По сравнению с другими нефтепродуктами спрос на бензин наименее эластичен, поэтому он представляет собой «идеальный» подакцизный товар. Акцизные ставки на бензин постоянно индексируются в наибольшей пропорции по сравнению с другими нефтепродуктами. В последнее время увеличение акцизных ставок время проводится с целью компенсации «выпадающих» доходов региональных бюджетов в рамках все большего перераспределения налоговых поступлений с уровня субъектов федерации в центральную казну. В этой связи можно ожидать периодического повышения акцизных ставок в ближайшие годы, что увеличит цену топлива и негативно скажется на объемах потребления топлива.
Система нефтепродуктопроводов, в России объединенная в ОАО «Транснефтепродукт», поставляет бензин, дизельное топливо и авиационный керосин в шесть из семи федеральных округов России (за исключением Дальневосточного). Система «Транснефтепродукта» играет ключевую роль в обеспечение внутреннего рынка нефтепродуктами (в частности, в Москву топливо подается через нефтепродуктопроводное кольцо, опоясывающее столицу, в районе которого сосредоточено множество АЗС). Вместе с тем российские нефтяные компании видят в «Транснефтепродукте» прежде всего канал своего экспорта (система трубопроводов компании покрывает часть Восточной Европы).
Экономические факторы
Улучшение макроэкономической ситуации ведет к росту доходов населения, темпы которого только намного превышают прирост ВВП и промышленного выпуска. В ближайшие годы реальные доходы населения, скорее всего, будут продолжать увеличиваться на 6−8% в год, а у наиболее состоятельной прослойки — еще более высокими темпами. Кроме того, рост доходов населения распределяется крайне неравномерно на региональном уровне.
В данном случае лидирует Москва, так как здесь сосредоточено более половины всех финансовых потоков страны, что прямо сказывается темпы изменения среднегодовых доходов населения, и, следовательно, спроса на автомобили. Относительно благополучная ситуация сложилась в остальной центрально-европейской части и на северо-западе.
