Машина весит 23 т, что в полтора раза легче предыдущей установки. Все системы (однокорпусный дизайн и сканер, смонтированный на автомобиле) работают на пневматике и электричестве, а не на различных видах масел, что позволяет существенно сократить время развертывания (менее 15 мин), увеличить скорость движения до 85 км/ч и маневренность. Мощность линейного ускорителя, равная 3,8 МэВ (ширина рентгеновского пучка 2 мм), позволяет рассмотреть в самом центре полностью загруженного транспортного средства замаскированный опасный груз. Система обладает проникающей способностью по стали до 270 мм.
Максимальный размер проверяемого объекта:
— ширина — до 2,8 м;
— высота — до 4,5 м;
— длина (для грузовых автомобилей) — от 18 до 27 м в соответствии с требованиями по зоне безопасности.
Особое значение имеет система радиологической безопасности, которая:
— гарантирует постоянную защиту операторов, водителей и пассажиров внутри и вокруг системы НСV-Моbilе;
— обеспечивает включение/выключение устройств рентгеновского излучения;
— дает световую и звуковую индикацию наличия рентгеновского излучения;
— обеспечивает соответствие дозы радиации за пределами зоны ограниченного доступа требованиям для общественной зоны.
Транспортное средство снабжено всеми предупредительными сиренами, такими как мигающие лампы, сигнализация обратного хода и т. д.
Для анализа полученного изображения используются современные компьютеры и программное обеспечение. Практическое применение компьютерной системы требует мало времени и малого числа операций. Простой в эксплуатации интерфейс пользователя обеспечивает проведение анализа изображения и проверку сопровождающих документов. Оператор комплекса с помощью заранее введенных настроек яркости и контрастности, адаптированных к областям с разной поглощающей способностью, видит на экране монитора груз, находящийся внутри объекта, и может сделать вывод о его физической природе, например, металлический ли это предмет или изготовленный из пластмассы. Также оператор имеет возможность масштабирования объекта путем увеличения области изображения.
Таким образом, использование такого комплекса позволяет эффективно применять форму дистанционного неразрушающего контроля грузов, что означает контроль без вскрытия упаковки товара.
С появлением МИДК на посту Морской порт Восточный ДВТУ появилась возможность проводить проверку товаров без вскрытия контейнера, что, в свою очередь, позволило значительно ускорить процесс прохождения грузов, снизить сроки осмотра товаров, которые бы потребовались при применении других форм таможенного контроля, дало возможность принятия оперативных решений о дополнительных формах таможенного контроля, а также, в зависимости от номенклатуры и направления перемещения товаров, обозначить приоритеты в проведении таможенного контроля.
По результатам применения МИДК с момента начала его работы выявлено более 46 административных правонарушений. С учетом общего количества возбужденных дел в Находкинской таможне, 54 процента которых были выявлены должностными лицами упомянутого поста, каждое седьмое делорезультат применения МИДК. Наиболее ярким примером из выявленных правонарушений было обнаружение в декабре 2008 года среди заявленных автозапчастей двух грузовых автомобилей японского производства: Hino Ranger 1995 года выпуска и Nissan Diesel Condor 1998 года, которые не были указаны в документах, предоставленных для оформления.
Достаточно высокие показатели эффективности стали возможны в результате проводимых структурными подразделениями таможни соответствующих аналитических мероприятий. Если с начала эксплуатации МИДК осматривались практически все группы товаров ТН ВЭД России, оформляемые постом, то в дальнейшем в целях совершенствования работы комплекса и повышения эффективности его применения было принято решение о привлечении к работе соответствующих структурных подразделений таможни.
Проведенный ОП-СУР таможни комплекс организационно-аналитических мероприятий в итоге позволил определить Перечни объектов и субъектов контроля с МИДК. Если в конце первой половины 2008 года охват МИДК товарных партий, рекомендованных Перечнем, составлял лишь 18 процентов, то во втором полугодии ежемесячно охватывалось более 60 процентов товаров Перечня.
В дальнейшем по данным Перечням постоянно производилась корректировка. В итоге полученные результаты позволили поставить на особый контроль товары, имеющие определенную степень риска: автомобильные колеса, шины, запасные части, мебель, строительные материалы, сантехника. Вопросы эффективности применения комплекса были поставлены на постоянный контроль с апреля, что позволило отслеживать обоснованность и целенаправленность принятия должностными лицами таможенного поста решений о проведении данных осмотров с МИДК и, как следствие, получить стабильность применения комплекса и рост соответствующих показателей. В настоящее время эффективность применения достигла 74 процентов от 12 процентов на начальном этапе. Если на первоначальном этапе эксплуатации в день осматривалось от 18 до 25 контейнеров, то в настоящее время данный показатель составляет уже 33−36.
