Проблемы и перспективы логистики складирования

Несмотря на повсеместную высокую потребность торговых сетей, складских помещениях, рынок складской логистики развивается весьма неравномерно. Крупные складские комплексы, в том числе низкотемпературные. При этом даже в крупных городах наблюдается дефицит предложения. О проблемах и перспективах складской логистики в России размышляют руководители российских предприятий.

Каковы на сегодняшний день проблемы и перспективы развития складской логистики в России?

Сегодня российский рынок современных складских и логистических комплексов можно назвать самым молодым и динамично развивающимся сегментом коммерческой недвижимости. Он начал формироваться всего несколько лет назад и, по данным Евроазиатской логистической ассоциации, в сравнении с мировым характеризуется высокими темпами роста — порядка 20 — 30% в год. Согласно исследованию Smart Logistic Group, объем рынка сегодня оценивается в $ 70 млрд., а по данным издания «Логинфо», — достигает $ 94 млрд. Потенциал рынка, по данным РБК, составляет $ 120 -150 млрд.

Однако несмотря на высокие темпы роста, основным фактором, препятствующим развитию рынка логистики в России, является острая нехватка современных складских терминалов. Потребность в качественных складах, отвечающих специфическим требованиям, испытывают буквально все — производители, импортеры, дистрибуторы, розничные сети, логистические, транспортные компании и государственные структуры.

При этом в ближайшие несколько лет не стоит ожидать насыщения рынка и удовлетворения существующего спроса. По данным компании «Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko», в Москве спрос придет в равновесие с предложением не раньше 2010;2011 гг., а в регионах — существенно позже.

Что касается регионального рынка складских услуг, то по материалам информационно-аналитической компании «Информбюро», среднегодовые темпы его роста (без московского региона) к 2010 г. прогнозируются на уровне 17−18% при опережающем росте публичного предложения качественных складских площадей для аренды или ответственного хранения (свыше 30% годовых). Серьезным фактором повышения значения региональных центров с точки зрения развития транспортно-логистического рынка России является выход в регионы российских и западных розничных сетей, а также производителей потребительских товаров. Важную роль в развитии российской логистической системы играет иностранный капитал, поскольку для успеха в этой сфере требуются значительные инвестиции в транспорт и склады.

Что касается перспектив, то, учитывая динамичное развитие рынка логистических услуг, можно надеяться, что через 5 лет это будет нормальный организованный рынок, и проблем с выбором партнера уже не будет.

По данным информационно-аналитической компании «Информбюро», Минтранс планирует построить принципиально новую логистическую систему, включающую в себя 15 терминалов с четырьмя центрами — в Мурманске, Новороссийске, Москве.

Специалисты прогнозируют, что скорее всего логистический рынок вскоре поделят западные компании, для которых Россия представляет большой интерес. Здесь уже работают международные логистические компании из Франции, Швеции, Германии. При такой схеме развития рынка национальным операторам, чтобы удержать свои позиции, необходимо будет расширять пакет оказываемых услуг и совершенствовать сервис в соответствии с растущими требованиями клиентов. Не исключено, что некоторые отечественные компании объединят усилия с международными операторами.

Кроме того, в будущем в условиях конкуренции возможны объединения многих складов общего пользования в партнерства или ассоциации, которые позволят клиентам получать полный набор услуг — от обработки заказов до их исполнения и окончательной поставки продукции. В дополнение к стандартным складским услугам подобные ассоциации смогут предоставлять и такие, как управление запасами и внедрение транспортного и финансового обслуживания.

Считаю, что наиболее существенной проблемой на сегодняшний день является ежегодное, и весьма существенное, удорожание всех компонентов себестоимости складского хозяйства. Это происходит в основном за счет взвинчивания цен на товары, поставляемые монополистами (электроэнергия), отраслями с перегретой конъюнктурой сбыта (стройматериалы для нового строительства и реконструкции зданий), а также роста цен на высококлассное импортное технологическое оборудование в связи с ростом курса евро. Все это ведет к неизбежному повышению ставок арендной платы, коммунальных платежей и эксплуатационных расходов, выставляемых арендаторам.

