Виды и характеристика коммерческо-посреднических сделок. 
Документальное оформление сделок

Автомобильные перевозки В первые годы работы с крупными клиентами компания «Интермост Логистика» столкнулась с растущей потребностью в организации автотранспортных перевозках сборных грузов из Западной Европы и стала интенсивно развивать это направление.

Выход на международный рынок и стабильная работа с ведущими зарубежными и российскими операторами, перевалочными складами позволили компании отработать надежные автотранспортные схемы сообщения с Западной Европой.

Сегодня компания «Интермост Логистика» предлагает для своих клиентов полный комплекс автотранспортных услуг:

организация перевозок сборных грузов из стран Западной Европы в объеме от 0,5 мЗ по схеме «от двери к двери»;

контролирование погрузки и разгрузки груза представителями компании;

оплата всех тарифов и дополнительных услуг на всем пути следования груза;

контроль за продвижением автопоездов на пути следования;

Железнодорожные перевозки Компания «Интермост Логистика» за годы успешной работы в сфере железнодорожных перевозок выстроила прочные связи с МПС РФ, ОАО «РЖД» и другими отраслевыми структурами. Это позволяет компании выполнять железнодорожные перевозки любой сложности на высоком профессиональном уровне.

Широкая сеть представительств компании «Интермост Логистика» по России позволяет вести полный контроль над всеми процессами, включенными в доставку груза, что обеспечивает выполнение заказов с исключительной четкостью, надежностью и безопасностью.

Используя комплексный подход в организации и обслуживании грузовых железнодорожных перевозок, компания «Интермост Логистика» предлагает следующие услуги:

контролирование подачи/уборки вагонов, контейнеров под загрузку-выгрузку заявленных грузов;

предоставление плана на вагон и расчета крепежных злементов;

оплата стоимости услуг станции и оформление провозных документов;

организация карантинного, санитарного и фитосанитарного контроля, получение сертификатов происхождения товаров формы «СТ-1» и формы «А»;

организация перевалочных операций на станциях и полный контроль за грузом, осуществляемый представителями компании;

организация таможенного оформления, досмотра и полное консультирование по вопросам ВЭД;

оплата тарифов и предоставление транзитных кодов по железным дорогам России, стран СНГ, Прибалтики и Европы.

предоставление информации о местонахождении отправленного груза и обеспечение его беспрепятственного продвижения на всем пути следования.

Логистика Современные требования к организации перевозок ставят задачи, решение которых возможно только при участии специалистов и наличии большого опыта в этой области.

Отзывы клиентов компании позволяют уверенно сказать, что ведущее место в области перевозок компания «Интермост Логистика» заняла благодаря особому вниманию к современным методам управления транспортными потоками, логистике и тщательному подбору специалистов высокого уровня.

При работе с каждым клиентом сотрудники компании фомируют индивидуальные логистические каналы и цепочки, содействуя выполнению основного правила логистики — правила «7R»:

нужный товар (right product) необходимого качества (right quality) в необходимом количестве (right quantity) должен быть доставлен в нужное время (right time) и в нужное место (right place) нужному потребителю (right customer) с требуемым уровнем затрат (right cost).

Анализ транспортных, временных, складских, таможенных и организационных издержек, позволит подобрать оптимальную транспортную схему, которая сэкономит время и минимизирует стоимость доставки груза, обеспечивая при этом высокую надежность транспортировки.

Статистика результатов деятельности компании за прошедшие годы служит подтверждением чётко сложившейся её специализации на доставке сырья и оборудования.

Не смотря на то, что соотношение этих товарных групп в течение года колеблется то в одну, то в другую сторону, что вполне может объясняться изменениями спроса на оборудование и сырье у клиентов компании, налицо общая тенденция к выравниванию объемов перевозок между сырьем, стройматериалами, оборудованием и ТНП. Уменьшение объемов перевозки упаковки связано, скорее всего, с развитием полиграфическо-упаковочной отрасли в России, что наглядно показано на рисунке 3.