До недавнего времени в работе комплекса было задействовано всего четыре должностных лица отдела таможенного досмотра, прошедших обучение в Санкт-Петербурге, которые трудились в пятидневном рабочем режиме. С ноября к работе приступило уже два экипажа, теперь МИДК переведен на сменный режим работы, что позволило значительно увеличить как качество исследований, так и объем осматриваемых товаров.
К концу года доля товарных партий, в отношении которых были выявлены подозрения и произведены таможенные досмотры, составляет 2,2 процента. В настоящее время положительно рассмотрен вопрос о создании в таможне отдела применения МИДК, задачами и функциями которого будут охвачены основные ключевые моменты, связанные с эффективностью использования комплекса в регионе ответственности таможни.
Для увеличения количества осматриваемого товара руководством таможни было направлено в ДВТУ предложение по установке и введению в действие стационарного ИДК. Он способен существенно увеличить пропускную способность, что будет способствовать еще большему сокращению времени проведения таможенного контроля и соответственно увеличивать объем сканированного товара.
Практика показывает целесообразность строительства стационарных ИДК на территории крупных морских портов, каким, без сомнения, является порт Восточный. Стационарный, в отличие от мобильного, оснащен двухпроекционной системой рентгеновского излучения, что позволяет получать информацию об изображении осматриваемых товаров в двух плоскостях — сбоку и сверху. Это обеспечивает еще более высокую эффективность обнаружения наркотических средств и взрывчатых веществ, оружия, взрывных устройств, а также других предметов таможенных правонарушений.
Накопленный Санкт-Петербургской таможней опыт работы с МИДК, с помощью которого; было осмотрено более двух тысяч транспортных средств, показал, что при наличии достаточной штатной численности для обеспечения круглосуточной работы ИДК в пунктах пропуска эффективность его применения будет значительно увеличиваться.
Вместе с тем практика применения ИДК в таможенных органах, в частности Южного таможенного управления, позволила выявить ряд проблем как технического, и организационного характера.
В настоящее время таможне не предоставлен программный продукт, позволяющий проводить анализ получаемого рентгеновского изображения. Данное программное средство установлено исключительно на рабочих станциях МИДК. Поэтому, несмотря на возможность копирования указанной информации как на компакт-диски, так и на USB Flash-накопитель, функциональным подразделениям таможни представляется возможным проводить постконтроль осуществляемых таможенных осмотров с применением МИДК, а также использовать полученные изображения как источник дополнительной информации при основном таможенном оформлении.
Опыт работы должностных лиц Санкт-Петербургской таможни на МИДК, находящихся в распоряжении Санкт-Петербургской и Выборгской таможен, показал, что интерфейс программных средств на разных комплексах различен. Данное обстоятельство не позволит в дальнейшем выработать унифицированный регламент заполнения электронной регистрационной формы.
Функция сканирования товаросопроводительных документов, имеющаяся на МИДК, находящемся в распоряжении Выборгской таможни (на МИДК, находящемся в распоряжении Санкт-Петербургской таможни, такая функция отсутствует), позволяет прикрепить к файлам изображения и электронной регистрационной формы отсканированное изображение максимум пяти листов документов. Учитывая тот факт, что товаросопроводительных документов, как правило, гораздо больше, данное ограничение не позволяет использовать функцию сканирования документов в полной мере.
Мобильный инспекционно-досмотровый комплекс позволяет получить рентгеновское изображение исключительно в одной проекции и не позволяет различать с помощью выделения разными цветами материалы, из которых изготовлены проверяемые товары и части проверяемых транспортных средств (такими возможностями обладают рентгеновские установки, применяемые для проверки сопровождаемого багажа, перемещаемого физическими лицами). Данное обстоятельство существенно ограничивает возможности комплекса в выявлении скрытых вложений.
