Рама состоит из лонжеронов, поперечин и вложенных усилителей. Толщина стенки лонжерона (лонжерон в лонжероне) 8+6 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 300 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 930 мм. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами и коммутационным оборудованием для подключения прицепа, а так же буксирные и эвакуационные петли спереди 2×30 + 2×15 тонн и 2×30 тонн задние. Установлена защита картера двигателя. Светотехническое оборудование автомобиля спереди, сзади и крыши кабины оснащено защитными решетками.
Двигатель Perkins/Rolls-Royce Eagle LM дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 12,2 литра, мощность 400 л.с. Максимальный крутящий момент 1850
Нм. Устройство впрыска топлива: рядный ТНВД. Установлен моторный тормоз. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором. Объем охлаждающей жидкости 52 литра. Объем масла двигателя 27 литров. Объем топлива от 272 до 1200 литров.
Привод 8×6 с подключаемым передним мостом и блокировками 2 межколесных и 2 межосевых дифференциалов. Коробка передач автоматическая гидромеханическая ZF Ecomat 6 HP600, количество передач вперед/назад: — 6/1. Гидротрансформатор одноступенчатый ZF с функцией блокировки и автоматическим изменением крутящего момента в диапазоне от 1:1 до 3:
1. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель-ретардер. Раздаточная коробка Scamell одноступенчатая с пневматическим отключением переднего моста. Установлена коробка отбора мощности. Объем масла кпп 25 литров.
Передний мост ведущий и управляемый, неразрезной, зависимого типа, с бортовыми планетарными колесными редукторами и межколесной блокировкой марки Dana-Spicer/GKN-Kirkstall SD66−11M-IS. Привод колес: двойной карданный шарнир. Подвеска моста на продольных полуэлептических малолистовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Подвеска мостов Scammell-Hendrickson, количество и размеры рессор: листы штук — 2, ТхШхД, в мм — 20×100×2000
Сапун выведен выше уровня рамы. Несущая способность моста 9000 кг.
Второй мост управляемый, неразрезной, зависимого типа марки Dana-Spicer/GKN-Kirkstall S82. Подвеска моста на продольных полуэлептических малолистовых рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска мостов Scammell-Hendrickson, количество и размеры рессор: листы штук — 2, ТхШхД, в мм — 20×100×2000
Несущая способность моста 9000 кг.
Ведущие мосты неразрезные, зависимого типа, марки Dana-Spicer/GKN-Kirkstall SD 12-ISHF/12-IS. Подвеска мостов балансирная, на малолистовых полуэллиптических рессорах. Подвеска мостов Scammell-Hendrickson, количество и размеры рессор: листы штук — 3, ТхШхД, в мм — 42×92×2000
Колесные мосты оснащены бортовыми планетарными колесными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Сапуны выведены выше уровня рамы. Несущая способность тележки 26 000 кг. Передаточное число главной передачи 6,64:1
Тормоза Dana-Spicer/GKN-Kirkstall S-cam барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический с системой АБС. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 4 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа. Воздушный компрессор 2-х цилиндровый объемом 600 см. куб. Объем ресиверов: 2×20+4×30 литров.
Двухконтурное рулевое управление с гидравлическим усилением и силовыми гидроцилиндрами привода на 1 и 2 оси. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу КПП. Радиус поворота автомобиля 12 метров.
Ошиновка односкатная. Колеса дисковые Lemmerz 14.00×22,5. Шины бескамерные с регулируемым давлением Michelin XZL 445/65 R22.5 (18 R22.5). Количество колес 8+1. Установлена система центральной подкачки колес.
Кабина цельнометаллическая, бескапотного типа, над двигателем, откидывающееся вперед, 3-х местная, комфортабельная с системой кондиционирования и автономного отопления, со спальным местом. Подвеска кабины 4-х точечная, с системой подрессоривания типа амортизатор в пружине и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье.
Оборудование:
Передний и задний буксирный прибор Rockinger с пневматическими и электрическими линиями для подключения прицепа: 2 контактный, 7 контактный, дополнительный 7 контактный, 12 контактный.
Одно и двухконтурная гидрофикация. Масляный бак объемом 120 литров.
