История развития сноуборда

В 1929 году австриец Джек Буртшеет вырезал доску из фанеры, прикрепил ее к ногам конскими вожжами. Правда, спустился он с горы или нет, остается неизвестным.

Все началось в 1963 году когда Том Симс (Tom Sims) сделал свой первый сноуборд. Первое время он пытался использовать доску от скейтборда (она имела подходящую форму, загнутые концы). В то время многие люди не воспринимали сноуборд серьезно, считая это не очень удачной затеей, не предполагая, что через некоторое время сноуборд станет очень популярным. Несмотря ни на, что Том продолжает совершенствовать свою «игрушку» и вскоре начинает производить и продавать SIMS Snowboards. С тех пор внешний вид сноуборда изменился радикально.

Через некоторое время изменилась форма доски — борд принял привычный (искривленный к центру) вид. Это сделал Майк Олсон (Mike Olson) из Gnu and Lib Tech boards.

Поначалу сноуборды в основном приобретают сёрферы и скейтбордисты, в основном эта группа дала толчок к развитию сноуборда.

По другим данным прообраз современного сноуборда появился 1965 г. Молодой серфингист Шервин Поппен (Sherman Poppen), пропустив по болезни летний сезон, решил продлить его зимой и сделал зимнюю разновидность серфера. Так был изобретен СНЕРФ. На снерфе «передняя нога» вставлялась в лямку, а задняя — ставилась свободно на резиновый коврик, как на виндсерфе. Именно Поппен впоследствии организовал первое серийное производство серфов, продавая их по 15 долл. за штуку.

Лишь с 1970 г. сноуборд приобретает более привычный нам вид: доски с железными кантами начинает выпускать Дмитрий Милович и Дон Мосс создавшие фирму «WinterStick Company» в штате Юта (США).

В 1977 г. в Вермонте (США) была создана фирма «BURTON-SNOWBOARDS», владелец которой Джейк Бёртон (Карпентер) с переменным успехом, но железным упорством, способствовал превращению первых «деревяшек» в современный сноуборд. Сегодня фирма Burton — признанный лидер производства сноубордов и аксессуаров для них.

В 1981 г. Поул Грейвс устраивает первые открытые соревнования в Вудстоке (штат Вермонт). На них съезжаются все сноубордисты США. Популярность сноуборда в США резко возрастает.

В 1985 г. Выходит первый журнал посвященный исключительно сноубордингу. В начале он называется «Absolutely Radical», в последствии переименовывается в «International Snowboard Magazine». Сейчас в мире насчитывается уже более 30 чисто сноубордовых журналов.

В том же году проводятся соревнования в Канаде, на которых впервые встречаются европейские и американские сноубордисты.

В начале 90-х годов создается Международная Федерация Сноуборда (ISF), объединяющая в себя профессионалов и сноубордические ассоциации стран Европы, Азии и Америки. Сейчас она проводит ежегодные чемпионаты мира, состоящие из этапов проходящих на всех континентах, Кубок мира и юниорские чемпионаты.

Haif-pipe, одна из первых внедрённых дисциплин в олимпийские игры В январе 1993 года ISF проводит первый настоящий чемпионат мира по сноубордингу в Ишдле (Австрия). Чемпионат поддержали многие богатые международные концерны. Проводилось широкое освещение в прессе и на телевиденье многих стран…

В 1996 г. FIS (Международная федерация лыжного спорта) «признала» сноуборд, а Международный Олимпийский Комитет (МОК) включил его в свою программу в качестве «одной из дисциплин лыжного спорта».

За этим последовало включение сноубординга в Зимние Игры-98 в Нагано (халф пайп и слалом), где бордеры немного поскандалили, по поводу «травки», но все закончилось хорошо и Росс Ребальяти увез золотую медаль домой в Канаду. В 2002 году с Солт-Лейк Сити включают новый вид дисциплины, такой как бордеркросс, а на грядущей олимпиаде в Сочи 2014 будет включена ещё одна новая дисциплина — слопстайл.

