Перевозчик должен отказать в предоставлении легкового такси, если:
пассажир может создать угрозу безопасности водителя;
маршрут может создать угрозу безопасности водителя;
свойства или упаковка вещей, входящих в состав ручной клади (багажа), не отвечают требованиям, установленным Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.
Следует законодательно установить процедуру заказ услуг такси и их исполнение.
Также обязанностью Перевозчика является регистрация принятых к исполнению заказов в журнале регистрации. В журнал регистрации должна быть внесена следующая информация:
номер заказа;
дата принятия заказа;
дата выполнения заказа;
место подачи легкового такси;
марка легкового такси, если требованием заказчика предусматривается выбор марки легкового такси;
планируемое время подачи легкового такси.
другая информация, связанная с осуществлением перевозок пассажиров и багажа легковыми такси.
Номер принятого к исполнению заказа должен быть сообщен заказчику.
При прибытии легкового такси к месту его подачи перевозчик сообщает заказчику:
местонахождение автомобиля;
государственный регистрационный знак;
марку и цвет кузова легкового такси;
фактическое время подачи легкового такси.
Плата за услугу не зависит от:
фактического пробега легкового такси;
фактического времени пользования;
основания установленных тарифов;
фактического расстояния перевозки;
фактического времени пользования легковым такси.
Перевозчик обязан выдать пассажиру:
кассовый чек;
квитанцию в форме бланка строгой отчетности, в состав которой должны входить:
обязательные реквизиты, указанные в Правилах перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.
С целью проверки выполнения перевозчиком требований федерального законодательства перевозчик обязан допускать в легковое такси:
должностных лиц федеральных органов исполнительной власти;
уполномоченного органа и органов местного самоуправления;
уполномоченных на осуществление такой проверки.
Также необходимо установить требования к водителям легковых такси, среди которых можно указать:
наличие водительского стажа не менее трех лет, подтвержденного документами, предусмотренными трудовым или гражданским законодательством либо общий водительский стаж не менее пяти лет запрет работы по совместительству, связанной с управлением транспортными средствами.
В процессе оказания услуг по перевозке пассажиров легковыми такси водитель должен:
соблюдать установленные действующим законодательством порядок и условия перевозки пассажиров;
перевозить не более 8 пассажиров;
перевозить пассажиров только с включенным и исправным таксометром с применением исправной контрольно-кассовой техники для выдачи кассового чека либо бланка строгой отчетности для выдачи квитанции в соответствии с законодательством;
соблюдать нормы общения, правила поведения в общественных местах и в пути следования.
Также необходимо законодательно установить требования к самим легковым такси:
должно проходить государственный технический осмотр каждые шесть месяцев;
должно иметь на кузове (боковых поверхностях кузова) цветографическую схему — композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке;
соответствовать единой цветовой гамме кузова, определяемой уполномоченным органом;
иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета;
оборудовано таксометром.
Также, несомненно, легковые такси, должны быть технически исправны и иметь:
максимум восемь мест для сидения, не считая места водителя;
левостороннее расположение рулевого управления.
Салон легкового такси должен соответствовать требованиям безопасности и комфортности пассажиров. В процессе эксплуатации легкового такси необходимо обеспечивать работоспособность систем, поддерживающих необходимую температуру, состав воздуха и уровень шума в салоне легкового такси. На передней панели легкового такси справа от водителя размещается следующая информация:
полное или краткое наименование перевозчика;
условия платы за пользование легковым такси;
визитная карточка водителя с фотографией (с указанием фамилии, имени, отчества водителя);
наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль осуществления перевозок пассажиров и багажа;
правила пользования соответствующим транспортным средством, которые предоставляются заказчику по его требованию.
Также необходимо определить права и обязанности пассажиров, как участников процесса перевозки, поскольку пассажир является потребителем транспортных услуг, предусмотренные законодательством.
Потребитель транспортных услуг вправе:
требовать от водителя выполнения законодательства в сфере организации пассажирских перевозок легковыми такси;
обращаться в уполномоченный орган, наделенный в установленном порядке полномочиями в сфере организации пассажирских перевозок легковыми такси, а также в контролирующие органы с жалобами и заявлениями по качеству обслуживания и вопросам нарушения транспортного законодательства с указанием своего контактного адреса, телефона;
прервать поездку в любое время и расплатиться за проезд согласно показаниям таксометра;
требовать от водителя такси произвести расчет стоимости проезда согласно установленным тарифам с предоставлением чека (квитанции).