Отбор мощности высокой производительности до 100% мощности двигателя.
Отбор мощности малой производительности.
Электрическая система:
Установлена розетка для зарядки батарей извне или старта двигателя.
Напряжение в сети 24 В. Аккумуляторные батареи 2×225 Ач.
Генератор мощностью 28В/100А.
Организационный план Предлагается взять контейнеровоз DAF TREKKER 8×6 в лизинг.
Технология лизинговой сделки выглядит следующим образом [44]. Схема лизинговой сделки предполагает участие четырех сторон: лизингополучателя, лизинговой компании, поставщика и страховой компании. Если лизинговая компания использует в своей работе кредитные ресурсы, то к участникам сделки добавляется банк.
I этап. Согласование условий лизинга Клиент, обращаясь в лизинговую компанию, делает заявку на предмет лизинга, в которой должны быть указаны основные данные о его компании: род деятельности, контактные реквизиты, данные о регистрации, краткое описание лизингового проекта. Лизинговая компания рассматривает заявку в течение 2−3-х дней (в зависимости от полноты предоставленной информации и специфики имущества). Компания-лизингодатель осуществляет ряд предварительных расчетов и согласовывает его с клиентом.
II этап.
Заключение
договора лизинга После нахождения взаимоприемлемых условий лизинга Клиент (лизингополучатель) предоставляет пакет необходимых документов, характеризующих его финансовое состояние и юридический статус: учредительные документы и свидетельства о государственной регистрации, — проверка которых занимает 1−2 дня. Затем происходит подписание всех необходимых договоров, заключаемых между участниками сделки: лизингодателем, лизингополучателем, поставщиком. При этом лизингополучатель вносит аванс, предусмотренный договором лизинга.
III этап. Приобретение предмета лизинга Компания-лизингодатель приобретает в собственность предмет лизинга (оборудование, транспорт или коммерческую недвижимость), необходимый Клиенту, у поставщика после заключения договора лизинга между лизингодателем и лизингополучателем. В договоре купли-продажи предмета лизинга, заключаемого между лизингодателем и поставщиком, фиксируются обязанности последнего в определенные сроки поставить оборудование, его стоимость и порядок расчетов, обязательства по доставке и монтажу.
IV этап. Поставка предмета лизинга Компания-лизингодатель, застраховав предварительно предмет лизинга в страховой компании от различного рода имущественных рисков, осуществляет поставку оборудования, транспорта или коммерческой недвижимости непосредственно клиенту, в частности, принимает у поставщика и передает во владение и пользование Клиента по договору лизинга. С момента передачи предмета лизинга Клиенту на последнего возлагается ответственность за сохранность, надлежащие условия хранения и поддержание имущества в рабочем состоянии.
Рис. 3.
2. Схема операции лизинга
V этап. Реализация проекта Лизингополучатель выплачивает ежемесячные лизинговые платежи, определенные договором лизинга, в течение всего срока действия последнего. На протяжении всего срока Клиент использует имущество в своих целях, а право собственности на предмет лизинга принадлежит компании-лизингодателю. Если клиент осуществляет лизинговые платежи в соответствии с графиком и полностью выплачивает сумму договора, по окончании действия договора право собственности на оборудование переходит к нему, если иное не предусмотрено договором. Все доходы и прибыль, полученные в ходе использования оборудования, являются собственностью Клиента. По желанию клиента предмет лизинга выкупается, либо обменивается на новое, где часть выкупной стоимости засчитывается в платежи по новому договору.
При помощи лизингового финансирования участники проекта могут передать права собственности на весь проект. Следует, однако, отметить, что передача прав собственности на проект владельцам акций может привести к потере гибкости даже в условиях, когда участники могут снова приобрести проект в конце арендного периода за незначительную часть его первоначальной стоимости.
Сравнение вариантов привлечения активов Филиалу ОАО «Транс
Контейнер" на Западно-Сибирской железной дороге для расширения объема перевозок необходимо приобретение 8 автомобилей DAF TREKKER 8×6 общей стоимостью 38 613 тыс. руб.
