Описание в различных стилях речи

Кроме того, машина переобулась в новые колеса с более актуальными в этом сезоне дисками" (17).

В приложении 2 можно увидеть пример другой статьи — на основе испытания одной из новых машин.

Тексты типичны для материалов газетной разновидности публицистического стиля. Очень часто описание автомобиля встречается в рамках рекламных статей. Обычно для публицистического стиля характерны «экономия» языковых средств, лаконичность изложения при информативной насыщенности; отбор слов и конструкций с установкой на их доходчивость (использование слов в прямом значении, преобладание простых синтаксических построений); наличие оборотов-клише (т.е. часто употребляемых выражений, речевых стандартов); отсутствие элементов индивидуального авторского стиля. Однако в приведенных примерах наряду с информационной насыщенностью встречаются яркие образные средства для воздействия на читателя. Для обоих текстов характерно сочетание описания из разных стилей, в том числе и разговорного («машина переобулась», «семейник»).

Присутствие оборотов-клише, речевых стандартов: «С потребительской точки зрения», «Подводя итог», «Констатируем», «Трудозатраты инженеров», «посильный вклад». Много терминов, которые относятся к автомобильной тематике (керамические свечи, цилиндры, низкий расход топлива, дизельные автомобили) Однако текст, представленный в приложении, написан не просто с целью информирования (для этих целей подошла бы простая информационная заметка), но и с целью воздействия на читателей — потенциальных покупателей. Поэтому используются яркие образные средства: олицетворение («Это спокойный и солидный автомобиль»); эпитеты («тевтонская агрессивность»), метафоры («зверско-радикальных изменений»), восклицательные предложения («Увы, выпало черное»). Все эти средства подчинены созданию высокого, патетического тона и звучания Все эти особенности говорят о том, что в статьях помимо публицистического стиля встречается и художественный.

Описание машины в разговорном стиле хорошо проявляется на разнообразных форумах, связанных с автомобилями:

«Не знаю купил бы я на вашем месте новый Логан за 400К, но б/у Каризму за 300 не купил бы точно.

забавно. чем неидеальна каризма? В бюджет до 300 тысяч лучше каризмы ничего нет. У меня была 1,5 года и проблем не доставляла никаких, несмотря на «старый» GDI если брать после 2002 г. в. то и GDI уже не проблема. У машины реально хороший багажник, салон и страховать ее не нужно. Единственное, что меня в ней не устроило — низкий передний свес да и клиренс не ахти. Тобишь городская машина, за городом не очень" (23).

В данном примере мы увидели, что встречается разговорная лексика и фразеология («реально хороший багажник», «клиренс не ахти») и слова с оценочными суффиксами и просторечная глагольная форма («брать» в значении покупать, «не устроило» — не удовлетворяет). Для синтаксиса текста характерно использование присоединительных союзов и конструкций. Текст очень эмоционален, в нем присутствует оценка («Тобишь городская машина, за городом не очень»).

Заключение

Проблема выделения описания в разных стилях речи, которая была проанализирована в данной работе, имеет большое значение. Читателю необходимо осознавать и анализировать текст, который ему встречается. Журналисту — тем более: чем лучше он представляет все инструменты, которые представляет ему родной язык (типы и стили речи, разнообразные проявления образности), тем более интересными, информативными и живыми будут его произведения.

Мы определили понятие типов речи — это коммуникативно обусловленные типизированные разновидности монологической речи, которые выражаются определенными языковыми средствами.

Мы определили особенности каждого типа речи. Научный стиль речи употребляется в научных статьях, учебниках, монографиях, цель его — точно и полно объяснить факты, показать причинно-следственные связи, выявить закономерности явлений. Что касается официально-делового стиля, то это язык документов, основными чертами являются сжатость и компактность изложения. Главные функции публицистического стиля — информирование и пропаганда. Все в текстах художественного стиля подчинено эстетико-коммуникативной функции. Разговорный стиль выполняет функцию общения. Далее мы рассмотрели определение типа речи, который представляет собой определенный текст с обобщенным значением (предмет и его признак, действие, оценка явления, причинно-следственные отношения), которому присущи свои языковые особенности.

