Затем модель уравновешиваем (рис. 1.). Получаем распределительный центр в точке района, которая соответствует точке центра тяжести оптимальной модели, в связи с этим транспортные расходы по распределению материального потока на территории района будут минимальны. Риc. .
1. Метод определению центра тяжести и минимальных транспортных затрат. Согласно теории метод имеет одно ограничение. На модели расстояние от пункта потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый район должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основной принцип моделирования — принцип подобия модели и моделируемого объекта. Метод определения центра тяжести грузопотоков (используется для определения места расположения одного распределительного центра). Точка территории, обеспечивающая минимум транспортной работы по доставке, в общем случае не совпадает с найденным центром тяжести, но, как правило, находится где-то недалеко. Подобрать приемлемое место для склада позволит последующий анализ возможных мест размещения в окрестностях найденного центра тяжести. Участок обслуживания проверяют, начиная с крайнего левого конца участка. Вначале анализируют первый отрезок участка.
На данном отрезке ставится пробная точка и подсчитывается сумма объемов завоза товаров к потребителям, находящимся слева и справа от поставленной точки. Если объем завоза к потребителям, находящимся справа, больше, то проверяется следующий отрезок. Если меньше, то принимается решение о размещении склада в начале анализируемого отрезка. Перенос пробных точек продолжается до тех пор, пока не появится точка, для которой сумма объемов завоза к потребителям с левой стороны не превысит сумму объемов завоза к потребителям с правой стороны. Решение принимается о размещении склада в начале этого отрезка, т. е. слева от пробной точки. Для определения методом пробной точки оптимального узла транспортной сети прямоугольной конфигурации, с целью размещения в нем распределительного склада, следует нанести на карту района координатные оси, сориентированные параллельно дорогам. Определив координаты потребителей, необходимо на каждой координатной оси найти методом пробной точки оптимальное место расположения координаты Х и координаты Y искомого узла.
Список литературы
Бочкарев А. А. Планирование и моделирование цепи поставок: Учебно-практическое пособие. — М.: Издательство «Альфа-пресс», 2008. -
192 с. Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков. — М .: Альфа-Пресс, 2005. — 202 с. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие / Под ред. В.
С. Лукинского. — СПб.: Питер, 2003. — 176 с.
4. Дыбская В. В. Управление складированием в цепях поставок. — М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2009. — 720 с.
5. Маликов О. Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник. — СПб: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2005. — 560 с.