Возможно приобретение автомобилей в кредит и лизинг. Для того чтобы рассчитать общую сумму расходов на приобретение основных средств, возникающих при лизинге и кредитовании, необходимо ясно представлять себе суть расходов. При лизинге расходы состоят из ряда лизинговых платежей, выплачиваемых в течение нескольких лет, и выплат налога на имущество с момента постановки оборудования на баланс и до его полной амортизации. При получении кредита на покупку имущества расходы представляют собой выплату основной суммы долга, процентов по кредиту и налога на имущество.
Кроме того, при оценке эффективности обоих вариантов следует рассматривать период полной амортизации оборудования, поскольку амортизационные отчисления по оборудованию оказывают существенное влияние на размер уплачиваемых налогов даже после окончания срока лизинга и кредита.
Российским законодательством предусмотрены особенности налогообложения при лизинге, позволяющие оптимизировать налоговые выплаты. Поэтому при расчете расходов, связанных с обслуживанием лизинговой сделки, необходимо учитывать и экономию по налогам. Экономия налога на прибыль возникает при лизинге за счет отнесения на расходы, уменьшающие налоговую базу, лизинговых платежей в полном объеме.
Важнейшим преимуществом приобретения оборудования в лизинг является право сторон лизингового договора применять механизм ускоренной амортизации с коэффициентом не выше 3 как при линейном, так и при нелинейном методе начисления амортизации для целей налогообложения.
В случае, когда лизинговое имущество учитывается на балансе лизингополучателя, к расходам, уменьшающим налоговую базу по налогу на прибыль лизингополучателя, относятся лизинговые платежи за вычетом амортизации (п. 10 ст. 264 НК РФ), а также суммы амортизационных отчислений начисленных, в указанном ранее порядке. При приобретении имущества в собственность за счет получения кредита законодательством не предусмотрены какие-либо особенности применения ускоренной амортизации.
Экономия налога на прибыль при кредите (Эк) может быть определена следующим образом:
Эк = (А + НИ + П) * НП где, А — амортизационные отчисления; НИ — размер налога на имущество;
П — проценты по кредиту; НП — ставка налога на прибыль.
Таблица 3.2
Исходные данные
Таблица 3.3
Применимые ставки налогов и процентных платежей
Эффективность приобретения оборудования путем лизинга и кредита сравнивается на основе показателя дисконтированной стоимости расходов на его приобретение и одним и другим методом за весь период амортизации оборудования за вычетом, налоговой экономии. В результате сравнения принимается тот вариант, реализация которого предполагает меньшую сумму дисконтированных расходов.
Методик расчета лизинговых платежей много, рассмотрим четыре наиболее часто используемые:
аннуитетный метод, при котором лизинговые платежи являются неизменными от периода к периоду (наиболее часто используемый метод); данная методика используется в лизинговой компании 1.
два метода расчета с равным погашением лизингового долга (отличаются друг от друга базой для расчета налога на имущество); данные методики используется в лизинговых компаниях 2 и 3
метод расчета с равным погашением балансовой стоимости (наиболее точный метод). данная методика используется в лизинговой компании DAF Файнейшиал Сервисес.
В приложениях 3−6 приведены расчеты лизинговых платежей по различным методам расчета. Сводные данные приведены в табл.
3.4.
Таблица 3.4
Лизинговые платежи по месяцам (тыс.
руб.)
Таблица 3.5
Сравнение методов расчета Рис. 3.
3. Величина лизинговых платежей Из рассмотренных методов метод равномерного погашения балансовой стоимости имеет наименьшую величину лизинговых платежей (лизинговая компания DAF Файнейшиал Сервисес). В приложениях 7−10 рассчитан дисконтированный расход денежных средств по различным методам расчета. Метод равномерного погашения балансовой стоимости имеет наименьшую величину дисконтированного расхода денежных средств (лизинговая компания DAF Файнейшиал Сервисес). Анализ эффективности лизинга строится на сравнении лизинга с альтернативными вариантами финансирования капиталовложений. Необходимо определение зоны эффективности лизинговых операций относительно покупки с использованием кредитных средств. Выбор одного из нескольких вариантов финансирования делается на основе сравнения чистых приведенных доходов (NPV). При этом варьируются сроки действия лизингового договора и кредита на покупку того же имущества.