К сожалению, организовать работу комплекса даже в режиме двенадцати часов в сутки ежедневно на постоянной основе на сегодняшний день не представляется возможным ввиду отсутствия необходимой штатной численности. На сегодняшний день таможенный осмотр с использованием МИДК осуществляют два должностных лица отдела таможенных процедур и таможенного контроля таможни — одно должностное лицо отдела контроля за таможенным транзитом и один работник автотранспортного отдела. При этом на данных лиц, помимо обязанностей по проведению таможенного осмотра с использованием ИДК, возложены должностные обязанности в соответствии с занимаемыми должностями, что не позволяет максимально эффективно использовать возможности ИДК. Привлечение к работе на комплексе должностных лиц таможенных постов, прошедших обучение и допущенных к эксплуатации МИДК, в настоящий момент не представляется возможным ввиду выполнения ими большого объема обязанностей по осуществлению таможенного оформления и таможенного контроля товаров и транспортных средств в пунктах пропуска.
При расчете штатной численности, необходимой для обеспечения эффективного функционирования МИДК, следует учесть, что в соответствии с п. 4 приложения 3 Порядка таможенного контроля товаров и автотранспортных средств с использованием МИДК в автомобильном пункте пропуска через Государственную границу РФ, утвержденного приказом ФТС России от 03.
10.2007 № 1332, для обеспечения работы комплекса в состав экипажа должны входить четыре должностных лица таможенного органа. Кроме того, в соответствии с действующими нормативами продолжительность трудовой недели для лиц, осуществляющих свою трудовую деятельность в непосредственном взаимодействии с источниками ионизирующих излучений, не должна превышать 30 часов.
Существующая на сегодняшний день нормативная база, регламентирующая использование МИДК, представляет собой два Порядка, утвержденных приказами ФТС России от 12.
01.2007 № 13 и от 30.
10.2007 № 1332
При этом утвержденные Порядки не позволяют полностью регламентировать действия должностных лиц при проведении таможенного контроля с использованием МИДК, а также учесть специфику использования комплекса в зависимости от конкретного пункта пропуска и оборудования самой установки. В то же время существующая правовая база не предусматривает использование МИДК при проведении таможенного контроля товаров и транспортных средств на внутренних таможенных постах, что делает такое применение невозможным, несмотря на имеющийся в Санкт-Петербургской таможне положительный опыт.
Не всегда на территории пунктов пропуска через Государственную границу РФ можно выделить соответствующую площадку на полосе движения транспортных средств, въезжающих в РФ (осмотр транспортных средств, въезжающих в РФ, является приоритетным).
Среди предложений должностных лиц, осуществляющих эксплуатацию ИДК, в рамках выполнения утвержденной ФТС России технологии применения ИДК при таможенном контроле, направленных на оптимизацию работы, сокращение времени, более качественный и быстрый пропуск товаров через таможенную границу, можно выделить следующие:
оснащение ИДК дополнительно ноутбуком для возможной подготовки текстовых документов, а также составления и распечатки акта таможенного досмотра (осмотра) товаров и транспортных средств, форма которого утверждена приказом ГТК России от 20.
10.2003 № 1166;
доработка программы для операторов по анализу изображения и установка опции, позволяющей осуществлять автоматический перевод товаротранспортных и товаросопроводительных документов, составленных на иностранных языках;
оснащение рабочих мест операторов по анализу изображения дополнительной функцией, позволяющей получать визуальную информацию при распознавании материалов, показывать различные по атомному номеру материалы в разных цветовых оттенках и сопоставлять их с имеющимися установленными данными (шкалы) по конкретным материалам;
определение меры ответственности перевозчиков за причинение вреда устройству комплекса, в том числе в случае преднамеренного вывода из строя ИДК;
формирование штатной численности экипажей ИДК, обеспечивающей круглосуточный режим работы ИДК;
обеспечение постоянного и устойчивого функционирования создаваемого парка ИДК при условии соблюдения требований технической и эксплуатационной документации, которая предусматривает квалифицированное техническое обслуживание и ремонт, что возможно посредством специального обучения технического состава таможен порядку проведения технического обслуживания с выдачей сертификатов, а также путем создания регионального ремонтно-технического центра;
решение социальных вопросов для лиц, работающих на ИДК, в соответствии с законодательством РФ.
Таким образом, указанные согласно Плану действий ФТС России по реализации Концепции развития таможенных органов РФ меры позволят сократить сроки и финансовые затраты участников внешнеторговой деятельности на прохождение таможенных процедур (ведь один час простоя в очередях на границе — это дополнительно 0,04% к стоимости товара) и увеличить пропускную способность пунктов пропуска, а внедрение в практику работы таможенных органов ИДК позволит эффективнее противодействовать недостоверному декларированию товаров, повышению результативности борьбы с контрабандой, обеспечению высокой степени эффективности таможенного контроля.
