Конструкторская часть. 
Разработка мультиплексной системы управления электрооборудованием автомобиля КАМАЗ-5490 с использованием контроллера

Контроллер Электронная Система Управления Электрооборудованием (ЭСУ Э)

1) Назначение.

ЭСУ Э предназначена для выполнения следующих задач:

• — опроса состояния переключателей приборной панели водителя;
• — управления контрольными лампами и стрелочными указателями (уровень топлива, давление масла двигателя, температура охлаждающей жидкости) приборной панели водителя;
• — опроса состояния аналоговых (резистивных) и дискретных датчиков автомобиля;
• — коммутации цепей исполнительных устройств электрооборудования (электроклапаны, электродвигатели, нагревательные элементы) и элементов светотехники автомобиля;
• — диагностирования неисправностей в цепях исполнительных устройств и элементов светотехники;
• — защиты от неверных действий водителя при включении отдельных исполнительных устройств (включение блокировки дифференциала раздаточной коробки, переключение передач раздаточной коробки, включение блокировок межколёсного и межосевого дифференциалов).
• — управление жидкостным предпусковым подогревателем дизельного двигателя;
• — управление регулированием давления в шинах.

ЭСУ Э предназначена для работы в условиях эксплуатации по ГОСТ Р 20.39.304−98 для группы аппаратуры 1.4.1 климатического исполнения «О».

2) Технические характеристики.

Напряжение питания, В от 18 до 30;

Интерфейс информационного взаимодействия CAN 2.0;

Протокол информационного взаимодействия SAE J1939;

Диапазон температур, °С.

• — рабочих От -50 до +55;
• — предельных От -65 до +70;

Исполнение по ГОСТ 14 254–96 IP67.

В состав ЭСУ Э входит один Блок управления электрооборудованием электронный НКШР.468 332.012 (ЭБУ Э) и два блока управления коммутацией электрооборудования электронных НКШР.468 332.014 (ЭБУ КЭ).

4) Устройство и работа ЭСУ Э.

Структурная схема ЭСУ Э представлена на рисунке 2.1.

К ЭБУ Э подключаются органы управления (переключатели и кнопки), контрольные лампы, стрелочные указатели приборной панели, а также электромотор стеклоочистителя и стеклоомывателя и элементы светотехники (лампы сигнала автопоезда и прожектора).

Исполнительные устройства, элементы светотехники и датчики подключаются к ЭБУ КЭ, один из которых устанавливается на кабине водителя, второй — на шасси автомобиля.

Информационное взаимодействие выполняется по цифровому мультиплексному информационному каналу CAN 2.0, к которому подключены все электронные системы, установленные на автомобиле. Логико-временные протоколы информационного взаимодействия ЭСУ Э соответствуют требованиям комплекта стандартов SAE J1939.

Управление электрооборудованием автомобиля осуществляется следующим образом. Состояние переключателей приборной панели контролируется ЭБУ Э, команды включения исполнительных устройств транслируются по цифровому мультиплексному информационному каналу ЭБУ КЭ, в которых производится коммутация исполнительных устройств на положительную шину питания.

Состояние дискретных датчиков электрооборудования контролируется ЭБУ КЭ и транслируется по цифровому мультиплексному информационному каналу ЭБУ Э, который обеспечивает включение контрольных ламп панели приборов.

Сигналы от аналоговых датчиков электрооборудования автомобиля, таких как датчик давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчики уровня топлива, подвергаются аналого-цифровому преобразованию в ЭБУ КЭ, далее коды физических величин, контролируемых датчиками, транслируются по ЦМИК. ЭБУ Э вырабатывает управляющие сигналы для управления стрелочными указателями соответствующих величин (уровень топлива, давление масла, температура охлаждающей жидкости), принятых по цифровому мультиплексному информационному каналу.

ЭСУ Э диагностирует неисправности цепей управления исполнительных механизмов и элементов светотехники (короткие замыкания и обрывы). Коды неисправностей транслируются по цифровому мультиплексному информационному каналу для отображения на экране системы управления, контроля и диагностики электронной НКШР.466 535.069.