Таким образом, нами был предложен проект федерального закона о легковых такси, а также предложено основное содержание данного закона.
Заключение
Сфера транспортного обслуживания населения регулируется на всех уровнях власти: федеральном; региональном; местном. Сегодня в государственном управлении транспортным обслуживанием населения существуют следующие проблемы:
устаревшие и неактуальные нормативные акты;
неурегулирование новых форм общественных отношений в сфере транспортного обеспечения населения, таких как государственно-частное партнерство;
недостаточность государственного надзора и контроля исполнения законодательства в сфере;
недостаток финансирования сферы, административные методы регулирования экономических отношений.
Возможное решение — принятие новых законодательных актов с учетом современных тенденций — принятие закона о легковых такси.
Согласно мировому опыту, в перевозочной деятельности отсутствуют механизмы обеспечения безопасности пассажиров. Так как это коммерческая сфера, то здесь усиливается стремление к максимизации прибыли, что снижает безопасность и качество перевозок.
Договор перевозки пассажира характеризуется тем, что его предметом является услуга — перевозка пассажира и багажа.
На сегодняшний день повышается потребность в качестве транспортной услуги, на которое оказывает влияние скорость, безопасность и комфортность поездки.
В связи с изменяющимися условиями перевозки пассажиров, возникает необходимость уточнения определения договора перевозки пассажира. Таоке уточнение, подлежащее внесению может быть сформулировано следующим образом: по договору перевозки пассажира одна сторона (перевозчик) обязуется своевременно перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж и выдать его управомоченному на получение багажа лицу, обеспечив пассажиру необходимое качество проезда, а другая сторона (пассажир или лицо обеспечивающее перевозку) обязуется уплатить установленную плату за проезд.
Кроме того, значение в данной сфере имеет лицензирование транспортных предприятий. Поскольку сегодня система лицензирования транспортных предприятий представляет собой, по сути, разрешительную систему, то имеет смысл ввести механизмы квот на лицензии в соответствии со следующими параметрами:
реальные потребности населения в услугах транспорта;
рационализация в организации дорожного движения;
экологическая безопасность.
Так, следует внедрить обязательное требование для получения лицензии перевозчиками — индивидуальными предпринимателями: подтверждение факта заключения договоров на проведение медицинских освидетельствований водителей при выезде на маршруты со специализированными организациями или транспортными организациями, имеющими в штате соответствующих специалистов.
Кроме того следует внести дополнения в Устав автомобильного транспорта и Правила перевозки пассажира и багажа, в котором следует сохранить возрастные границы для детей в случае предоставления им льготного проезда. При этом размеры льгот будут определяться муниципалитетами. Необходимо сохранить право провозить бесплатно одного ребенка, если он не занимает отдельного места;
Также необходимо внедрить требование о предоставлении обязательной статотчетности по перевозкам пассажиров на:
транспортные организации;
индивидуальных предпринимателей.
Также существует необходимость внесения изменений в п. 2 ст. 149 НК РФ, распространив льготное налогообложение на услуги по перевозке пассажиров маршрутными такси.
Необходимо установить равные требования налогообложения для физических и для юридических лиц.
Так, государственное регулирование в сфере транспорта должно осуществляться с учетом специфики транспорта, его технологических особенностей, реальных потребностей населения в качественных, безопасных и доступных транспортных услугах, с усилением государственного контроля деятельности автоперевозчиков.
I. Нормативно-правовые акты
«Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа» (Вместе с «Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств-участников Содружества Независимых Государств») (Заключена в г. Бишкеке 09.
10.1997).
«Конституция Российской Федерации» (принята всенародным голосованием 12.
12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.
12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.
12.2008 N 7-ФКЗ).
«Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)» от 30.
11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 06.
12.2011),
Федеральный закон от 14.
06.1995 N 88-ФЗ (ред. от 02.
02.2006) «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации»,
Федеральный закон от 04.