Выводы по 3 главе.
Максимальной гибкостью применения для решения оперативных задач среди модификаций ИДК обладают мобильные ИДК (МИДК). Зачастую стационарная установка инспекционно-досмотровых систем нецелесообразна. Именно поэтому использование мобильных рентгенотелевизионных досмотровых систем является идеальным решением. Время развертывания такой системы из походного состояния в рабочее составляет от пятнадцати минут до одного часа. С точки зрения энергетики излучения среди МИДК существует разделение на низкоэнергетические, среднеэнергетические и высокоэнергетические.
Таким образом, указанные согласно Плану действий ФТС России по реализации Концепции развития таможенных органов РФ меры позволят сократить сроки и финансовые затраты участников внешнеторговой деятельности на прохождение таможенных процедур (ведь один час простоя в очередях на границе — это дополнительно 0,04% к стоимости товара) и увеличить пропускную способность пунктов пропуска, а внедрение в практику работы таможенных органов ИДК позволит эффективнее противодействовать недостоверному декларированию товаров, повышению результативности борьбы с контрабандой, обеспечению высокой степени эффективности таможенного контроля.
На современном этапе развития таможенной системы России можно констатировать, что государство активно ищет пути взаимодействия с бизнесом для решения вопросов совершенствования таможенной инфраструктуры, развитием и дальнейшей модернизацией информационных технологий, создание информационных систем обмена между заинтересованными международными организациями.
Заключение
Цель дипломного исследования достигнута путём реализации поставленных задач.
Выпуск для внутреннего потребления — таможенная процедура, при котором ввезенные на таможенную территорию Российской Федерации товары остаются на этой территории без обязательства об их вывозе с этой территории.
Таможенная процедура выпуска для внутреннего потребления используется, как правило, при исполнении внешнеторговых договоров купли-продажи или мены товаров. Указанная таможенная процедура не связывает участника внешнеэкономической деятельности обязательствами перед таможенным органом, предоставляя тем самым ему возможность по собственному усмотрению решать юридическую судьбу ввезенного имущества. Товары, оформленные в соответствии с этой таможенной процедурой, могут быть в дальнейшем переданы третьему лицу во временное пользование, реализованы, потреблены, уничтожены и т. д.
Таможенная процедура выпуска для внутреннего потребления (с целью оформления товаров для свободного обращения) может быть заявлен не только при ввозе товаров, но и при их нахождении на таможенной территории РФ в соответствии с ранее заявленной таможенной процедурой.
Обязательными условиями выпуска товаров для свободного обращения в соответствии являются:
1. Товары приобретают для таможенных целей статус находящихся в свободном обращении на таможенной территории Российской Федерации после уплаты таможенных пошлин, налогов и соблюдения всех ограничений, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации о государственном регулировании внешнеторговой деятельности.
Осуществление таможенным органом выпуска в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления приводит к изменению статуса товара для таможенных целей — товар считается находящимся в свободном обращении. Это, в свою очередь, согласно подп. 2 п. 1 ст. 11 ТК РФ влечет за собой утрату ими статуса иностранных и приобретение статуса российских товаров (что не влияет на их иностранное происхождение). Кроме того, с выпуском товаров для свободного обращения они перестают находиться под таможенным контролем (п. 1 ст. 360 ТК РФ).
2. При несоблюдении указанных условий товары подлежат условному выпуску в соответствии со статьей 151 настоящего Кодекса.
Выпуск для внутреннего потребления — таможенная процедура, при помещении под которую иностранные товары находятся и используются на таможенной территории таможенного союза без ограничений по их пользованию и распоряжению, если иное не установлено настоящим Кодексом.
Условия помещения товаров под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления.
Товары, в отношении которых действие таможенной процедуры не завершено в соответствии с частью первой настоящего пункта, задерживаются таможенными органами в соответствии с главой 21 настоящего Кодекса Санкт-Петербургская таможня является одной из самых крупных в ФТС, включает в себя 16 таможенных постов и является местом оформления подавляющего большинства ввозимых в наш город товаров. По объему средств, перечисляемых в бюджет, Санкт-Петербургская таможня занимает второе место в регионе, уступая по этому показателю лишь Выборгской таможне.
