Регулирование скорости асинхронного двигателя изменением числа пар полюсов путем переключения обмотки статора с «треугольника» на «двойную звезду»

При переключении обмотки статора вторым способом двигатель при пуске включают в сеть по схеме «треугольник» (рис. 19, б), этом питание сети подается на выводы С 1, С 2 и С 3. Секционные группы Н 1-К 1 и Н 2-К 2 в каждой из трех фазных обмоток соединены последовательно.

Для перехода на «двойную звезду» точно так же, как в предыдущем случае, а именно:

• а) снимают питание с выводов С 1, С 2 и С 3;
• б) при помощи контактов первого трехполюсного контактора соединяют вместе выводы Н 1 и К 2;
• в) при помощи контактов второго трехполюсного контактора подают питание на средние выводы С 4, С 5 и С 6 фазных обмоток.

В результате этих переключений секционные группы в каждой фазной обмотке соединяются параллельно, в целом образуя две «звезды», включены параллельно.

При переходе с «треугольника» на «двойную звезду:

• 1. Мощность увеличивается на 16%, т. е. почти не изменяется (отсюда название способа — «регулирование скорости при постоянной мощности»);
• 2. Скорость увеличивается в 2 раза;
• 3. Момент двигателя уменьшается почти в 2 раза:

М= 0,58 М.

На судах регулирование скорости переключением обмотки статора со «звезды» на «двойную звезду» применяют в грузоподъемных механизмах, т.к. при этом способе критический момент двигателя не изменяется и потому отсутствует опасность опрокидывания двигателя. В то же время такая опасность существует при переключении обмотки статора с «треугольника» на «двойную звезду», потому что момент двигателя уменьшается почти в 2 раза.

На судах переключение обмотки статора с «треугольника» на «двойную звезду» применяют ограниченно, в электроприводах якорно-швартовных устройств для получения последней, самой высокой скорости, которая используется для перемещения свободного (ненагруженного) швартовного каната.