Оценка показателей работы филиала ОАО «ТрансКонтейнер» на Свердловской железной дороге

Наиболее эффективным средством является борьба с шумом в источнике его возникновения. Шум механизмов возникает вследствие упругих колебаний как всего механизма, так и отдельных его деталей.

Широкое распространение получили методы снижения шума на пути его распространения посредством установки звукоизолирующих и звукопоглощающих преград в виде экранов, перегородок, кабин и др.

На рабочих местах промышленных предприятий защита от шума должна обеспечиваться строительно-акустическими методами:

— рациональным, с акустической точки зрения, решением генерального плана объекта, рациональным архитектурно-планировочным решением зданий;

применением ограждающих конструкций зданий с требуемой звукоизоляцией;

применением звукопоглощающих конструкций (звукопоглощающих облицовок, кулис, штучных поглотителей);

— применением звукоизолирующих кабин наблюдения и дистанционного управления;

— применением звукоизолирующих кожухов на шумных агрегатах;

применением акустических экранов и др.

Нормы и требования, предъявляемые к электробезопасности должны соответствовать ГОСТ 12.

1.030−81. «Электробезопасность. Защитное заземление, зануление» [4].

Для обеспечения электробезопасности на станции применяются отдельно или в сочетании друг с другом следующие технические способы и средства:

— рабочая изоляция токоведущих частей;

— оградительные устройства для ограждения опасных мест;

— знаки безопасности, говорящие о высоком напряжении опасном для жизни человека;

— расположение на безопасной высоте контактной сети и линий электропередач;

— защитное заземление всех электронесущих устройств;

— средства защиты и предохранительные приспособления в щитовых установках.

На контейнерном терминале осуществляются погрузо-разгрузочные работы, поэтому пути не электрифицированы. Запрещается использовать в эксплуатации неисправные электроустановки и неизолированные провода.

К работе на электроустановках допускаются те работники, которые прошли специальное обучение и успешно сдавшие экзамен.

Таким образом, проект соответствует нормативным документам.

К средствам защиты от воздействия химических факторов относятся устройства: оградительные; автоматического контроля и сигнализации; герметизирующие; для вентиляции и очистки воздуха; для удаления токсичных веществ; дистанционного управления; знаки безопасности. Индивидуальные средства защиты от химических факторов включают в себя противогаз и костюм противохимического воздействия. Воздействие химических факторов на ж/д предприятиях возникает при чрезвычайных ситуациях и требует вызова спасательных служб. Следовательно, проект соответствует требованиям нормативной документации.

4.

1.3 Безопасность жизнедеятельности Под аварийной ситуацией понимаются взрывы, загорания, утечки, просыпания опасных веществ в связи с нарушением тары или подвижного состава. Мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций, с учётом свойств, взрывопожарной опасности, а так же соблюдения мер безопасности людей, находящихся как в зоне аварийной ситуации, так и за её пределами. Кроме того должны быть приняты меры по сохранению грузов, подвижного состава, зданий, сооружений и устройств и скорейшему возобновлению движения поездов и маневровых передвижений.

Особое внимание необходимо уделять вагонам или составам с опасными грузами, находящимися на станции или проследующими через неё.

При возникновении аварийной ситуации с такими вагонами необходимо [20]:

— Сообщить руководству станции, в отделение дороги и врачебно-санитарную службу;

— Оградить опасную зону, поставить охрану;

— Определить характеристику опасного труда;

— Принять меры к устранению течи или просыпанию опасного груза;

— При возникновении заражения населённых мест сообщить об этом в местные органы.

4.2 Страхование травматизма и профзаболеваний Обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний является видом социального страхования и предусматривает [22]:

— обеспечение социальной зашиты застрахованных и экономической заинтересованности субъектов страхования в снижении профессионального риска;

— возмещение вреда, причиненного жизни и здоровью застрахованного при исполнении им обязанностей по трудовому договору (контракту) и в иных установленных настоящим Федеральным законом случаях, путем предоставления застрахованному в полном объеме всех необходимых видов обеспечения по страхованию, в том числе оплату расходов на медицинскую, социальную и профессиональную реабилитацию;

— обеспечение предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

Объектом обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний выступают имущественные интересы физических лиц, связанные с утратой этими физическими лицами здоровья, профессиональной трудоспособности либо их смертью вследствие несчастного случая на производстве или профессионального заболевания [22].

Основные цели данного вида социального страхования реализуются путем предоставления застрахованному в полном объеме всех необходимых видов обеспечения по страхованию, в том числе оплату расходов на медицинскую, социальную и профессиональную реабилитацию. Предусматривается также обеспечение предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

До вступления в силу Федерального закона от 24 июля 1998 г № 125-ФЗ «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» вопросы возмещения вреда личности при исполнении трудовых обязанностей регулировались Правилами, утвержденными постановлением Верховного Совета РФ от 24 декабря 1992 г. № 4214−1, а также нормами гражданского законодательства.

Основными принципами обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, установленными в Федеральном законе от 24 июля 1998 г., являются:

— гарантированность права застрахованных на обеспечение, по страхованию;

— экономическая заинтересованность субъектов страхования в улучшении условий и повышении безопасности труда, снижении производственного травматизма и профессиональной заболеваемости;

— обязательность регистрации в качестве страхователей всех лиц, нанимающих (привлекающих к труду) работников, подлежащих обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

— обязательность уплаты страхователями страховых взносов;

— дифференцированность страховых тарифов в зависимости от класса профессионального риска.