При ввозе товаров на таможенную территорию России в процедуре выпуска для внутреннего потребления необходима уплата:
1) ввозной (импортной) таможенной пошлины,
2) налога на добавленную стоимость,
3) акциза (если товар относится к подакцизным),
4) таможенных сборов.
Максимальной гибкостью применения для решения оперативных задач среди модификаций ИДК обладают мобильные ИДК (МИДК). Зачастую стационарная установка инспекционно-досмотровых систем нецелесообразна. Именно поэтому использование мобильных рентгенотелевизионных досмотровых систем является идеальным решением. Время развертывания такой системы из походного состояния в рабочее составляет от пятнадцати минут до одного часа. С точки зрения энергетики излучения среди МИДК существует разделение на низкоэнергетические, среднеэнергетические и высокоэнергетические.
Таким образом, указанные согласно Плану действий ФТС России по реализации Концепции развития таможенных органов РФ меры позволят сократить сроки и финансовые затраты участников внешнеторговой деятельности на прохождение таможенных процедур (ведь один час простоя в очередях на границе — это дополнительно 0,04% к стоимости товара) и увеличить пропускную способность пунктов пропуска, а внедрение в практику работы таможенных органов ИДК позволит эффективнее противодействовать недостоверному декларированию товаров, повышению результативности борьбы с контрабандой, обеспечению высокой степени эффективности таможенного контроля.
На современном этапе развития таможенной системы России можно констатировать, что государство активно ищет пути взаимодействия с бизнесом для решения вопросов совершенствования таможенной инфраструктуры, развитием и дальнейшей модернизацией информационных технологий, создание информационных систем обмена между заинтересованными международными организациями.
Список использованной литературы Законодательные и нормативно-правовые акты Договору о Таможенном кодексе таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета Евр
АзЭС на уровне глав государств от 27.
11.2009 N 17 Таможенный кодекс таможенного союза Республики Казахстан, Республики Беларусь, Российской Федерации ТК ТС / Таможенный кодекс таможенного союза Таможенный Кодекс. Федеральный закон Российской Федерации от 28 мая 2003 года № 61-ФЗ (в ред. Федерального закона от 18.
07.2005 № 90-ФЗ).
Федеральный закон Российской Федерации «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» от 8 декабря 2003 года № 164-ФЗ.
Федеральный закон «О таможенном тарифе» от 21 мая 1993 г. № 5003−1 (в ред. Федерального закона от 10 ноября 2006 года № 191-ФЗ).
О Федеральной таможенной службе: Постановление Правительства РФ от 26.
07.2006 № 459 (ред. от 21.
04.2008)
Концепция развития таможенных органов РФ: Распоряжение Правительства РФ от 14 декабря 2005 года № 2225;
Об утверждении Инструкции о порядке заполнения грузовой таможенной декларации и транзитной декларации: Приказ ФТС РФ от 04.
09.2007 № 1057 (Зарегистрировано в Минюсте РФ 26.
09.2007 № 10 183)
Об утверждении Инструкции о совершении таможенных операций при декларировании товаров в электронной форме: Приказ ГТК РФ от 30.
03.2004 № 395 (ред. от 29.
11.2006, с изм. от 09.
11.2007) (Зарегистрировано в Минюсте РФ 22.
04.2004 № 5767)
Об утверждении новых форм комплектов бланков таможенной декларации и транзитной декларации: от 03.
08.2006 № 724 (с изм. от 10.
10.2007)
Об утверждении Общего положения о региональном таможенном управлении и Общем положении о таможне: Приказ ФТС РФ от 12.
01.2005 № 7 (ред. от 13.
08.2007) (Зарегистрировано в Минюсте РФ 28.
03.2005 № 6442)
Об утверждении Общего положения о таможенном посте: Приказ ФТС РФ от 13.
08.2007 № 965 (Зарегистрировано в Минюсте РФ 11.
09.2007 № 10 121)
Об утверждении Перечня и Порядка применения технических средств: Приказ ФТС РФ от 29.
10.2003 № 1220
Об утверждении Типовых требований по оснащению пунктов пропуска и центров таможенного оформления информационно-техническими средствами: Приказ ГТК РФ от 17.
08.2001 № 812
Об утверждении Руководства по технической эксплуатации технических средств: Приказ от 17.
04.2001 № 372
Об утверждении Методических указаний по организации и проведению проверок технического состояния и организации эксплуатации технических средств: Приказ ГТК РФ от 20.