Таблица 3.6
Расчет платежей при кредите
Таблица 3.7
Итоговые результаты Рис. 3.
4. Сравнение кредита и лизинга Целью расчетов произведенных в данном разделе было доказать, при равных рыночных условиях получение оборудования в лизинг, как правило, эффективнее покупки оборудования с привлечением кредитных ресурсов.
Для этого были подробно рассчитана общая сумма расходов на приобретение основных средств, возникающих при лизинге и кредитовании.
При лизинге расходы состоят из ряда лизинговых платежей, выплачиваемых в течение нескольких лет, и выплат налога на имущество с момента постановки оборудования на баланс и до его полной амортизации.
В настоящее время существует более десятка методик расчета лизинговых платежей, в рамках работы рассмотрено четыре наиболее часто используемые. Большинство предприятий — лизингодателей и лизинговых компаний в своей практике предпочитают использовать аннуитетный метод, для предприятий-лизингополучателей соответственно же использование данного метода при расчете лизинговых платежей невыгодно. При расчете ЛП данным методом общая величина ЛП за весь период договора лизинга будет максимальной.
Однако в настоящее время на рынке лизинговых услуг имеется достаточное количество лизинговых компаний в практике, которых аннуитетный метод расчета ЛП не единственный.
Как показали расчеты наиболее предпочтительным для предприятия-лизингополучателя, является метод расчета с равным погашением балансовой стоимости. При прочих равных условиях из всех рассмотренных методов общая величина лизинговых платежей будет минимальной.
При использовании кредита расходы состоят из выплат основной суммы долга, процентов по кредиту и налога на имущество.
В законодательстве имеются особенности налогообложения при лизинге, позволяющие оптимизировать налоговые выплаты. Лизинговые платежи уменьшают налоговую базу. Преимуществом приобретения оборудования в лизинг является возможность применять механизм ускоренной амортизации с коэффициентом не выше 3.
При приобретении оборудования за счет кредита расходами, уменьшающими налогооблагаемую прибыль, являются амортизационные отчисления и проценты по кредиту. так как они относятся на расходы, уменьшающие налоговую базу.
По окончании сроков кредитования и лизинга заканчиваются расходы по обслуживанию источников финансирования. За срок лизинга имущество полностью амортизируется за счет применения коэффициента ускорения. При использовании кредита у организации остается имущество со значительной остаточной стоимостью. Таки образом по окончании срока кредитования организация будет иметь экономию на налоге на прибыль (вследствие отнесения на расходы амортизационных отчислений и налога на имущество), но при этом присутствуют расходы по уплате налога на имущество.
В результате сравнения, наиболее выгодном вариантом для предприятия представляется покупка имущества по схеме лизинга, при которой лизинговые платежи будут рассчитываться методом равномерного погашения балансовой стоимости. Данный вариант предполагает наименьшую сумму дисконтированных расходов.
Ставка рефинансирования ЦБ на настоящий момент равна 8,25%, средняя норма прибыльности альтернативных вложений для фирмы составляет 16%. Принимаем ставку дисконтирования для проекта 16%.
Так как периоды дисконтирования составляют менее года, ставку дисконта следует перевести в соответствующие единицы: из процентов годовых в проценты в квартал:
Kr = (3.1)
kr — пересчитанный дисконт;
kисходный дисконт, % годовых;
n — количество периодов пересчета в году (k = 2 для периода, равного 1 полугодию).
Ставка дисконтирования в полугодие составляет 3,78%. В таблице 3.8 приведен расчет чистой текущей стоимости.
Таблица 3.8
Расчет чистой текущей стоимости
NPV равно 2 636 тыс. руб., что означает преемственность проекта по данному критерию. На рисунке 3.5 приведен график изменения NPV и дисконтированного суммарного денежного потока в процессе реализации инвестиционного проекта.
Рис. 3.
5. Динамика изменения ЧДД, дисконтированного CF
В таблице 3.1 приведен расчет индекса доходности ИД. Он равен 5,51.
На практике применяют метод приблизительной оценки срока окупаемости (Ток.).