Страхователями по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев являются юридические лица любой организационно-правовой формы (в том числе иностранная организация, осуществляющая свою деятельность на территории РФ и нанимающая граждан РФ) либо физические лица, нанимающие лиц, подлежащих обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Закон устанавливает обязательность регистрация страхователей страховщиком и сроки, в течение которых страхователь должен быть учтен и зарегистрирован.

Застрахованными являются следующие категории физических лиц [22]:

— физические лица, выполняющие работу на основании трудового договора (контракта), заключенного со страхователем; физические лица, осужденные к лишению свободы и привлекаемые к труду страхователем;

— физические лица, выполняющие работу на основании гражданско-правового договора (например подряда, поручения), однако при условии, что в нем зафиксировано, что страхователь обязан уплачивать страховщику страховые взносы;

— физические лица, получившие повреждение здоровья вследствие несчастного случая на производстве или профессионального заболевания, подтвержденное в установленном порядке и повлекшее Утрату профессиональной трудоспособности.

Действие Федерального закона распространяется на граждан Российской Федерации, иностранных граждан и лиц без гражданства, если иное не предусмотрено федеральными законами или международными договорами Российской Федерации.

Страховщиком в отношениях по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев выступает Фонд социального страхования Российской Федерации. Положение о Фонде социального страхования РФ утверждено постановлением Правительства РФ от 12 февраля 1993 г. № 1011

Согласно Положению Фонд социального страхования управляет средствами государственного социального страхования РФ. В Фонд входят следующие исполнительные органы, региональные отделения, управляющие средствами государственного социального страхования на территории субъектов РФ; центральные отраслевые отделения, управляющие средствами государственного социального страхования в отдельных отраслях народного хозяйства; филиалы отделений, создаваемые региональными и центральными отраслевыми отделениями Фонда по согласованию с самим Фондом. Фонд, его региональные и центральные отраслевые отделения являются юридическими лицами и осуществляют обязанности страховщика.

Страховой случай по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев — подтвержденный в установленном порядке факт повреждения здоровья застрахованного вследствие несчастного случая на производстве или профессионального заболевания, который влечет возникновение обязательства страховщика осуществлять обеспечение по страхованию.

Несчастный случай на производстве — событие, в результате которого застрахованный получил увечье или иное повреждение здоровья при исполнении им обязанностей по трудовому договору (контракту) и в иных установленных законом случаях как на территории страхователя, так и за ее пределами либо во время следования к месту работы или возвращения с места работы на транспорте, предоставленном страхователем, и которое повлекло необходимость перевода застрахованного на другую работу, временную или стойкую утрату им профессиональной трудоспособности либо его смерть.

Профессиональное заболевание — хроническое или острое заболевание застрахованного, являющееся результатом воздействия на него вредного (вредных) производственного (производственных) фактора (факторов) и повлекшее временную или стойкую утрату им профессиональной трудоспособности. Приказом Минздрава РФ от 10 декабря 1996 г. № 405 утверждена Инструкция по применению Списка профессиональных заболеваний. Инструкция, в частности, предусматривает, что этот Список является основным документом, который используется при установлении диагноза профессионального заболевания работника, связи его с выполняемой работой или профессией, при решении вопросов экспертизы трудоспособности.

Единая система управления охраной труда на железной дороге устанавливает единые требования к организации безопасности труда и регламентирует [22]:

— единый для всех организаций железной дороги, независимо от форм собственности, порядок управления охраной труда и промышленной безопасностью в соответствии с действующим законодательством, достижениями науки и техники и отраслевыми особенностями;

— создание здоровых и безопасных условий труда, снижение производственного травматизма и профессиональных заболеваний;

— совершенствование структуры управления охраной труда на железной дороге в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации по охране труда и нормативными актами государственных органов надзора и контроля;

ЕСУОТ ПБ разработана на основе общегосударственных, межотраслевых и отраслевых нормативных актов по охране труда, в т. ч.:

— Конституции Российской Федерации;

— Кодекса законов о труде Российской Федерации;

— Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» ;

— Федерального закона «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера» ;

— Федерального закона «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» ;

— «О федеральной инспекции труда». (Постановление Правительства Российской Федерации от 28.

01.2000 № 78);

— Федерального закона «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» ;

— «Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве» ;

— «Рекомендаций по работе службы охраны труда в организации» (утвержденных постановлением Минтруда России от 08.

02.2000 № 14);

— Государственной системы стандартов безопасности труда (ССБТ);

— Строительных норм и правил (СНиП);

— Санитарных норм и правил;

— Правил безопасности, утвержденных государственными органами надзора и контроля.

Правовую основу страховой деятельности составляют законодательные акты по страхованию: Закон РФ «О страховании», договор страхования, Положение о Федеральной службе России по надзору за страховой деятельностью, Условия лицензирования, нормативные и инструктивные акты.