05.2011 N 99-ФЗ (ред. от 28.
07.2012) «О лицензировании отдельных видов деятельности» / «Российская газета», N 97, 06.
05.2011.
Федеральный закон № 54-ФЗ от 22.
05.2003г. «О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт"// СЗ РФ. 2003. № 21. Ст. 1957.
Федеральный Закон от 27.
07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации».
Федеральный закон от 10.
12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
Федеральный закон от 08.
11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 28.
07.2012) «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.
01.2013).
Федеральный закон от 08.
11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Закон РФ от 07.
02.1992 N 2300−1 (ред. от 18.
07.2011) «О защите прав потребителей» (с изм. и доп., вступающими в силу с 29.
09.2011),
Закон РФ от 10.
06.1993 N 5151−1 (ред. от 10.
01.2003) «О сертификации продукции и услуг»,
Закон Санкт-Петербурга от 13.
07.2011 N 434−89 «О временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам в Санкт-Петербурге и внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге».
Закон Санкт-Петербурга от 31.
05.2010 № 273−70 «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге»
Закон Санкт-Петербурга от 13.
05.2009 № 175−38 «О транспортном обслуживании водным транспортом Санкт-Петербурга».
Закон Санкт-Петербурга от 25.
12.2006 № 627−100 «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах».
Закон Санкт-Петербурга от 04.
10.2006 № 464−75 «О целевой программе Санкт-Петербурга «Реализация инвестиционного проекта по развитию морского пассажирского терминала на Васильевском острове в Санкт-Петербурге».
Закон Санкт-Петербурга от 22.
12.2005 N 728−99 «О Генеральном плане Санкт-Петербурга»
Закон Санкт-Петербурга от 11.
07.2005 № 332−49 (ред. от 09.
06.2010) «Об ограничении или прекращении движения транспортных средств на дорогах в Санкт-Петербурге в целях обеспечения безопасности дорожного движения».
Закон Санкт-Петербурга от 17.
06.2004 № 282−43 «О порядке предоставления объектов недвижимости, находящихся в собственности Санкт-Петербурга, для строительства и реконструкции».
Закон Санкт-Петербурга от 20.
10.2010 № 525−122 «О разграничении полномочий органов государственной власти Санкт-Петербурга в сфере железнодорожного транспорта на территории Санкт-Петербурга»;
Закон об организации транспортного обслуживания населения легковыми такси на территории республики Татарстан. Режим доступа:
http://www.pandia.ru/text/77/200/27 796.php.
Постановление Правительства РФ от 07.
12.2010 N 1006 «О дополнительных мерах по развитию метрополитенов в Российской Федерации».
Постановление Правительства РФ от 14.
02.2009 N 112 (ред. от 07.
09.2011) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» .
Приказ Минтранса РФ от 12.
05.2005 N 45 «Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года».
Постановления ФАС Волго-Вятского округа от 05.
11.2002г. № А39−2799/02−157/3, от 26.
07.2001г. № А29−468/01А; Решение Арбитражного Суда Московской области от 22.
08.2005г. №А41-к1−10 430/05; Решение Арбитражного Суда Республики Адыгея От 10.
01.2006Г. № А01−2924−2005;5.
" Устав автомобильного транспорта РСФСР" (утв. Постановлением Совмина РСФСР от 08.
01.1969 N 12) (ред. от 18.
02.1991, с изм. от 28.
04.1995).
Форма билета на проезд в автобусах городского и пригородного сообщения. Утв. письмом Минфина России от 23.
10.1996 N 16−00−30−587
Сборник Постановлений Пленумов Верховных Судов СССР и РСФСР (Российской Федерации) по гражданским делам. М., 1997. С.
323.
II. Монографии, статьи, учебная литература
Аболонин С. М. Ценообразование — современные подходы: ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 2001.
Ангимонов Б. С. Гражданская ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности. М., 1952. С.
227.
Андрианов И. А. Ответственность перевозчика за причинение смерти или повреждение здоровья пассажира. Саратов, 1962. С. 168.
Белякова A.M. Гражданско-правовая ответственность за причинение вреда. Теория и практика. М., 1986. С. 17.
Болдинов В. М. Ответственность за причинение вреда источником повышенной опасности. СПб., 2002. С. 126.