Ток t- - ЧДД (t-) / (ЧДД (t+) — ЧДД (t-));
где: t- - последний период реализации проекта, при котором разность накопленного дисконтированного дохода и дисконтированных затрат принимает отрицательное значение;
ЧДД (t-) — последнее отрицательное значение ЧДД;
ЧДД (t+) — первое положительное значение ЧДД.
Срок окупаемости равен 2,05 года. Критерием экономической эффективности инвестиционного проекта является значение срока окупаемости, не превышающее срок реализации проекта.
Заключение
Финансирование инвестиционного проекта подразумевает обеспечение его денежными ресурсами. Основными источниками финансирования инвестиционных проектов являются: собственные накопления (прибыль и амортизационные отчисления), привлеченные средства, заемные средства (кредиты), финансовый лизинг.
Лизинг — это комплекс имущественных и экономических отношений, возникающих в связи с приобретением в собственность имущества и последующей сдачей его во временное пользование за определенную плату.
Технология лизинговой сделки выглядит следующим образом. I этап. Согласование условий лизинга; II этап.
Заключение
договора лизинга; III этап. Приобретение предмета лизинга; IV этап. Поставка предмета лизинга, V этап. Реализация проекта.
Все риски, с которыми сталкиваются лизинговые компании в процессе своей деятельности, можно разделить на две большие группы: общие — риски, с которыми сталкиваются все предприятия, специфические — риски, связанные только с лизинговой деятельностью Рассмотрено использование лизинга при реализации инвестиционного проекта автотранспортного предприятия.
В настоящее время существует более десятка методик расчета лизинговых платежей, в рамках работы рассмотрено четыре наиболее часто используемые:
аннуитетный метод, при котором лизинговые платежи являются неизменными от периода к периоду (наиболее часто используемый метод) два метода расчета с равным погашением лизингового долга (отличаются друг от друга базой для расчета налога на имущество) метод расчета с равным погашением балансовой стоимости (наиболее точный метод) Большинство предприятий — лизингодателей и лизинговых компаний в своей практике предпочитают использовать аннуитетный метод, для предприятий-лизингополучателей соответственно же использование данного метода при расчете лизинговых платежей невыгодно. При расчете ЛП данным методом общая величина ЛП за весь период договора лизинга будет максимальной. Однако в настоящее время на рынке лизинговых услуг имеется достаточное количество лизинговых компаний в практике, которых аннуитетный метод расчета ЛП не единственный.
Проведено сравнение лизинга и кредита. В результате сравнения, наиболее выгодном вариантом для предприятия представляется приобретение имущества по схеме лизинга, при которой лизинговые платежи будут рассчитываться методом равномерного погашения балансовой стоимости. Данный вариант предполагает наименьшую сумму дисконтированных расходов.
В ходе оценки экономической эффективности инвестиционного проекта было проверено его соответствие различным критериям приемлемости. Инвестиционный проект рассмотрен с точки зрения чистого дисконтированного дохода, рентабельности инвестиций, срока окупаемости.
Анализ эффективности инвестиционного проекта показал его приемлемость по всем рекомендуемым критериям.
СПИСОК литературы
Гражданский Кодекс РФ часть первая от 30 ноября 1994 г. N 51-ФЗ, часть вторая от 26 января 1996 г. N 14-ФЗ и часть третья от 26 ноября 2001 г. N 146-ФЗ Налоговый Кодекс РФ часть первая от 31 июля 1998 г. N
146-ФЗ и часть вторая от 5 августа 2000 г. N 117-ФЗ Закон РФ «О финансовой аренде (лизинге)» от 29.
01.2002 № 10 ФЗ. В редакции Федеральных Законов от 29.
01.2002 10-ФЗ, от 22.
08.2004 122-ФЗ, от 18.
07.2005 90-ФЗ, от 26.
07.2006 30-ФЗ.
Закон РФ «О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА «О международном финансовом лизинге» от 8.
02. 1998 г. № 16 ФЗ.
Федеральный закон от 25.
02.1999 № 39-ФЗ «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений»
Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. М.; Экономика, 2000.
Абрютина М. С. Финансовый анализ. — М.: Дело и Сервис, 2011 г.-192 .
