоящего устава ниже) в ходе процедуры несостоятельности, банкротства, ликвидации или при иных аналогичных обстоятельствах, включая обращение о назначении арбитражного управляющего или любого аналогичного должностного лица в отношении активов любого Существенного Дочернего Общества или принятие решения или направление заявления о ликвидации любого Существенного Дочернего Общества;
• 24) одобрение заключения обществом Группы АВТОВАЗ любого соглашения, которое может ограничить свободу такого общества при осуществлении закупок и реализации товаров, работ и/или услуг третьим лицам или у третьих лиц (за исключением случаев, когда это происходит в соответствии с действующим законодательством в рамках договоров дистрибуции и договоров с дилерами), при условии что одобрение в соответствии с настоящим подпунктом не требуется для: (а) существующих совместных предприятий/организаций или иных аналогичных образований, в которых участвует общество Группы АВТОВАЗ и (б) договоров, заключаемых в порядке обычной хозяйственной деятельности с дилерами или сервисными центрами, находящимися на территории Российской Федерации;
• 25) одобрение заключения Обществом или любым из его Существенных Дочерних

Обществ соглашения о разделе (участии в) прибыли, соглашения о совместном предприятии или лицензионного соглашения, при условии что одобрение в соответствии с настоящим подпунктом не требуется для: (а) существующих совместных предприятий/организаций или иных аналогичных образований, в которых участвует общество Группы АВТОВАЗ и (б) лицензионных соглашений, заключаемых в порядке обычной хозяйственной деятельности с дилерами или сервисными центрами, находящимися на территории Российской Федерации;

• 26) одобрение любых сделок за рамками обычной хозяйственной деятельности, которые не предусмотрены в подпунктах 20 — 25 выше и подпунктах 27 — 29 ниже, включая любую передачу обществом Группы АВТОВАЗ денежных средств или иных активов в доверительное управление, когда такое доверительное управление осуществляется за рамками Группы 40 АВТОВАЗ, а также любое иное соглашение или участие общества Группы АВТОВАЗ в каком-либо инвестиционном фонде или ином подобном образовании, при условии что одобрение в соответствии с настоящим подпунктом не требуется для сделок, совершенных или находящихся в процессе исполнения на дату утверждения настоящего устава;
• 27) одобрение предоставления прав использования, лицензионных прав, заключение лицензионных соглашений в отношении исключительных прав (интеллектуальной собственности) Общества, при условии что одобрение в соответствии с настоящим подпунктом не требуется для сделок (а) совершенных или находящихся в процессе исполнения на дату утверждения настоящего устава, и (б) сделок, совершаемых в ходе обычной хозяйственной деятельности с дилерами и сервисными центрами;
• 28) за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством
• (а) одобрение новой, прекращение или изменение существующей программы пенсионного страхования и обеспечения, системы поощрения, программы участия в распределении прибыли, опционной программы, системы премирования, социальных льгот и гарантий работникам любого общества Группы АВТОВАЗ, или совершение любых отчислений или платежей в пользу третьих лиц для целей предоставления пенсионного страхования и обеспечения работникам любого общества Группы АВТОВАЗ и (б) одобрение заключения или внесения изменений или дополнений в коллективный договор, стороной которого является любое общество Группы АВТОВАЗ;
• 29) одобрение пожертвований или иных аналогичных платежей на благотворительные цели (включая, помимо прочего, взносы в пользу политических партий, общественных организаций и объединений) не зависимо от формы таких платежей (денежной, в виде передачи имущества, имущественных прав, услуг или работ), если стоимость такого предоставления или нескольких предоставлений превышает 200 000 долларов США или эквивалент этой суммы в любой другой валюте; Во избежание сомнений, сделки, заявления, предоставления и иные действия, указанные в подпунктах 20 — 29 выше, не требуют одобрения, если они прямо предусмотрены бизнес-планом или бюджетом.
• 30) одобрение любой сделки или действия, не указанных выше в пунктах 20 — 29, если сумма такой сделки/действия или серии взаимосвязанных сделок/действий превышает 1 миллион долларов США или эквивалент этой суммы в любой другой валюте.

Вопросы, отнесенные к компетенции правления, не могут быть переданы на решение президенту Общества.