С.в. Шатиров. 
Стенограмма Круглого стола "Угольная отрасль и тепловая электроэнергетика в России: пути развития. 
Схема размещения ТЭС до 2030 г."

Борис Григорьевич, у меня просьба, первую часть… Давайте сейчас по транспорту максимально сократите, выводы и предложения… Мы опаздываем, у нас сейчас подъедет, во-первых, Зябиров, а во-вторых, Салман Магомедрасулович. Сейчас мы в ближайшее время…

Б.Г. НИКИШИЧЕВ

Буквально одну минуту еще…

С.В. ШАТИРОВ

ФСТ на этот счет, да…

Б.Г. НИКИШИЧЕВ

И тогда что получается? В конечном итоге можно прогнозировать, что будем делать и каким образом. На мой взгляд, если мы не сможем продавать на экспорт, мы не только потеряем рынки, но и будет какой-то неприятный момент и в социальной сфере. Пожалуйста, вывод.

Практически я рассказал по российским железным дорогам. Следующий слайд, пожалуйста. На что я бы хотел обратить внимание? Еще буквально несколько минут. Один из главных моментов следующий. Мы для развития купили лицензии на многие месторождения. Но, покупая лицензию на месторождение, мы ни в коем случае не приобретаем какие-то, ну, льготы, что ли на получение земли. В целом от покупки лицензии на месторождение до запуска предприятия в эксплуатацию нужно выполнить 17 проектов и получить только на федеральном уровне до 40 согласований.

Вот у меня собственник, после того как я на «Себергинской» показал проблему с воздухом, сразу же говорит — хорошо, будем решать. И это вот такой положительный момент наших собственников. Давайте строить ствол. Полтора года мы не можем согласовать клочок земли под ствол. Когда это в советское время так было?! Вы понимаете, это просто невозможно! Ошиблись на 50 метров, получили, зашли в плывун. Повторно по кругу вынуждены пройти все эти согласования. Это просто невозможно! Это те же вопросы безопасности.

Еще я хотел обратить наше внимание, почему я заострил внимание на машиностроении. 4−5 лет назад я был в «Норильском никеле». Я не увидел ни одной машины отечественного производства. То же самое у нас сегодня в стране. Но если уж мы — горнодобывающая страна, обладаем сумасшедшими ресурсами, так, может быть, надо понимать и начинать развивать машиностроение, как сделала, по крайней мере, Тэтчер, освободила от налогов и всего прочего.

И последнее я бы хотел сказать. Я присутствовал 27 марта на этом серьезном совещании, которое проводилось в Кузбассе под руководством Амана Гумировича Тулеева. Там были высказаны просто, на мой взгляд, прекрасные предложения. И в заключительном слове анализы были сделаны. И очень жалко будет, если Правительство не обратить на это внимание, не услышит.

Самый последний момент, пользуясь тем, что Иван Иванович здесь. Я всегда говорил, понимал и все время работал, и работаю главным инженером с 1978 года, что, прежде всего это в любой даже аварии, в любой работе, это человеческий фактор. С человеком надо работать. Маленький пример. В Америке 5 лет назад с Казовым (?), все вы его знаете, Геннадием Ивановичем мы группой были. Задаю вопрос человеку, который занимается безопасностью. Он встречал объединения и шахты. «Вот Вас привезут к нам сюда, в России предложат работать, сейчас есть такая возможность. С чего Вы начнете работать?» «Начну работу с работы с человеком». Начинаю провоцировать. Второй раз задаю вопрос, ответ один и тот же. Он понял, что я не удовлетворен его ответом. Мы задавали разные вопросы. В конечном итоге он говорит: «Вы, я понял, что не уловили мои слова. Все равно мы будем начинать работать только с человека» .

Что у нас, почему я обратил на это внимание? Вот у нас сейчас мы говорим — надо директивные документы. Я привел пример по земле. Вот поверьте, пожалуйста, главный инженер с 1978 года, я все директивные документы, касающиеся правил безопасности, и уверенно могу сказать из всех здесь сидящих и не сидящих, в полном объеме не знают. Знают основные. Все инструкции, какие были в советское время, так и остались. Задаю американскому директору шахты: «Кто тебе сделал проект?» Он на меня удивленно посмотрел и говорит. Не я, вернее, Владлен Данилович Гелевский (?) задал вопрос. Он говорит: «Я. Я же — инженер». «С кем ты согласовывал?» «Роснадзором». Все. Главный вопрос и он несет полную ответственность. Работа с человеком.

Иван Иванович, вот я понимаю, что все эти директивные документы должны быть, но они должны быть очень короткие и понятные.