Борисов А. Н. Упрощенная система налогообложения: комментарий к главе 26.2 части второй Налогового кодекса Российской Федерации (постатейный). М.: Юстицинформ, 2005.
Брагинский М.И., Витрянский В. В. Договорное право. К.
1.Общие положения. М.: СТАТУТ, 1999. С.
705.
Братусь С. Н. Юридическая ответственность и законность. М., 1984;
Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия. М.: ИНФРА-М, 2008.
Гинсбург А. И. Экономический анализ. — Спб: Питер, 2004. — 480 с.
Ершов А. В. Центр ситуационного управления метрополитеном // диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Москва, 2006
Зарапина Л. В. Правовое регулирование перевозки пассажиров автомобильным транспортом в междугороднем сообщении. Автореф. дисс. … канд.
юрид.наук. Волгоград, 2005. С.
11.
Зинченко С.А., Шапсугов Д. Ю., Корх С. Э. Предпринимательство и статус его субъектов в современном российском праве. Ростов н/Д, 1999. С.
91.
Ильин В. В. Динамика среды при пожарах в метрополитенах и основные элементы системы противопожарной защиты // автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук / Москва, 1994.
Кирдин А. В. Метрополитен и эффективное использование городской территории (компактное отображение сети метрополитена на планировочную структуру города) // автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Москва, 1991
Красюк А.М., Лугин И. В. Экспериментальное исследование температуры обделок тоннеля и массива окружающего грунта в метрополитене мелкого заложения // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал) Mining informational and analytical bulletin (scientific and technical journal). 2008. № S3. С. 124−129.
Малеин Н. С. Правонарушение: понятие, причины, ответственность. М., 1984;
Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. — М.: МПС, 2002. — 133 с.
Олейник О. М. Правовые основы лицензирования хозяйственной деятельности II Закон. 1994. № 6. С. 16.
омментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. Части второй. / Под ред. Т. Е. Абовой, А. Ю. Кабалкина. М., 2004.
Тарасов М. А. Указ.
раб. С.403−404.
Тархов В. А. Ответственность по советскому гражданскому праву. Саратов, 1978.
Флейшиц Е. А. Обязательства из причинения вреда и из неосновательного обогащения. М., 1951.С.205
Чигишев А. Н. Управление воздухораспределением в метрополитенах мелкого заложения // диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Новосибирск, 2005
Шевлюгин М. В. Ресурсои энергосберегающие технологии на железнодорожном транспорте и метрополитенах, реализуемые с использованием накопителей энергии // автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук / Москва, 2009.
Якунин В. И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2006.
Учебники и учебные пособия
Гражданское право: В 2 — х т. T. II. Полутом 2: Учебник / Отв. ред. Е. А. Суханов М, 2003. С.
360.
Максютов В.С., Кобелев О. И. Транспортные услуги и тенденции их развития. Уфа, Уфимский государственный институт сервиса, Уфимский автотранспортный колледж, 2005.
Система муниципального управления: Учебник для вузов под ред. Зотова В. Б. — М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2006. — 624 с.
Статьи
Анохин B.C. Рассмотрение дел, связанных с применением контрольно-кассовой техники // Налоговые споры: теория и практика. 2004. №№ 2,4.
Булаев C.B. Пассажирские перевозки и кассовый аппарат: за и против // Транспортные услуги: бухгалтерский умет и налогообложение. 2006. № 1. Утв. Приказом Минавтотранса РСФСР от 24.
12.1987 г. № 176.
Ганжа Е. В. Государственное регулирование ограниченных ресурсов инфокоммуникаций: проблемы и решения // Мобильные системы. 2007. № 4. С. 36−39.
Ерзылева А. А. Особенности муниципального управления городским общественным транспортом // Экономика и управление. 2011. Т. 69. № 7. С. 63−67.
Зедгенизов Д.В., Тарасов Е. В. Алгоритм совместного управления вентилятором и регулятором воздухораспределения в метрополитене // Горное оборудование и электромеханика. 2009. № 7. С. 29−31.
Кельбах С.В. Организационно-плановые методы управления региональной инфраструктурой // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. 2011. № 7. С. 36−45.