2.

Рисунок 3.2 — Виды транспортируемых грузов с 2004 по 2009 год (%)

Виды транспортировки

Рисунок 3.3 — Виды транспортировки в ООО «Интермост Логистика» с 2004 по 2009 год (%)

Как видно из рисунка 3.3, общая тенденция видов перевозок, выполняемых компанией, стремится к усложнению. Становится меньше перевозок, выполняемых каким-либо одним видом транспорта (например автомобильных или железнодорожных). И все больше выполняется смешанных мультимодальных перевозок — большинство грузов перевозится по железной дороге в комбинации с морским, речным или автомобильным транспортом.

Конечный выбор способа перевозки (комбинации видов транспортировки) зависит от большого количества факторов (пунктов отправления/назначения, рода груза, соотношения стоимости и срочности перевозки) но в любом случае наиболее эффективно удовлетворяет всех основным требованиям, выдвигаемым клиентом экспедитору.

Соотношение транспортировок по континентам Лидером по числу осуществляемых компанией отгрузок является Азия. Тесные связи Российских предприятий с ведущими промышленными предприятиями Китая, Южной Кореи и стран Восточной и Юго-Восточной Азии обусловили интенсификацию грузовых транспортных потоков на этом направлении.

Доля перевозок как экспортируемых, так и импортируемых из этого региона стремительно растет, а из Европы наоборот падает, что связано как с процессом переориентации импорта на Китай, так и переносом Европейского производства в страны Юго-Восточной Азии (рисунок 3.4, рисунок 3.5).

Рисунок 3.4 — Соотношение транспортировок импортируемых грузов по континентам с 2004 по 2009 год (%)

Рисунок 3.5 — Соотношение транспортировок экспортируемых грузов по континентам с 2004 по 2009 год (%)

Соотношение импортных и экспортных отгрузок

Рисунок 3.6 — Соотношение транспортировок экспортируемых и импортируемых грузов с 2005 по 2009 год (%)

Соотношение импортных и экспортных отгрузок по-прежнему складывается не в пользу последних. Одна из важнейших причин — общая тенденция развития экономики России по импортозамещающему принципу, тогда как отрасли, ориентированные на экспорт, остаются, к сожалению, сырьевыми. Упомянутая специализация компании на перевозках готовой высокотехнологичной продукции даёт хорошие возможности для работы по импорту и практически сводит на нет таковые по экспорту. Исключение составляют, пожалуй, отгрузки внутри СНГ, но они пока не являются ключевыми (рисунок 3.6).

Компания «Интермост Логистика» имеет собственный контейнерный парк, который эффективно используется в процессе перевозки грузов из Китая и стран Юго-Восточной Азии, а так же для доставки грузов в Якутию, на Дальний восток и Крайний Север.

Большинство из этого количества — 20-футовые контейнеры, стандарта 1СС. Так же имеются 40-футовые и 40-футовые контейнеры High Cube (повышенной вместимости) различных годов выпуска.

Компания также осуществляет операции с контейнерами, принадлежащими иностранным владельцам. Информационная система компании гарантирует надежный контроль над контейнерами на сети дорог России и СНГ, а также на иностранных морских судоходных линиях.

При доставке груза до двери получателя обеспечивается возврат контейнера на терминал, отправка порожних контейнеров по инструкциям владельцев после выгрузки, подача под погрузку, организация хранения в депо и на терминалах, попутная загрузка контейнеров экспортным грузом.

В случае отсутствия контейнерных терминалов по согласованию с грузовладельцами и станциями погрузки организуется подача вагонов с контейнерами на подъездные пути грузовладельцев для погрузки и выгрузки грузов.

Все контейнеры, которыми оперирует данная организация, удовлетворяют требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 года, Таможенной конвенции, касающейся контейнеров, 1972 года, изготовлены и испытаны под техническим надзором и по правилам Российского Морского Регистра Судоходства и допущены к перевозке грузов в соответствии с назначением.