Договор страхования является основным документом, регулирующим взаимоотношения сторон. В нем в обязательном порядке указываются события, на которые страховщик принимает страховые обязательства, величина общей страховой суммы, размеры страхового взноса и страхового возмещения. Основными факторами, определяющими возможность страховых выплат, являются:

Факт страхового случая, происшедшего в период действия договора. Выплата производится либо за сам факт наступления страхового случая, либо за его оговоренные в договоре последствия (потеря здоровья в результате несчастного случая).

Установление причины и обстоятельств наступления страхового случая. Акт о страховом случае составляется страховщиком, или его уполномоченным, или иным лицом (напр., при турпоездке — руководителем группы). При необходимости страховщик запрашивает сведения у правоохранительных органов, пожарных, медицинских учреждений и т. д. Он вправе самостоятельно выяснять причины и обстоятельства страхового случая.

Соответствие страхового случая установленному объему страховой ответственности. Напр., при личном страховании страховая выплата не может превышать оговоренную в договоре сумму лимита для данного вида страхования, а при имущественном страховании — фактическую стоимость договора.

Страховая сумма (или ее часть) подлежит выплате, если на момент страхового случая договор состоял в силе, т. е. был уплачен и подтвержден документально (платежным поручением) страховой взнос, а также соблюдены все требования, оговоренные в договоре страхования.

Документальное подтверждение факта, что страховой случай произошел именно со страхователем (застрахованным) и в ситуации, не противоречащей условиям страхования. Подтверждение осуществляется путем анализа представленных документов (акта о несчастном случае, заключения медучреждения, правоохранительных органов и т. д.).

Определение размера страховой выплаты и конкретного ее получателя. В данном случае решаются вопросы полной или частичной выплаты, кто из наследников должен получить страховую сумму, есть ли выгодоприобретатель, кто он, где проживает и т. д.

Если все факторы подтверждены документально, то принимается решение о производстве страховой выплаты.

Основанием для отказа страховщика произвести страховую выплату являются:

— Умышленные действия страхователя, застрахованного или выгодоприобретателя, способствующие наступлению страхового случая.

— Совершение страхователем или лицом, в пользу которого заключен договор, умышленного преступления (чрезмерное употребление спиртных напитков, наркотиков, и т. д.).

— Сообщение страхователем страховщику заведомо ложных сведений об объекте страхования (сокрытие хронической болезни, завышение стоимости имущества, предоставление фальшивых документов и т. п.).

— Сокрытие страхователем факта получения возмещения ущерба от лица, виновного в причинении этого ущерба.

Договор страхования прекращается в случаях:

— истечения срока действия;

— исполнения страховщиком обязательств перед страхователем в полном объеме;

— неуплаты страхователем страховых взносов в установленные сроки;

— ликвидации (юридическое лицо) или смерти (физическое лицо) страхователя;

— ликвидации страховщика в порядке, установленном законодательством;

— принятия судом решения о признании договора недействительным.

Договор страхования может быть прекращен досрочно по требованию одной из сторон, а также по соглашению сторон. Договор считается недействительным в случаях :

— если он заключен после наступления страхового случая.

— если объектом страхования являются нестраховые события (хронические и венерические заболевания) и т. д.

В конце договора в обязательном порядке указываются реквизиты сторон (страховщика и страхователя). Договор подписывается руководителем страховой компании и скрепляется печатью.

Обязанности страховщика [22]:

Согласно ст. 17 Закона РФ «О страховании» страховщик обязан ознакомить страхователя с правилами страхования. К страховому договору должны быть приложены Правила страхования соответствующего вида.

Страховщик обязан по заявлению страхователя перезаключить договор в случае проведения страхователем мероприятий, уменьшающих риск наступления страхового случая и размер возможного ущерба, либо в случае увеличения действительной стоимости имущества. Например, собственник застрахованного автомобиля установил на нем сигнализацию, в результате риск угона сократился, а стоимость возросла.

Страховщик при наступлении страхового случая обязан произвести выплату страхователю в срок, установленный договором (законом).

Страховщик обязан не разглашать сведения о страхователе и его имущественном положении, за исключением случаев, предусмотренных законодательством.

Обязанности страхователя:

Своевременно вносить страховые взносы (ст. 18 Закона). Страховые тарифы по добровольным видам личного страхования, страхования имущества, страхования ответственности могут рассчитываться страховщиками самостоятельно. Конкретный размер страхового тарифа определяется по соглашению сторон. Установленный страховой тариф остается неизменным до тех пор, пока не изменится вероятность наступления риска.

Сообщать страховщику обо всех известных ему обстоятельствах, имеющих значение для оценки страхового риска, а также обо всех заключенных или заключаемых договорах страхования в отношении данного объекта страхования.

Извещать страховщика о наступлении страхового случая. Извещение необходимо передать в срок, предусмотренный нормативными актами или договором.

Принимать необходимые меры в целях предотвращения и уменьшения ущерба застрахованному имуществу при страховом случае. Страхователь может иметь и другие обязанности, если это предусмотрено договором.

Для профилактики производственного травматизма важную роль играет своевременное и тщательное расследование каждого несчастного случая, происшедшего с работником транспортной организации. Служебное расследование случаев производственного травматизма проводят в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 15.

12.00 № 967 «Об утверждении положения о расследовании и учете профессиональных заболеваний» и в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 17.

08.07 № 5222 «Об утверждении правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» .

Данное Положение устанавливает единый порядок расследования, его документального оформления и учета.