Кравцов А.С., Маркин А. А. Особенности применение RFID для автоматизации оплаты проезда в московском метрополитене // Автоматизация в промышленности. 2009. № 5. С. 46−47.
Кузьмина В. Не только сохранить, но и укрепить (по материалам Минтранса РФ) // Автоперевозчик. 2004. № 5.
Лазарева Л. И. Страхование пассажиров железнодорожного транспорта // Транспортное право. 2005. № 1.
Методы оценки пассажиропотоков в Санкт-петербургском метрополитене / Василенко М. Н., Луценко М. М., Яковлев В. А. // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2009. № 3. С. 45−50.
Новая аптека. 2004. № 7.
Новый порядок аттестации рабочих мест по условиям труда // Молочная промышленность. 2012. № 1. С. 32−33.
Официальные документы // Вопросы статистики. 2011. № 10. С. 76−84.
Петрова А. В. Регулирование сферы транспортных услуг на государственном и муниципальном уровнях // Государственное управление. Электронный вестник. 2009. № 18. С. 7.
Петрова А. В. Транспортная инфраструктура как элемент управления городскими пассажирскими перевозками // Вестник Башкирского института социальных технологий. 2009. № 2. С. 130−140.
Применение ультрафиолетового облучения воздуха в московском метрополитене / Вильк М. Ф., Полякова В. А., Лебедева Н. С., Гипп Е. К., Большаков Б. В., Карев А. В., Костюченко С. В., Дубровская Т. А., Ершов А. В., Кудрявцев Н. Н. // Гигиена и санитария. 2007. № 2. С. 17−23.
Рожкова М. А. Об источнике повышенной опасности // Вестник ВАС РФ. 2002. № 2.
Рюмин А. Н. Авария на питерском метрополитене — еще одна версия // Безопасность труда в промышленности. 2002. № 9. С. 10−14.
Санкт-петербургский метрополитен: сегодня и завтра // Транспорт Российской Федерации. 2005. № 2. С. 72−72.
Сгрогович М. М. Сущность юридической ответственности // Советское государство и прано. 1979. № 5;
Селин В. Не восстанавливать, а создавать систему управления автомобильными перевозками // Экономика России ХХ1 В. № 12.
Ткаченко Т. В. Долгосрочный прогноз развития железнодорожного транспорта общего пользования в России (на период до 2030 года) // Научные труды: Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН. 2009. Т. 7. С. 268−295.
Фролов Ю. С. Наука на службе петербургского метро: разработки кафедры «Тоннели и метрополитены» ПГУПС // Транспорт Российской Федерации. 2010. Т. 31. № 6. С. 44−48.
Храмчихин И. В. Механизмы государственного регулирования транспортной системы России // Вестник Российской экономической академии им. Г. В. Плеханова. 2010. № 2. С. 42−47.
Хуторецкий Р. Лицензирование в гражданском праве // Право и жизнь. 2000. № 29.
Шишкарев С.Н. К вопросу о модернизации городского общественного транспорта // Транспорт Российской Федерации. 2011. Т. 33. № 2. С. 18−19.
Юдина Л. Растем вместе с Москвой // Электроэнергия. Передача и распределение. 2011. Т.
7. № 7. С. 70−74.
Якунин Н.Н., Котов В. В. Совершенствование организации перевозок пассажиров легковыми такси // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10. С. 6−12.
Система муниципального управления: Учебник для вузов под ред. Зотова В. Б. — М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2006. — 624 с.
Петрова А. В. Транспортная инфраструктура как элемент управления городскими пассажирскими перевозками // Вестник Башкирского института социальных технологий. 2009. № 2. С. 130−140.
Максютов В.С., Кобелев О. И. Транспортные услуги и тенденции их развития. Уфа, Уфимский государственный институт сервиса, Уфимский автотранспортный колледж, 2005.
Якунин В. И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2006.
Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия. М.: ИНФРА-М, 2008.
Аболонин С. М. Ценообразование — современные подходы: ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 2001.
Федеральный закон от 08.
11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» / «Парламентская газета», N 156−157, 14.
11.2007/
Федеральный Закон от 27.
07.2004 № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации» / «Парламентская газета», N 140−141, 31.
07.2004.
Федеральный закон от 10.
12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» / «Собрание законодательства РФ», 11.
