Заключение. 
Антиблокировочная система автомобиля. 
Датчики, конструктивное исполнение

В последнее время в автомобили придумываются и внедряются все более изысканные новшества, от количества аббревиатур рябит в глазах. Правда часто под этими аббревиатурами на разных марках автомобилей маскируются одни и те же устройства.

Тормоза многих современных «мерседесов» оборудуют АБС с функцией «брейк эссист» (Brake Assist). Ее задача — реализовать возможности тормозов на 100%. А идея «ассистента» пришла инженерам из Штутгарта после серии тестов, в ходе которых была замечена интересная тенденция: подавляющее большинство водителей, попадающих в критическую ситуацию, либо нажимали на педаль тормоза недостаточно сильно в течение всего маневра, либо увеличивали усилие лишь в самом его конце. Электронные мозги «брейк эссист» уловят момент, когда водитель совершает ошибку, и в течение долей секунды поднимут давление в тормозах до максимально эффективного. Есть похожая функция и в тормозах БМВ, она носит название DBC (Dynamic Break Control).

В последнее время активно внедряют в машины разных классов и противобуксовочную систему, именуемую «Мерседесом» ASС (Acceleration Skid Control), «Ровером» — ETC (Electronic Traction Control), а «Опелем» и «Вольво» — TC (Traction Control) и TRACS (Traction Control System). Все они иногда объединяются под общим названием «тракшн контроль» и выполняют функцию «АБС наоборот»: не допускают пробуксовки во время разгона.

Наверное, каждому приходилось трогаться с места на покрытой льдом дороге. Главное — не доводить ведущие колеса до пробуксовки. Порой несложно сорвать машину в занос, переборщив с газом, и на ходу. Счастливчикам, управляющим машинами с ASС и ее аналогами, думать об этом необязательно — электроника подстрахует.