Если же говорить о перспективах, то в том случае, если арендаторы, отечественные товаропроизводители сельхозпродукции и импортеры, дистрибуторские компании, а также сами владельцы складов сумеют компенсировать увеличение расходов на хранение и доставку продукции за счет выпуска товаров с повышенной добавленной стоимостью, отечественный рынок складских услуг придет в соответствие с европейским уровнем в течение 5 лет. В противном случае нас ждет бесконечный ремонт складов общего пользования, построенных еще в 30 — 70-х годах ХХ века, а также строительство складов хранения готовой продукции для собственных нужд конкретных производителей.

Если взглянуть на ситуацию, которая была в отрасли 5−7 лет назад, то мы увидим картину складской системы «советского» формата. Эта система абсолютно не отвечает современным требованиям и концепциям построения складской логистики по всем параметрам (размеры склада, качество полов, обустройство зон приемки, хранения, комплектации, отгрузки). Подобная ситуация сохраняется в отрасли до сих пор и, на мой взгляд, является для нее серьезной проблемой.

По моему мнению, потенциал для развития складской логистики в России огромен, хотя мы и находимся в этом вопросе на уровне развития стран Европы 5−7-летней давности. Уже сегодня федеральные и транснациональные сети, опт и организованная розница сталкиваются с дефицитом предложения качественных логистических услуг в регионах. Многие существующие склады могут обеспечить лишь элементарное хранение, в то время как сегодня необходимы распределительные центры с возможностью партионного учета, комплектации заказов, дополнительной обработки, упаковки, штрихкодирования товаров. В связи с этим заказчики вынуждены развивать собственную логистику как непрофильное направление, которое не всегда осуществляется профессионально. Федеральные логистические компании уже начали экспансию в регионы, но пока спрос превышает предложение. Резюмируя, могу сказать, что спрос на качественные складские решения остается неудовлетворенным и превышает предложения в 1,5−2 раза.

Какова на сегодняшний день потребность в низкотемпературных складах?

По России общая потребность в низкотемпературных складах для хранения мясо-молочной и рыбной продукции держится на уровне 750 тыс. мІ. На текущий момент дефицит складских помещений составляет не менее 25%. Перспективные темпы роста отрасли — 5 — 10% в год в зависимости от темпов роста потребления и производства пищевой продукции.

По оценке экспертов, в складской логистике работает свыше 6 тыс. предприятий. При этом, как уже отмечалось, отечественному складскому рынку катастрофически не хватает холодильных мощностей: дефицит площадей оценивается в 0,5 — 1,0 млн. мІ и вызван приходом в Россию большого числа иностранных компаний, а также неудовлетворительным состоянием российских складов и их низким уровнем обслуживания.

В Москве потребность в хранении и заморозке продукции превышает 50 тыс. тонн, при этом спрос на холодильные складские площади не удовлетворен даже на 50%. Причем рынку не хватает помещений всех существующих форматов хранения — холодильных складов с рабочей температурой от +1 до -7°С (гастрономия), с рабочей температурой от +1 до -1°С (плодоовощная продукция) и морозильных камер с режимами хранения от -12 до -18°С (продукты глубокой заморозки — мясо, полуфабрикаты, рыба, морепродукты и т. д.), от -36 до -40°С (камеры шоковой заморозки и закалки продуктов).

Таким образом, современное состояние рынка складов в московском регионе, в том числе и в сегменте холодильно-морозильных складов, характеризуется повышенным спросом при отсутствии адекватного предложения.

Тем временем спрос на холодильные и морозильные склады растет с каждым годом, что обусловлено расширением российского рынка замороженных полуфабрикатов и овощей, увеличением разнообразия и популярности охлажденных молочных продуктов и мороженого.

Строительство холодильников не пользуется должной популярностью у инвесторов в связи с высокой стоимостью подобных проектов. Новые проекты холодильно-морозильных складов реализуются компаниями в основном для собственных нужд, в то же время старые хладокомбинаты будут постепенно выводиться из эксплуатации. По данным Российского союза предприятий холодильной промышленности, в период с 2006 по 2010 гг. будет выведено из эксплуатации 5 хладокомбинатов суммарной емкостью около 40 тыс. тонн, что создаст еще больший дефицит в этом сегменте рынка.