Согласно Трудовому кодексу и Положениям расследованию и учету в соответствии со ст. 227 ТК РФ подлежат несчастные случаи, происшедшие с работниками при исполнении ими трудовых обязанностей или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах. Помимо работников в производственной деятельности работодателя могут участвовать другие лица, например студенты, проходящие производственную практику, или лица, привлекаемые в установленном порядке к выполнению общественно полезных работ. Несчастные случаи, происшедшие с такими категориями работников, также подлежат расследованию и учету.

При несчастном случае на производстве работодатель (руководитель организации) обязан [22]:

— обеспечить незамедлительное оказание пострадавшему первой помощи, а при необходимости — доставку его в учреждение скорой медицинской помощи или любое иное лечебно-профилактическое учреждение;

— организовать формирование комиссии по расследованию несчастного случая;

— обеспечить до начала расследования обстоятельств и причин несчастного случая сохранение обстановки на рабочем месте и оборудования в том состоянии, в каком они были в момент происшествия (если это не будет угрожать жизни и здоровью работников и не приведет к аварии);

— сообщать в течение суток по форме, установленной Министерством труда и социального развития РФ, о каждом групповом несчастном случае, несчастном случае с возможным инвалидным и смертельным исходом в государственную инспекцию труда субъекта Российской Федерации, прокуратуру по месту происшествия, орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации, соответствующий федеральный орган исполнительной власти, организацию, направившую работника, с которым произошел несчастный случай, и соответствующий профсоюзный орган.

Ответственность за организацию и своевременное расследование и учет несчастных случаев, разработку и реализацию мероприятий по устранению причин этих несчастных случаев несет работодатель. Расследование несчастных случаев проводится комиссией, в состав которой входят представители работодателя, а также профсоюзного органа или иного уполномоченного работниками представительного органа. Руководитель, непосредственно отвечающий за безопасность на производстве, в расследовании не участвует. По требованию пострадавшего в расследовании может принимать участие его доверенное лицо. Продолжительность расследования не должна превышать 3 суток с момента происшествия. Расследование групповых несчастных случаев, несчастных случаев с возможным инвалидным или со смертельным исходом проводится в течение 15 суток специальной комиссией. В ее состав входят государственный инспектор по охране труда, представители работодателя, органа исполнительной власти соответствующего субъекта РФ и профсоюзного органа или иного уполномоченного работниками представительного органа.

Если государственный инспектор по охране труда по объективным причинам не имел возможности принять участие в расследовании несчастного случая, он обязан в случае необходимости провести расследование с использованием материалов ранее проведенного расследования и составить заключение по специальной форме.

При гибели на производстве пяти и более работников в состав комиссии по расследованию также включаются государственный инспектор по охране труда Федеральной инспекции труда и представители соответствующего федерального органа исполнительной власти.

Каждый несчастный случай, вызвавший необходимость перевода работника на другую работу на один рабочий день и более, потерю им трудоспособности не менее чем на один рабочий день или его смерть, оформляется актом о несчастном случае на производстве по форме Н-1 в двух экземплярах. При несчастном случае с несколькими пострадавшими составляются акт о расследовании группового несчастного случая на производстве с возможным инвалидным исходом (или со смертельным исходом') и акты по форме Н-1 для каждого пострадавшего отдельно. В акте о несчастном случае по форме Н-1 должны быть указаны сведения о пострадавшем и изложены обстоятельства и причины несчастного случая, а также указаны лица, допустившие нарушения нормативных требований охраны труда. Каждый акт по форме Н-1 учитывается организацией по месту основной работы пострадавшего, заносится в журнал регистрации несчастных случаев и включается в статистический отчет о временной нетрудоспособности и травматизме на производстве.

Материалы расследования групповых несчастных случаев, несчастных случаев с возможным инвалидным и со смертельным исходом вместе с актом по форме Н-1 (рисунок 11) и актом о расследовании указанных несчастных случаев должны быть направлены работодателем в органы прокуратуры, государственную инспекцию труда субъекта РФ, а также в органы государственного надзора, если несчастный случай подпадает под их юрисдикцию. Акт о расследовании группового несчастного случая на производстве и копии актов по форме Н-1 направляются работодателем в Федеральную инспекцию труда.

Рисунок 11 — Форма извещения о групповом несчастном случае

Заключение

Контейнерные перевозки просты, универсальны в применении и эффективно выполняют поставленные цели. Транспортируемые товары надежно защищены как от неблагоприятных внешних условий, так и от механических повреждений. Контейнеры максимально исключают возможность утери грузов, попадания внутрь инородных предметов; пространство в них используется крайне эффективно. Ежегодный рост объема контейнерных перевозок в мире составляет 8−10%. В прошлом году мировой объем контейнерных перевозок составил 281,4 млн. TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера), а к 2012 г., по оценкам экспертов, он увеличится до 375 млн. TEU.

ОАО «Транс

Контейнер" - дочернее общество ОАО «РЖД» — зарегистрировано 4 марта 2006 года на базе филиала ОАО «РЖД» — Центра по перевозке грузов в контейнерах «Транс

Контейнер". На сегодняшний день компания является крупнейшим в России, странах СНГ и Балтии владельцем парка специализированного подвижного состава. На территории Российской Федерации ОАО «Транс

Контейнер" принадлежит: 17 филиалов, охватывающих всю сеть российских железных дорог, 47 контейнерных терминалов во всех ключевых транспортных узлах России, а также 3 предприятия по ремонту контейнеров — в Московской, Липецкой и Нижегородской области.