Мы подробно рассмотрели такой тип речи как описание, в котором с разной степенью полноты указываются признаки и свойства различных предметов или явлений. Ему свойственны определенные языковые особенности. В синтаксисе преобладает параллельная связь предложений, назывные предложения. В лексике — глаголы несовершенного вида, чаще всего существительные и прилагательные с оценочным значением. Изобразительно-выразительные средства используются чаще, чем в других типах текстов.

Описание может быть следующих видов — предметное, пространственное, портретное, ситуация общения, положение дел, динамическое.

В результате данной работы мы убедились, что в научной речи преобладают рассуждение и описание, в официально-деловой — предписание и констатация, публицистической — повествование и рассуждение, художественной — повествование и описание, разговорной — повествование.

Мы рассмотрели описание автомобиля в разных стилях речи. Чаще всего описание встречается в научном стиле речи. Существует такая разновидность, как техническое описание, динамическое или статическое описание.

В художественном стиле описание призвано создавать яркую картину с помощью разнообразных языковых средств. Все языковые средства описания в художественном стиле направлены на создание и усиление впечатления — благодаря синонимам, многочисленным определениям, уточняющим признаки предметов. Характерна также описанию и авторская оценка.

Описание в официально-деловом стиле отличается лаконичностью, точностью, сухостью. Языковыми средствами являются отглагольные существительные, официальные названия, выражения-клише.

Что касается описания в публицистическом стиле, то наиболее ярко он проявляется в жанре репортажа, который нацелен на воссоздание события/явления, в котором принимал участие журналист. Несмотря на то что публицистическому стилю присуща экономность, лаконичность изложения, все же присутствуют и яркие образные средства, которые направлены на воздействие реципиента, что роднит его с художественным стилем.

Виноградов. В. В. Стилистика, теория поэтической речи, поэтика. -М., 1963.

Головин Б. Н. Основы культуры речи. -М., 1988.

Граудина Л.К., Ширяев Е. Н. Культура русской речи. Учебник для вузов. — М., 1999.

Гуревич С. М. Репортаж в газете. M., 1963.

Ефремова Т. Ф. Современный толковый словарь русского языка. В 3 томах. Том 1. А-Л. — М., 2006.

Желязны Р. Создания света — создания тьмы. -М., 1993.

Ким М. Н. Технология создания журналистского произведения. -СПб, 2001.

Кожина М. Н. Стилистика русского языка. -М., 1993.

Костомаров В. Г. Русский язык на газетной полосе: некоторые особенности языка современной газетной публицистики. -М., 1971.

Лосева Л. М. Как строится текст. -М., 1980.

Нечаева О.А. Функционально-смысловые типы речи (описание, повествование, рассуждение). -Улан-Удэ, 1974.

Ожегов С. Толковый словарь русского языка. -М., 1952.

Плещенко Т.П., Федотова Н. В., Чечет Р. Г. Стилистика и культуры речи: Учеб. Пособие. — Мн.: «Тетра.

Системс", 2001.

Рейто Ене. Золотой автомобиль. -М., 2008.

Розенталь Д. Э. Справочник по русскому языку: Практическая стилистика. -М., 2003.

Розенталь Д. Э, Голуб И. Б. Секреты стилистики. Правила хорошей речи. — М., 1996.

Журнал «Собака». Март, 2008.

Солганик Г. Я. Стилистика текста: учебное пособие. -М., 2006.

Тертычный А. А. Жанры периодической печати. Учебное пособие. -М.: Аспект Пресс, 2000.

Тимофеев Л., Венгеров Н. Краткий словарь литературоведческих терминов. -М., 1955.