Разновидности в сноуборде:

• * Фрирайд (Freeride) — свободный спуск по неподготовленным склонам, от довольно пологих до самых крутых. * Фристайл (Freestyle) — спуск по подготовленной снежной трассе с выполнением прыжков и акробатических трюков. Фристайл включает в себя ряд дисциплин, в том числе хаф-пайп (half-pipe), биг-эйр (big-air), слоуп-стайл (slope-style) и др.
• * Джиббинг (Jibbing). Этот стиль отличается от всех привычных стилей, так как катание происходит по всему, кроме снега: джибберов интересуют перила, скамейки и вообще различные грани.

Техника безопасности:

Правило 1 Уважай окружающих.

Лыжник или сноубордист должен вести себя таким образом, чтобы не подвергать опасности и не наносить ущерб окружающим. Лыжник или сноубордер ответственен не только за свое поведение, но и за неисправность своего снаряжения.

Правило 2 Контроль скорости и направления движения.

Лыжник или сноубордист должен двигаться управляемо. Его скорость и способ спуска должны соответствовать его личным возможностям, преобладающим условиям склона, снегу, погоде и количеству других лыжников или сноубордистов на склоне Столкновения часто случаются из-за того, что лыжники или сноубордисты едут слишком быстро, не следя или не замечая других. Лыжник или сноубордист должен быть способен останавливаться, поворачивать и двигаться внутри границ своего поля зрения. В переполненной области или в месте где видимость ограничена, лыжник должен ехать медленно, особенно на границе крутого склона, в нижней части трассы и в области около подъемников.

Правило 3 Выбор направления

Лыжник или сноубордист, приближающийся сзади должен выбирать направление движения таким образом, чтобы не подвергать опасности лыжника или сноубордиста впереди.

Комментарий Горные лыжи и сноуборд это свободный спорт, где каждый может ехать где и как ему нравится, при условии, что он соблюдает настоящие правила и соизмеряет свое катание со своими возможностями и условиями на склоне. Лыжник или сноубордист едущий впереди имеет приоритет. Лыжник или сноубордист едущий позади другого, в том же направлении, должен сохранять достаточную дистанцию между ним и другим лыжником или сноубордистом для того, чтобы едущий впереди лыжник мог выполнять все свои движения свободно.

Правило 4 Обгон

Лыжник или сноубордист может обгонять другого лыжника сверху, снизу, справа или слева, при условии, что он оставляет достаточно свободного места обгоняемому лыжнику для любых намеренных и не преднамеренных движений Комментарий Лыжник или сноубордист, обгоняющий другого лыжника полностью ответственен за то, что выполняемый им маневр не создаст никаких сложностей для лыжника которого он обгоняет. Эта ответственность сохраняется за ним до тех пор, пока обгон не будет выполнен. Это правило распространяется и случай обгона (объезда) неподвижного лыжника.

Правило 5 Выход, начало движения, движение вверх по склону

Лыжник или сноубордист, выходящий на размеченную трассу или начинающий движение после остановки или движущийся вверх по склону должен посмотреть вверх и вниз по склону для того, чтобы убедиться, что он может начать движение не создавая опасности для себя и окружающих.

Комментарий Опыт показывает, что выход на трассу и начало движения после остановки часто являются причиной несчастных случаев. Чрезвычайно важно, чтобы лыжник или сноубордист выходил на трассу внимательно и аккуратно, не создавая помех и не подвергая опасности себя и окружающих. Когда лыжник начал движение, даже медленно, он имеет преимущество, в соответствии с Правилом 3, перед более быстрыми лыжниками приближающимися сверху или сзади. Развитие карвинговых лыж и сноубордов позволяет их пользователям поворачивать и ехать вверх по склону. Таким образом они едут в противоположном направлении основному потоку, двужущемуся вниз по склону. Поэтому они должны вовремя убедиться в том, что они смогут это сделать без того, чтобы подвергать опасности себя или окружающих.