Доля перевезённого груза в контейнерах на Сверд.

ж.д. составила 1,4% от общего перевезённого груза на дороге (2008 — 1,1%).

Фактические расходы по текущей деятельности составили 392,7 млн руб. Экономия к бюджетным параметрам на 37,1 млн руб. или 8,6%, к соответствующему периоду прошлого года на 130,1 млн.

руб. или на 24,9%. По всем элементам затрат получена экономия к контрольным параметрам бюджета расходов.

В 2009 году начисленная выручка филиала уменьшилась на 689 779 тыс.

руб. или на 29% по сравнению с показателями 2008 года и составила 1 705 344 тыс.

руб., в том числе по услугам ОАО «Транс

Контейнер" 820 525 тыс.

руб., по услугам ОАО «РЖД» 884 819 тыс.

руб.

По результатам 2009 года получена прибыль в сумме 494,3 млн руб., что ниже факта прошлого года на 12,2%.

Рентабельность продаж в целом по филиалу в сравнении с прошлым годом выросла на 3,8% (2008 г. 53,7%, 2009 г. 55,7%).

В дипломной работе были предложены мероприятия по снижению себестоимости услуг: использование двухъярусных контейнерных платформ, установка и регистрация топливо-заправочных модулей, внедрение программы мониторинга автотранспортных средств и АРМ диспетчера, повышение доходности собственного автотранспорта за счет вывода с консервации и сдачи в аренду и др.; мероприятий по повышению прибыли: привлечение потенциальных клиентов, организация работы с «корпоративными» клиентами и др.; по повышению производительности труда — покупка ричстакера Kalmar. Использование этой техники дает покупателю возможность ускорить обработку контейнеров на промежуточных складах и в терминалах с малой консолидацией грузов, снизить себестоимость обслуживания контейнеров и тем самым укрепить позиции терминала или даже региона в перевозке грузов.

Список литературы

Приказ ФСФО от 23января 2001 г. № 16 «Об утверждении методических указаний по проведению анализа финансового состояния организаций» — [Электронный документ] - Режим доступа: Консультант Плюс ГОСТ 12.

1.004−91 «Пожарная безопасность. Общие требования» — [Электронный документ] - Режим доступа: Консультант Плюс ГОСТ 12.

3.002−75 «Процессы производственные. Общие требования безопасности» — [Электронный документ] - Режим доступа: Консультант Плюс ГОСТ 12.

1.030−81. «Электробезопасность. Защитное заземление, зануление» — [Электронный документ] - Режим доступа: Консультант Плюс СНиП 2.

04.02. 84 «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения» — [Электронный документ] - Режим доступа: Консультант Плюс Сан

ПиН 2.

2.½.

1.1. 1278−03 «Гигиенические требования к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий» — [Электронный документ] - Режим доступа: Консультант Плюс СНиП 2.

2.4/2.

1.8. 562−96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» — [Электронный документ] - Режим доступа: Консультант Плюс Данные финансовой отчетности ОАО «Транс

Контейнер" на Свердловской железной дороге Положение о филиале ОАО «Транс

Контейнер" на Свердловской железной дороге Устав Открытого акционерного общества «Центр по перевозке грузов в контейнерах «Транс

Контейнер"

Бердникова Т. Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий. — М.: ИНФРА-М, 2004. — 215 с.

Гинсбург А. И. Экономический анализ. — Спб: Питер, 2004. — 480 с.

Григорьев Ю. А. Анализ производственно-коммерческой деятельности предприятий. — М.: Книжный мир, 2004. — 194 с.

Данилин В.Ф. «Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий ж.д. транспорта»: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. — М.: ГОУ «учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. — 415с.

Ковалев В. В. Методы оценки инвестиционных проектов. — М.: Финансы и статистика, 2000. — 144 с.

Крылов Э. И., Журавкова И. В. Анализ эффективности инвестиций и инновационной деятельности предприятия. — М.: Финансы и статистика, 2001 -389 с.

Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности.

М: Новое знание, 2002.-498с.

Экономика железнодорожного транспорта: Учебник. Под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. — М.: УМК МПС России, 2001. — 600с.

Материалы официального сайта «Железные дороги России. Портал корпоративных журналов ОАО «РЖД». [Электронный документ]. Режим доступа:

http://zdr-journal.ru/

Материалы официального сайта Роспотребнадзора. [Электронный документ]. Режим доступа:

http://rospotrebnadzor.ru

Материалы официального сайта «Промышленная медицина». [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.okhranatruda.ru

Материалы официального сайта Фонда Социального Страхования РФ. [Электронный документ]. Режим доступа:

http://www.fss.ru/

Материалы официального сайта издательства «Российская газета» — [Электронный ресурс] - Режим доступа:

http://www.rg.ru/

Материалы официального сайта ОАО «Транс

Контейнер" - [Электронный ресурс] - Режим доступа: http//www.trcont.ru

Приложение, А Основные технико — экономические показатели работы за 2009 год

№ п/п Показатели Един. Измер. Факт 2008 г. 2 0 0 9 г. % к факту 2008 г. План Факт % к плану 1. Объемные и качественные показатели транспортно-экспедиционных услуг 1.

