С.в. Шатиров. 
Стенограмма Круглого стола "Угольная отрасль и тепловая электроэнергетика в России: пути развития. 
Схема размещения ТЭС до 2030 г."

Спасибо, Игорь Степанович. Ждем конкретных предложений в проект решения. (Аплодисменты.)

Никишичев Борис Григорьевич — старший вице-президент компании «Мечел»: о перспективах развития компании. Коллеги, просьба жестко придерживаться, максимально сокращаться.

Б.Г. НИКИШИЧЕВ

Я понимаю, что все устали. Я понимаю, что сегодня все как бы подвержены той катастрофе, которая произошла на шахте «Ульяновская», и все выступающие, как правило, или так или иначе выходили на тот коренной вопрос. Но коли я представляю структуру промышленную чисто, то я обязательно должен немножечко ввести вас в курс дела, что мы из себя представляем, и, конечно, остановиться на тех вопросах, которые в той или иной степени касаются и нашего предприятия, и, соответственно, они касаются и в целом угольной отрасли нашей страны.

Что представляет из себя «Мечел»? «Мечел» представляет из себя главные три сектора нашей экономики: это горнодобывающий сектор, металлургический сектор и логистика. Так как времени очень мало, я не буду останавливаться, вы сразу же увидите. Кроме того, буквально в ближайшие дни мы приобрели Южно-Кузбасскую ГРЭС, то есть мы начинаем работать и по генерирующим мощностям.

Если говорить в целом, где мы, на каком этапе находимся, или какое место мы занимаем по тем или иным параметрам работы нашего бизнеса, то здесь очень четко видно и показано, на каком месте мы находимся, и как развивается наш бизнес. Коксующиеся угли — третье место, как вы видите, сортовой прокат — второе, специальные стали — первое, конструкционный прокат — второе, нержавеющий листовой прокат — первое. Но главный вопрос, конечно, — это уголь. Вы видите, чем представлен наш бизнес, и на каком месте мы находимся.

Понимаю, что вообще в целом и, как сказали предыдущие выступающие, в целом увеличиваются объемы добычи в нашей стране вопреки прогнозам международного Банка реконструкции и развития. Мы точно таким же образом рассматриваем развитие и нашего бизнеса. На этом слайде показано, как мы видим перспективу, и какие параметры основные, которые необходимо для того рассмотреть, чтобы увеличивать наш бизнес в угольном секторе экономики «Мечела». (Следующий слайд.)

В целом в прошлом году, в 2005 году мы добыли 15,7 млн. тонн угля энергетического и коксующегося, в прошлом году мы добыли уже 17,5 млн. тонн добыли угля, в этом году мы должны добыть 18,5 млн. тонн угля.

Как видите, мы развиваемся, и задача стоит — выйти на 2010 год на уровень 25 млн. тонн угля. Возможно ли это или нет? На наш взгляд, возможно.

Более конкретно. Из чего состоит наш угольный сектор экономики? Он представлен разрезами, четыре разреза, как вы видите. Представлен тремя действующими шахтами, и одна строящаяся шахта, в том числе одна шахта реконструируется. Более того, вы видите, мы имеем очень большой сектор по обогащению наших углей. Здесь показано так, как мы вообще работаем в целом по горнодобывающей промышленности, дивизиона, здесь показан просто …(неразборчиво), и что входит еще в наш сектор экономики, дивизиона, наш дивизион.

Пожалуйста. Как мы все понимаем, что развитие и увеличение объектов добычи могут идти по двум направлениям. Первое направление — это техническое перевооружение. Второе направление — это строительство и ввод новых мощностей.

Что касается технического перевооружения, мы работаем над увеличением объема добычи на наших предприятиях как на открытом способе добычи, так и на подземном способе добычи. Здесь вы видите, на этом слайде, я специально обращаю ваше внимание, идет реконструкция развития горных работ по открытому способу добычи за счет внедрения новых машин.

Но сразу же хочу обратить внимание, мы закупили три единицы «Хармешвеггера» (?), 32−33-кубовые и одну 20-кубовую машину. Соответственно создали под них горно-транспортные комплексы. Что такое горно-транспортный комплекс? Это все машины и механизмы, которые обеспечивают полную нагрузку каждого такого мощного экскаватора. Мы приобрели обратные лопаты, мы приобрели соответственно буровые станки и бульдозерную технику, для того чтобы обеспечить работу в целом горно-транспортного комплекса.

Обращаю ваше внимание, потом я немножко остановлюсь, вся эта техника импортного производства! Нет ни одной единицы отечественного производства.

По подземному способу добычи. Мы, пожалуй, единственные в нашей стране сегодня используем технологию отработки запасов подземным способом — камерно-столбовым. С этой целью у нас имеется в наличии, и мы заканчиваем приобретение оборудования фирмы «Джой» для камерно-столбовой системы отработки запасов. Ну, здесь вы видите ту технику, которую мы приобретаем, это и комбайны, это и вагонетки, и дальше — погрузочные устройства, и системы проветривания и так далее, и все, что необходимо, чтобы обеспечить эту работу.