Правило 6 Остановка на склоне

За исключением чрезвычайной необходимости лыжник или сноубордер должен избегать останавливаться на склоне в узких местах или там, где видимость ограничена. После падения в таких местах лыжник или сноубордист должен, как можно быстрее, освободить склон (в оригинале a skier must move clear of the piste as soon as possible).

Комментарий За исключением очень широких трасс остановки должны выполняться на краю трассы. Лыжник или сноубордист не должен останавливаться (в оригинале One must not stop) в узких местах и там где другим будет сложно его увидеть сверху.

Правило 7 Подъем и спуск без лыж

Лыжник или сноубордист поднимающийся вверх, как на лыжах так и без, а также спускающийся вниз без лыж должен придерживаться края трассы.

Комментарий Движение против основного направления может создать неожиданную помеху для лыжников и сноубордистов. Следы от ног повреждают склон и могут создать опасность для лыжников и сноубордистов.

Правило 8 Соблюдайте знаки и разметку

Лыжник или сноубордист должен соблюдать знаки и разметку.

Комментарий Уровень сложности трассы обозначается соответствующим цветом черный, красный, синий и зеленый. Лыжник или сноубордист свободен в выборе того по какой трассе ему спускаться. Склоны имеют и другие знаки, указывающие направление, предупреждающие об опасности и/или о закрытии трассы. Знаки закрытия трассы, как и знаки предупреждающие об опасности, должны быть хорошо заметны. Лыжник или сноубордист должен понимать, что предупреждающие знаки поставлены в его интересах.

Правило 9 Помощь

При несчастном случае долг каждого лыжника или сноубордиста оказать помощь пострадавшему.

Комментарий Это основной принцип для всех спортсменов, они должны оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае вне зависимости от того, возложена на них такая обязанность по закону или нет. Немедленная первая помощь должна быть оказана, соответствующие службы оповещены, а место, где произошел несчастный случай помечено для предупреждения других лыжников. FIS выражает надежду, что все происшествия и нарушения правил движения на склоне, включая случаи типа «сбил и уехал» (в оригинале a hit and run offence in skiing) будут подпадать под действие законодательства, близкого к законодательству, которое используется при разборе дорожно-транспортных происшествий, и, что аналогичные взыскания будут налагаться на нарушителей, во всех странах где подобное законодательство еще не действует.

Правило 10 Идентификация

Все лыжники или сноубордисты и свидетели, вне зависимости от участия в инциденте, должны обменяться именами и адресами после инцидента.

Комментарий Свидетели очень важны для составления подробного и правильного отчета об инциденте и, поэтому, каждый должен помнить, что он обязан, как ответственный человек, предоставить информацию о том, чему он был свидетелем. Отчет службы спасения и полиции, также как и фотографии серьезно помогают в определении гражданской и уголовной ответственности.

Перевод Правил осуществил в 2001 г. Алексей Джонсон из Москвы, в 2002 г. Антон Азовцев из Питера скорректировал перевод в соответствии с новой редакцией правил. Правила публикуются с разрешения переводчиков.

Также некоторые правила, которые тоже важны.

• 1 Если необходимо подъехать к уже стоящему (или лежащему) на склоне лыжнику, не останавливайся над ним, и не подъезжай сверху.
• 2 Помни: спускающийся ниже тебя имеет право на весь склон. Кроме того, он, как правило, тебя не видит.
• 3 Перед резкой сменой направления движения (например, перед поворотом в конце длинного траверса) убедись, что твой маневр будет безопасен для окружающих и тебя самого.
• 4 В случае плохой видимости (туман, «плоское» освещение, поземка) спускайся на низкой скорости. (Частный случай, но… повторение — мать учения)
• 5 В случае, если ты стал свидетелем несчастного случая, поставь скрещенные лыжи или палки выше пострадавшего, чтобы предупредить других лыжников о необходимости объехать место падения. Передай информацию о несчастном случае с подробным указанием места (номер ближайшей опоры подъемника, характерные особенности склона) на станцию подъемника или в спасательную службу.
• 6 Если склон промаркирован, необходимо соблюдать требования маркировки, имеющейся на склоне.
• 7 Все требования работников спасательных служб обязательны для выполнения.