1. Погрузка в среднем в сутки конт. 424 355 339 95,5 80,0 в том числе КТК конт. 153 164 161 98,2 105,2 1.

2. Погрузка в среднем в сутки ДФЭ 262 256 97,7 1.

3. Выгрузка в среднем в сутки конт. 572 406 353 86,9 61,7 в том числе КТК конт. 241 177 153 86,4 63,5 1.

4. Выгрузка в среднем в сутки ДФЭ 374 235 62,8 1.

5. Статическая нагрузка контейнера тон/кон. 9,4 11,5 12,0 104,3 127,7 1.

6. Оборот грузового вагона сут. 2,31 2,04 2,16 105,9 93,5 2. Показатели по труду и заработной плате 2.

2. Среднесписочная численность чел. 483 386 414 107,1 85,7 2.

3. Средняя заработная плата руб. 26 726 23 464 22 634 96,5 84,7 2.

4. Производительность труда тыс.

руб. на чел. 2 248 2 765 2 143 77,5 95,4 2.

6. Производительность труда ДФЭ / чел. 1,32 0,00 1,19 90,1 3. Финансово-экономические показатели 3.

1. Доходы от прочих продаж (без НДС) тыс.

руб. 1 085 562 1 068 222 887 007 83,0 81,7 3.

1.1. терминальное обслуживание тыс.

руб. 846 195 897 198 717 500 80,0 84,8 3.

2. Агентское вознаграждение тыс.

руб. 239 367 171 024 169 507 99,1 70,8 3.

3. Всего расходов тыс.

руб. 522 838 429 805 392 655 91,4 75,1 в том числе: 3.

3.1. Затраты на оплату труда тыс.

руб. 154 902 143 590 126 456 88,1 81,6 3.

3.2. ЕСН тыс.

руб. 33 945 34 620 27 607 79,7 81,3 3.

3.3. Материальные затраты: тыс.

руб. 199 981 134 536 117 006 87,0 58,5 Материалы тыс.

руб. 22 057 9 308 10 283 110,5 46,6 Топливо тыс.

руб. 16 852 15 062 11 807 78,4 70,1 Электроэнергия тыс.

руб. 3 495 4 021 3 580 89,0 102,4 Прочие материальные затраты тыс.

руб. 157 577 106 145 91 336 86,0 58,0 3.

3.4. Амортизационные отчисления тыс.

руб. 82 063 72 976 73 402 100,6 89,4 3.

3.5. Прочие тыс.

руб. 51 946 44 083 48 185 109,3 92,8 3.

4. Прибыль тыс.

руб. 562 724 638 417 494 352 77,4 87,8 3.

5.1. Рентабельность производства % 107,6 148,5 125,9 84,8 117,0 3.

5.2. Рентабельность продаж % 51,8 59,8 55,7 93,3 107,5 3.

6. Доходы на 1 погруженный-выгруженный контейнер (ДФЭ) руб. 4 588 4 856 105,8 3.

7. Себестоимость одного погруженного-выгруженного контейнера (ДФЭ) руб. 2 210 2 150 97,3

Приложение Б Анализ использования автотранспорта за 2008 — 2009 гг.

№ п/п Наименование показателей Ед.изм. СОБСТВЕННЫЙ % отклонения средних показателей СТОРОННИЙ % отклонения средних показателей 2008 г. 2009 г. 2008 г. 2009 г. всего в среднем в месяц всего в среднем в месяц всего в среднем в месяц всего в среднем в месяц 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 НАТУРАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 1.1 Средняя дальность перевозок км 32 32 32 32 100 26 26 23 23 89 1.2 Количество перевезенных контейнеров ДФЭ 20 301 2 256 15 136 1 682 75 13 430 1 492 7 152 795 53 1.3 Количество перевезенных контейнеров: 1.

3.1 3 т ед. 835 93 1 296 144 155 7 469 830 4 698 522 63 1.

3.2 5 т ед. 1 775 197 2 575 286 145 16 250 1 806 9 922 1 102 61 1.

3.3 20 фут. ед. 10 570 1 174 7 712 857 73 6 138 682 2 352 261 38 1.

3.4 40 фут. ед. 4 500 500 3 175 353 71 315 35 355 39 111 2 ТРУДОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ 2.1 Среднесписочная численность производственных работников чел. 70 70 60 60 85,7 0 0 0 0 — в т. ч. по профессиям и должностям в соответствии со штатным расписанием 2.

1.1 водитель чел. 56 56 48 48 85,7 0 0 — 2.

1.2 диспетчер чел. 12 12 12 12 100,0 0 0 — 2.

1.3 механик чел. 0 0 — 0 0 — 2.

1.4 работники, выполняющие функции диспетчера чел. 2 2 0 0,0 0 0 — 2.

1.5 слесарь по ремонту автотранспорта чел. 0 0 — 0 0 — 2.

1.6 прочие чел. 0 0 — 0 0 — 2.2 Среднемесячные затраты на оплату труда руб./ чел. 20 746,4286 20 746,429 19 442 19 442 93,7 2.

2.1 Производительность труда ДФЭ / чел. 290 24 252 21 87,5 2.