Штрекер Н. Ю. Русский язык и культура речи. -М., 2003.

www.avto-russia.ru.

http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:5580.

www.gai.auto.ru.

www.gramota.ru.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=c8acfe66−752a-4543−8a4c-907a4dc8279d&docsid=1 151 974.

www.lib.ru.

http://www.philolog.pspu.ru/trosheva_sys.shtml Трошева Т. Система функционально-смысловых типов речи в современном русском языке (описание — повествование — рассуждение — предписание — констатация).

http://www.portalavto.ru/jaguar/view/670/.

www.wikipedia.org.

Приложение Приложение 1.

ДОГОВОР купли-продажи автомототранспортного средства.

Город Москва «___» ____________ 200_ г.

Мы, ПУПКИН ХАРИТОН УЛЬЯНОВИЧ, 1956 года рождения, паспорт № _________, выданный __________ 2002 года, проживающий (-ая) по адресу: ____________, именуемый в дальнейшем «Покупатель» и УЛЬЯНОВ ЕВЛАМПИЙ ЕВСТРАФЬЕВИЧ, 1966 года рождения, паспорт: № __________________, выданный______ 200 года, проживающий (-ая) по адресу:____________________, действующий (-ая) на основании доверенности №____________, удостоверенной «___» _________200_ года АНДРИАНОВОЙ Л. В, нотариусом г. МОСКВЫ, выданной «___» ____________ 200__ года сроком на 3 ГОДА, именуемый в дальнейшем «Продавец», заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Продавец УЛЬЯНОВ ЕВЛАМПИЙ ЕВСТАФЬЕВИЧ продает, а Покупатель ПУПКИН ХАРИТОН УЛЬЯНОВИЧ покупает автомобиль _____________, цвет ______________, идентификационный номер (VIN) _____________, год выпуска _________, № двигателя _______________, № шасси ______________, № кузова ___________, ПТС ____________________, выдан ________ ____ года стоимостью ___________ (__________ тысяч) рублей, каковую сумму Продавец получил с Покупателя.

2.Договор составлен в трех экземплярах: один экземпляр настоящего договора предназначен передачи в регистрационное подразделение ГИБДД и по одному экземпляру получены Продавцом и Покупателем.

ПРОДАВЕЦ ПОКУПАТЕЛЬ _____________Ульянов Е.Е. ________ Пупкин Х. У. «____» ____________200_г. «____» _________200_ г.

Приложение 2.

Автомобиль в D5-измерении испытал Хасан Ганиев.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=c8acfe66−752a-4543−8a4c-907a4dc8279d&docsid=1 151 974.

«Volvo S80 образца 2009 года — автомобиль антикризисный в широком смысле этого слова. Начнем с того, что он «анти» — кризису среднего возраста, от которого, оказывается, невозможно уберечься даже транспортному средству. Модель S80 плавно подкатила именно к такому хронометрическому рубежу, когда от нее ждали перемен. Прежде всего их хотелось автолюбителям, требовавшим от автомобиля тевтонской агрессивности.

Это значит, что внешний вид автомобиля должен был получиться таким, чтобы у гражданина, который вдруг увидит Volvo S80 в зеркало заднего вида, возникал безусловный рефлекс если не прижаться немедленно к обочине, то хотя бы срочно принять вправо. Зверско-радикальных изменений дизайнеры Volvo Cars во главе со Стивом Маттином позволить себе не могли (хотя, может быть, и желали их не меньше автолюбителей). Тем не менее страху на других участников дорожного движения они постарались нагнать, пусть не очень замысловатыми и не очень дорогими (что как раз и неплохо) способами. Во-первых, они увеличили в размерах эмблему марки, которая одновременно служит и знаком чистого железа, и символом дерзкого бога Марса, и аллегорическим выражением буйного мужского начала. Во-вторых, добавили автомобилю металла в виде боковых молдингов, которые грозно блестят на солнце, ослепляя посторонних, и в виде панелей на четырехспицевом руле, рычаге коробки и центральной консоли радуют глаз своего водителя. Наконец, дизайнеры хитрым образом умудрились сделать машину визуально длиннее и ниже, что тоже в определенной степени служит образу автомобиля, с которым шутки плохи. Подводя итог усилиям имиджмейкеров из Volvo, констатируем: при минимуме средств они сделали другой автомобиль. Осталось в этом убедить клиентскую аудиторию.

