Красноярский речной порт расположен в крупнейшем промышленном центре Сибири — г. Красноярске на пересечении двух главных транспортных магистралей: сухопутной (Транссибирской железной дороги) и водной (главной артерией региона — реки Енисей, имеющей выход к морским портам Северного морского пути). Кроме того, подъездные автомобильные пути связывают предприятие с федеральной трассой «Байкал» (М53). Это позволяет Красноярском порту перерабатывать грузы смешанного сообщения (автомобильного, водного, железнодорожного) в любом направлении, в том числе за границу. Красноярский речной порт — один из основных перевалочных узлов будущего Красноярского мультимодального транспортно-логистического центра.
Важное значение в экономической и социальной жизни края занимает водный транспорт, так как система рек бассейна Енисея придает территории края определенную компактность и выступает в качестве его естественного и своеобразного хозяйственного «каркаса». Общая протяженность водных путей превышает 9,5 тысяч километров, из них с гарантированными для судоходства глубинами — 7 тысяч километров. Речные перевозки осуществляются по рекам Енисей, Ангара, Нижняя и Подкаменная Тунгуски, а также по наиболее крупным их притокам.
ОАО «КРП» является портом общего пользования (обслуживает любых клиентов, принимает к переработке все виды грузов) и предоставляет полный пакет услуг: погрузочно-разгрузочные работы, перетарка, хранение и накопление всех видов грузов (в том числе в контейнерах), следующих в любом направлении, а также перевозка грузов речными судами. Перевозки грузов в контейнерах представляют собой высокоэффективный способ перемещения грузов в рамках единой транспортной сети, обеспечивающий максимальную сохранность перевозимого груза и реализующий прогрессивные технологии транспортного процесса.
Цель данного дипломного проекта — технико-экономическое обоснование технологии и организации перегрузки контейнеров на причалах ОАО «Красноярский речной порт» и выявить мероприятия, за счет выполнения которых предприятие могло бы совершенствовать технологию перегрузочных работ.
Для достижения были рассмотрены следующие задачи:
- · характеристика современного состояния порта;
- · анализ работы порта;
- · проектное обоснование районирования причалов и технических средств;
- · разработка технологических процессов и норм перегрузочных работ;
- · технико-экономическое обоснование рациональной технологии и механовооруженности причала;
- · организация работы порта;
- · технико-экономическая эффективность от запроектированных мероприятий;
- · мероприятия по технике безопасности и охране окружающей среды;
- · юридический вопрос.