2.2 доходы тыс.

руб. / чел. 923 77 953 79 102,6 3 ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 3.1 ДОХОДЫ, всего тыс.

руб. 64 588 7 176 57 158 6 351 88,5 70 607 7 845 39 799 4 422 56,40 3.2 ЗАТРАТЫ, всего тыс.

руб. 62 862 6 985 55 747 6 194 88,7 60 735 6 748 37 098 4 122 61,10 в т. ч. 3.

2.1 Прямые затраты, всего тыс.

руб. 46 859 5 207 40 267 4 474 86 55 195 6 133 33 072 3 675 59,90 3.

2.1. 1 Затраты на оплату труда тыс.

руб. 17 427 1 936 13 998 1 555 80 0 0 0 — 3.

2.1. 2 Отчисления на соц. нужды тыс.

руб. 4 323 480 3 436 382 80 0 0 0 — 3.

2.1. 3 Материалы тыс.

руб. 1 374 153 1 067 119 78 0 0 0 — 3.

2.1. 4 Топливо тыс.

руб. 8 525 947 6 844 760 80 0 0 0 — 3.

2.1. 5 Эл. энергия тыс.

руб. 0 0 0 — 0 0 0 — 3.

2.1. 6 Прочие материальные затраты тыс.

руб. 2 076 231 1 735 193 84 55 195 6 133 33 072 3 675 59,90 3.

2.1. 7 Амортизация тыс.

руб. 11 743 1 305 11 870 1 319 101 0 0 0 — 3.

2.1. 8 Прочие расходы тыс.

руб. 1 391 155 1 318 146 95 0 0 0 — 3.

2.2 Косвенные затраты, всего % 34 34 38 38 113 10 10 12 12 121,30 тыс.

руб. 16 003 1 778 15 480 1 720 — 5 540 616 4 027 447 — 3.3 Прибыль 3.

3.1 — без учета косвенных расходов тыс.

руб. 17 729 1 477 16 890 1 408 95,30 15 412 1 284 6 728 561 43,70 3.

3.2 — с учетом косвенных расходов тыс.

руб. 1 726 144 1 411 118 81,70 9 872 823 2 701 225 27,40 3.4 Рентабельность продаж 3.

4.1 — без учета косв. расходов % 27,4 20,6 29,6 22,2 107,8 21,8 16,4 16,9 12,7 77,4 3.

4.2 — с учетом косвенных расходов % 2,7 2,0 2,5 1,9 95,0 14,0 10,5 6,8 5,1 48,6 3.5 Себестоимость автоперевозок руб. на 1 ДФЭ 3 097 3 096 3 683 3 683 118,9 4 522 4 523 5 187 5 185 114,6 руб. на 1 водит место 2 167 655 240 851 1 639 607 182 179 75,6 Справочно Количество автотранспортных средств (водит. мест) ед. 29 29 34 34 117,2 0 0 ;

Приложение В Анализ использования погрузочно-разгрузочных механизмов за 2008 — 2009гг.

№ п/п Наименование показателей Ед.изм. Год % отклонения средних показателей 2008 г. 2009 г. 1 2 3 4 5 6 1 НАТУРАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ 1. Количество переработанных грузов 1.1 — контейнеров ДФЭ 185 138 122 814 66,3 1.2 — прочих грузов тн 0,0 2. Количество контейнерных операций конт.

опер. 892 052 580 204 65,0 2 ТРУДОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ 2.1 Среднесписочная численность производственных работников (прямые затраты), всего чел. 136 48 35,3 в т. ч. по профессиям и должностям в соответствии со штатным расписанием 2.

1.1 водитель погрузчика чел. 17 15 88,2 2.

1.2 грузчик чел. 0,0 2.

1.3 докер-механизатор чел. 0,0 2.

1.4 машинист крана (крановщик) чел. 24 17 70,8 2.

1.5 механизатор комплексной бригады чел. 11 10 90,9 2.

1.6 слесарь по ремонту и обслуживанию производственных машин и механизмов чел. 2 3 150,0 2.

1.7 слесарь-электрик по ремонту электрооборудования чел. 2 3 150,0 2.

1.8 стропальщик чел. 0,0 2.

1.9 электрогазосварщик чел. 0,0 2.

1.10 прочие чел. 80 0,0 2.2 Среднемесячные затраты на оплату труда руб./ чел. 22 492 17 680 79 2.

2.1 Производительность труда конт.

опер. / чел. 6 559 12 088 2 2.

2.2 доходы тыс.

руб/чел. 819 1 639 200,1 3 ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ 3.1 ДОХОДЫ, всего тыс.

руб. 111 436 78 675 70,6 3.2 ЗАТРАТЫ, всего тыс.

руб. 126 390 77 748 61,5 В т.ч. 3.

2.1 Прямые затраты, всего тыс.

руб. 94 215 56 161 59,6 3.

2.1. 1 Затраты на оплату труда тыс.

руб. 36 707 10 184 27,7 3.

2.1. 2 Отчисления на соц. нужды тыс.

руб. 9 111 2 548 28,0 3.

2.1. 3 Материалы тыс.

руб. 3 658 1 319 36,1 3.

2.1. 4 Топливо тыс.

руб. 7 584 4 052 53,4 3.

2.1. 5 Эл. энергия тыс.