03.2002 № 283
Об утверждении Порядка таможенного контроля товаров и транспортных средств с использованием инспекционно-досмотрового комплекса в автомобильном пункте пропуска через государственную границу РФ: Приказ ФТС РФ от 12.
01.2007 № 13
Об утверждении Порядка таможенного контроля товаров и автотранспортных средств с использованием мобильного инспекционно-досмотрового комплекса в автомобильном пункте пропуска через государственную границу РФ: Приказ ФТС РФ от 30.
10.2007 № 1332
Об утверждении Правил взаимодействия при применении системы управления рисками: Приказ ФТС РФ от 03.
05.2007 № 554
Об утверждении Типового положения о службе организации таможенного контроля регионального таможенного управления: Приказ ФТС РФ от 13.
03.2006 № 193
Об утверждении Типовых требований по оснащению объектов таможенной инфраструктуры информационно-техническими средствами: Приказ ФТС РФ от 5 февраля 2007 года № 154
О регламенте Федеральной таможенной службы: Приказ ФТС РФ от 28.
11.2007 № 1479 (Зарегистрировано в Минюсте РФ 29.
12.2007 № 10 870)
Приказ ФТС РФ от 16.
11.2009 N 2070 «О внесении изменений в Приказ ФТС России от 13 сентября 2007 г. N 1135» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 25.
12.2009 N 15 865)
Руководство по техническому обслуживанию технических средств в таможенных органах: Приказ ГТК РФ от 20.
11.2002 № 1237
Государственная граница Российской Федерации (2003;2010 годы): Федеральная целевая программа Целевая программа развития таможенной службы Российской Федерации на 2004;2012 годы Научные и литературные источники Блинов Н. М., Иванов В. Н., Кухаренко В. Б. От культа таможни к таможенной культуре. Люберцы: РИО РТА, 2007 с.
453.
Кошелев В. К. Методы и технические средства таможенного досмотра и поиска: Учебное пособие. М.: РИО РТА, 2008. с. 104.
Кузнецова А.И., Бычкова А. Т. Подходы к построению универсальной инфраструктурной среды для эффективной таможенной деятельности //Роль и место таможенной службы России в развитии экономики и обеспечения экономической безопасности в условиях глобализации внешней торговли: тезисы докладов научно-практической конференции.
М.:РИО РТА, 2007. 512 с.
Ноздрачев А. В. Административная организация таможенного дела: Учебно-практическое пособие.
М.: МЦФЭР, 2005.-480с.
Попов О.Р. Инспекционно-досмотровые комплексы: история создания, технологические особенности, перспективы развития //Академический вестник, 2006, Ростов на Дону: РИО Ростовского филиала РТА, с.11−13
Попов О.Р., Шевцов А. В. Мобильные инспекционно-досмотровые комплексы — возможности, технологические особенности, перспективы развития // Вестник Российской таможенной академии, 2008, — № 4 (5), М.: РИО РТА, с.52−59
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
Чекмарева Г. И. Основы таможенного дела. Краткий курс. — Ростов н/Д: издательский центр «Мар
Т", 2008. — 208 с Периодические издания Груз как на ладони // Таможня, 2007, № 11 (178), с.29
Десять лет на волне // Таможня, 2007, № 22 (189), с.30
Интеграция — процесс осязаемый //Таможня, 2007, № 23−24 (190−191), с.4−5
Итоги с поправкой на кризис // Таможня. — 2009. — № 6 (221), с.2−4
Итожим то, что прожили // Таможня, 2008, № 3 (194), с.28−29
К единым правилам игры // Таможня, 2007, № 23−24 (190−91), с. 28
Лицом к лицу с бизнесом // Таможня, 2007, № 23−24 (190−191), с.6−9
Не ошибается только бездельник // Таможня, 2007, № 22 (189), с. 6.
Основа взаимодействия — ГЧП // Таможня, 2009. № 10 (225). — с.18−19
«Прозрачная» граница: от СУР до СОБР // Таможня, 2007, № 22 (189), с. 8−9.
Риски в профиль и анфас // Таможня, 2007, № 22 (189), с. 7.