12.1995, N 50, ст. 4873.
Закон Санкт-Петербурга от 13.
07.2011 N 434−89 «О временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам в Санкт-Петербурге и внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» / «Санкт-Петербургские ведомости», N 135, 25.
07.2011.
Закон Санкт-Петербурга от 31.
05.2010 № 273−70 «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» / «Петербургский дневник», N 22, 14.
06.2010.
Закон Санкт-Петербурга от 13.
05.2009 № 175−38 «О транспортном обслуживании водным транспортом Санкт-Петербурга» / «Санкт-Петербургские ведомости», N 86, 15.
05.2009.
Закон Санкт-Петербурга от 25.
12.2006 № 627−100 «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах» / «Санкт-Петербургские ведомости», N 244, 28.
12.2006/
Закон Санкт-Петербурга от 04.
10.2006 № 464−75 «О целевой программе Санкт-Петербурга «Реализация инвестиционного проекта по развитию морского пассажирского терминала на Васильевском острове в Санкт-Петербурге» / «Санкт-Петербургские ведомости», N 200, 25.
10.2006/
Закон Санкт-Петербурга от 22.
12.2005 N 728−99 «О Генеральном плане Санкт-Петербурга» / «Информационный бюллетень Администрации Санкт-Петербурга» N 51, 23.
12.2005/
Закон Санкт-Петербурга от 11.
07.2005 № 332−49 (ред. от 09.
06.2010) «Об ограничении или прекращении движения транспортных средств на дорогах в Санкт-Петербурге в целях обеспечения безопасности дорожного движения» / «Санкт-Петербургские ведомости», N 131, 20.
07.2005/
Закон Санкт-Петербурга от 17.
06.2004 № 282−43 «О порядке предоставления объектов недвижимости, находящихся в собственности Санкт-Петербурга, для строительства и реконструкции» / «Вестник Администрации Санкт-Петербурга», N 7, 28.
07.2004/
Закон Санкт-Петербурга от 20.
10.2010 № 525−122 «О разграничении полномочий органов государственной власти Санкт-Петербурга в сфере железнодорожного транспорта на территории Санкт-Петербурга» // «Санкт-Петербургские ведомости», N 209, 08.
11.2010.
Федеральный закон от 08.
11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» // «Парламентская газета», N 156−157, 14.
11.2007/
Федеральный закон от 10.
12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» // «Собрание законодательства РФ», 11.
12.1995, N 50, ст. 4873.
Федеральный закон от 06.
10.2003 N 131-ФЗ (ред. от 25.
12.2012) «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации"// «Парламентская газета». N 186. 08.
10.2003.
Система муниципального управления: Учебник для вузов под ред. Зотова В. Б. — М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2006. — с. 134.
З Закон Санкт-Петербурга от 13.
07.2011 N 434−89 «О временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам в Санкт-Петербурге и внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» // «Санкт-Петербургские ведомости», N 135, 25.
07.2011.
Закон Санкт-Петербурга от 31.
05.2010 № 273−70 «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге» // «Петербургский дневник», N 22, 14.
06.2010.
Закон Санкт-Петербурга от 13.
05.2009 № 175−38 «О транспортном обслуживании водным транспортом Санкт-Петербурга» // «Санкт-Петербургские ведомости», N 86, 15.
05.2009.
Закон Санкт-Петербурга от 25.
12.2006 № 627−100 «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах» // «Санкт-Петербургские ведомости», N 244, 28.
12.2006/
Закон Санкт-Петербурга от 04.
10.2006 № 464−75 «О целевой программе Санкт-Петербурга «Реализация инвестиционного проекта по развитию морского пассажирского терминала на Васильевском острове в Санкт-Петербурге» // «Санкт-Петербургские ведомости», N 200, 25.
10.2006.
Закон Санкт-Петербурга от 20.
10.2010 № 525−122 «О разграничении полномочий органов государственной власти Санкт-Петербурга в сфере железнодорожного транспорта на территории Санкт-Петербурга» // «Санкт-Петербургские ведомости», N 209, 08.
11.2010.
Система муниципального управления: Учебник для вузов под ред. Зотова В. Б. — М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2006. — с. 164.