Насколько уровень оснащения российских складских помещений отвечает современным требованиям?

Большинство существующих складских терминалов в основном не соответствуют современным требованиям, однако темпы развития складской логистики на сегодняшний день достаточно высоки. Специфический спрос рождает соответствующее предложение. К нам пришли и успешно внедряются современные концепции, которые уже давно используются в строительстве складов за рубежом. Необходимо время, так как в условиях существующей инфраструктуры современный склад необходимо строить «с нуля».

В настоящий момент в России введено в эксплуатацию не более 250 тыс. мІ. относительно качественных морозильных складов, примерно столько же требуют капитального ремонта либо ожидают своей очереди на закрытие и вывод за пределы крупных городов.

Состояние и производственные мощности существующих в московском регионе низкотемпературных складов не соответствуют современным требованиям. По данным консалтинговых компаний, всего в московском регионе насчитывается около 45 холодных складов общей площадью порядка 350 тыс. мІ, из них новых качественных объектов — единицы. Основной объем предложения — созданные в советское время хладокомбинаты — не в состоянии обеспечить потребности активно развивающейся пищеперерабатывающей промышленности. Существующие холодильные мощности не соответствуют растущим потребностям москвичей в продовольственных товарах. Отчасти проблему «холодного» хранения сегодня решают оставшиеся с советских времен овощехранилища, которые адаптируются под склады-холодильники с режимом от +1 до -7 и от +1 до -1 °С. Помещение оснащается современным оборудованием и начинает работать как холодильник. Так поступают и некоторые розничные сети, которые нуждаются в подобных мощностях, но не имеют возможности строить холодильный склад «с нуля». В холодильники переоборудуются и промышленные здания, которые не эксплуатируются по своему основному назначению. Некоторые торговые компании, не готовые инвестировать большие средства в строительство новых холодильных складов, создают их на базе имеющихся промышленных помещений или сухих складов, подготавливая для этого полы и устанавливая холодильные камеры.

Помимо существенного технического износа многие хладокомбинаты устарели морально, и их реконструкция неэффективна. Так, например, на территории Москвы на сегодняшний день таковых насчитывается порядка 13, при этом 4 из них, по оценкам Российского союза предприятий холодильной промышленности, эксплуатируются более 10 лет, 1 — более 90 лет и 5 хладокомбинатов — более 70 лет! Тем не менее, сегодня они продолжают активно использоваться, во-первых, потому, что, как уже отмечалось, высок дефицит подобных помещений, а строительство новых объектов слишком дорого, во-вторых, потому, что их расположение в Москве отвечает запросам потребителей услуг, заинтересованных в оперативной доставке замороженной продукции небольшими партиями в конкретные магазины.

Какими критериями руководствуются потребители при выборе складских помещений?

Основными критериями при выборе партнера, оказывающего логистические услуги, для нас являются качество его работы и оперативность. При выборе следует ориентироваться не на сегодняшние объемы продаж, а на то, как дистрибутор выполняет взятые на себя обязательства и инвестирует ли он в складские технологии и транспортное обеспечение. Надо понимать, что успех в продажах в первую очередь зависит от партнеров в области дистрибуции.

Мы тщательно проверяем условия хранения нашей продукции даже после того, как вся ответственность за сохранение ее качества и внешнего вида переходит к дистрибутору. Все партнеры должны иметь собственные хранилища и полностью отвечать за условия хранения продукции после поставки. Кроме того, важно, чтобы наценка дистрибуции не превышала 15%, чтобы продукты продавались в выбранных нами ценовых сегментах — ТМ «Золотой Петушок» в ценовом сегменте «средний — средний плюс», а ТМ «Домашняя Сказка» в ценовом сегменте «средний — средний минус». Только так можно сделать наш продукт доступным потребителю со средним уровнем дохода.