Интернет ресурсы
www.tamognia.ru
www.customs.ru
Приложение Основные направления использования технических средств при проводимом должностными лицами таможенных органов таможенном контроле
Сущность операций выполняемых таможенными органами Направления применения технических средств таможенного контроля устанавливаются достоверность и подлинность документов, представленных на перемещаемые объекты определяется соответствие описания товаров и транспортных средств данным, приведенным в декларирующих документах («верифицирование») проверяется в оперативных условиях правильность классифицирования товаров согласно положениям ТН ВЭД уточняются сумма начисления таможенных пошлин, взимания налогов, платежей, т. е. подтверждается обеспечение соблюдения законодательства о таможенном деле уточняются статистические данные, т. е. подтверждается обеспечение соблюдения законодательства и международных рекомендаций статкомитета ООН о формировании данных внешней торговли уточняются данные валютного контроля, т. е. подтверждается обеспечение соблюдения валютного законодательства осуществляется поиск тайников и сокрытых вложений в контролируемых объектах
Прозрачная" граница: от СУР до СОБР // Таможня, 2007, № 22 (189), с. 8−9.
Основа взаимодействия — ГЧП // Таможня, 2009. № 10 (225). — с.18−19
Не ошибается только бездельник // Таможня, 2007, № 22 (189), с. 6.
Чекмарева Г. И. Основы таможенного дела. Краткий курс. — Ростов н/Д: издательский центр «Мар
Т", 2008. — 208 с
Чекмарева Г. И. Основы таможенного дела. Краткий курс. — Ростов н/Д: издательский центр «Мар
Т", 2008. — 208 с
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
Кузнецова А.И., Бычкова А. Т. Подходы к построению универсальной инфраструктурной среды для эффективной таможенной деятельности //Роль и место таможенной службы России в развитии экономики и обеспечения экономической безопасности в условиях глобализации внешней торговли: тезисы докладов научно-практической конференции.
М.:РИО РТА, 2007. 512 с.
Кузнецова А.И., Бычкова А. Т. Подходы к построению универсальной инфраструктурной среды для эффективной таможенной деятельности //Роль и место таможенной службы России в развитии экономики и обеспечения экономической безопасности в условиях глобализации внешней торговли: тезисы докладов научно-практической конференции.
М.:РИО РТА, 2007. 512 с.
Блинов Н.М., Иванов В. Н., Кухаренко В. Б. От культа таможни к таможенной культуре. Люберцы: РИО РТА, 2007 с.
453.
http://www.vch.ruвиртуальная таможня России, таможенное законодательство.
Целевая программа развития таможенной службы Российской Федерации на 2004;2012 годы
http://www.vch.ruвиртуальная таможня России, таможенное законодательство.
www.customs.ruофициальный сайт Таможни РФ
www.customs.ruофициальный сайт Таможни РФ
www.customs.ruофициальный сайт Таможни РФ
www.customs.ruофициальный сайт Таможни РФ
www.customs.ruофициальный сайт Таможни РФ
Целевая программа развития таможенной службы Российской Федерации на 2004;2012 годы
Целевая программа развития таможенной службы Российской Федерации на 2004;2012 годы
Кошелев В. К. Методы и технические средства таможенного досмотра и поиска: Учебное пособие. М.: РИО РТА, 2008. с. 104.
Кошелев В. К. Методы и технические средства таможенного досмотра и поиска: Учебное пособие. М.: РИО РТА, 2008. с. 104.
Приказ ФТС РФ от 16.
11.2009 N 2070 «О внесении изменений в Приказ ФТС России от 13 сентября 2007 г. N 1135» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 25.
12.2009 N 15 865)
Приказ ФТС РФ от 16.
11.2009 N 2070 «О внесении изменений в Приказ ФТС России от 13 сентября 2007 г. N 1135» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 25.
12.2009 N 15 865)
Об утверждении Типовых требований по оснащению объектов таможенной инфраструктуры информационно-техническими средствами: Приказ ФТС РФ от 5 февраля 2007 года № 154
Об утверждении Типового положения о службе организации таможенного контроля регионального таможенного управления: Приказ ФТС РФ от 13.
03.2006 № 193
Об утверждении Типового положения о службе организации таможенного контроля регионального таможенного управления: Приказ ФТС РФ от 13.
03.2006 № 193
Об утверждении Правил взаимодействия при применении системы управления рисками: Приказ ФТС РФ от 03.
05.2007 № 554
Чекмарева Г. И. Основы таможенного дела. Краткий курс. — Ростов н/Д: издательский центр «Мар
Т", 2008. — 208 с
Чекмарева Г. И. Основы таможенного дела. Краткий курс. — Ростов н/Д: издательский центр «Мар
Т", 2008. — 208 с
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
Кузнецова А.И., Бычкова А. Т. Подходы к построению универсальной инфраструктурной среды для эффективной таможенной деятельности //Роль и место таможенной службы России в развитии экономики и обеспечения экономической безопасности в условиях глобализации внешней торговли: тезисы докладов научно-практической конференции.