руб. 2 946 2 212 75,1 3.

2.1. 6 Прочие материальные затраты тыс.

руб. 3 846 15 008 390,2 3.

2.1. 7 Амортизация тыс.

руб. 30 147 20 644 68,5 3.

2.1. 8 Прочие расходы тыс.

руб. 216 194 89,8 3.

2.2 Косвенные затраты, всего % 34 38 112,6 тыс.

руб. 32 175 21 586 67,1 3.3 Прибыль без учета косвенных расходов тыс.

руб. 17 221 22 514 130,7 с учетом косвенных расходов тыс.

руб. -14 954 927 -6,2 3.4 Рентабельность продаж 3.

4.1 без учета косвенных расходов % 15,5 28,6 184,5 3.

4.2 с учетом косвенных расходов % -13,4 1,2 -9,0 3.5 Себестоимость ПРР руб. на 1 ДФЭ 683 633 92,7 руб. на 1 ед. ГПМ 6 652 105 5 553 400 83,5 Справочно Количество ГПМ ед. 19 14 73,7

Приложение С Анализ показателей по основным видам деятельности за 2009 год Наименование показателей Ед. изм. 2009 год 1 квартал 1 полугодие 9 месяцев 2009 год Всего по транспортно-экспедиционным услугам — Доходы, всего руб. 174 316 364 782 610 690 884 489 — Затраты, всего руб. 99 824 203 473 296 149 391 043 — Прибыль, всего руб. 74 492 161 309 314 541 493 446 — Рентабельность продаж % 42,7% 44,2% 51,5% 55,8% Предоставление вагонов и контейнеров, аренда, пользование в ПЖВС и третьих странах мира — Доходы, всего руб.

68 233 139 839 261 280 350 048 — Затраты, всего руб. 9290 24 564 36 031 47 806 — Прибыль, всего руб. 58 943 115 275 225 249 302 242 Рентабельность продаж % 86,4% 82,4% 86,2% 86,3% Терминальное и транспортно-экспедиционное обслуживание ВСЕГО - Доходы руб. 106 083 224 943 349 410 534 441 — Затраты, всего руб. 90 534 178 909 260 118 343 237 — Прибыль руб. 15 549 46 034 89 292 191 204 — Рентабельность продаж % 14,7% 20,5% 25,6% 35,8% в т. ч. Завоз-вывоз контейнеров автотранспортом - Доходы руб.

23 868 48 151 72 057 96 957 — Затраты, всего руб. 23 095 46 676 67 803 92 845 — Прибыль руб. 773 1 475 4 254 4 112 — Рентабельность продаж % 3,2% 3,1% 5,9% 4,2% собственным автотранспортом - Доходы руб. 15 879 29 827 43 183 57 158 — Затраты, всего руб.

15 366 29 477 42 261 55 747 — Прибыль руб. 513 350 922 1 411 — Рентабельность продаж % 3,2% 1,2% 2,1% 2,5% сторонним автотранспортом - Доходы руб. 7989 18 324 28 874 39 799 — Затраты, всего руб. 7729 17 198 25 542 37 098 — Прибыль руб. 260 1 125 3 332 2 701 — Рентабельность продаж % 3,3% 6,1% 11,5% 6,8% Хранение грузов в контейнерах на СВХ и зонах таможенного контроля - Доходы руб. 14 223 24 726 33 638 46 317 — Затраты, всего руб. 12 596 18 408 14 980 20 024 — Прибыль руб. 1 627 6 318 18 658 26 293 — Рентабельность продаж % 11,4% 25,6% 55,5% 56,8% Таможенное оформление грузов - Доходы руб.

1307 3109 4282 7821 — Затраты, всего руб. 196 344 2195 4009 — Прибыль руб. 1 111 2 765 2 087 3 812 — Рентабельность продаж % 85,0% 88,9% 48,7% 48,7% Погрузочно-разгрузочные работы - Доходы руб. 20 342 38 610 62 699 78 675 — Затраты, всего руб. 16 593 39 998 62 606 77 748 — Прибыль руб. 3 749 -1 388 93 927 — Рентабельность продаж % 18,4% -3,6% 0,1% 1,2% ВСЕГО по ремонту и производству вагонов и контейнеров, принадлежащих сторонним организациям — Доходы руб. 0 1 2 3 — Затраты, всего руб. 0 1 1 1 — Прибыль руб.

0 1 1 2 — Рентабельность продаж % 58,0% 58,8% 60,7% ВСЕГО по прочим видам деятельности (ПВД) — Доходы руб. 616 1 290 1 950 2 643 — Затраты, всего руб. 12 30 58 176 — Прибыль руб. 604 1 260 1 892 2 467 — Рентабельность продаж % 98,1% 97,7% 97,0% 93,3% ВСЕГО по видам деятельности — Доходы, всего руб. 174 932 366 073 612 642 887 135 — Затраты, всего руб.

99 836 203 503 296 208 391 220 — Прибыль, всего руб. 75 096 162 570 316 434 495 915 — Рентабельность продаж % 42,9% 44,4% 51,7% 55,9%

Центр клиентского сервиса

1 Железнодорожные перевозки

2 Доставка автотранспортом

3 Морской фрахт

4 Терминальная обработка

6 Планирование, расчет и оплата услуг

5 Таможенное оформление