Ввиду дефицита складских помещений некоторые логистические компании и сами производители нацеливаются на строительство новых площадей низкотемпературных складов или на реконструкцию уже существующих. Такой шаг позволяет им расширить перечень предлагаемых услуг и оперативно решать свои собственные производственные нужды. Но строительство склада под собственные нужды требует большого объема инвестиций в термооборудование и технологии, поэтому строительство могут позволить себе только крупные компании. Средние и мелкие вынуждены довольствоваться арендой или ответственным хранением.

Компания «Продукты питания» изначально выбрала путь строительства собственных логистических дистрибуторских центров. Сегодня в распоряжении компании 3 таких центра: в Калининграде (емкость 1 200 тонн готовой продукции), в Краснодарском крае (1 тыс. тонн) и в Московской области (5 тыс. тонн). Сейчас строится еще один наш логистический центр — в Новосибирске. Кроме того, планируется строительство в Екатеринбурге. Каждый логистический центр обеспечивает продукцией нашей компании несколько соседних регионов. С помощью собственной дистрибуторской системы мы обслуживаем города-миллионники, но расширять ее до небольших городов нерентабельно с точки зрения бизнеса.

Тип склада является одним из ключевых критериев и напрямую зависит от уровня потребностей заказчика. Запросы могут быть совершенно разные: от высококачественного склада класса «A», до обычного класса «D». Востребованной может быть и просто открытая площадка. Помимо типа склада, по моему мнению, основополагающим критерием является расположение склада, так как производными этого критерия являются уровень складского запаса, стоимость доставки, транспортное плечо, маршрутизация, подъездные пути, возможность смешанных видов поставки.

Считаю, что основными критериями выбора поставщиков логистических услуг являются транспортная доступность, бесперебойность работы склада, ставки арендных и других платежей, наличие удобных площадок и оборудования для погрузо-разгрузочных работ, сортировки и подработки продукции, а также наличие ветеринарной службы на объекте.

Стремительное развитие пищевой индустрии и ритейла требует новых современных складских помещений и качественных логистических услуг. Сфера складской логистики в России является на сегодняшний день одной из самых динамичных и перспективных отраслей. В то же время, ее развитие затруднено высокой стоимостью проектов.

А что касаемо нашего предприятия Филиал «МИАТ» ЗАО «СУ-155» на основном этапе стоит развитие складского комплекса и пути его расширения с учетом полного расчета затрат на его строительство и минимальными сроками открытия наиболее крупного складского комплекса класса «А» по всей Москве и Московской области, так как на данный момент проект запущенный совместно с компанией «СТРОЙПРОЕКТ».

Логотип организации представлен на рисунке 2.

Рисунок 1 Логотип.

Корпоративная культура компании «СТРОЙПРОЕКТ» находится в стадии становления, одна из основных причин, это относительная молодость организации, система ценностей компании окончательно не сформулирована.

Видение (рыночный структуры).

«Наша компания хочет стать лидером в оказании складских услуг в Москве, наша цель профессиональная организация работы Вашего склада с точностью до единицы».

Миссия (широкий подход):

«Наша Компания занимается складской деятельностью, связанной с организацией ответственного хранения вверенного нам груза.

Мы используем современные технологии, которые позволяют ускорить процесс обслуживания наших клиентов.

Мы гарантируем нашим клиентам высокий уровень обслуживания, широкий ассортимент услуг, партнерам — стабильное долговременное сотрудничество, поставщикам — своевременное исполнение заключенных договоров и перспективу дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества.

Нашим сотрудникам мы предлагаем достойную заработную плату, удобный график работы, возможность карьерного и личностного роста.

Цели организации:

«В ближайшее время ФИЛИАЛ „МИАТ“ ЗАО СУ-155 ставит перед собой следующие цели: продолжить структуризацию рынка строительных материалов, направленную, прежде всего, на переориентацию покупателя на цивилизованные формы торговли».

Текущие цели компании:

— Продолжить дальнейшее расширение клиентской базы. -Увеличить грузооборот складского терминала. -Полностью использовать текущие складские мощности.