Компания осуществляет покупку, продажу контейнеров и предоставляет контейнеры в аренду.

В дальнейшем планируется расширение контейнерного парка. Основной причиной расширения контейнерного парка является бурный рост контейнерных перевозок в последнее время. Особенно это касается увеличения перевозок на китайском направлении. Из Китая и стран Юго-Восточной Азии основная масса грузов перевозится в 40-футовых контейнерах повышенной вместимости (High Cube). Поэтому такие контейнеры будут использоваться в первую очередь именно на китайских линиях.

Ежедневно компания «Интермост Логистика» находит оптимальные решения самых разных транспортных задач. Не ограничивая комплекс своих услуг набором стандартных операций, компания организует практически любую работу по доставке грузов.

Перевозка грузов в контейнерах более целесообразна, когда нужно произвести доставку на большое расстояние с комбинированием различных видов транспорта.

Контейнерные перевозки осуществляются морским, железнодорожным и автомобильным транспортом с преобладанием морского. Недаром стандартные контейнеры были разработаны в середине XX века специально для перевозки грузов морскими линиями.

Доставка груза контейнером заключает в себе важные преимущества. Прежде всего, в ее процессе не нужно перегружать товар при смене транспортного средства. Товар будет один раз загружен в контейнер у отправителя и выгружен у заказчика услуг на складе. Благодаря этому достигается значительная экономия средств при возможности гибкого и эффективного сочетания различных видов транспорта. И, конечно, контейнерная перевозка отличается высоким уровнем безопасности. Современные контейнеры имеют прочную конструкцию и полностью герметичны.

Контейнерные грузоперевозки в Россию осуществляются компанией, в основном, из стран Азии (Китай, Южная Корея, Япония, Малайзия, Вьетнам) и стран Северной и Южной Америки. Также осуществляются контейнерные перевозки из ряда европейских стран, имеющих морские порты: в Италии, Испании, Великобритании, Нидерландов.

Контейнерная перевозка грузов включает в себя:

подача порожнего контейнера поставщику для погрузки товара;

оформление всех необходимых экспортных документов на товар в стране отправителя;

железнодорожная или морская перевозка контейнера от порта/станции отправления до порта станции назначения;

доставка до таможенного терминала и таможенное оформление;

разгрузка контейнера и доставка груза до скала заказчика услуг.

Для клиентов компании «Интермост Логистика» существуют специальные предложения по контейнерным перевозкам. Это доставка грузов в контейнерах из Китая, Южной Кореи, Вьетнама, Малайзии и других стран Азии морским транспортом до портов «Восточный», «Владивосток» и дальнейшая перевозка по железной дороге до любого города России. При этом таможенное оформление может быть выполнено как в портах, так и в месте получения груза.

Что касается автомобильных грузовых перевозок, то они являются одним из самых удобных видов доставки грузов. Оперативность и дешевизна автомобильных перевозок привлекают многих клиентов, поэтому компания «Интермост Логистика» имеет богатый опыт организации автомобильных грузовых перевозок из Европы, по СНГ и России.

Наряду с автомобильными, морскими и железнодорожными перевозками, компания «Интермост Логистика» оказывает услуги авиаперевозок. Авиатранспорт — это чрезвычайно актуальный и востребованный способ при необходимости быстрой доставки грузов. Авиаперевозки особенно актуальны на межконтинентальных направлениях, что объясняется удобством и высокой скоростью данного вида транспортных средств.

Компания «Интермост Логистика» осуществляет авиаперевозки грузов из Китая и стран Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки, Западной и Восточной Европы. Посредством авиаперевозок доставляются грузы весом до 100 тонн, незапрещенные к перевозке авиакомпаниями.

Существует еще один способ перевозки грузов — мультимодальный. Мультимодальной называют перевозку, при которой используются несколько видов транспорта, а компания перевозчик организует ее целиком и принимает на себя ответственность за весь ее ход от начала до конца.