Абрютина М. С., Грачев А. В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. — М.: Дело и Сервис, 2001 г. 272 с.
Анализ финансовой отчетности. // Под редакцией М. В. Мельник.
М.: Омега-Л, 2008 г.-464 с.
Бард В. С. Инвестиционные проблемы российской экономики. — М.: Экзамен, 2008. 356 с.
Басовский Л. Е. Басовская Е.Н. Экономическая оценка инвестиций. — М.: Инфра-М. 2008, — 240 с.
Бланк И. А. Основы инвестиционного менеджмента. Киев.: Эльга, Ника-Центр, 2008. — 610 с.
Бочаров В. В. Комплексный финансовый анализ. — С-Пб.: Питер, 2005 г.-432 с.
Виленский П. Л. Лившиц В.Н. Смоляк С. А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика. М.: Дело, 2008. — 1104 с.
Вишневская О. В. Контроль финансовой устойчивости и текущей ликвидности предприятия по унифицированному графику. // Финансовый менеджмент. — 2007. — № 3. -С. 44−49.
Газман В. Д. Лизинг: теория, практика, комментарии. — М.: Фонд «Правовая культура», 2008 г.-385с.
Гиляровская Л. Т., Лысенко Д. В., Ендовицкий Д. А. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности. — М.: К Велби, 2008 г.-360 с.
Горемыкин В. А. Лизинг. — М.: Информцентр ХХ1 века, 2008.-944 с.
Грачев А. В. Финансовая устойчивость предприятия: анализ, оценка и управление. — М.: «ДиС», 2006. — 314 с.
Донцова Л.В., Никифорова Н. П. Анализ бухгалтерской отчетности. — М.: ДиС, 2009. — 432 с.
Ефимова О. В. Финансовый анализ. Современный инструментарий для принятия экономических решений. -М.: Омега-Л, 2010 г.-352 с.
Ефимова О. В. Как анализировать финансовое положение предприятия. М.: Инфра-М, 2007. -395с.
Ковалев В. В. Лизинг. Финансовые, учетно-аналитические и правовые аспекты. — СПб.: Проспект, 2011 г.-448 с.
Ковалев В. В. Финансовый анализ. Методы и процедуры. — М.:Финансы и статистика, 2006 г. — 500 с.
Ковалев В. В., Волкова О. Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. — С-Пб.: Проспект, 2010 г. -424.
с.
Ковалёв В. В. Методы оценки инвестиционных проектов. — М.: Финансы и статистика, 2003. — 288 с.
Крушвиц Л., Шефер Д., Шваке М. — Финансирование и инвестиции. СПб.: ПИТЕР, 2001.
Левкович А. О. Формирование рынка лизинговых услуг. — М.: Издательство деловой и учебной литературы, 2004.
Лещенко М.И., Бочков В. Е., Демин Ю. Н. и др. Лизинг в станкостроении. — М.: МГИУ, 2007.
Лизинг в России: Ежегодный справочник. — М.: РУССО Менеджмент Консалтинг, 2010.
Лизинг и коммерческий кредит. М.: «Истсервис», 2009 г. -265с.
Липсиц И. В. Коссов В.В. Экономический анализ реальных инвестиций. М.: Экономистъ, 2007. — 412 с.
Лукин Е. В. Лизинг: бухгалтерский учет и налогообложение. — М.: Горячая линия бухгалтера, 2006.
Перчик А., Гольдман Е Лизинг в нефтегазодобыче. Право. Экономика. — М.: ИОСО РАО, 2006.
Савицкая Г. В. Анализ финансового состояния предприятия. — М.: Издательство Гревцова, 2008 г.-200 с.
Сапожников В.Н., Акимова Е. М., Осипов А. С. Лизинг: значение, сущность, возможности. Учебное пособие. — М.: МГСУ, 2006.
Селезнева Н.Н., Ионова А. Ф. Финансовый анализ. Управление финансами. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. — 586 с.
Семенов М. Н., Чистякова М. В., Шлычкова О. А. Методические рекомендации по бухгалтерскому учету аренды, включая лизинг. — М.: Институт профессиональных бухгалтеров Московского региона, БИНФА, 2009 г.-120 с.