Куда существеннее представляются трудозатраты инженеров, внесших в борьбу с кризисом, теперь уже в собственно экономическом смысле, посильный вклад. Этот вклад — новый 2,4-литровый дизельный двигатель D5. Разработка — исключительно специалистов компании Volvo. Подчеркивается особо и в каждом пресс-релизе: никакой помощи от Ford или других союзников по альянсу.

Делать двигатели, которые становятся мощнее, но при этом проявляют меньший аппетит к топливу и меньшее пренебрежение к экологии, это тренд номер один в современной автоиндустрии. Экспериментами с дизельными двигателями — в силу особой востребованности последних — занимаются даже те, кто этого не делал никогда. Представители Volvo уверяют, что мотор D5 образца 2009 года и стандарта Евро-5 — это не просто модернизация предыдущего варианта, которая позволит водителю премиального автомобиля выгадывать лишнюю десятку евро детям на мороженое. Это действительно новый агрегат, сделанный в Швеции и сделанный с умом. За рекламным клише в данном случае скрывается конкретная вещь: в новом двигателе, например, нет масляного щупа. Пачкать руки и проверять уровень масла водителю теперь не нужно: информацию выдаст дисплей в салоне. Причем электронный помощник не просто предупредит о необходимости долить масло, но и подскажет, сколько его необходимо залить.

Полностью алюминиевый мотор снабжен двумя оригинальными турбонагнетателями, новой системой впрыска топлива с мощным топливным насосом, пьезоэлектрическими инжекторами, работающими в два раза быстрее обычных, и усовершенствованной системой вентиляции. Еще одно полезное технологическое решение — использование керамических свечей подогрева. Они нагреваются до температуры 1000 °C всего за две секунды. Их максимальная рабочая температура составляет 1300 °C. Это на 30 процентов выше, чем у обычных свечей подогрева. С «керамикой» двигатель без проблем заводится даже при сильных морозах в минус 30. Кроме того, на низких оборотах мотора керамические свечи повышают температуру в цилиндрах, за счет чего повышается эффективность сжигания топлива.

С потребительской точки зрения, главное достоинство мотора D5 — низкий расход топлива. Всего 6,2 литра на 100 км (к слову, мотор в 175-сильной версии потребляет еще меньше — 5,9 литра на «сотню»). После заправки автомобиля у водителя Volvo S80 с таким мотором высвободятся финансовые излишки и на мороженое, и даже на рулетку. О рулетке вспомнилось не случайно: презентация автомобиля проходила в Монако, по приблизительным подсчетам новый дизель сэкономил автору € 50, которые и были поставлены на красное в Casino de Paris. Увы, выпало черное. Низкий расход двигателя D5 сочетается с немалой мощностью в 205 л.с. Его крутящий момент 420 Нм при оборотах 1500−3250 рождает ассоциации все с той же рулеткой.

Дизельные автомобили обычны изрядно шумят, но Volvo S80 с двигателем D5 не склонен сотрясать небеса своим ревом. Это спокойный и солидный автомобиль, комфортный и не тряский. Кстати, особенно разборчивым клиентам Volvo предлагает самим выбрать вариант шасси по предпочтениям. Либо спортивное, то есть низко посаженное с короткими и жесткими пружинами и жесткой наладкой амортизаторов. Либо стандартное, которому, напротив, добавили мягкости куда только можно и с которым Volvo S80 можно сдавать в любой лимузин-сервис".