Такие перевозки чаще всего осуществляются тогда, когда требуется доставить товар из какой либо определенной страны или с другого континента. Мультимодальная перевозка требует максимальной четкости и слаженности действий всех участников ее процесса. Только тогда она будет надежной и эффективной.

Компания «Интермост Логистика» осуществляет мультимодальные перевозки из любой точки мира с использованием автомобильного, морского, авиационного и железнодорожного транспорта. В большинстве случаев доставка грузов производиться по схеме «от двери до двери».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Контракт является самым распространенным видом сделок, создающим для сторон определенные права и обязанности. Внешнеторговые сделки двух или более сторон в процессе их производственной и хозяйственной, включая торговую, деятельности оформляются контрактом (договором), совершаемым, как правило, в письменной форме. Отношения, возникающие из контракта, называются контрактными (договорными), а обязательства сторон, вытекающие из контракта, — обязательствами по контракту (по договору).

Составление контракта — самая сложная и ответственная операция в процедуре заключения внешнеторгового контракта. От того, как составлен контракт, во многом зависит поведение сторон, поскольку именно контракт определяет условия сделки, права и обязанности сторон, их ответственность и т. д.

Настоящий контракт — это своего рода произведение искусства. Составление его требует не только знания законодательства, практики, но и творческих способностей, навыков точно и кратко формулировать условия договора, умение выделять в жизненной ситуации юридически значимые моменты.

Искусство составления контракта — это умение так формулировать его статьи, чтобы получать перед своим контрагентом серьезные и в тоже время незаметные для него преимущества; это способность в случае, если Вас вынуждают пойти на уступку в какой-либо статье его, одной или несколькими фразами другой статьи свести данную уступку на нет; это умение так сформулировать условия договора, чтобы партнер, образно говоря, из кожи лез, дабы его исполнить.

По результатам переговоров сторон по предмету предполагаемого контракта или соглашения и его условий сторонами может быть составлен протокол о намерениях. В протоколе стороны выражают свои намерения вступить в контрактные отношения и принимают конкретные подготовительные обязательства на определенный срок.

Рынок транспортно-экспедиционных услуг — рынок развивающийся. В настоящее время он характеризуется высокой степенью конкурентной борьбы. Конкурентоспособные транспортно-экспедиционные услуги обеспечат фирме процветание на транспортном рынке.

ООО «Интермост Логистика» считается одной из лучших транспортно-экспедиционных фирм на рынке экспедиционных услуг Уральского региона. Высокую конкурентоспособность услуг фирмы обеспечивают персональный подход к каждому клиенту, система накопительных скидок, высокий сервис, гибкая ценовая политика. Персонал фирмы высококвалифицированные специалисты в области перевозок. Их работа обеспечивает фирме надежное положение на рынке экспедиторских услуг.

Немаловажным для фирмы-экспедитора является удержание позиций на рынке экспедиционных услуг. На сегодняшний день основная сфера деятельности ООО «Интермост Логистика» — обслуживание внешнеэкономической деятельности. Международная специализация компании «Интермост Логистика» — доставка грузов из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Осуществляются как импортные, так и экспортные перевозки.

Российская специализация компании — доставка грузов в Якутию, Крайний Север и Дальний Восток, а также отправки контейнеров в любую точку России.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Белов И.В., Персианов В. А. Экономическая теория транспорта. — М.: Наука, 2009. — 514 с.

Брагинский М. И. Договорное право. — М.: Статут. — 2008. — 841 с.

Витярнский В. Г. Договор перевозки. — М: Наука, 2010. — 526 с.

Внешнеторговые перевозки. Словарь-справочник. — М.: Наука, 2010. 168с.

Громова Н. М. Внешнеторговый контракт. — М.: Юристъ, 2009. — 141 с.

