Перевод транспортных средств на альтернативные виды моторного топлива (на примере ЗАО «Иркутскэнерготранс»)

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт в России является одним из крупнейших загрязнителей окружающей среды. Автопарк страны — это более 34 млн. единиц — выбрасывает около 15 млн. тонн вредных веществ в год, что составляет 40% общих промышленных выбросов в атмосферу, а со сточными водами в водоемы поступает почти 40 млн. тонн загрязнителей. В больших городах они достигают 90% и представляют серьезную экологическую угрозу здоровью населения. Величина экологического ущерба, наносимого промышленными выбросами, достигает суммы в 2% валового национального продукта, при этом 60% ущерба наносится именно автомобильным транспортом.

Экологическое загрязнение и токсичность автотранспортных средств достигли критического уровня. Как же быть? Реальным решением данного вопроса является использование альтернативного моторного топлива.

Перевод автомобилей на сжатый природный газ в качестве моторного топлива является весьма перспективным решением в условиях рынка и колебаний цен на энергоносители, — считает подавляющее число специалистов не только России, но и большинства стран мира. Эта идея уже воплощается в реальность во многих странах, хотя и далеко не одинаковыми темпами. Причин тому немало, но главная из них — не все обладают природным газом. Чего никак не скажешь о России. Газ у нас есть в достатке. Использование его в качестве моторного топлива сулит немалые выгоды и улучшение экологической обстановки, особенно в крупных городах. Но, как всегда, у нас чего-то не хватает: то ли денег, то ли политической воли.

В цивилизованных странах власти, как и промышленники, смотрят далеко в будущее. Там практически все более проявляется забота об экологии, здоровье людей. В России, похоже, не только никто не думает о завтрашнем дне, но и о сегодняшнем, порой недосуг вспомнить.

В настоящее время покупатели могут выбирать не только между бензиновым и дизельным двигателями, но также между сжатым природным газом, сжиженным нефтяным газом и даже этанолом. Но это — теоретически, а в реальности они далеки от выбора. В значительной степени это определяется законодательствами в отношении токсичности, автомобилестроителями и нефтяными компаниями и во многом зависит от них, чтобы склонить чашу весов в сторону той или иной альтернативы.

В Российской Федерации имеются достаточно благоприятные условия для газификации транспортных и других средств, прежде всего за счет использования природного газа. Его запасы составляют 26,7% от мировых, а с учетом запасов других стран СНГ — 30,9% и дают возможность рассматривать его как надежный энергоресурс. Единая система газоснабжения обеспечивает подачу природного газа более чем в 20 тыс. населенных пунктов России, в том числе в 700 городов, автотранспорт которых является потенциальным потребителем этого вида моторного топлива.

Однако использование альтернативных видов моторного топлива в России остается незначительным и эффект от их применения в масштабах государственной экономики малозаметен.

Одной из основных причин этого является отсутствие законодательной базы, регулирующей и стимулирующей использование альтернативных видов моторного топлива.

С экономической точки зрения передвигаться сегодня на бензине становится все дороже и дороже. С октября 2003 по октябрь 2004 при годовом росте потребительских цен 11,5% цена на бензин автомобильный низкооктановый возрос на 48,4%, на дизельное топливо — на 51,3%. Усредненная цена на бензин с начала 2004 по 2005 год поднялись на 36%, более чем втрое превысив рост доходов населения. Цены на бензин к сегодняшнему дню еще возросли примерно на 35% по сравнению с 2005 годом.

Актуальность вопроса перевода транспортных средств на альтернативные виды моторного топлива, а также неизбежность этого процесса, в последние годы высока в связи с тем, что, во-первых, запасы нефти ограничены, поэтому в ближайшем будущем возникнет ситуация, когда объемы добычи нефти не будут удовлетворять растущему спросу на нефтепродукты; во-вторых, удорожание нефтяного моторного топлива, из-за роста цен на нефть, будет продолжаться и может достигнуть критического значения.

Цель настоящей дипломной работы заключается в оценке эффективности внедрения альтернативных видов моторного топлива на предприятии «Иркутскэнерготранс». Согласно поставленной цели задачи дипломной работы можно сформулировать следующим образом:

• Характеристика альтернативных видов моторного топлива.

• Характеристика материально-технической базы ЗАО «Иркутскэнерготранс».

• Анализ хозяйственной деятельности с целью выявления узких мест в работе предприятия. Обоснование необходимости внедрения альтернативных видов моторного топлива на предприятии «Иркутскэнерготранс».

• Обоснование и расчет эффективности предложенных мероприятий.

В дипломной работе использованы статистическая информация, материалы личных исследований по альтернативным видам моторного топлива.

1. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ МОТОРНОГО ТОПЛИВА. ПРОБЛЕМЫ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В декабре 2005 года должен был быть внесен на рассмотрение в Госдуму законопроект «Об использовании альтернативных видов моторного топлива».

Использование альтернативных, экологически более чистых видов моторного топлива — это, прежде всего, сохранение здоровья граждан и окружающей среды России на основе повышения экологической безопасности транспортных и других средств, имеющих двигатели внутреннего сгорания.

По Закону альтернативными видами моторного топлива признаются — компримированный и сжиженный природный газ (метан), сжиженный углеводородный газ (пропан-бутановые смеси), диметилэфир, водород, биогаз и другие виды моторного топлива, за исключением традиционных видов моторного топлива — бензина, дизельного топлива и керосина, получаемых в результате переработки нефти и используемые в силовых установках транспортных и иных средств.

Разрабатываемый законопроект станет правовой основой использования альтернативных видов моторного топлива в стране. Его концепция направлена на организацию устойчивого энергообеспечения в экономике России, уменьшение вредного воздействия на здоровье человека и окружающую природную среду, выполнение международных договоров в части соблюдения нормативов выбросов вредных веществ.

А теперь подробнее рассмотрим разновидности альтернативного моторного топлива, преимущества и недостатки.

1.1. Компримированный природный газ Компримированный природный газ (КПГ) — это природный газ, используемый в сжатом виде. Началом массового использования КПГ, в качестве моторного то