Пожалуйста. Мы впервые в стране в нашей, и вторые за китайцами, и сегодня только еще турки рассматривают вопрос, отрабатываем запасы с выпуском подкровельной пачки на шахте «Альджерарская-новая» (?). В общем, если так уже говорить, очень интересный момент. Вот это раньше применялось в нашей стране и испытывалось впервые в нашей стране на шахте Ленина. Но как обычно, мы не стали дальше развивать. Китайцы, еще я, будучи, в свое время работая главным инженером шахты «Распадская», приезжали к нам, рассматривали и смотрели все наши комплексы. В то время их у них вообще не было ничего. Сегодня они одни из лучших уже в машиностроении.

Еще раз заостряю ваше внимание, вы посмотрите, все новое (следующий слайд) мы имеем только практически импортного производства. Для условий… Здесь показано то, что мы поставили глинник на Себердинскую шахту, но главный вопрос — мы не забываем о вопросах безопасности. Также на Себердинскую шахту, на особо опасную, мы закупили немецкую дегазационную установку, которая на сегодняшний день… соответственно, пробурили скважины, проложили трубопроводы, находятся в работе сегодня.

Но опять я обращаю ваше внимание, потом я вернусь к этому вопросы, все здесь оборудование импортного производства. Вот когда мы были на конференции в Китае по той технологии, на предыдущем слайде которая была показана, то корреспонденты «Первого канала» задали мне вопрос: почему вы приобрели эту машину? Первое.

И второе. Как вы считаете, снижение объемов торговли с Китаем машинами и механизмами снижен до полутора процентов, правильно это или нет? Да, конечно, неправильно. Ну, скажите, я — менеджер, наемный менеджер, попросту говоря — инженер, мне нужно обеспечить эффективную работу. Что я должен сделать? Или взять технику, та, которая будет неэффективно у нас работать, или взять технику, которая позволит работать с низкой затратой по себестоимости. Конечно, как менеджер, я должен и предлагаю руководству самое эффективное оборудование.

Теперь я хочу подойти к проблемным вопросам. Здесь Валентин Дмитриевич, да и многие выступающие говорили о том, что мы должны поднять уровень добычи, и поднимем, действительно это так. Но есть проблемные вопросы. Если Кузбасс во главе в Аманом Молдагазыевичем Тулеевым… специально как бы занимается развитием железных дорог, то в целом мы этого как бы не ощущаем в нашей стране. И мы все знаем, что постоянная проблема — это вывезти уголь. И даже не возможности железных дорог, а транспорт, я имею в виду железнодорожный транспорт, собственно говоря.

И мы начали смотреть эту проблему. Ну, для того как обычно посмотреть, мы сделали анализ. Вот на этом анализе показано то, что касается, конечно, конкретно нашей фирмы «Мечел», какие основные грузоперевозки в целом имеются у нас в стране, и какой объем грузоперевозок на сегодняшний день за 2006 год перевозится на экспорт. Это наша продукция, но она также у многих компаний.

Следующий слайд. Доля вот этих основных компонентов железнодорожных перевозок, вы видите, довольно таки существенная.

Дальше мы попробовали проанализировать, а какой будет рост возможный на ближайший период до 2010 года. Мы, конечно, рассматриваем вопросы и дальше, но прежде всего до 2010 года. По нашей оценке мы видим, что мы должны увеличить объемы добычи на 42 миллиона.

Следующий слайд. Что получается? Также мы проанализировали, а как у нас вообще-то внутреннее будет потребление угля расти до, видите, как 2010 и 2015 года. Внутреннее потребление угля, видите, растет меньшими темпами, и это подтвердил Игорь Степанович, потому что генерирующие мощности будут только входить с 2010 по 2015 год. А вот коль мы скоро развиваемся и собираемся экспортировать уголь (еще один слайд, пожалуйста, следующий), это относится и к энергетическим углям, или коксующийся уголь, то становится проблема вывозки угля на экспорт.

И обратите внимание (следующий, пожалуйста, слайд), обратите внимание на действия «Российских железных дорог». И из прессы, и по оценке, и по факту стоимость железнодорожного тарифа ежегодно будет расти на 10 процентов в год. Вот это показано. В любом случае будет расти себестоимость добычи угля. Это связано с повышением заработной платы, в любом случае это будет, повышением на электроэнергию и так далее, на все материалы и оборудование. Но по оценке маркетологов, не только наших, не будут цены расти на внешнем рынке. Мы рассмотрели на …(неразборчиво).

Что получается? Получается, в 2010 году, если таким образом поступят «Российские железные дороги», то мы не сможем везти, а так как мы прежде всего имеем бизнес в Кузбассе, на экспорт, ибо мы находимся в середине страны. Ну, представьте себе, пожалуйста, говорили здесь, что мы сегодня уже за 70 миллионов везем, собираемся увеличить объем…