М.:РИО РТА, 2007. 512 с.
Кузнецова А.И., Бычкова А. Т. Подходы к построению универсальной инфраструктурной среды для эффективной таможенной деятельности //Роль и место таможенной службы России в развитии экономики и обеспечения экономической безопасности в условиях глобализации внешней торговли: тезисы докладов научно-практической конференции.
М.:РИО РТА, 2007. 512 с.
Основа взаимодействия — ГЧП // Таможня, 2009. № 10 (225). — с.18−19
www.customs.ru
www.customs.ru
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
Груз как на ладони // Таможня, 2010, № 11 (178), с.29
Попов О.Р., Шевцов А. В. Мобильные инспекционно-досмотровые комплексы — возможности, технологические особенности, перспективы развития // Вестник Российской таможенной академии, 2008, — № 4 (5), М.: РИО РТА, с.52−59
Попов О.Р., Шевцов А. В. Мобильные инспекционно-досмотровые комплексы — возможности, технологические особенности, перспективы развития // Вестник Российской таможенной академии, 2008, — № 4 (5), М.: РИО РТА, с.52−59
Попов О.Р. Инспекционно-досмотровые комплексы: история создания, технологические особенности, перспективы развития //Академический вестник, 2006, Ростов на Дону: РИО Ростовского филиала РТА, с.11−13
Итоги с поправкой на кризис // Таможня. — 2009. — № 6 (221), с.2−4
Попов О.Р. Инспекционно-досмотровые комплексы: история создания, технологические особенности, перспективы развития //Академический вестник, 2006, Ростов на Дону: РИО Ростовского филиала РТА, с.11−13
www.tamognia.ru
Попов О.Р. Инспекционно-досмотровые комплексы: история создания, технологические особенности, перспективы развития //Академический вестник, 2006, Ростов на Дону: РИО Ростовского филиала РТА, с.11−13
Cеменихина Е. А. Оценка объектов таможенной инфраструктуры: учебно-методическое пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену, Сочи: РИО СИМБиП, 2008. — 24 с.
www.tamognia.ru
Попов О.Р. Инспекционно-досмотровые комплексы: история создания, технологические особенности, перспективы развития //Академический вестник, 2006, Ростов на Дону: РИО Ростовского филиала РТА, с.11−13
Попов О.Р. Инспекционно-досмотровые комплексы: история создания, технологические особенности, перспективы развития //Академический вестник, 2006, Ростов на Дону: РИО Ростовского филиала РТА, с.11−13
www.customs.ru
Санкт-Петербургская таможня Код таможни 10 210 000
199 034, Санкт-Петербург, В.О., 9-я линия, 10
Василеостровский Код поста 10 210 120
199 106, Санкт-Петербург, В.О., Большой пр., 103
Волховский Код поста 10 210 010
187 400, Ленинградская обл., г. Волхов-1,
ул. Гагарина, 1, объединение «Погат»
Гатчинский Код поста 10 210 020
188 356, Ленинградская обл., Гатчинский р-н, Пригородная волость,
45-й км автодороги Санкт-Петербург — Псков, промзона «Торфяное -1», участок 4
Красносельский Код поста 10 210 050
198 320, Санкт-Петербург, Красное Село, ул. Свободы, 57, литера Е
Приозерский Код поста 10 210 060
188 760, Ленинградская обл., г. Приозерск, ул. Калинина, 49 а Киришский Код таможенного поста 10 210 040
187 110, Ленинградская обл., г. Кириши, пр. Ленина, 26 а Автомобильный завод Код поста 10 210 170
188 640, Ленинградская обл., г. Всеволожск, промзона «Кирпичный завод», 1
Северный Код поста 10 210 070
194 292, Санкт-Петербург, промзона Парнас,
2-й Верхний проезд, 2
Юго-западный Код поста 10 210 090
198 323, Санкт-Петербург, Волхонское ш., 111
Шушарский Код поста 10 210 130
196 626, Санкт-Петербург, п. Шушары, пл. Паровозный музей, 1
Южный Код поста 10 210 100
189 626, Санкт-Петербург, пос. Шушары, ул. Ленина, 1б