Сидельникова Л.Б., Назарян Е. Н., Чесноков А. С. Бухгалтерский учет лизинговых операций: Учебное пособие. — М.: Издат.
книготорговый центр Маркетинг, 2006.
Симонова М. Н. Аренда. Лизинг. Прокат. — М.: Издательско-консультационная компания Статус-Кво, 2007.
Старик Д. В. Расчеты эффективности инвестиционных проектов. М.: Дело, 2005. — 496 с.
Тавасиев А. Лизинг: экономические, правовые и организационные основы. Учебное пособие. — М.: Юнити, 2005.
Техника в рассрочку (Что такое лизинг?). — Калуга, Информационно-аналитический материал. 2010 г.- 460с.
Философова Т. Г. Лизинг. — М.: Вершина, 2006. -260с.
Финансовая аренда; лизинг. — М.: Приор, 2006 г. — 385с.
Шабашев В.А., Федулова Е. А., Кошкин А. В. Лизинг: основы теории и практики. — М.: Кно
Рус, 2004.
Шеремет, А Д., Негашев Е. В. Методика финансового анализа деятельности коммерческих организаций. М.: ИНФРА-М, 2008. — 224 с.
Шеремет А.Д., Ионова А. Ф. Финансы предприятий: менеджмент и анализ. — М.: ИНФРА-М, 2007. — 662 с.
Шуляк П. Н. Ценообразование. — М.: Дашков и Ко, 2011. — 196 с.
http://www.cfin.ru/ - Корпоративный менеджмент
http://www.econfin.ru/rus/ - Экономика и финансы
http://www.elitarium.ru/index.php — Центр дистанционного образования
http://www.raexpert.ru/rankingtable/?table_folder=/leasing/2007fin/main/ - Рейтинг лизинговых компаний, 2010 г. // Эксперт РА,
http://www.gks.ru/ - Федеральная служба государственной статистики.
www.delpressa.ru/leasing/ - «Лизинг Ревю».
http://www.delpress.ru/items/04995dp.html — Лизинг эл. журнал
http://www.trcont.ru/ - ОАО «Транс
Контейнер"
Приложения Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Аннуитетный метод, при котором лизинговые платежи являются неизменными от периода к периоду Расчет аннуитетного платежа Ставка по которой будет производится аннуитетный платеж :
СТАВКА = (ставка начисления процентного дохода + ставка налога на имущество)*(1 + ставка НДС)
Аннуитетный платеж С — первоначальная стоимость имущества; Рi — срок лизингового договора (в кварталах);I — ставка процента Тi — периодичность (кратность) уплаты платежей по договору
Приложение 4
Метод расчета с равным погашением лизингового долга № 1
Расчет суммы погашения долг рассчитывается по следующей формуле:
Сумма погашения долга =
С — первоначальная стоимость имущества; А — выплаченный аванс, Тi — периодичность (кратность) уплаты платежей по договору
Приложение 5
Метод расчета с равным погашением лизингового долга № 2
ПРИМЕЧАНИЕ: Платежи будут рассчитываться по схеме с неравными (снижающимися) платежами, при которых лизинговый долг погашается равномерно. Отличие от метода № 2 состоит в том, что налог на имущество будет рассчитываться от своей фактической базы, а именно от остаточной стоимости имущества. Методы расчета с равномерным погашением лизингового долга не корректно учитывают влияние возмещения НДС, уплаченного при покупке, за счет получаемых лизинговой компанией платежей, на возмещение лизингового долга. Некорректность состоит в преуменьшении темпа погашения лизингового долга в расчете по сравнению с фактическим погашением. За счет этого лизинговая компания завышает величину получаемого ей процентного дохода.
Приложение 6
Метод равномерного погашения балансовой стоимости Компонент балансовой стоимости = =
С — первоначальная стоимость имущества;
А — выплаченный аванс Тi — периодичность (кратность) уплаты платежей по договору
Дисконтированный расход денежных средств Приложение 7
Аннуитетный метод
Приложение 8
Метод расчета с равным погашением лизингового долга № 1
Приложение 9
Метод расчета с равным погашением лизингового долга № 2
Приложение 10
Метод равномерного погашения балансовой стоимости