Джурович Р. Руководство по заключению внешнеторговых контрактов. — М.: Рос. право, 2008. — 414 с.

Дегтяренко В.Н. и др. Организация перевозки грузов. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 321 с.

Зарецкая Е. Н. Деловое общение. — М.: Дело. — 2010. — 719 с.

Коммерческие договоры: Сборник образцов. Правовое регулирование. Бухгалтерское оформление. — М.: Инфра-М, 2009. — 142 с.

Корецкий А. Д. Договорное право: основы теории и практика реализации. — М.: Ростов н/Д: Мар

Т, 2008. — 524 с.

Лапуста М. Г. Малое предпринимательство. — М.: Инфра-М, 2009. — 453 с.

Логистика/ Под ред. Б. А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2010. -235с.

Международные перевозки грузов. Нормативная база. — М.: Юристъ, 2010. 473 с.

Мечетный Е.В., Борисов С. С. Внешние транспортные связи. — М.: Филинъ, 2009. — 265 с.

Мишин В. М. Исследование систем управления. — М.:ЮНИТИ, 2009. — 527с.

Милославская С.В., Плужников К. И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. — М.:Рос

Консульт, 2009. — 453 с.

Назаренко В.М., Назаренко К. С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2010. — 784 с.

Порядок оформления договоров и документов, связанных с перевозкой грузов и обслуживанием путей необщего пользования / Под ред. А. И. Романенко. — М.: Инфра-М, 2009. — 228с.

Посреднические сделки: Договор поручения. Договор комиссии. — М.: Приор, 2010. — 169 с.

Синельникова В. Н. Договор как условие предпринимательской деятельности. — М.: Викор-Медиа, 2010. — 111 с.

Плотников А. Е. Базисные условия поставки международных контрактов «Инкотермс-2000». — М: Право, 2009. — 224 с.

Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. — М, 2009. — 150 с.

Томсинов В. А. Внешнеторговые сделки: практ. рекомендации по составлению контрактов (купля-продажа, бартер, торговое агентское соглашение). — М.: Инфра-М, 2010. — 260 с.

Холопов К. В. Экономика и организация внешнеторговых перевозок. — М.: Юристъ, 2009. — 648 с.

Шомолов К. В. Договорные отношения. — М.: Инфра-М, 2009. — 118 с.

Приложение. Документационное обеспечение

Громова Н. М. Внешнеторговый контракт. — М.: Юристъ, 2009. — 141 с.

Джурович Р. Руководство по заключению внешнеторговых контрактов. — М.: Рос. право, 2008. — 414 с.

Томсинов В. А. Внешнеторговые сделки: практ. рекомендации по составлению контрактов (купля-продажа, бартер, торговое агентское соглашение). — М.: Инфра-М, 2010. — 260 с.

Корецкий А. Д. Договорное право: основы теории и практика реализации. — М.: Ростов н/Д:Мар

Т, 2008. 524 с.

Томсинов В. А. Внешнеторговые сделки: практ. рекомендации по составлению контрактов (купля-продажа, бартер, торговое агентское соглашение). — М.: Инфра-М, 2010. — 260 с.

Томсинов В. А. Внешнеторговые сделки: практ. рекомендации по составлению контрактов (купля-продажа, бартер, торговое агентское соглашение). — М.: Инфра-М, 2010. — 260 с.

Шомолов К. В. Договорные отношения. — М.: Инфра-М, 2009. — 118 с.

Томсинов В. А. Внешнеторговые сделки: практ. рекомендации по составлению контрактов (купля-продажа, бартер, торговое агентское соглашение). — М.: Инфра-М, 2010. — 260 с.

Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. — М, 2009. — 150 с.

Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. — М, 2009. — 150 с.

Холопов К. В. Экономика и организация внешнеторговых перевозок. — М.: Юристъ, 2009. — 648 с.

Холопов К. В. Экономика и организация внешнеторговых перевозок. — М.: Юристъ, 2009. — 648 с.