п.
3.3 приказа Минтранса РФ от 12.
05.2005 N 45 «Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года» // Документ опубликован не был. Источник — СПС Консультантплюс.
Постановление Правительства РФ от 07.
12.2010 N 1006 «О дополнительных мерах по развитию метрополитенов в Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ. 20.
12.2010. N 51 (3 ч.). Ст. 6937.
Аболонин С. М. Ценообразование — современные подходы: ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 2001. — С. 352.
Петрова А. В. Регулирование сферы транспортных услуг на государственном и муниципальном уровнях // Государственное управление. Электронный вестник. 2009. № 18. С. 7.
Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия. М.: ИНФРА-М, 2008 — С. 352.
Максютов В.С., Кобелев О. И. Транспортные услуги и тенденции их развития. Уфа, Уфимский государственный институт сервиса, Уфимский автотранспортный колледж, 2005.
Якунин В. И. Политология транспорта. Политическое измерение транспортного развития. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2006.
Петрова А. В. Транспортная инфраструктура как элемент управления городскими пассажирскими перевозками // Вестник Башкирского института социальных технологий. 2009. № 2. С. 132.
Федеральный закон от 10.
01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 14.
06.2012) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"//СЗ РФ. 2003. № 2. Ст. 170
«Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» от 30.
04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 14.
06.2012)//СЗРФ. 1999. № 18. Ст.
2207.
«Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа» (Вместе с «Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств-участников Содружества Независимых Государств») (Заключена в г. Бишкеке 09.
10.1997).
Зинченко С.А., Шапсугов Д. Ю., Корх С. Э. Предпринимательство и статус его субъектов в современном российском праве. Ростов н/Д, 1999. С.
91.
«Устав автомобильного транспорта РСФСР» (утв. Постановлением Совмина РСФСР от 08.
01.1969 N 12) (ред. от 18.
02.1991, с изм. от 28.
04.1995) .
Кузьмина В. Не только сохранить, но и укрепить (по материалам Минтранса РФ) // Автоперевозчик. 2004. № 5.
Федеральный закон от 04.
05.2011 N 99-ФЗ (ред. от 28.
07.2012) «О лицензировании отдельных видов деятельности» / «Российская газета», N 97, 06.
05.2011.
43 Олейник О. М. Правовые основы лицензирования хозяйственной деятельности II Закон. 1994. № 6. С. 16.
Хуторецкий Р. Лицензирование в гражданском праве // Право и жизнь. 2000. № 29.
Селин В. Не восстанавливать, а создавать систему управления автомобильными перевозками // Экономика России ХХ1 В. № 12.
Постановления ФАС Волго-Вятского округа от 05.
11.2002г. № А39−2799/02−157/3, от 26.
07.2001г. № А29−468/01А; Решение Арбитражного Суда Московской области от 22.
08.2005г. №А41-к1−10 430/05; Решение Арбитражного Суда Республики Адыгея От 10.
01.2006Г. № А01−2924−2005;5.
Новая аптека. 2004. № 7.
Якунин Н.Н., Котов В. В. Cовершенствование организации перевозок пассажиров легковыми такси // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10. С. 6.
Якунин Н.Н., Котов В. В. Cовершенствование организации перевозок пассажиров легковыми такси // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10. С. 7.
«Конституция Российской Федерации» (принята всенародным голосованием 12.
12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.
12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.
12.2008 N 7-ФКЗ).
Федеральный закон от 10.
12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 28.
07.2012) «О безопасности дорожного движения"/
Федеральный закон от 08.
11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 28.
07.2012) «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.
01.2013).
Постановление Правительства РФ от 14.
02.2009 N 112 (ред. от 07.
09.2011) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».
Якунин Н.Н., Котов В. В. Совершенствование организации перевозок пассажиров легковыми такси // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10. С. 10.
Якунин Н.Н., Котов В. В. Cовершенствование организации перевозок пассажиров легковыми такси // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10. С. 10.
Якунин Н.Н., Котов В. В. Cовершенствование организации перевозок пассажиров легковыми такси // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10. С. 11.
Закон об организации транспортного обслуживания населения легковыми такси на территории республики Татарстан. Режим доступа:
http://www.pandia.ru/text/77/200/27 796.php.
