Экологическая безопасность услуг

Все предоставляемые услуги в том числе услуга по абонентскому обслуживанию, оказываемые автосервисом, связаны с загрязнением окружающей среды (почвы, воды и атмосферы). Данные загрязнения в конечном итоге негативно сказываются на здоровье населения.

В процессе оказания услуги на автосервисе образуются отходы производства и потребления.

Распространенными видами отходов на автосервисах являются:

• · лом черных металлов несортированный;
• · масла моторные отработанные;
• · фильтры, загрязненные нефтепродуктами;
• · тормозные колодки отработанные;
• · обтирочный материал, загрязненный маслами (содержание масел менее 15%);
• · покрышки отработанные;
• · аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с неслитым электролитом.

Поэтому при реконструкции предприятия необходимо учитывать экологическую безопасность новой разрабатываемой услуги. В данном разделе предоставлен расчет всех загрязняющих веществ от предоставляемой услуги.

1) Расчет массы образования отходов Масла отработанные Расчет количества отработанного моторного масла через объём систем смазки производится отдельно по виду масла по формуле:

М = N V L/L_н k 0.001 (4.1).

где N — количество автомашин, шт.;

V — объём масла, заливаемого в автомашину при ТО, л;

L — средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год;

Lн — норма пробега автомобиля до замены масла, тыс. км, берется в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля или по данным предприятия;

k — коэффициент полноты слива масла, к = 0.9.

— плотность отработанного масла, кг/л, р = 0.9 кг/л М =.

Аккумуляторы свинцовые отработанные неповреждённые, с неслитым электролитом Количество отработанных аккумуляторов определяется по формуле:

N = n / Т_, (4.2).

где n — количество используемых аккумуляторов;

Для стартерных аккумуляторов Т =1,5−4 года в зависимости от марки машин.

N =.

Вес образующихся отработанных аккумуляторов с электролитом равен:

М= N х m х 10^-3, т/год (4.3).

где N — количество отработанных аккумуляторов, шт./год,.

m — вес одного аккумулятора с электролитом, кг.

М= 39,67 * 10 * 10^-3 = 0,40 т/год Расчёт количества отработанных шин (т/год) от автотранспорта производится по формуле:

М = N n m L/L_н 10^-3(т/год) (4.4).

где N — количество автомашин, шт.

n — количество шин, установленных на автомашине, шт.;

m — вес одной изношенной шины данного вида, кг;

L — средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год,.

L_н — норма пробега подвижного состава каждой марки до замены шин, тыс. км.

М = 119 * 4 * 10 * 15 000/ 40 000 * 10^-3 = 1,785 т/год Фильтры загрязненные нефтепродуктами Расчёт количества отработанных фильтров от автотранспорта производится по формуле:

М = N n L/L_н 10^-3 (т/год) (4.5).

где N — количество автомашин, шт.

n — общий вес фильтров, установленных на автомашине, кг.

L — средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год,.

L_н — норма пробега подвижного состава каждой марки до замены фильтров, тыс. км.

М = 119 * 0,038 * 15 000/15000 * 10^-3 = 0,0045 т/год Отработанные накладки тормозных колодок Расчёт количества отработанных накладок тормозных колодок от автотранспорта производится по формуле:

М = N n m L/L_н 10^-3 (т/год) (4.6).

где N — количество автомашин, шт.

n — количество накладок, установленных на автомашине, шт.;

m — вес одной отработанной накладки, кг;

L — средний годовой пробег автомобиля, тыс. км/год,.

L_н — норма пробега подвижного состава каждой марки до замены накладок, тыс. км.

М = 119 * 4 * 0,3 * 15 000/15000 * 10^-3 = 0,1071 т/год Лом чёрных металлов несортированный Количество металлического лома, образующегося при обработке металла, определяется по формуле:

М = Q т/год (4.7).

где.

• — Q — количество металла, поступающего на обработку, т/год,
• — k_л — норматив образования металлического лома, %,

Норма образования лома — 5%.

М = 10 * = 0,5 т/год Огарки стальных сварочных электродов Количество остатков и огарков стальных сварочных электродов определяется по формуле:

М = Q т/год (4.8).

где.

• — Q — расход электродов за год, т/год,
• — k _эл — норматив образования отхода, %, k _Эл=15%

М = 0,5 * = 0,075 т/год Обтирочный материал, загрязнённый маслами (содержание масел менее 15%).

Количество обтирочных материалов, загрязненных маслами определяется по формуле:

М = Q (1 + к), т/год (4.9).

где.

• — Q — расход сухой ветоши за год, т/год,
• — k — содержание масел в ветоши, %,

Содержание масел — 10%., к = 0,1.

М = 0,3 * (1 + 10%) = 0,33 т/год.

2) Загрязнение воды (сброс сточных вод).

Многие услуги автосервиса приводят к загрязнению водопроводных и ливневых вод. Для уменьшения степени загрязнения воды в производственных помещениях предусматривают оборотное водоснабжение для мойки автомобилей; устройство локальных очистных сооружений для очистки производственных стоков от постов (аккумуляторного, медницко-радиаторного, кузнечно-рессорного участков и т. д.) а также сточных вод от мытья полов. При мойке автотранспорта происходит загрязнение чистой водопроводной воды взвешенными веществами и нефтепродуктами с поверхности автотранспорта, а также пенными реагентами. Очистные сооружения для автомойки представляет собой компактный транспортируемый узел, который может быть использован как локально, так и в составе существующих систем очистных сооружений для повышения их эффективности. Использование циркуляционной емкости позволяет организовать оборотный цикл использования воды на автомойке и свести до минимума сброс воды в канализацию. Большинство способов очистки вод автомоек предлагает осуществлять оборотное водоснабжение. Эти способы позволяют повторно использовать 90−95% исходной воды и обеспечить бессточный цикл мойки автомобилей. Свежую воду применяют только в конце мойки машины. Внедрение систем очистки и рециркуляции очищенных сточных вод имеет несомненный экономический эффект. С одной стороны сокращаются расходы на водопотребление за счет рециркуляции сточных вод, с другой стороны снижаются платежи за сброс сточных вод.

Ниже в данном разделе ДП рассчитывается объем водопотребления и объем сточных вод, образующихся от мойки автотранспорта при оказании разрабатываемой услуги.

3) Загрязнение атмосферы.

Автотранспорт является основными источником загрязнения атмосферы. Поэтому прогресс автотранспорта идет в ногу с процессом ужесточения требований к выбросам загрязняющих веществ с выхлопными газами. Данные требования регулируются нормативами ЕВРО. В европейских странах с 01.01.2009 г. действует ЕВРО-5, а в РФ пока ЕВРО-3. К экологическим задачам автосервиса относится регулировка оборудования автомобиля выпускной системы с целью обеспечения экологических стандартов.